CN220902378U - 一种汽车座椅生产用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅生产用焊接装置，属于汽车座椅焊接技术领域，包括：底座，所述底座上端固定安装有连接架，所述连接架左右两侧均开设有移动槽，所述移动槽内部转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆外表面螺纹连接有移动块，所述移动块一侧设置有夹具，所述第一螺杆顶端转动连接有第一电机，所述连接架顶端中部固定连接有安装座，所述安装座内部开设有滑槽，所述滑槽内部转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆右端转动连接有第二电机，所述滑槽内部转动连接有滑块，所述滑块底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆底部固定安装有焊枪。由此，能够使夹具具有双重缓冲措施，方便对座椅进行固定，提高使用效果，提高了焊接效率。

Description

一种汽车座椅生产用焊接装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅焊接技术领域，尤其涉及一种汽车座椅生产用焊接装置。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。在进行焊接的过程中，须对加工料进行固定，方能进行更好的焊接，以及提升焊接的精度。

现有的焊接装置在使用时存在一定的缺陷，座椅容易在焊接时出现滑动，导致稳定性较差，容易造成焊接失误，同时焊接夹具没有设置缓冲措施，在夹合座椅时可能会因夹合力过大而破坏座椅，降低焊接的精度，影响整个装置的焊接效率。因此，现在对一种汽车座椅生产用焊接装置做出改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车座椅生产用焊接装置，通过夹具具有双重缓冲措施，使夹具对座椅进行夹合时会给座椅施加一个比较缓和的力，不会对座椅造成损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车座椅生产用焊接装置，包括底座，所述底座上端固定安装有连接架，所述连接架左右两侧均开设有移动槽，所述移动槽内部转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆外表面螺纹连接有移动块，所述移动块一侧设置有夹具，所述第一螺杆顶端转动连接有第一电机，所述连接架顶端中部固定连接有安装座，所述安装座内部开设有滑槽，所述滑槽内部转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆右端转动连接有第二电机，所述滑槽内部转动连接有滑块，所述滑块底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆底部固定安装有焊枪，所述底座上端中部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶端螺纹连接有承载板。

优选的，所述移动槽和移动块相匹配。

优选的，所述夹具包括气缸、夹座、第一缓冲弹簧、第一滑杆、第二缓冲弹簧、第二滑杆和夹板，所述夹座的内部开设有第一退位槽，所述第一缓冲弹簧的两端分别固定连接在第一退位槽左端和第一滑杆右端，所述第一滑杆一端内部开设有第二退位槽，所述第一滑杆位于夹座和第二滑杆之间，所述第二缓冲弹簧的两端分别与第二退位槽左端和第二滑杆右端固定连接。

优选的，所述夹座通过气缸固定连接在移动块的一端。

优选的，所述第一滑杆啮合滑动在第一退位槽内部，所述第二滑杆啮合滑动在第二退位槽内部。

优选的，所述夹板固定连接在第二滑杆远离第一滑杆的一端，所述夹板的另一侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述第二伸缩杆顶端与承载板为螺纹连接。

通过本实用新型提出的一种汽车座椅生产用焊接装置能够带来如下有益效果：

通过设置的夹具，当夹具的夹板夹住座椅时，不易在焊接时出现滑动，夹板会带动第二滑杆退入第二退位槽内，此时第二缓冲弹簧会对第二滑杆进行缓冲，当第二滑杆承受压力过大时，第二滑杆会通过第二缓冲弹簧带动第一滑杆退入第一退位槽内，此时第一缓冲弹簧会对第一滑杆进行缓冲，将压板受到的压力再次减小，从而使夹具对座椅的力变得缓和，不易造成焊接失误，保护了座椅，从而使夹具具有双重缓冲措施，使夹具对座椅进行夹合时，会给座椅施加一个比较缓和的力，不会对座椅造成损坏，使座椅在焊接时能够保证良好的稳定性，方便对座椅进行固定，提升了焊接的精度，提高使用效果，提高了焊接效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型的一种汽车座椅生产用焊接装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型的一种汽车座椅生产用焊接装置的夹具剖视结构示意图。

图3为本实用新型的一种汽车座椅生产用焊接装置的安装座和焊枪连接处剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、连接架；3、移动槽；4、第一螺杆；5、移动块；6、夹具；61、气缸；62、夹座；63、第一缓冲弹簧；64、第一退位槽；65、第一滑杆；66、第二退位槽；67、第二缓冲弹簧；68、第二滑杆；69、夹板；7、第一电机；8、安装座；9、滑槽；10、第二电机；11、滑块；12、第二螺杆；13、第一伸缩杆；14、焊枪；15、第二伸缩杆；16、承载板。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图3所示，本实用新型的实施例提出了一种汽车座椅生产用焊接装置，包括底座1，底座1上端固定安装有连接架2，连接架2左右两侧均开设有移动槽3，移动槽3内部转动连接有第一螺杆4，第一螺杆4外表面螺纹连接有移动块5，移动槽3和移动块5相匹配，移动块5一侧设置有夹具6，第一螺杆4顶端转动连接有第一电机7，启动第一电机7能够带动第一螺杆4转动，使移动块5和夹具6在移动槽3内进行上下移动，将夹具6移动到合适位置，连接架2顶端中部固定连接有安装座8，安装座8内部开设有滑槽9，滑槽9内部转动连接有第二螺杆12，第二螺杆12右端转动连接有第二电机10，滑槽9内部转动连接有滑块11，滑块11底部固定连接有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13底部固定安装有焊枪14，底座1上端中部固定连接有第二伸缩杆15，第二伸缩杆15顶端螺纹连接有承载板16，第二伸缩杆15顶端与承载板16为螺纹连接，承载板16能够作为汽车座椅的放置板，可以承载汽车座椅的重量。

如图2所示，夹具6包括气缸61、夹座62、第一缓冲弹簧63、第一滑杆65、第二缓冲弹簧67、第二滑杆68和夹板69，夹座62的内部开设有第一退位槽64，第一缓冲弹簧63的两端分别固定连接在第一退位槽64左端和第一滑杆65右端，第一滑杆65一端内部开设有第二退位槽66，第一滑杆65位于夹座62和第二滑杆68之间，第二缓冲弹簧67的两端分别与第二退位槽66左端和第二滑杆68右端固定连接，第一缓冲弹簧63和第二缓冲弹簧67均为可以减速和推回的弹簧。

如图1～图2所示，夹座62通过气缸61固定连接在移动块5的一端，方便在移动块5和夹具6在移动槽3内进行上下移动时，将夹具6移动到合适位置。

如图2所示，第一滑杆65啮合滑动在第一退位槽64内部，第二滑杆68啮合滑动在第二退位槽66内部。

如图2所示，夹板69固定连接在第二滑杆68远离第一滑杆65的一端，夹板69的另一侧固定连接有橡胶垫，橡胶垫可以防止夹板69将座椅夹伤。

工作原理：

使用时，首先将汽车座椅夹持在夹具6上，启动第一电机7带动第一螺杆4转动，使移动块5和夹具6在移动槽3内进行上下移动，将夹具6移动到合适位置，然后启动气缸61，气缸61工作带动带动夹座62伸缩，对汽车座椅进行夹合，当夹具6的夹板夹住汽车座椅时，夹板69会带动第二滑杆68退入第二退位槽66内，此时第二缓冲弹簧67会对第二滑杆68进行缓冲，当第二滑杆68承受压力过大时，第二滑杆68会通过第二缓冲弹簧67带动第一滑杆65退入第一退位槽64内，此时第一缓冲弹簧63会对第一滑杆65进行缓冲，将压板69受到的压力再次减小，从而使夹具6对汽车座椅进行夹持，通过第二伸缩杆15带动承载板16上升直至接触汽车座椅，可以承载汽车座椅的重量，然后启动第二电机10通过第二螺杆12带动滑块11在滑槽9内移动，使滑块11带动第一伸缩杆13和焊枪14移动选定焊接位置，选定焊接位置后通过第一伸缩杆13带动焊枪14向下运动直至接触焊接位置，通过焊枪14能够对汽车座椅进行焊接，方便使用。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅生产用焊接装置，包括底座(1)，所述底座(1)上端固定安装有连接架(2)，所述连接架(2)左右两侧均开设有移动槽(3)，所述移动槽(3)内部转动连接有第一螺杆(4)，所述第一螺杆(4)外表面螺纹连接有移动块(5)，其特征在于，所述移动块(5)一侧设置有夹具(6)，所述第一螺杆(4)顶端转动连接有第一电机(7)，所述连接架(2)顶端中部固定连接有安装座(8)，所述安装座(8)内部开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内部转动连接有第二螺杆(12)，所述第二螺杆(12)右端转动连接有第二电机(10)，所述滑槽(9)内部转动连接有滑块(11)，所述滑块(11)底部固定连接有第一伸缩杆(13)，所述第一伸缩杆(13)底部固定安装有焊枪(14)，所述底座(1)上端中部固定连接有第二伸缩杆(15)，所述第二伸缩杆(15)顶端螺纹连接有承载板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用焊接装置，其特征在于，所述移动槽(3)和移动块(5)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用焊接装置，其特征在于，所述夹具(6)包括气缸(61)、夹座(62)、第一缓冲弹簧(63)、第一滑杆(65)、第二缓冲弹簧(67)、第二滑杆(68)和夹板(69)，所述夹座(62)的内部开设有第一退位槽(64)，所述第一缓冲弹簧(63)的两端分别固定连接在第一退位槽(64)左端和第一滑杆(65)右端，所述第一滑杆(65)一端内部开设有第二退位槽(66)，所述第一滑杆(65)位于夹座(62)和第二滑杆(68)之间，所述第二缓冲弹簧(67)的两端分别与第二退位槽(66)左端和第二滑杆(68)右端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅生产用焊接装置，其特征在于，所述夹座(62)通过气缸(61)固定连接在移动块(5)的一端。

5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅生产用焊接装置，其特征在于，所述第一滑杆(65)啮合滑动在第一退位槽(64)内部，所述第二滑杆(68)啮合滑动在第二退位槽(66)内部。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅生产用焊接装置，其特征在于，所述夹板(69)固定连接在第二滑杆(68)远离第一滑杆(65)的一端，所述夹板(69)的另一侧固定连接有橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用焊接装置，其特征在于，所述第二伸缩杆(15)顶端与承载板(16)为螺纹连接。