CN211360642U - 一种c型钢包车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种C型钢包车，包括钢包车主体、第一电机、减速器、伸缩式万向联轴器、制动器、防护隔热板、第二电机、高梁、低梁、钢包座、弹簧缓冲器、传动轴、从动轮、轨道清理装置、挡块、螺栓、螺母、支撑座、称重装置、声光报警器、横梁、牵引器和固定带，钢包车主体的底端外壁上焊接固定有低梁，低梁的两侧外壁上安装固定有弹簧缓冲器，该钢包车省去了大吨位行车起吊重包，再放重包这一过程，由C型车来完成，比传统的行车起吊时间节约有3到4分钟左右，而这几分钟在车间行车的调度程序里面是非常宝贵的，另外把行车轨道上的空间位置让给其它的行车，对车间其它行车调度是十分有利，而且C型车在低处会更安全。

Description

一种C型钢包车

技术领域

本实用新型涉及炼钢设备技术领域，具体为一种C型钢包车。

背景技术

炼钢厂，是重工业、第二产业、制造业、资本集中型工业、固定资产、工厂类型，炼钢厂的原材料是铁矿、煤、炭等，由采矿业供应，由于炼钢厂是战略物资生产，所以大多数国家都是国营企业，而在生产钢材的过程中经常采用钢包车，而它是钢包车是电动平车的一种，炼钢厂运送钢包用的电动平车，由于钢水、钢渣等温度过高，为避免出现烧伤，专门为此设计了一种电动平车，其动力由电机提供，电机为耐高温防爆电机，是运送钢包更加方便，目前大多数钢铁企业的炼钢生产车间生产工艺流程为初炼炉(电炉或转炉)加上LF炉(特殊钢再加其它炉外精炼设备)，初炼炉与LF炉之间有两种线布置方式；这两种方式都要经过这样的顺序：首先将行车吊空包落在接钢车，然后接着初炼炉钢水，让接钢车开出，使行车起吊钢包放入精炼车，使精炼车开到精炼工位，当精炼结束，让精炼车开出使行车吊走，最后连铸大包回转台，这其中需要几百吨位的行车操作运行，耗时多；占用一部大吨位的行车，几百吨钢水包吊离地面十米左右的高度也不安全；实际生产中，还需要一名工作人员在地面配合行车工挂钩摘钩，浪费人力并且不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种C型钢包车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种C型钢包车，包括钢包车主体、第一电机、减速器、伸缩式万向联轴器、制动器、防护隔热板、第二电机、高梁、低梁、钢包座、弹簧缓冲器、传动轴、从动轮、轨道清理装置、挡块、螺栓、螺母、支撑座、称重装置、声光报警器、横梁、牵引器和固定带，所述钢包车主体的底端外壁上焊接固定有低梁，所述低梁的两侧外壁上安装固定有弹簧缓冲器，所述低梁位于弹簧缓冲器顶端的内壁上镶嵌连接有声光报警器，所述钢包车主体位于低梁底端的外壁上分布转动连接有从动轮，所述钢包车主体位于从动轮一侧的外壁上分布设置有轨道清理装置，所述从动轮之间的外壁上转动连接有传动轴，且传动轴贯穿于钢包车主体的内部，所述传动轴的一侧中部外壁上焊接固定有第一电机，所述第一电机的底端外壁上安装固定有制动器，所述传动轴位于制动器一侧的外壁上转动连接有减速器，所述传动轴位于第一电机与减速器两侧的外壁上固定有伸缩式万向联轴器，所述钢包车主体位于第一电机一侧的外壁上安装固定有防护隔热板，所述低梁位于轨道清理装置顶端的外壁上设置有挡块，所述挡块的一侧内壁上套接固定有螺栓，所述螺栓位于挡块底端的外壁上螺纹连接有螺母，所述钢包车主体位于低梁顶端的外壁上焊接固定有支撑座，所述支撑座的顶端一侧外壁上通过螺栓固定连接有称重装置，所述钢包车主体的顶端一侧内壁上对称安装有高梁，所述钢包车主体位于高梁一侧的内壁上固定有第二电机，所述钢包车主体位于高梁两侧的内壁上均焊接固定有钢包座，所述钢包车主体位于高梁一侧的外壁上设置有横梁，所述横梁的底端外壁上分布滑动连接有牵引器，所述牵引器的底端外壁上缠绕连接有固定带。

进一步的，所述第一电机为一种采用YZR绕线式三相异步电机。

进一步的，所述从动轮的个数为十六个。

进一步的，所述弹簧缓冲器的个数为四个。

进一步的，所述螺栓的个数为三十二个，所述螺母的个数为六十四个。

进一步的，所述挡块的个数为十二个。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，可以省去了大吨位行车起吊重包，再放重包这一过程，由C型车来完成，比传统的行车起吊时间节约大概有3-4分钟，而这几分钟在车间行车的调度程序里面是非常宝贵的，另外把行车轨道上的空间位置让给其它的行车，对车间其它行车调度十分有利，C型车在低处运行数百吨的钢水要比行车在高空作业更安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视剖切结构示意图；

图2是本实用新型牵引器的主视结构示意图；

图3是本实用新型图1中的A区域结构放大图；

图4是本实用新型俯视剖切结构示意图；

图5是本实用新型侧视剖切结构示意图；

图中：1、钢包车主体；2、第一电机；3、减速器；4、伸缩式万向联轴器；5、制动器；6、防护隔热板；7、第二电机；8、高梁；9、低梁；10、钢包座；11、弹簧缓冲器；12、传动轴；13、从动轮；14、轨道清理装置；15、挡块；16、螺栓；17、螺母；18、支撑座；19、称重装置；20、声光报警器；21、横梁；22、牵引器；23、固定带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种C型钢包车，包括钢包车主体1、第一电机2、减速器3、伸缩式万向联轴器4、制动器5、防护隔热板6、第二电机7、高梁8、低梁9、钢包座10、弹簧缓冲器11、传动轴12、从动轮13、轨道清理装置14、挡块15、螺栓16、螺母17、支撑座18、称重装置19、声光报警器20、横梁21、牵引器22和固定带23，钢包车主体1的底端外壁上焊接固定有低梁9，低梁9的两侧外壁上安装固定有弹簧缓冲器11，低梁9位于弹簧缓冲器11顶端的内壁上镶嵌连接有声光报警器20，钢包车主体1位于低梁9底端的外壁上分布转动连接有从动轮13，钢包车主体1位于从动轮13一侧的外壁上分布设置有轨道清理装置14，从动轮13之间的外壁上转动连接有传动轴12，且传动轴12贯穿于钢包车主体1的内部，传动轴12的一侧中部外壁上焊接固定有第一电机2，第一电机2的底端外壁上安装固定有制动器5，传动轴12位于制动器5一侧的外壁上转动连接有减速器3，传动轴12位于第一电机2与减速器3两侧的外壁上固定有伸缩式万向联轴器4，钢包车主体1位于第一电机2一侧的外壁上安装固定有防护隔热板6，低梁9位于轨道清理装置14顶端的外壁上设置有挡块15，挡块15的一侧内壁上套接固定有螺栓16，螺栓16位于挡块15底端的外壁上螺纹连接有螺母17，钢包车主体1位于低梁9顶端的外壁上焊接固定有支撑座18，支撑座18的顶端一侧外壁上通过螺栓16固定连接有称重装置19，钢包车主体1的顶端一侧内壁上对称安装有高梁8，钢包车主体1位于高梁8一侧的内壁上固定有第二电机7，钢包车主体1位于高梁8两侧的内壁上均焊接固定有钢包座10，钢包车主体1位于高梁8一侧的外壁上设置有横梁21，横梁21的底端外壁上分布滑动连接有牵引器22，牵引器22的底端外壁上缠绕连接有固定带23；第一电机2为一种采用YZR绕线式三相异步电机，为吊起钢包和车间行车提供动力；从动轮13的个数为十六个，便于行车；弹簧缓冲器11的个数为四个，减少停止时和运动时的固定性；螺栓16的个数为三十二个，螺母17的个数为六十四个，增加挡块15的固定性；挡块15的个数为十二个保证装置的稳定性；该C形钢包车的工作流程为行车吊空包落在钢包车主体1上，然后接初炼炉钢水，此时启动在高梁8上的第二电机7，使钢包进出在低梁9端，钢包只需被提升150mm，钢包车主体1就可以脱离钢包自由地进出，钢包车主体1由钢板组焊成矩形梁框型车架，两个高梁8上面设有钢包座10以放置钢包，并设置称重装置19，便于记录方便的重量，而钢包车主体1启动第一电机2，通过伸缩式万向联轴器4使传动轴12转动，然后使从动轮13转动，这样可以送钢包到精炼装置钢包在精炼装置进行精炼，而声光报警器20采用无缝钢管，设在低梁9的内部，可以在精炼感应精炼是否完毕，而且在钢包车主体1两端设置弹簧缓冲器11，在两辆钢包车主体1对接时，具有缓冲的作用，这样使另一辆钢包车主体1方便接出钢包，还在车体的前后端对应每个车轮装有一个轨道清理装置14，随着钢包车的运行清理掉钢轨上可能落下的杂物及钢渣，此时让钢包车主体1的空车退出，让天车吊入空包吊包工位，使行车吊走，然后连铸大包回转台，最后初炼炉出钢工位，最后在车辆两端设置横梁21和牵引器22，在事故状态下通过天车或者另一辆车通过固定带23将事故车辆牵走。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种C型钢包车，包括钢包车主体(1)、第一电机(2)、减速器(3)、伸缩式万向联轴器(4)、制动器(5)、防护隔热板(6)、第二电机(7)、高梁(8)、低梁(9)、钢包座(10)、弹簧缓冲器(11)、传动轴(12)、从动轮(13)、轨道清理装置(14)、挡块(15)、螺栓(16)、螺母(17)、支撑座(18)、称重装置(19)、声光报警器(20)、横梁(21)、牵引器(22)和固定带(23)，其特征在于：所述钢包车主体(1)的底端外壁上焊接固定有低梁(9)，所述低梁(9)的两侧外壁上安装固定有弹簧缓冲器(11)，所述低梁(9)位于弹簧缓冲器(11)顶端的内壁上镶嵌连接有声光报警器(20)，所述钢包车主体(1)位于低梁(9)底端的外壁上分布转动连接有从动轮(13)，所述钢包车主体(1)位于从动轮(13)一侧的外壁上分布设置有轨道清理装置(14)，所述从动轮(13)之间的外壁上转动连接有传动轴(12)，且传动轴(12)贯穿于钢包车主体(1)的内部，所述传动轴(12)的一侧中部外壁上焊接固定有第一电机(2)，所述第一电机(2)的底端外壁上安装固定有制动器(5)，所述传动轴(12)位于制动器(5)一侧的外壁上转动连接有减速器(3)，所述传动轴(12)位于第一电机(2)与减速器(3)两侧的外壁上固定有伸缩式万向联轴器(4)，所述钢包车主体(1)位于第一电机(2)一侧的外壁上安装固定有防护隔热板(6)，所述低梁(9)位于轨道清理装置(14)顶端的外壁上设置有挡块(15)，所述挡块(15)的一侧内壁上套接固定有螺栓(16)，所述螺栓(16)位于挡块(15)底端的外壁上螺纹连接有螺母(17)，所述钢包车主体(1)位于低梁(9)顶端的外壁上焊接固定有支撑座(18)，所述支撑座(18)的顶端一侧外壁上通过螺栓(16)固定连接有称重装置(19)，所述钢包车主体(1)的顶端一侧内壁上对称安装有高梁(8)，所述钢包车主体(1)位于高梁(8)一侧的内壁上固定有第二电机(7)，所述钢包车主体(1)位于高梁(8)两侧的内壁上均焊接固定有钢包座(10)，所述钢包车主体(1)位于高梁(8)一侧的外壁上设置有横梁(21)，所述横梁(21)的底端外壁上分布滑动连接有牵引器(22)，所述牵引器(22)的底端外壁上缠绕连接有固定带(23)。

2.根据权利要求1所述的一种C型钢包车，其特征在于：所述第一电机(2)为一种采用YZR绕线式三相异步电机。

3.根据权利要求1所述的一种C型钢包车，其特征在于：所述从动轮(13)的个数为十六个。

4.根据权利要求1所述的一种C型钢包车，其特征在于：所述弹簧缓冲器(11)的个数为四个。

5.根据权利要求1所述的一种C型钢包车，其特征在于：所述螺栓(16)的个数为三十二个，所述螺母(17)的个数为六十四个。

6.根据权利要求1所述的一种C型钢包车，其特征在于：所述挡块(15)的个数为十二个。

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