CN211417421U - 一种汽车b柱与下车体横梁结合的防护结构 - Google Patents
一种汽车b柱与下车体横梁结合的防护结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，包括B柱、车身边纵梁和前座椅横梁，所述车身边纵梁与所述前座椅横梁之间固定有前安全带下安装板，所述前安全带下安装板的顶部与所述B柱固定。本实用新型通过在B柱外板的H点以上的位置都焊接了B柱加强内板，此加强板材料为热成型高强度钢。在B柱的H点以下的位置增加内凹槽结构，在汽车侧碰时引导能量朝H点以下的区域溃缩，从而吸收了一部分碰撞能量，降低了对人体的伤害。通过前安全带下安装板形成一个弯曲结构，新增了一条能量传递路径，从而使得车体下部结构在侧碰时进一步吸收了能量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体地指一种汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构。
背景技术
在现今的汽车开发中，汽车安全是重中之重，汽车安全性也越来越受到人们的重视，侧面碰撞会导致驾驶人肢体及内脏挤压受损，甚至导致驾驶人员伤亡。碰撞安全指数指标体现在前、后门、B柱的内板侵入量、侵入速度和门槛变形量等。传统的B柱及下车体吸能结构为上下均匀分布，导致B柱碰撞后变形过大，从而伤害人体H点(胯部与腿部连接处，下同)以上的部位。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、能将B柱和车身下部的结构结合的防护结构。
为实现此目的，本实用新型所设计的汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，包括B柱、车身边纵梁和前座椅横梁，其特征在于：所述车身边纵梁与所述前座椅横梁之间固定有前安全带下安装板，所述前安全带下安装板的顶部与所述B柱固定。
进一步的，所述B柱在B柱的车辆碰撞点以上区域设置有加强结构，所述B柱在B柱的车辆碰撞点以下区域设置有减弱结构，所述减弱结构与所述前安全带下安装板的顶部固定。
进一步的，所述加强结构包括B柱外板和固定于所述B柱外板内侧表面上的B柱内板。
进一步的，所述减弱结构包括设置于所述B柱内侧下部的内凹槽结构，所述内凹槽结构与所述前安全带下安装板的顶部固定。
进一步的，所述前安全带下安装板包括与所述车身边纵梁固定的纵梁固定板段、与所述前座椅横梁固定的座椅横梁固定板段和固定连接于所述纵梁固定板段与所述座椅横梁固定板段之间的弧形板段；所述纵梁固定板段的顶部向上延伸并固定于所述B柱上。
进一步的，所述前座椅横梁的端部固定有下车体门槛纵梁，所述下车体门槛纵梁与所述B柱之间固定有所述前安全带下安装板，所述下车体门槛纵梁与所述前座椅横梁之间固定有座椅横梁连接板。
更进一步的，所述座椅横梁连接板一端卷曲并固定于所述下车体门槛纵梁的表面上，另一端向下延伸并固定于所述前座椅横梁的表面上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在B柱外板的H点以上的位置都焊接了B柱加强内板，此加强板材料为热成型高强度钢。在B柱的H点以下的位置增加内凹槽结构，在汽车侧碰时引导能量朝H点以下的区域溃缩，从而吸收了一部分碰撞能量，降低了对人体的伤害。通过前安全带下安装板形成一个弯曲结构，新增了一条能量传递路径，从而使得车体下部结构在侧碰时进一步吸收了能量。
附图说明
图1为本实用新型中防护结构的立体图；
图2为本实用新型中B柱的主视图；
图3为本实用新型中B柱的减弱结构的主视图；
图4为本实用新型中防护结构的下部连接结构立体图；
其中，1—B柱(1.1—B柱外板，1.2—B柱内板)，2—车身边纵梁，3—前座椅横梁，4—前安全带下安装板(4.1—纵梁固定板段，4.2—弧形板段，4.3—座椅横梁固定板段)，5—内凹槽结构，6—下车体门槛纵梁，7—座椅横梁连接板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1—4所示的汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，包括B柱1、车身边纵梁2和前座椅横梁3，车身边纵梁2与前座椅横梁3之间固定有前安全带下安装板4，前安全带下安装板4的顶部与B柱固定1。B柱1在B柱的车辆碰撞点以上区域设置有加强结构，B柱1在B柱的车辆碰撞点以下区域设置有减弱结构：加强结构包括B柱外板1.1和固定于B柱外板1.1内侧表面上的B柱内板1.2。减弱结构包括设置于B柱1内侧下部的内凹槽结构5，内凹槽结构5与前安全带下安装板4的顶部固定。
前安全带下安装板4包括与车身边纵梁2固定的纵梁固定板段4.1、与前座椅横梁3固定的座椅横梁固定板段4.3和固定连接于纵梁固定板段4.1与座椅横梁固定板段4.3之间的弧形板段4.2；纵梁固定板段4.1的顶部向上延伸并固定于B柱1上。
前座椅横梁3的端部固定有下车体门槛纵梁6，下车体门槛纵梁6与B柱1之间固定有前安全带下安装板4，下车体门槛纵梁6与前座椅横梁3之间固定有座椅横梁连接板7。座椅横梁连接板7一端卷曲并固定于下车体门槛纵梁6的表面上，另一端向下延伸并固定于前座椅横梁3的表面上。
本实用新型中，B柱内板1.2焊接在B柱外板1.1内侧，B柱内外板下部做成内凹槽结构5，这样B柱上部结构加强，下部结构减弱；下车体门槛纵梁6和前座椅横梁3之间通过座椅横梁连接板7连接，新增了一条能量传递路径，提高了对人体的保护程度。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，包括B柱(1)、车身边纵梁(2)和前座椅横梁(3)，其特征在于：所述车身边纵梁(2)与所述前座椅横梁(3)之间固定有前安全带下安装板(4)，所述前安全带下安装板(4)的顶部与所述B柱(1)固定。
2.如权利要求1所述的汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，其特征在于：所述B柱(1)在B柱的车辆碰撞点以上区域设置有加强结构，所述B柱(1)在B柱的车辆碰撞点以下区域设置有减弱结构，所述减弱结构与所述前安全带下安装板(4)的顶部固定。
3.如权利要求2所述的汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，其特征在于：所述加强结构包括B柱外板(1.1)和固定于所述B柱外板(1.1)内侧表面上的B柱内板(1.2)。
4.如权利要求2所述的汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，其特征在于：所述减弱结构包括设置于所述B柱(1)内侧下部的内凹槽结构(5)，所述内凹槽结构(5)与所述前安全带下安装板(4)的顶部固定。
5.如权利要求1所述的汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，其特征在于：所述前安全带下安装板(4)包括与所述车身边纵梁(2)固定的纵梁固定板段(4.1)、与所述前座椅横梁(3)固定的座椅横梁固定板段(4.3)和固定连接于所述纵梁固定板段(4.1)与所述座椅横梁固定板段(4.3)之间的弧形板段(4.2)；所述纵梁固定板段(4.1)的顶部向上延伸并固定于所述B柱(1)上。
6.如权利要求1所述的汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，其特征在于：所述前座椅横梁(3)的端部固定有下车体门槛纵梁(6)，所述下车体门槛纵梁(6)与所述B柱(1)之间固定有所述前安全带下安装板(4)，所述下车体门槛纵梁(6)与所述前座椅横梁(3)之间固定有座椅横梁连接板(7)。
7.如权利要求6所述的汽车B柱与下车体横梁结合的防护结构，其特征在于：所述座椅横梁连接板(7)一端卷曲并固定于所述下车体门槛纵梁(6)的表面上，另一端向下延伸并固定于所述前座椅横梁(3)的表面上。
Priority Applications (1)
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ID=72254428
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|---|---|
| CN (1) | CN211417421U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113200007A (zh) * | 2021-05-24 | 2021-08-03 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车身侧碰加强结构 |
| CN114524023A (zh) * | 2020-11-23 | 2022-05-24 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车身结构及汽车 |
| CN115848512A (zh) * | 2023-01-09 | 2023-03-28 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 白车身前端框架接头结构 |
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2019
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