CN211419487U - 一种叉车货叉架防越程结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车货叉架防越程结构，包括第一限位装置和第二限位装置，所述第一限位装置与第二限位装置的背面的顶部、中部与底部之间通过固定杆固定连接在一起，第一限位装置的内部开设有竖向的安装空间，安装空间的背面固定安装有竖直方向的第一安装块，第一安装块的正面固定安装有第一齿条；本实用新型中，利用第一电机和第二电机的转动能够带动第一齿轮和第二齿轮的转动，第一齿轮和第二齿轮的转动能够带动升降板的上升和下降，利用第三电机的转动能够带动丝杆的转动，丝杆的转动能够带动限位块的前进和后退，限位块的前进能够使限位头穿出限位孔，使限位头对叉车架进行限位。

Description

一种叉车货叉架防越程结构

技术领域

本实用新型涉及货叉架防越程结构领域，具体为一种叉车货叉架防越程结构。

背景技术

叉车（forklift）是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，用额定起重量、载荷中心距、门架倾角等技术参数来表明叉车的结构特征和工作性能，通常分为内燃叉车、电动叉车等类型。

为了防止叉架越程，方便对货叉架限位，因此本实用新型就此问题提出了改进方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决的问题，提供一种叉车货叉架防越程结构。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种叉车货叉架防越程结构，包括第一限位装置和第二限位装置，所述第一限位装置与第二限位装置的背面的顶部、中部与底部之间通过固定杆固定连接在一起，第一限位装置的内部开设有竖向的安装空间，安装空间的背面固定安装有竖直方向的第一安装块，第一安装块的正面固定安装有第一齿条，第一安装块的两侧分别固定安装有第一滑块，两个第一滑块与升降板滑动连接，升降板的背面中部开设有第一安装槽，第一安装槽的两侧分别开设有第一滑槽，两个第一滑槽分别与两个第一滑块滑动连接，第一安装槽的一侧开设有第二安装槽，第二安装槽的内部固定安装有第一电机，第一电机的输出端与第一齿轮的一侧中部固定连接，第一齿轮与第一齿条啮合，安装空间的正面固定安装有竖直方向的第二安装块，第二安装块的正面固定安装有第二齿条，第二安装块的两侧分别固定安装有第二滑块，两个第二滑块与升降板滑动连接，升降板的正面中部开设有第三安装槽，第三安装槽的两侧分别开设有第二滑槽，两个第二滑槽分别与两个第二滑块滑动连接，第三安装槽的一侧开设有第四安装槽，第四安装槽的内部固定安装有第二电机，第二电机的输出端与第二齿轮的一侧中部固定连接，第二齿轮与第二齿条啮合，升降板的顶面一侧固定安装有第三电机，第三电机的输出端与丝杆的一端固定连接，丝杆的另一端穿过限位块的一侧与限位块螺纹连接，升降板的顶面固定安装有横向的滑轨，限位块与滑轨滑动连接，限位块的一侧中部固定安装有限位头，第二限位装置与第一限位装置的内部以相同的方式安装有相同的部件，第一限位装置与第二限位装置的对向面都开设有若干个分布均匀的竖向的限位孔。

其中，所述第一齿轮的另一侧通过转轴与第一安装槽的一侧转动连接；

其中，所述第二齿轮的另一侧通过转轴与第三安装槽的一侧转动连接；

其中，所述第一安装块的高度为安装空间的顶部到安装空间底部之间的距离，第一齿条、第一滑块的高度与第一安装块的高度相同；

其中，所述第二安装块的高度为安装空间的顶部到安装空间底部之间的距离，第二齿条、第二滑块的高度与第二安装块的高度相同；

其中，所述第一齿轮与第二齿轮通过转轴与安装槽转动连接的一侧，在转轴的一端安装有轴承，轴承的外圈与升降板固定。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，利用第一电机和第二电机的转动能够带动第一齿轮和第二齿轮的转动，第一齿轮和第二齿轮的转动能够带动升降板的上升和下降，利用第三电机的转动能够带动丝杆的转动，丝杆的转动能够带动限位块的前进和后退，限位块的前进能够使限位头穿出限位孔，使限位头对叉车架进行限位。

2、本实用新型中，利用升降板能够实现多个高度的限位，利用对称的结构是限位更加稳定，灵活限位。

3、本实用新型中，利用转轴为齿轮提供了支撑力，利用轴承的安装减少了齿轮转动带来的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型的升降板俯视图的剖视图的结构示意图；

图3为本实用新型中俯视图的结构示意图；

图4为本实用新型中限位孔的结构示意图。

图中标记：1、第一限位装置；2、第二限位装置；3、固定杆；4、安装空间；5、第一安装块；6、第一齿条；7、升降板；8、第一滑块；9、第一滑槽；10、第一安装槽；11、第二安装槽；12、第一电机；13、第一齿轮；14、第二安装块；15、第二齿条；17、第二滑块；18、第二滑槽；19、第三安装槽；20、第四安装槽；21、第二电机；22、第二齿轮；23、第三电机；24、丝杆；25、滑轨；26、限位块；27、限位头；28、限位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，一种叉车货叉架防越程结构，包括第一限位装置1和第二限位装置，所述第一限位装置1与第二限位装置2的背面的顶部、中部与底部之间通过固定杆3固定连接在一起，第一限位装置1的内部开设有竖向的安装空间4，安装空间4的背面固定安装有竖直方向的第一安装块5，第一安装块5的正面固定安装有第一齿条6，第一安装块5的两侧分别固定安装有第一滑块8，两个第一滑块8与升降板7滑动连接，升降板7的背面中部开设有第一安装槽10，第一安装槽10的两侧分别开设有第一滑槽9，两个第一滑槽9分别与两个第一滑块8滑动连接，第一安装槽10的一侧开设有第二安装槽11，第二安装槽11的内部固定安装有第一电机12，第一电机12的输出端与第一齿轮13的一侧中部固定连接，第一齿轮13与第一齿条6啮合，安装空间4的正面固定安装有竖直方向的第二安装块14，第二安装块14的正面固定安装有第二齿条15，第二安装块14的两侧分别固定安装有第二滑块17，两个第二滑块17与升降板7滑动连接，升降板7的正面中部开设有第三安装槽19，第三安装槽19的两侧分别开设有第二滑槽18，两个第二滑槽18分别与两个第二滑块17滑动连接，第三安装槽19的一侧开设有第四安装槽20，第四安装槽20的内部固定安装有第二电机21，第二电机21的输出端与第二齿轮22的一侧中部固定连接，第二齿轮22与第二齿条15啮合，升降板7的顶面一侧固定安装有第三电机23，第三电机23的输出端与丝杆24的一端固定连接，丝杆24的另一端穿过限位块26的一侧与限位块26螺纹连接，升降板7的顶面固定安装有横向的滑轨25，限位块26与滑轨25滑动连接，限位块26的一侧中部固定安装有限位头27，第二限位装置2与第一限位装置1的内部以相同的方式安装有相同的部件，第一限位装置1与第二限位装置2的对向面都开设有若干个分布均匀的竖向的限位孔28；

利用第一电机12和第二电机21的转动能够带动第一齿轮13和第二齿轮22的转动，第一齿轮13和第二齿轮22的转动能够带动升降板7的上升和下降，利用第三电机23的转动能够带动丝杆24的转动，丝杆24的转动能够带动限位块26的前进和后退，限位块26的前进能够使限位头27穿出限位孔28，使限位头27对叉车架进行限位，

利用升降板7能够实现多个高度的限位，利用对称的结构是限位更加稳定，灵活限位。

进一步，所述第一齿轮13的另一侧通过转轴与第一安装槽10的一侧转动连接；

进一步，所述第二齿轮22的另一侧通过转轴与第三安装槽19的一侧转动连接；

进一步，所述第一安装块5的高度为安装空间4的顶部到安装空间4底部之间的距离，第一齿条6、第一滑块8的高度与第一安装块5的高度相同；

进一步，所述第二安装块14的高度为安装空间4的顶部到安装空间4底部之间的距离，第二齿条15、第二滑块17的高度与第二安装块14的高度相同；

进一步，所述第一齿轮13与第二齿轮22通过转轴与安装槽转动连接的一侧，在转轴的一端安装有轴承，轴承的外圈与升降板7固定；

利用转轴为齿轮提供了支撑力，利用轴承的安装减少了齿轮转动带来的摩擦力。

工作原理：利用第一电机12和第二电机21的转动能够带动第一齿轮13和第二齿轮22的转动，第一齿轮13和第二齿轮22的转动能够带动升降板7的上升和下降，利用第三电机23的转动能够带动丝杆24的转动，丝杆24的转动能够带动限位块26的前进和后退，限位块26的前进能够使限位头27穿出限位孔28，使限位头27对叉车架进行限位，利用升降板7能够实现多个高度的限位，利用对称的结构是限位更加稳定，灵活限位，利用转轴为齿轮提供了支撑力，利用轴承的安装减少了齿轮转动带来的摩擦力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种叉车货叉架防越程结构，包括第一限位装置(1)和第二限位装置，其特征在于：所述第一限位装置(1)与第二限位装置(2)的背面的顶部、中部与底部之间通过固定杆(3)固定连接在一起，第一限位装置(1)的内部开设有竖向的安装空间(4)，安装空间(4)的背面固定安装有竖直方向的第一安装块(5)，第一安装块(5)的正面固定安装有第一齿条(6)，第一安装块(5)的两侧分别固定安装有第一滑块(8)，两个第一滑块(8)与升降板(7)滑动连接，升降板(7)的背面中部开设有第一安装槽(10)，第一安装槽(10)的两侧分别开设有第一滑槽(9)，两个第一滑槽(9)分别与两个第一滑块(8)滑动连接，第一安装槽(10)的一侧开设有第二安装槽(11)，第二安装槽(11)的内部固定安装有第一电机(12)，第一电机(12)的输出端与第一齿轮(13)的一侧中部固定连接，第一齿轮(13)与第一齿条(6)啮合，安装空间(4)的正面固定安装有竖直方向的第二安装块(14)，第二安装块(14)的正面固定安装有第二齿条(15)，第二安装块(14)的两侧分别固定安装有第二滑块(17)，两个第二滑块(17)与升降板(7)滑动连接，升降板(7)的正面中部开设有第三安装槽(19)，第三安装槽(19)的两侧分别开设有第二滑槽(18)，两个第二滑槽(18)分别与两个第二滑块(17)滑动连接，第三安装槽(19)的一侧开设有第四安装槽(20)，第四安装槽(20)的内部固定安装有第二电机(21)，第二电机(21)的输出端与第二齿轮(22)的一侧中部固定连接，第二齿轮(22)与第二齿条(15)啮合，升降板(7)的顶面一侧固定安装有第三电机(23)，第三电机(23)的输出端与丝杆(24)的一端固定连接，丝杆(24)的另一端穿过限位块(26)的一侧与限位块(26)螺纹连接，升降板(7)的顶面固定安装有横向的滑轨(25)，限位块(26)与滑轨(25)滑动连接，限位块(26)的一侧中部固定安装有限位头(27)，第二限位装置(2)与第一限位装置(1)的内部以相同的方式安装有相同的部件，第一限位装置(1)与第二限位装置(2)的对向面都开设有若干个分布均匀的竖向的限位孔(28)。

2.如权利要求1所述的一种叉车货叉架防越程结构，其特征在于：所述第一齿轮(13)的另一侧通过转轴与第一安装槽(10)的一侧转动连接。

3.如权利要求1所述的一种叉车货叉架防越程结构，其特征在于：所述第二齿轮(22)的另一侧通过转轴与第三安装槽(19)的一侧转动连接。

4.如权利要求1所述的一种叉车货叉架防越程结构，其特征在于：所述第一安装块(5)的高度为安装空间(4)的顶部到安装空间(4)底部之间的距离，第一齿条(6)、第一滑块(8)的高度与第一安装块(5)的高度相同。

5.如权利要求1所述的一种叉车货叉架防越程结构，其特征在于：所述第二安装块(14)的高度为安装空间(4)的顶部到安装空间(4)底部之间的距离，第二齿条(15)、第二滑块(17)的高度与第二安装块(14)的高度相同。

6.如权利要求2或3所述的一种叉车货叉架防越程结构，其特征在于：所述第一齿轮(13)与第二齿轮(22)通过转轴与安装槽转动连接的一侧，在转轴的一端安装有轴承，轴承的外圈与升降板(7)固定。

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