CN2113185U - 全挂车轮毂 - Google Patents

全挂车轮毂 Download PDF

Info

Publication number
CN2113185U
CN2113185U CN 92202625 CN92202625U CN2113185U CN 2113185 U CN2113185 U CN 2113185U CN 92202625 CN92202625 CN 92202625 CN 92202625 U CN92202625 U CN 92202625U CN 2113185 U CN2113185 U CN 2113185U
Authority
CN
China
Prior art keywords
bearing
joint
bearing seat
arcwall face
wheel hub
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN 92202625
Other languages
English (en)
Inventor
杨继明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
YANGQUAN CITY TRAFFIC MACHINERY PLANT SHANXI PROV
Original Assignee
YANGQUAN CITY TRAFFIC MACHINERY PLANT SHANXI PROV
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by YANGQUAN CITY TRAFFIC MACHINERY PLANT SHANXI PROV filed Critical YANGQUAN CITY TRAFFIC MACHINERY PLANT SHANXI PROV
Priority to CN 92202625 priority Critical patent/CN2113185U/zh
Publication of CN2113185U publication Critical patent/CN2113185U/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

一种适合于汽车使用的全挂车轮毂，其由轴承座 体、左右轴承支座、固定盘及轮辐等部分组成，其特征 在于：轮辐两侧与轴承座体的接合处、固定盘两侧与 轴承座体的接合处及其上各相邻面的接合处均采用 弧形面连接，这种弧形结构使铸造缺陷大大减少，壁 厚均匀，提高了机械强度，延长了使用寿命，承载能力 增加30％以上，制造工艺简单，重量轻，成本低，特别 适合于复杂路面车辆使用。

Description

本实用新型涉及一种适合于汽车使用的全挂车轮毂。
为了提高车辆运输效率，全挂车运输方式已得到广泛的应用，轮毂是全挂车上的一个重要部件，它起承接驱动车轮的作用，挂车在行驶过程中轮毂要承受纵向和横向两个方向的静载荷和动载荷，因此其承载能力的大小直接影响全挂车的行驶安全及寿命。现有的全挂车轮毂大多是直角形结构，壁厚不均匀，铸造热节点集中在壁厚处，容易产生铸造缺陷，影响其机械强度，且制造成本高，成品率低。尤其当车辆在转弯或紧急制动时，由于横向、纵向载荷的突然增大，常常会超过轮毂的承载能力，大大缩短使用寿命，且容易发生轮毂断裂造成翻车事故。我国大多地区公路狭窄，弯道多，车辆制动更为频繁，现有的轮毂在结构设计、制造工艺及机械强度等方面均难以适应上述复杂路面的状况及运输业的发展。
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，壁厚均匀，承载能力大，机械强度高，使用寿命长，制造工艺简单，适合于各种复杂路面使用的全挂车轮毂。
本全挂车轮毂由轴承座体1、左轴承支座8、右轴承支座2、紧靠其配合端面9的固定盘6及与固定盘6相邻的直径较小的轮幅4等部分组成，其特征在于：轮幅4的左侧与轴承座体1的接合处B为弧形面连接，轮幅4的右侧与轴承座体1的接合处A为弧形面连接，轮幅的右侧设置有若干加强筋3；固定盘6右侧与固定盘支口5下侧的接合处D为弧形面连接，固定盘右侧与轴承座体1的接合处C为弧形面连接，固定盘左侧的配合支口7下侧与轴承座体1的接合处E为弧形面连接；轴承座体1内部左、右轴承支座之间的空腔10与轴承座体1内壁间也为弧形面连接。
本实用新型的附图说明如下：
图1为其剖视图；
图2为其侧示图。
以下结合附图进一步描述。如附图所示，1轴承座体，2右轴承支座，3加强筋，4轮幅，5固定盘支口，6固定盘，7配合支口，8左轴承支座，9配合端面，10轴承座体内部的空腔，11轮幅上的螺孔，12固定盘上的安装孔，A、B、C、D、E分别为轮毂各部分相邻面的相应的接合处。
在8吨车用轮毂的实施例中，轮毂的配合端面9上开有一条螺栓安装卡槽，使螺杆能随意转动，背斜面设置了8个凸台，每个凸台上钻一个孔，以减轻重量。左轴承支座8周围开有6个螺纹盲孔。固定盘6上均匀开有10个安装孔12，轮幅4上均匀开有8个螺孔，以便安装钢圈和刹车毂，轮毂材料可以是球墨铸铁。根据轮毂受力分析，其各部分相邻面相应的接合处的弧形面结构，主要增加制动、驱动径向扭力载荷，多处的弧形面接合，同时设置了加强筋3，大大提高了其承载能力。当车辆平稳行驶时，挂车对轮毂主要产生垂直载荷，此载荷以轴承为主承载体，弧形结构为辅助承载体；当车辆转弯或紧急制动时，挂车对轮毂除产生垂直载荷外，同时产生较大的径向扭力载荷，此载荷则以弧形结构为主承载体，轴承为辅助承载体。
本轮毂壁薄，壁厚均匀，其厚度为13－15mm。
本新型轮毂与现有技术比较有如下优点：
轮毂各部分相邻面的接合处均采用弧形面结构，气孔、缩松等铸造缺限大大减少，提高了产品质量，增加了机械强度，承载能力增加30％以上，且能延长使用寿命。
现有轮毂壁厚一般为17－30mm，壁厚差达13mm左右，本轮毂壁厚13－15mm，壁薄、壁厚均匀，结构设计合理，重量轻、成本低，制造工艺简单，提高了生产率，它的推广使用将大大提高车辆在复杂路面行驶的安全性。

Claims (2)

1、一种全挂车轮毂，其由轴承座体1、左轴承支座8、右轴承支座2、紧靠其配合端面9的固定盘6及与固定盘6相邻的轮幅4等部分组成，其特征在于：
轮幅4的左侧与轴承座体1的接合处B为弧形面连接，轮幅4的右侧与轴承座体1的接合处A为弧形面连接，轮幅4的右侧设置有若干加强筋3；固定盘6右侧与固定盘支口5下侧的接合处D为弧形面连接，固定盘6右侧与轴承座体1的接合处C为弧形面连接，固定盘左侧的配合支口7下侧与轴承座体1的接合处E为弧形面连接；轴承座体1内部位于左、右轴承支座之间的空腔10与轴承座体1内壁也为弧形面连接，采用所述多处弧形面结构的轮毂壁薄，壁厚均匀。
2、根据权利要求1所述的全挂车轮毂，其特征在于：轮毂的壁厚度为13－15mm。
CN 92202625 1992-02-15 1992-02-15 全挂车轮毂 Withdrawn CN2113185U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 92202625 CN2113185U (zh) 1992-02-15 1992-02-15 全挂车轮毂

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 92202625 CN2113185U (zh) 1992-02-15 1992-02-15 全挂车轮毂

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2113185U true CN2113185U (zh) 1992-08-19

Family

ID=4949428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 92202625 Withdrawn CN2113185U (zh) 1992-02-15 1992-02-15 全挂车轮毂

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2113185U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1315662C (zh) * 2003-09-26 2007-05-16 丰田自动车株式会社 车辆用悬架装置的轮毂
CN100357115C (zh) * 2002-08-23 2007-12-26 横滨橡胶株式会社 轮胎用轮子
CN101098791B (zh) * 2004-11-12 2010-05-12 Gkn动力传动系统有限公司 用于轮子轮毂-接头-单元的恒速万向接头的外接头部件
CN105240394A (zh) * 2015-11-09 2016-01-13 富乐压铸(太仓)有限公司 一种轴头

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100357115C (zh) * 2002-08-23 2007-12-26 横滨橡胶株式会社 轮胎用轮子
CN1315662C (zh) * 2003-09-26 2007-05-16 丰田自动车株式会社 车辆用悬架装置的轮毂
CN101098791B (zh) * 2004-11-12 2010-05-12 Gkn动力传动系统有限公司 用于轮子轮毂-接头-单元的恒速万向接头的外接头部件
CN105240394A (zh) * 2015-11-09 2016-01-13 富乐压铸(太仓)有限公司 一种轴头

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN2113185U (zh) 全挂车轮毂
CN113428181A (zh) 一种车辆转向架及重载运输车
CN201099154Y (zh) 大型铰接客车铰接系统中的球铰连接结构
CN2113186U (zh) 一种挂车轮毂
CN201193185Y (zh) 电动单梁起重机大车行走装置
CN209776075U (zh) 挂车或半挂车的直联式液压悬架
CN201235725Y (zh) 一种集装箱半挂运输车
CN201086610Y (zh) 大型铰接客车铰接系统中的后桁架结构
CN211198344U (zh) 一种轨道车辆整车吊具
CN210047388U (zh) 一种节段梁运输用运梁车
CN2113904U (zh) 一种四吨挂车用轮毂
CN201086612Y (zh) 大型铰接客车铰接系统中的横梁结构
CN102030013A (zh) 盘型制动转向架构架
CN206781773U (zh) 一种轨道车辆制动夹钳安装结构
CN101376325B (zh) 大型铰接客车铰接系统中的横梁结构
CN219025917U (zh) 一种钢水输送轨道车
CN210361079U (zh) 用于卡车组装的定位支撑块
CN220721284U (zh) 一种三轮车龙门式车梁
CN216331178U (zh) 一种便于安装的矿山搬运车轮辋
CN217969501U (zh) 用于无轨枕直连式轨道结构的磁浮救援工程车
CN211521436U (zh) 一种地铁道路桥梁施工用运输起重装置
CN216636291U (zh) 一种双向牵引运梁平板车
CN212290031U (zh) 一种货车用加强型横梁总成
CN219236695U (zh) 一种用于半挂车悬架系统的多角度转向稳定结构
CN215850610U (zh) 重型卡车悬挂摆臂铸件结构

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee