CN211386463U - 一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，属汽车转向器锁卡加工设备技术领域。它由底板、装配块、工件限位机构、支撑杆、升降液压缸和压头构成；底板上固装有装配块，装配块前端的底板上设置有工件限位机构，工件限位机构上方的装配块上固装有支撑杆，支撑杆与工件限位机构接触连接；装配块顶端装有升降液压缸，升降液压缸下方的底板上通过对称设置的导向杆滑动安装有压板，压板下方固装有压头，升降液压缸通过活塞杆与压板连接。该倒角装置操作简单、使用方便，能减少人工劳动强度，有效提高工作效率，同时保证产品质量和工作人员的人身安全的汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置。

Description

一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，属汽车转向器锁卡加工设备技术领域。

背景技术

汽车转向器上安装的转向器锁卡呈圆筒状，锁卡的圆周上均布有三个矩形锁孔，锁卡的矩形锁孔是通过锻压机冲压加工而成的，锻压机在冲压过程中，矩形锁孔的边缘处会产生冲压形成的毛刺，该毛刺不仅直接影响到孔径的尺寸，同时不便于锁卡的装配，通常情况下，业界是通过在锁孔上加工倒角的方式，以清理毛刺，从而使其外型美观，并便于锁卡的装配。

目前锁卡倒角的方式，是人工手持工件和打磨器直接在锁孔上进行打磨，由此去除毛刺；这种人工方式虽然能实现倒角的加工，但存有工作人员工作量大、劳动强度高，工作效率低的不足；并且人工手持工件操作非常容易发生钻头伤手的情况，存在人身安全隐患；在另一方面，工作人员手持打磨器进行打磨作业时容易产生疲倦感，部分工件的矩形锁孔边缘处会出现遗漏打磨倒角的情况，影响产品的质量；因此有必要对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述的不足，提供一种操作简单、使用方便，以减少人工劳动强度，有效提高工作效率，同时能保证产品质量和人身安全的汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，它由底板、装配块、工件限位机构、支撑杆、升降液压缸和压头构成；其特征在于：底板上固装有装配块，装配块前端的底板上设置有工件限位机构，工件限位机构上方的装配块上固装有支撑杆，支撑杆与工件限位机构接触连接；装配块顶端装有升降液压缸，升降液压缸下方的底板上通过对称设置的导向杆滑动安装有压板，压板下方固装有压头，升降液压缸通过活塞杆与压板连接。

所述的压头与支撑杆呈对应状设置。

所述的工件限位机构由滑台、左限位块和右限位块构成，底板上固装有滑台，滑台的一端固装有左限位块，左限位块分别与装配块和支撑杆接触连接，滑台的另一端滑动装有右限位块。

所述的左限位块和右限位块分别为“L”字形矩形块，所述的右限位块上设置有手柄。

所述的右限位块的顶端上设置有弧形限位槽，弧形限位槽与支撑杆对应。

所述的支撑杆的圆周上设置有下成型凸台，下成型凸台与压头对应设置。

所述的下成型凸台呈矩形，下成型凸台的截面呈梯形。

所述的压头由装配板和成型头构成，装配板上通过螺栓固装有成型头。

所述的成型头呈矩形状，成型头上设置有弧形槽，弧形槽内设置有上成型凸台，上成型凸台与支撑杆对应设置。

所述的上成型凸台呈矩形，上成型凸台的截面呈梯形。

本实用新型的有益效果：

该汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，操作简单、使用方便，能有效降低工作人员的工作量，减少了人工劳动强度，提高了正常的工作效率；通过机械方式去除毛刺和加工倒角，能够有效保证倒角角度的一致性，提高产品外形美观度，同时保证了产品的质量；该倒角装置无需人工直接手持工件进行操作，解决了人工直接手持工件操作非常容易发生钻头伤手的问题，避免了工作人员工作时存在人身安全隐患，非常适合企业的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A向的剖面结构示意图；

图3为图1中B-B向的剖面结构示意图；

图4为图3中C处放大的结构示意图；

图5为图3中D处放大的结构示意图；

图6为图3中压头的立体结构示意图；

图7为工件的立体结构示意图；

图8为本实用新型的右限位块的立体结构示意图；

图9为本实用新型的工作原理结构示意图。

图中：1、底板，2、装配块，3、支撑杆，4、升降液压缸，5、压头，6、滑台，7、左限位块，8、右限位块，9、手柄，10、弧形限位槽，11、液压缸支撑架，12、压板，13、装配板，14、成型头，15、下成型凸台，16、导向杆，17、上成型凸台，18、工件。

具体实施方式

该汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置由底板1、装配块2、工件限位机构、支撑杆3、升降液压缸4和压头5构成；底板1上通过螺栓固定安装有装配块2，装配块2前端的底板1上设置有工件限位机构，工件限位机构由滑台6、左限位块7和右限位块8构成，底板1上通过螺栓固定安装有滑台6，滑台6的一端固定安装有左限位块7，左限位块7为“L”字形矩形块，左限位块7与装配块2接触连接，工作中，通过左限位块7对工件18起限位作用。

滑台4的另一端滑动安装有右限位块8，右限位块8为“L”字形矩形块，右限位块8的顶端上设置有弧形限位槽10，右限位块8上设置有手柄9，工作中，通过手柄9带动右限位块8在滑台6上发生滑动。

工件限位机构上方的装配块2上固定插装有支撑杆3，支撑杆3上最大的直径小于工件18的内孔直径，工件18能套装在支撑杆3上，右限位块8的弧形限位槽10与支撑杆3的一端端头与对应设置，工作中，右限位块8在滑台6上滑移至支撑杆3下方时，右限位块8的弧形限位槽10与支撑杆3接触连接，右限位块8的弧形限位槽10对支撑杆3起到支撑作用。

支撑杆3的圆周上设置有下成型凸台15，下成型凸台15的形状呈矩形，下成型凸台15与工件18的矩形锁孔大小对应，下成型凸台15的厚度为矩形锁孔厚度的一半；下成型凸台15的截面呈梯形，其目的是：通过下成型凸台15使工件18的矩形锁孔内侧边缘上的毛刺被铲除或使其紧密贴附至矩形锁孔的内壁上，由于下成型凸台15的截面呈梯形，通过下成型凸台15使工件18的矩形锁孔内侧的边缘压制出倒角，这样使得工件18的外型美观，同时便于工件18的装配。

装配块2顶端上通过液压缸支撑架11装有升降液压缸4，升降液压缸4的活塞杆上通过螺栓固定安装有压板12，活塞杆两侧的压板12上与底板1之间设置有导向杆16，工作时，升降液压缸4的活塞杆可带动压板12在导向杆16上发生上下升降，导向杆16的作用是对压板12起导向作用。

压板12上固定安装有压头5，压头5由装配板13和成型头14构成，压板12上通过螺栓固定安装有装配板13，装配板13上通过螺栓固定安装有成型头14，成型头14呈矩形状，成型头14上设置有弧形槽，弧形槽与工件18的圆周大小对应，弧形槽内设置有上成型凸台17，上成型凸台17呈矩形，上成型凸台17与工件18的矩形锁孔大小对应，上成型凸台17的厚度为矩形锁孔厚度的一半；上成型凸台17的截面呈梯形。

压头5的上成型凸台17与支撑杆3的下成型凸台15对应设置，其目的是：当上成型凸台17与下成型凸台15同时进入工件18的矩形锁孔内时，上成型凸台17与下成型凸台15会同时对工件18的矩形锁孔内、外侧边缘上的毛刺进行铲除，同时由于上成型凸台17和下成型凸台15的截面呈梯形，通过上成型凸台17和下成型凸台15使工件18的矩形锁孔内、外侧的两条长边缘处挤压出倒角。

该汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，工作时，首先将待加工的工件18由内孔的一端端口进入，使其套装在支撑杆3上，由于支撑杆3最大的直径小于工件18内孔的直径，工作人员手动使工件18在支撑杆3上发生移动，当工件18的一端端头与左限位块7接触连接时，停止移动工件18，此时左限位块7对工件18形成限位。

工件18移动到位后，通过工作人员手动周向转动工件18，使工件18的矩形锁孔与支撑杆3上的下成型凸台15对应，工件18的矩形锁孔与下成型凸台15对应完成后，在工件自身重力的作用下，使下成型凸台15进入至工件18的矩形锁孔内，支撑杆3对工件18形成支撑，支撑杆3上的下成型凸台15对工件18有个定位的作用。

工作人员手握手柄9，向前推动右限位块8，右限位块8在滑台6上发生滑动，当右限位块8滑移到支撑杆3的下方时，由于支撑杆3的一端端头与右限位块8上的弧形限位槽10对应设置，支撑杆3进入至弧形限位槽10内，支撑杆3与右限位块8接触连接，此时继续通过手柄9推动右限位块8，使右限位块8与工件18的另一端端头接触连接，通过左限位块7与右限位块8的配合，对工件18形成一个轴向被锁紧状态，防止工件18意外发生滑动，与此同时，右限位块8对支撑杆3一端端头起到一个支撑作用，避免支撑杆3受到压力作用时出现受力不均匀，发生支撑杆3与装配块2连接处断裂的情况。

右限位块8移动到位后，开启升降液压缸4，升降液压缸4的活塞杆带动压板12在导向杆16上发生向下移动，导向杆16的作用是保持压板12移动时的平稳度与精度，压板12发生向下的移动，从而带动压头5发生向下的移动，压头5在向下移动的过程中，压头5的上成型凸台17逐步进入至工件18的矩形锁孔内，上成型凸台17进入矩形锁孔内时，对工件18的矩形锁孔外侧两条长边缘处的毛刺挤压清理，使毛刺与矩形锁孔的内壁紧密贴合。

当压头5受升降液压缸4的压力作用，继续向工件18传递压力时，由于支撑杆3对工件18形成支撑，支撑杆3的下成型凸台15已经进入至工件18的矩形锁孔内，在上成型凸台17与下成型凸台15配合下，对工件18的矩形锁孔内、外侧的两条长边缘处挤压出倒角，在压头5对工件18进行挤压过程中，压头5上的弧形槽与工件18的外圆配合，可防止工件发生工件18受挤压时发生偏移；同时下成型凸台15使工件18的矩形锁孔内侧两条长边缘处的毛刺受挤压与矩形锁孔的内壁紧密贴合，工件18的矩形锁孔加工完成后，关闭升降液压缸4，即，完成了工件18的一个矩形锁孔的加工工作。

工件18的一个矩形锁孔被加工完成后，开启升降液压缸4使活塞杆复位，工作人员通过手柄9使右限位块8在滑台6上向后滑移，使右限位块8脱离与工件18的接触，向上轻微抬起工件18，使支撑杆3上的下成型凸台15从已加工完成的工件18的矩形锁孔脱出，手动转动工件18，使工件18下一个矩形锁孔与支撑杆3上的下成型凸台15对应，对应完成后，重复上述的工作过程，即可重复循环进行加工工作。

该汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，操作简单、使用方便，能有效降低工作人员的工作量，减少了人工劳动强度，提高了工作效率；通过机械方式去除毛刺和加工出倒角，能够有效保证倒角角度的一致性，提高产品外形美观度，同时保证了产品的质量；该倒角装置无需人工直接手持工件进行操作，解决了人工直接手持工件操作非常容易发生钻头伤手的问题，避免了工作人员工作时存在人身安全隐患，非常适合企业的需求。

Claims (10)

1.一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，它由底板（1）、装配块（2）、工件限位机构、支撑杆（3）、升降液压缸（4）和压头（5）构成；其特征在于：底板（1）上固装有装配块（2），装配块（2）前端的底板（1）上设置有工件限位机构，工件限位机构上方的装配块（2）上固装有支撑杆（3），支撑杆（3）与工件限位机构接触连接；装配块（2）顶端装有升降液压缸（4），升降液压缸（4）下方的底板（1）上通过对称设置的导向杆（16）滑动安装有压板（12），压板（12）下方固装有压头（5），升降液压缸（4）通过活塞杆与压板（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的压头（5）与支撑杆（3）呈对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的工件限位机构由滑台（6）、左限位块（7）和右限位块（8）构成，底板（1）上固装有滑台（6），滑台（6）的一端固装有左限位块（7），左限位块（7）分别与装配块（2）和支撑杆（3）接触连接，滑台（6）的另一端滑动装有右限位块（8）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的左限位块（7）和右限位块（8）分别为“L”字形矩形块，所述的右限位块（8）上设置有手柄（9）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的右限位块（8）的顶端上设置有弧形限位槽（10），弧形限位槽（10）与支撑杆（3）对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的支撑杆（3）的圆周上设置有下成型凸台（15），下成型凸台（15）与压头（5）对应设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的下成型凸台（15）呈矩形，下成型凸台（15）的截面呈梯形。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的压头（5）由装配板（13）和成型头（14）构成，装配板（13）上通过螺栓固装有成型头（14）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的成型头（14）呈矩形状，成型头（14）上设置有弧形槽，弧形槽内设置有上成型凸台（17），上成型凸台（17）与支撑杆（3）对应设置。

10.根据权利要求9所述的一种汽车转向器锁卡凹槽的倒角装置，其特征在于：所述的上成型凸台（17）呈矩形，上成型凸台（17）的截面呈梯形。

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