CN209531863U - 一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，包括上模、下模和液压设备。下模固定设置在液压设备的液压台面上，下模包括下模板，下模板的右侧固定安装有弯曲母座，弯曲母座的右侧用来固定工件，上模和液压设备的下降台固定，上模包括上模板，上模板下固定安装有弯曲公座，弯曲公座和弯曲母座是相互匹配对应的。本申请的一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，能够很好的对汽车踏板的连接杆进行弯曲成型加工，加工效果好，生产操作简便，生产效率和生产体量也比较不错，客户满意度佳，市场和经济效益也相当不错，具有很好的实用性。

Description

一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产制造领域，具体为一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

汽车的刹车制动踏板，也简称踏板，包含连接杆，由于连接杆和油门之间需要间隔一定距离，而目前的汽车油门和制动踏板说控制的末端靠近，因而这个连接杆需要具备一定的弯曲程度，这样才能保证踏板和油门正常使用，符合规范。

因此，需要一种加工设备对汽车踏板的连接杆(也称工件)实现弯曲成型的加工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，包括上模、下模和液压设备。

具体而言，下模固定设置在液压设备的液压台面上，下模包括下模板，下模板的右侧固定安装有弯曲母座，弯曲母座的右侧用来固定工件，由于工件的右侧自身具备安装孔，因而对应的，在弯曲母座的右侧上方设置有第一锥形固定柱和第二锥形固定柱，下模板的左侧设置有活动搁架，活动搁架包括固定座，固定座固定在下模板上，固定座的侧边设置有旋转杆，旋转杆的中间位置和固定座之间以螺栓活动固定，旋转杆能够以螺栓为中心转动，旋转杆的左侧固定有上钩，固定座的侧边位于上钩的下方固定有下钩，上钩和下钩之间连接有弹簧，固定座的右侧设置有卡板和夹板，卡板向固定座的侧边具有凸出，该凸出位于旋转杆上方恰好使得旋转杆左侧受弹簧作用处于水平且与弯曲母座等高，这样，工件放上去后，工件能够水平放置，工件的左侧搁置在旋转杆上，工件右侧的安装孔套在弯曲母座上的第一锥形固定柱和第二锥形固定柱上。

进一步的，第一锥形固定柱和第二锥形固定柱为弹簧固定柱，这样的固定柱在压力作用下可以上下弹跳，操作更加便利，固定效果也更佳。

上模和液压设备的下降台固定，上模包括上模板，上模板上固定有连接板，连接板用来和液压设备相连，上模板下固定安装有弯曲公座，弯曲公座和弯曲母座是相互匹配对应的，上模板的两侧还设置有导杆和导套，导杆的底部和下模固定，上模板下还设置有压紧机构，压紧机构包括压紧板，压紧板上固定有升降杆，升降杆和上模板下方固定，升降杆也和液压设备传动连接，这样压紧板能够上下移动，压紧板的下方具有与第一锥形固定柱契合的契合孔和弹性垫片，压紧板的两侧具有L形的上侧板，上侧板的顶部和上模板固定，上侧板的底部固定有托板，托板用来限定移动板下降的范围。

进一步的，与上侧板相对应的，下模板上，弯曲母座的两侧设置有下侧板，上侧板恰好位于下侧板的内侧，较好的，在尺寸设计上，上模板运动过程中，上侧板和下侧板在高度上没有错开分离，这样也能保证运行上结构紧凑，上模板不产生水平移位，工件规整精度更高。

进一步的，上模板的侧边下方还固定有连接杆，连接杆的下方还固定有橡胶柱。

进一步的，弯曲母座包括右侧下固定台，中间弧边的下腰座和左侧弧形的下尾座，下尾座的左侧设置有方形凹槽，方形凹槽用来容纳工件弯曲后弯曲的端部，相应的，弯曲公座也包括左侧上固定台、中间弧形的上腰座和右侧弧形的上尾座。

进一步的，下模板上具有3个弯曲母座和活动搁架，相应的，上模板上具有3个弯曲公座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请的一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，能够很好的对汽车踏板的连接杆进行弯曲成型加工，加工效果好，生产操作简便，生产效率和生产体量也比较不错，客户满意度佳，市场和经济效益也相当不错，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具的结构示意图。

图2为下模的结构示意图。

图3为上模的结构示意图。

图4为工件弯曲成型的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1—图4所示，一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，包括上模、下模和液压设备。

具体而言，下模固定设置在液压设备的液压台面上，下模包括下模板1，下模板1的右侧固定安装有弯曲母座2，弯曲母座2的右侧用来固定工件a，由于工件a的右侧自身具备安装孔，因而对应的，在弯曲母座2的右侧上方设置有第一锥形固定柱232和第二锥形固定柱231，下模板1的左侧设置有活动搁架3，活动搁架3包括固定座31，固定座31 固定在下模板1上，固定座31的侧边设置有旋转杆38，旋转杆38的中间位置和固定座 31之间以螺栓32活动固定，旋转杆38能够以螺栓32为中心转动，旋转杆38的左侧固定有上钩33，固定座31的侧边位于上钩33的下方固定有下钩34，上钩33和下钩34之间连接有弹簧35，固定座31的右侧设置有卡板36和夹板37，卡板36向固定座31的侧边具有凸出，该凸出位于旋转杆38上方恰好使得旋转杆38左侧受弹簧35作用处于水平且与弯曲母座2等高，这样，工件a放上去后，工件a能够水平放置，工件a的左侧搁置在旋转杆38上，工件a右侧的安装孔套在弯曲母座2上的第一锥形固定柱232和第二锥形固定柱231上。

进一步的，第一锥形固定柱232和第二锥形固定柱231为弹簧固定柱，这样的固定柱在压力作用下可以上下弹跳，操作更加便利，固定效果也更佳。

上模和液压设备的下降台固定，上模包括上模板4，上模板4上固定有连接板8，连接板8用来和液压设备相连，上模板4下固定安装有弯曲公座5，弯曲公座5和弯曲母座 2是相互匹配对应的，上模板4的两侧还设置有导杆62和导套61，导杆62的底部和下模固定，上模板4下还设置有压紧机构，压紧机构包括压紧板42，压紧板42上固定有升降杆41，升降杆41和上模板4下方固定，升降杆41也和液压设备传动连接，这样压紧板 42能够上下移动，压紧板42的下方具有与第一锥形固定柱232契合的契合孔422和弹性垫片421，压紧板42的两侧具有L形的上侧板431，上侧板431的顶部和上模板4固定，上侧板431的底部固定有托板432，托板432用来限定移动板42下降的范围。

进一步的，与上侧板431相对应的，下模板1上，弯曲母座2的两侧设置有下侧板24，上侧板431恰好位于下侧板24的内侧，较好的，在尺寸设计上，上模板4运动过程中，上侧板4和下侧板24在高度上没有错开分离，这样也能保证运行上结构紧凑，上模板4 不产生水平移位，工件a规整精度更高。

进一步的，上模板4的侧边下方还固定有连接杆71，连接杆71的下方还固定有橡胶柱72。

进一步的，弯曲母座2包括右侧下固定台23，中间弧边的下腰座22和左侧弧形的下尾座21，下尾座21的左侧设置有方形凹槽12，方形凹槽12用来容纳工件a弯曲后弯曲的端部，相应的，弯曲公座5也包括左侧上固定台53、中间弧形的上腰座52和右侧弧形的上尾座51。

进一步的，下模板1上具有3个弯曲母座2和活动搁架3，相应的，上模板4上具有 3个弯曲公座5。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，其特征在于，包括上模、下模和液压设备；

具体而言，下模固定设置在液压设备的液压台面上，下模包括下模板(1)，下模板(1)的右侧固定安装有弯曲母座(2)，弯曲母座(2)的右侧用来固定工件a，弯曲母座(2)的右侧上方设置有第一锥形固定柱(232)和第二锥形固定柱(231)，下模板(1)的左侧设置有活动搁架(3)，活动搁架(3)包括固定座(31)，固定座(31)固定在下模板(1)上，固定座(31)的侧边设置有旋转杆(38)，旋转杆(38)的中间位置和固定座(31)之间以螺栓(32)活动固定，旋转杆(38)能够以螺栓(32)为中心转动，旋转杆(38)的左侧固定有上钩(33)，固定座(31)的侧边位于上钩(33)的下方固定有下钩(34)，上钩(33)和下钩(34)之间连接有弹簧(35)，固定座(31)的右侧设置有卡板(36)和夹板(37)，卡板(36)向固定座(31)的侧边具有凸出，该凸出位于旋转杆(38)上方恰好使得旋转杆（38）左侧受弹簧(35)作用处于水平且与弯曲母座(2)等高；

上模和液压设备的下降台固定，上模包括上模板(4)，上模板(4)上固定有连接板(8)，连接板(8)用来和液压设备相连，上模板(4)下固定安装有弯曲公座(5)，弯曲公座(5)和弯曲母座(2)是相互匹配对应的，上模板(4)的两侧还设置有导杆(62)和导套(61)，导杆(62)的底部和下模固定，上模板(4)下还设置有压紧机构，压紧机构包括压紧板(42)，压紧板(42)上固定有升降杆(41)，升降杆(41)和上模板(4)下方固定，升降杆(41)也和液压设备传动连接，压紧板(42)的下方具有与第一锥形固定柱(232)契合的契合孔(422)和弹性垫片(421)，压紧板(42)的两侧具有L形的上侧板(431)，上侧板(431)的顶部和上模板(4)固定，上侧板(431)的底部固定有托板(432)。

2.按照权利要求1所述的一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，其特征在于，与上侧板(431)相对应的，弯曲母座(2)的两侧设置有下侧板(24)，上侧板(431)恰好位于下侧板(24)的内侧。

3.按照权利要求1或2所述的一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，其特征在于，第一锥形固定柱(232)和第二锥形固定柱(231)为弹簧固定柱。

4.按照权利要求3所述的一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，其特征在于，上模板(4)的侧边下方还固定有连接杆(71)，连接杆(71)的下方还固定有橡胶柱(72)。

5.按照权利要求1、2、4任意一项所述的一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，其特征在于，弯曲母座(2)包括右侧下固定台(23)、中间弧边的下腰座(22)和左侧弧形的下尾座(21)，下尾座(21)的左侧设置有方形凹槽(12)，方形凹槽(12)用来容纳工件a弯曲后弯曲的端部，相应的，弯曲公座(5)也包括左侧上固定台(53)、中间弧形的上腰座(52)和右侧弧形的上尾座(51)。

6.按照权利要求5所述的一种汽车踏板连接杆的弯曲成型加工模具，其特征在于，下模板(1)上具有3个弯曲母座(2)和活动搁架(3)，相应的，上模板(4)上具有3个弯曲公座(5)。