CN215364755U - 叉车升降门架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车升降门架总成，包括门架，所述门架的一侧设置有升降板，所述升降板在靠近门架一侧的四角均设置有滑块，所述门架在升降板的同一侧设置有直线滑轨，所述滑块和直线滑轨之间均为滑动连接，所述升降板在靠近门架一侧的中部设置有连接件，所述连接件上螺纹连接有丝杠，所述丝杠的两端分别转动连接在门架的顶端和底端。本实用新型中，电机通过传动结构带动丝杠转动，与丝杠螺纹连接的连接件随之直线运动，进而带动升降板和货叉管升降，从而实现货物的升降，同时各个部件之间通过螺栓连接，能够依据实际情况选择传动结构，适用性强，值得大力推广。

Description

叉车升降门架总成

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车升降门架总成。

背景技术

叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，也是提升货物的机构，又称为门架，一般由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。

现有的叉车门架升降一般采用油缸驱动，传动方式单一，但是依据地形和货物的不同，往往需要不同的传动方式带动货叉管进行升降，现有的叉车门架适用性不强，不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车升降门架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种叉车升降门架总成，包括门架，所述门架的一侧设置有升降板，所述升降板在靠近门架一侧的四角均设置有滑块，所述门架在升降板的同一侧设置有直线滑轨，所述滑块和直线滑轨之间均为滑动连接，所述升降板在靠近门架一侧的中部设置有连接件，所述连接件上螺纹连接有丝杠，所述丝杠的两端分别转动连接在门架的顶端和底端，所述门架在升降板另一侧的底端中部固定连接有支撑座，所述支撑座上方设置有门型架，所述门型架上方设置有减速箱和电机，所述电机通过传动结构带动丝杠转动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降板和滑块以及连接件之间均通过螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述门型架和减速箱以及支撑座之间均通过螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动结构包括主动带轮、从动带轮和同步带，所述主动带轮设置在减速箱的输出轴上，所述从动带轮设置在丝杠上，所述主动带轮和从动带轮通过同步带连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动结构包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置在减速箱的输出轴上，所述从动齿轮设置在丝杠上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述门架在升降板一侧设置有两个货叉管，所述货叉管上设置有U型槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述货叉管的一端设置有护板，所述护板的材料为亚克力板。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，电机通过传动结构带动丝杠转动，与丝杠螺纹连接的连接件随之直线运动，进而带动升降板和货叉管升降，从而实现货物的升降，同时各个部件之间通过螺栓连接，能够依据实际情况选择传动结构，适用性强，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车升降门架总成的前侧结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种叉车升降门架总成的后侧结构示意图。

图例说明：

1、门架；2、直线滑轨；3、升降板；4、滑块；5、支撑座；6、门型架；7、减速箱；8、电机；9、连接件；10、丝杠；11、传动结构；12、货叉管；13、U型槽；14、护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种叉车升降门架总成，包括门架1，所述门架1的一侧设置有升降板3，所述升降板3在靠近门架1一侧的四角均设置有滑块4，所述门架1在升降板3的同一侧设置有直线滑轨2，所述滑块4和直线滑轨2之间均为滑动连接，所述升降板3在靠近门架1一侧的中部设置有连接件9，所述连接件9上螺纹连接有丝杠10，所述丝杠10的两端分别转动连接在门架1的顶端和底端，所述门架1在升降板3另一侧的底端中部固定连接有支撑座5，所述支撑座5上方设置有门型架6，所述门型架6上方设置有减速箱7和电机8，所述电机8通过传动结构11带动丝杠10转动，将货物放置在货叉管12上，随后启动电机8，电机8通过传动结构11带动丝杠10转动，传动结构11可以是同步带传动，电机8通过减速箱7带动主动带轮转动，主动带轮通过同步带带动从动带轮转动，进而带动丝杠10转动，传动结构11还可以是齿轮传动，电机8通过减速箱7带动主动齿轮转动，主动齿轮通过与其啮合连接的从动齿轮带动丝杠10转动，丝杠10上螺纹连接连接件9随之直线运动，从而带动升降板3升降，进而带动货叉管12和货物进行升降。

所述升降板3和滑块4以及连接件9之间均通过螺栓连接，所述门型架6和减速箱7以及支撑座5之间均通过螺栓连接，所述传动结构11包括主动带轮、从动带轮和同步带，所述主动带轮设置在减速箱7的输出轴上，所述从动带轮设置在丝杠10上，所述主动带轮和从动带轮通过同步带连接，所述门架1在升降板3一侧设置有两个货叉管12，所述货叉管12上设置有U型槽13，所述货叉管12的一端设置有护板14，所述护板14的材料为亚克力板。

所述传动结构11还可以是主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置在减速箱7的输出轴上，所述从动齿轮设置在丝杠10上，本实用新型中，电机8通过传动结构11带动丝杠10转动，与丝杠10螺纹连接的连接件9随之直线运动，进而带动升降板3和货叉管12升降，从而实现货物的升降，同时各个部件之间通过螺栓连接，能够依据实际情况选择传动结构，适用性强，值得大力推广。

工作原理：首先将货物放置在货叉管12上，随后启动电机8，电机8通过传动结构11带动丝杠10转动，传动结构11可以是同步带传动，电机8通过减速箱7带动主动带轮转动，主动带轮通过同步带带动从动带轮转动，进而带动丝杠10转动，传动结构11还可以是齿轮传动，电机8通过减速箱7带动主动齿轮转动，主动齿轮通过与其啮合连接的从动齿轮带动丝杠10转动，丝杠10上螺纹连接连接件9随之直线运动，从而带动升降板3升降，进而带动货叉管12和货物进行升降。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种叉车升降门架总成，包括门架，其特征在于：所述门架的一侧设置有升降板，所述升降板在靠近门架一侧的四角均设置有滑块，所述门架在升降板的同一侧设置有直线滑轨，所述滑块和直线滑轨之间均为滑动连接，所述升降板在靠近门架一侧的中部设置有连接件，所述连接件上螺纹连接有丝杠，所述丝杠的两端分别转动连接在门架的顶端和底端，所述门架在升降板另一侧的底端中部固定连接有支撑座，所述支撑座上方设置有门型架，所述门型架上方设置有减速箱和电机，所述电机通过传动结构带动丝杠转动。

2.根据权利要求1所述的一种叉车升降门架总成，其特征在于：所述升降板和滑块以及连接件之间均通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种叉车升降门架总成，其特征在于：所述门型架和减速箱以及支撑座之间均通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种叉车升降门架总成，其特征在于：所述传动结构包括主动带轮、从动带轮和同步带，所述主动带轮设置在减速箱的输出轴上，所述从动带轮设置在丝杠上，所述主动带轮和从动带轮通过同步带连接。

5.根据权利要求1所述的一种叉车升降门架总成，其特征在于：所述传动结构包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置在减速箱的输出轴上，所述从动齿轮设置在丝杠上。

6.根据权利要求1所述的一种叉车升降门架总成，其特征在于：所述门架在升降板一侧设置有两个货叉管，所述货叉管上设置有U型槽。

7.根据权利要求6所述的一种叉车升降门架总成，其特征在于：所述货叉管的一端设置有护板，所述护板的材料为亚克力板。

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