CN211335778U - 门槛储物装置及汽车门槛 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种门槛储物装置及汽车门槛，该门槛储物装置包括装配板和与装配板连接的储物箱，装配板与汽车门槛相装配，装配板的底部至少设有一个第一装配部，第一装配部包括第一固定板、设于第一固定板两侧的连接板和设于第一固定板背向装配板一侧的装配柱，连接板的顶端与装配板相连接，装配柱背向第一固定板凸起，装配柱与汽车门槛相卡接装配，储物箱的外沿底部至少设有一个第二装配部，第二装配部包括装配扣和设于装配扣两侧的定位柱，装配扣扣接在汽车门槛上。本实用新型通过装配板、装配柱和装配扣的设计，提高了储物箱与汽车门槛之间结构的稳定性，使得储物箱装配在汽车门槛上，提高了储物箱结构的稳定性，有效防止了储物箱的脱落。

Description

门槛储物装置及汽车门槛

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种门槛储物装置及汽车门槛。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车。与此同时，用户对汽车的安全性能提出的更高的要求。汽车门槛作为汽车车身的关键零部件，其在汽车结构及安全防撞方面中起到了至关重要的作用，因此，汽车门槛结构的稳定性和功能性越来越受用户所重视。

汽车门槛通常采用不锈钢材质制成，不易生锈，不易变形，汽车门槛用于在整车上加强车门两柱强度的同时起到固定安全带的作用，现有的汽车使用过程中，车门上的储物装置均与汽车车门内饰板相连接，使得其结构稳定性较差，当汽车车门晃动较大时，容易导致储物装置的脱落。

实用新型内容

基于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种设于汽车门槛上的门槛储物装置及汽车门槛。

一种门槛储物装置，包括装配板和与所述装配板连接的储物箱，所述装配板与汽车门槛相装配，所述装配板的底部至少设有一个第一装配部，所述第一装配部包括第一固定板、设于所述第一固定板两侧的连接板和设于所述第一固定板背向所述装配板一侧的装配柱，所述连接板的顶端与所述装配板相连接，所述装配柱背向所述第一固定板凸起并与所述汽车门槛相卡接装配，所述储物箱的外沿底部至少设有一个第二装配部，所述第二装配部包括装配扣和设于所述装配扣两侧的定位柱，所述装配扣扣接在所述汽车门槛上。

上述门槛储物装置，通过所述装配板、所述装配柱和所述装配扣的设计，有效的提高了所述储物箱与汽车门槛之间结构的稳定性，使得所述储物箱装配在汽车门槛上，提高了储物箱结构的稳定性，有效防止了储物箱的脱落，通过所述定位柱的设计，有效的在所述装配扣与汽车门槛装配过程中起到了定位效果，提高了所述储物箱与汽车门槛之间装配的准确性。

进一步地，所述装配板与所述储物箱之间设有定位部，所述定位部包括第二固定板、设于所述第二固定板上的定位卡扣、与所述第二固定板连接的定位板和与所述定位板连接的定位卡座，所述定位板背向所述装配板凸起插接在所述汽车门槛内。

进一步地，所述装配板的末端底部设有限位部，所述限位部包括限位座、套设在所述限位座上的第三固定板和设于所述第三固定板上的限位臂。

进一步地，所述第三固定板上设有避让孔，所述限位臂沿所述避让孔的孔壁背向所述第三固定板延伸。

进一步地，所述限位座上设有限位板，所述限位板设于所述限位臂的上端。

进一步地，所述装配板上还设有定位座，所述定位座与所述限位部处于同一竖直平面，且所述定位座上设有至少一个定位孔，所述定位孔与所述汽车门槛相装配。

进一步地，所述装配板的侧壁上设有延伸板，所述延伸板朝向所述汽车门槛弯折延伸。

进一步地，所述装配板和所述储物箱的底部均设有多根加强筋。

进一步地，所述定位卡座上至少设有一个装配孔，所述装配孔与所述汽车门槛上的装配件相装配。

本实用新型另一目的在于提供一种汽车门槛，包括门槛总成和上述门槛储物装置，所述门槛储物装置卡接设于所述门槛总成上。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的门槛储物装置的结构示意图；

图2为图1中门槛储物装置的背面结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为图2中B处的放大结构示意图；

图5为图2中C处的放大结构示意图；

图6为本实用新型第二实施例提供的门槛储物装置的结构示意图；

图7为图6中D处的放大结构示意图；

图8为本实用新型第二实施例提供的汽车门槛的结构示意图；

主要元素符号说明

门槛储物装置	100，100a	装配板	10
				第一装配部	11	第一固定板	111
连接板	112	装配柱	113
				定位部	12	第二固定板	121
定位卡扣	122	定位板	123
				定位卡座	124	延伸板	13
限位部	13	限位座	131
				第三固定板	132	限位臂	133
限位板	134	定位座	14
				储物箱	20	第二装配部	21
装配扣	211	定位柱	212
				汽车门槛	101	门槛总成	102

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型第一实施例提供一种门槛储物装置100，包括装配板10和与所述装配板10连接的储物箱20，所述装配板10用于与汽车门槛相装配，以提高储物箱20与汽车门槛之间结构的稳定性，优选的，所述装配板10 的侧壁上设有延伸板13，所述延伸板13采用弧形的板状结构制成，所述延伸板 13朝向所述汽车门槛弯折延伸，通过所述延伸板13的设计，以使所述装配板 10的外壁架设在汽车门槛上，提高了所述装配板10与汽车门槛之间结构的稳定性。进一步地，所述装配板10和所述储物箱20的底部均设有多根加强筋，所述加强筋用于分别加强所述装配板10和所述储物箱20整体的结构强度。

请参阅图2至图4，所述装配板10的底部至少设有一个第一装配部11，所述第一装配部11包括第一固定板111、设于所述第一固定板111两侧的连接板 112和设于所述第一固定板111背向所述装配板10一侧的装配柱113，所述连接板112的顶端与所述装配板10相连接，且所述连接板112的中部设有减重孔，所述减重孔用于降低所述第一装配部11的整体重量，本实施例中，所述装配柱 113背向所述第一固定板111凸起并与所述汽车门槛相卡接装配，其中，通过该装配柱113的设计，在所述装配板10与所述汽车门槛之间起到了移动限位效果，以使防止了所述储物箱20的位置移动。

本实施例中，所述储物箱20的外沿底部至少设有一个第二装配部21，所述第二装配部21包括装配扣211和设于所述装配扣211两侧的定位柱212，所述装配扣211扣接在所述汽车门槛上，通过所述装配孔的设计，以使直接提高了储物箱20与所述汽车门槛之间结构的稳定性，防止了由于汽车晃动所导致的储物箱20的脱落，且通过所述定位柱212的设计，有效的在所述装配扣211与汽车门槛装配过程中起到了定位效果，方便了工作人员对所述门槛储物装置100 与汽车门槛之间的组装装配。

请参阅图5，所述装配板10与所述储物箱20之间设有定位部12，所述定位部12包括第二固定板121、设于所述第二固定板121上的定位卡扣122、与所述第二固定板121连接的定位板123和与所述定位板123连接的定位卡座124，所述定位板123背向所述装配板10凸起插接在所述汽车门槛内，其中，所述第二固定板121用于对所述定位卡扣122起到承载固定的作用，所述定位卡扣122 用于进一步防止所述装配板10与汽车门槛之间的位置移动，优选的，所述定位卡座124上至少设有一个装配孔，所述装配孔与所述汽车门槛上的装配件相装配。

由于车门内饰板是通过车门总成与汽车车身之间进行装配，而汽车门槛是直接与汽车车身装配，使得汽车门槛与汽车车身之间结构稳定性更高，因此，上述门槛储物装置100，通过将所述储物箱20装配在汽车门槛上的设计，以防止由于储物结构装配在车门内饰板所导致的脱落现象，即本实施例通过所述装配板10、所述装配柱113和所述装配扣211的设计，有效的提高了所述储物箱 20与汽车门槛之间结构的稳定性，使得所述储物箱20装配在汽车门槛上，提高了储物箱20结构的稳定性，有效防止了储物箱20的脱落，通过所述定位柱212 的设计，有效的在所述装配扣211与汽车门槛装配过程中起到了定位效果，提高了所述储物箱20与汽车门槛之间装配的准确性。

请参阅图6至图7，为本实用新型第二实施例提供的门槛储物装置100a的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，本实施例中，所述装配板10的末端底部设有限位部13，所述限位部13包括限位座131、套设在所述限位座131上的第三固定板132和设于所述第三固定板132上的限位臂133，所述第三固定板132上设有避让孔，所述限位臂133沿所述避让孔的孔壁背向所述第三固定板132延伸，所述限位座131上设有限位板134，所述限位板134 设于所述限位臂133的上端，所述装配板10上还设有定位座14，所述定位座14与所述限位部13处于同一竖直平面，且所述定位座14上设有至少一个定位孔，所述定位孔与所述汽车门槛相装配。

本实施例中，通过所述限位部13的设计，提高了所述装配板10的末端与汽车门槛之间结构的稳定性，防止了装配板10末端的翘起现象，通过所述限位板134的设计，防止了所述装配板10与汽车门槛之间过渡装配的现象，且通过所述定位座14的设计，有效的方便了所述限位部13与汽车门槛之间的定位装配。

请参阅图8，为本实用新型第三实施例提供的汽车门槛101的结构示意图，包括门槛总成102和上述门槛储物装置100a，所述门槛储物装置100a卡接设于所述门槛总成102上，通过将所述门槛储物装置100a装配在汽车门槛101上的设计，有效防止了储物结构装配在车门内饰板所导致的脱落现象。

上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种门槛储物装置，其特征在于：包括装配板和与所述装配板连接的储物箱，所述装配板与汽车门槛相装配，所述装配板的底部至少设有一个第一装配部，所述第一装配部包括第一固定板、设于所述第一固定板两侧的连接板和设于所述第一固定板背向所述装配板一侧的装配柱，所述连接板的顶端与所述装配板相连接，所述装配柱背向所述第一固定板凸起并与所述汽车门槛相卡接装配，所述储物箱的外沿底部至少设有一个第二装配部，所述第二装配部包括装配扣和设于所述装配扣两侧的定位柱，所述装配扣扣接在所述汽车门槛上。

2.根据权利要求1所述的门槛储物装置，其特征在于：所述装配板与所述储物箱之间设有定位部，所述定位部包括第二固定板、设于所述第二固定板上的定位卡扣、与所述第二固定板连接的定位板和与所述定位板连接的定位卡座，所述定位板背向所述装配板凸起插接在所述汽车门槛内。

3.根据权利要求1所述的门槛储物装置，其特征在于：所述装配板的末端底部设有限位部，所述限位部包括限位座、套设在所述限位座上的第三固定板和设于所述第三固定板上的限位臂。

4.根据权利要求3所述的门槛储物装置，其特征在于：所述第三固定板上设有避让孔，所述限位臂沿所述避让孔的孔壁背向所述第三固定板延伸。

5.根据权利要求3所述的门槛储物装置，其特征在于：所述限位座上设有限位板，所述限位板设于所述限位臂的上端。

6.根据权利要求3所述的门槛储物装置，其特征在于：所述装配板上还设有定位座，所述定位座与所述限位部处于同一竖直平面，且所述定位座上设有至少一个定位孔，所述定位孔与所述汽车门槛相装配。

7.根据权利要求1所述的门槛储物装置，其特征在于：所述装配板的侧壁上设有延伸板，所述延伸板朝向所述汽车门槛弯折延伸。

8.根据权利要求1所述的门槛储物装置，其特征在于：所述装配板和所述储物箱的底部均设有多根加强筋。

9.根据权利要求2所述的门槛储物装置，其特征在于：所述定位卡座上至少设有一个装配孔，所述装配孔与所述汽车门槛上的装配件相装配。

10.一种汽车门槛，其特征在于：包括门槛总成和权利要求1至9任意一项所述门槛储物装置，所述门槛储物装置卡接设于所述门槛总成上。

Images