CN211437776U - 汽车零件翻边成型模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件翻边成型模具结构，该汽车零件翻边成型模具结构包括上盖板、压料板、下翻冲头、浮升板、上翻冲头和下托板，所述上盖板下端弹性连接有压料板，上盖板下端固定有下翻冲头，下翻冲头穿过压料板，下托板上端弹性连接有浮升板，下托板上端固定有上翻冲头，上翻冲头穿过浮升板，所述浮升板上设有成型凹面，压料板上设置有与成型面配合的成型凸面，所述下翻冲头对应浮升板的翻边型面，上翻冲头对应压料板的翻边型面。通过上述方式，本实用新型结构简单，能够一次翻边成型，减少模具数量，节约模具成本，减少人工作业，整体效率提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压成型技术领域，特别是涉及一种汽车零件翻边成型模具结构。
背景技术
现有汽车零件中冲压类产品需要达到很高的强度，汽车产品的形状通常比较复杂，与此同时，模具的加工成本较大，冲压操作人工成本较高，产品型面的位置形状采用传统的冲压成型工艺需要多道工序，增大了模具加工成本，同时也增加了冲压操作人工成本，基于以上缺陷和不足，有必要对现有的技术予以改进，设计出一种汽车零件翻边成型模具结构。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车零件翻边成型模具结构，结构简单，能够一次翻边成型，减少模具数量，节约模具成本，减少人工作业，整体效率提升。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车零件翻边成型模具结构，该汽车零件翻边成型模具结构包括上盖板、压料板、下翻冲头、浮升板、上翻冲头和下托板，所述上盖板下端弹性连接有压料板，上盖板下端固定有下翻冲头，下翻冲头穿过压料板，下托板上端弹性连接有浮升板，下托板上端固定有上翻冲头，上翻冲头穿过浮升板，所述浮升板上设有成型凹面，压料板上设置有与成型面配合的成型凸面，所述下翻冲头对应浮升板的翻边型面，上翻冲头对应压料板的翻边型面。
优选的是，所述上盖板和压料板通过弹性件活动连接，下托板和浮升板通过弹性件活动连接，所述弹性件采用氮气弹簧。
优选的是，该汽车零件翻边成型模具结构还包括定位针，所述浮升板的成型凹面两侧设置有定位针，定位针与料片上孔相对。
优选的是，该汽车零件翻边成型模具结构还包括护角块和橡胶垫，四个护角块固定于下托板上，四个护角块设置于浮升板的四个拐角处，护角块两相邻直角面固定有橡胶垫，橡胶垫紧贴浮升板的四个直角，后侧两护角块与下翻冲头的边配合，起到导向缓冲的作用。
优选的是，该汽车零件翻边成型模具结构还包括导柱组件和定位柱，所述上盖板和下托板的相对面安装有对应的导柱组件和定位柱，导柱组件用于导向缓冲，定位柱用于限位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
结构简单，能够一次翻边成型，减少模具数量，节约模具成本，减少人工作业，整体效率提升；
护角块和橡胶垫的设置，起到导向缓冲的作用；
定位针的设置用于定位安装。
附图说明
图1为汽车零件翻边成型模具结构的结构示意图。
图2为汽车零件翻边成型模具结构的第一部分结构示意图。
图3为汽车零件翻边成型模具结构的第二部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：
一种汽车零件翻边成型模具结构，该汽车零件翻边成型模具结构包括上盖板1、压料板2、下翻冲头3、浮升板4、上翻冲头5和下托板6，所述上盖板1下端弹性连接有压料板2，上盖板1下端固定有下翻冲头3，下翻冲头3穿过压料板2，下托板6上端弹性连接有浮升板4，下托板6上端固定有上翻冲头5，上翻冲头5穿过浮升板4，所述浮升板4上设有成型凹面40，压料板2上设置有与成型面配合的成型凸面20，所述下翻冲头3对应浮升板4的翻边型面，上翻冲头5对应压料板2的翻边型面。
所述上盖板1和压料板2通过弹性件7活动连接，下托板6和浮升板4通过弹性件7活动连接，所述弹性件7采用氮气弹簧。
该汽车零件翻边成型模具结构还包括定位针8，所述浮升板4的成型凹面40两侧设置有定位针8，定位针8与料片上孔相对。
该汽车零件翻边成型模具结构还包括护角块9和橡胶垫10，四个护角块9固定于下托板6上，四个护角块9设置于浮升板4的四个拐角处，护角块9两相邻直角面固定有橡胶垫10，橡胶垫10紧贴浮升板4的四个直角，后侧两护角块9与下翻冲头3的边配合，起到导向缓冲的作用。
该汽车零件翻边成型模具结构还包括导柱组件11和定位柱12，所述上盖板1和下托板6的相对面安装有对应的导柱组件11和定位柱12，导柱组件11用于导向缓冲，定位柱12用于限位。
本实用新型汽车零件翻边成型模具结构工作时，将料片置于浮升板4上定位，定位针8穿过料片上孔，压料板2向下运动压紧料片，浮升板4下降，上翻冲头5将料片局部向上翻边，浮升板4底部与下托板6接触运动停止，压料板2随之停止运动，下翻冲头3继续向下运动将料片局部向下翻边，通过在压料板2的顶部和上盖板1的底部设置弹性件7，在浮升板4和下托板6之间设置弹性件7，上方弹性件7的弹力下方的弹性件，使其压料板2、浮升板4、上翻冲头5和下翻冲头3先后依次运动满足翻边成型，节约模具成本，减少人工作业，整体效率提升。
本实用新型汽车零件翻边成型模具结构，结构简单，能够一次翻边成型，减少模具数量，节约模具成本，减少人工作业，整体效率提升。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车零件翻边成型模具结构，其特征在于：该汽车零件翻边成型模具结构包括上盖板、压料板、下翻冲头、浮升板、上翻冲头和下托板，所述上盖板下端弹性连接有压料板，上盖板下端固定有下翻冲头，下翻冲头穿过压料板，下托板上端弹性连接有浮升板，下托板上端固定有上翻冲头，上翻冲头穿过浮升板，所述浮升板上设有成型凹面，压料板上设置有与成型面配合的成型凸面，所述下翻冲头对应浮升板的翻边型面，上翻冲头对应压料板的翻边型面。
2.根据权利要求1所述的汽车零件翻边成型模具结构，其特征在于：所述上盖板和压料板通过弹性件活动连接，下托板和浮升板通过弹性件活动连接，所述弹性件采用氮气弹簧。
3.根据权利要求1所述的汽车零件翻边成型模具结构，其特征在于：还包括定位针，所述浮升板的成型凹面两侧设置有定位针，定位针与料片上孔相对。
4.根据权利要求1所述的汽车零件翻边成型模具结构，其特征在于：还包括护角块和橡胶垫，四个护角块固定于下托板上，四个护角块设置于浮升板的四个拐角处，护角块两相邻直角面固定有橡胶垫，橡胶垫紧贴浮升板的四个直角，后侧两护角块与下翻冲头的边配合。
5.根据权利要求1所述的汽车零件翻边成型模具结构，其特征在于：还包括导柱组件和定位柱，所述上盖板和下托板的相对面安装有对应的导柱组件和定位柱。
Priority Applications (1)
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| CN201921493494.6U CN211437776U (zh) | 2019-09-09 | 2019-09-09 | 汽车零件翻边成型模具结构 |
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2019
- 2019-09-09 CN CN201921493494.6U patent/CN211437776U/zh active Active
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