CN215850610U

CN215850610U - 重型卡车悬挂摆臂铸件结构

Info

Publication number: CN215850610U
Application number: CN202122220584.1U
Authority: CN
Inventors: 王祥; 王旭
Original assignee: Jiangsu Dingtu Machinery Co ltd
Current assignee: Jiangsu Dingtu Machinery Co ltd
Priority date: 2021-09-14
Filing date: 2021-09-14
Publication date: 2022-02-18
Anticipated expiration: 2031-09-14

Abstract

本实用新型公开了一种重型卡车悬挂摆臂铸件结构，包括悬挂摆臂，悬挂摆臂整体左端底部开设有前衬套安装孔，悬挂摆臂的右侧底部通过固定轴连接有套管，悬挂摆臂的左侧通过第一螺栓连接有加强板，加强板的右侧通过第二螺栓与悬挂摆臂的右侧连接；本实用新型在使用时，通过第一螺栓、第二螺栓，可以将加强板固定在悬挂摆臂上，且加强板与悬挂摆臂的形成三角形，加强了悬挂摆臂整体的稳定性，让固定后的悬挂摆臂不易产生变形，延长了悬挂摆臂的使用寿命；通过加强板上的橡胶块，可以让车辆的底部在碰撞到凸起的物体上，会先与橡胶块接触，其次会与加强板接触，避免了与悬挂摆臂的接触，会造成悬挂摆臂被刮伤后生锈和变形的问题。

Description

重型卡车悬挂摆臂铸件结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种重型卡车悬挂摆臂铸件结构。

背景技术

汽车零部件下摆臂总成是汽车底盘系统中重要的安全性能零部件，包括左下摆臂总成和右下摆臂总成两个，左右两个摆臂总成相互配合使用，结构上是互相对称的，其作用主要是约束车轮按一定轨迹相对于车身(或车架)运动，支撑车身并负责转向，可以缓冲行驶中的振动。目前，但是现有的重型卡车的摆臂采用铸造件，由于铸造件的强度较低，在重型卡车的行驶过程中，由于长期的上下震动，铸造件的摆臂容易产生变形，变型后造成车身的剧烈晃动和方向盘难以控制的问题；其次，由于道路不平，当重型卡车经过路面凸起的地方时，摆臂容易被刮伤，刮伤后摆臂上的油漆会掉落，当摆臂被刮伤的地方接触到水后会生锈，生锈后摆臂的强度会降低，进而也会导致生锈的地方产生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺点，而提出的一种重型卡车悬挂摆臂铸件结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

重型卡车悬挂摆臂铸件结构，包括悬挂摆臂，所述悬挂摆臂整体左端底部开设有多个呈均匀分布的前衬套安装孔，所述悬挂摆臂的中间开设有球头安装孔，所述悬挂摆臂的右侧底部通过固定轴连接有套管，所述悬挂摆臂的左侧通过第一螺栓连接有加强板，所述加强板的右侧通过第二螺栓与悬挂摆臂的右侧连接，所述悬挂摆臂的右侧底部与固定轴固定连接，所述固定轴的另一端与套管固定连接，所述悬挂摆臂的左侧开设有第一上安装孔，所述加强板的左侧开设有第一下安装孔，所述第一螺栓依次贯穿第一下安装孔和第一上安装孔，所述第一螺栓的另一端安装有第一螺母。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述悬挂摆臂的右侧开设有第二上安装孔，所述加强板的右侧开设有第二下安装孔，所述第二螺栓依次贯穿第二下安装孔和第二上安装孔，所述第二螺栓的另一端安装有第二螺母。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述第一上安装孔的孔径与第一下安装孔的孔径大小一致，所述第二上安装孔的孔径与第二下安装孔的孔径大小一致。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述加强板的中间两侧开设有凹槽，所述凹槽上下表面滑动连接有呈矩形状的橡胶块，所述橡胶块的厚度大于加强板的厚度。

本实用新型的优点是：通过第一螺栓、第二螺栓，可以将加强板固定在悬挂摆臂上，且加强板与悬挂摆臂形成三角形，加强了悬挂摆臂整体的稳定性，让固定后的悬挂摆臂不易产生变形，延长了悬挂摆臂的使用寿命。通过加强板上的橡胶块，可以让车辆的底部在碰撞到凸起的物体上，会先与橡胶块接触，其次会与加强板接触，避免了与悬挂摆臂的接触，会造成悬挂摆臂被刮伤后生锈和变形的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的重型卡车悬挂摆臂铸件结构的正面立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的重型卡车悬挂摆臂铸件结构的背面立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的重型卡车悬挂摆臂铸件结构的加强板立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的重型卡车悬挂摆臂铸件结构的爆炸图。

图中：1悬挂摆臂、2前衬套安装孔、3球头安装孔、4固定轴、5套管、6第一螺栓、7加强板、8第二螺栓、9第一上安装孔、10第一下安装孔、11第一螺母、12第二上安装孔、13第二下安装孔、14第二螺母、15凹槽、16橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-4，重型卡车悬挂摆臂铸件结构，包括悬挂摆臂1，悬挂摆臂1整体左端底部开设有多个呈均匀分布的前衬套安装孔2，悬挂摆臂1的中间开设有球头安装孔3，悬挂摆臂1的右侧底部通过固定轴4连接有套管5，悬挂摆臂1的左侧通过第一螺栓6连接有加强板7，加强板7的右侧通过第二螺栓8与悬挂摆臂1的右侧连接；悬挂摆臂1的右侧底部与固定轴4固定连接，固定轴4的另一端与套管5固定连接；悬挂摆臂1的左侧开设有第一上安装孔9，加强板7的左侧开设有第一下安装孔10，第一螺栓6依次贯穿第一下安装孔10和第一上安装孔9，第一螺栓6的另一端安装有第一螺母11。

悬挂摆臂1的右侧开设有第二上安装孔12，加强板7的右侧开设有第二下安装孔13，第二螺栓8依次贯穿第二下安装孔13和第二上安装孔12，第二螺栓8的另一端安装有第二螺母14；第一上安装孔9的孔径与第一下安装孔10的孔径大小一致，第二上安装孔12的孔径与第二下安装孔13的孔径大小一致；加强板7的中间两侧开设有凹槽15，凹槽15上下表面滑动连接有呈矩形状的橡胶块16，橡胶块16的厚度大于加强板7的厚度，其中橡胶块16采用橡胶材质，橡胶材料的耐高低温且耐磨性好。

通过第一螺栓6、第二螺栓8，可以将加强板7固定在悬挂摆臂1上，且加强板7与悬挂摆臂1形成三角形，加强了悬挂摆1臂整体的稳定性，让固定后的悬挂摆臂1不易产生变形，延长了悬挂摆臂1的使用寿命。

使用时，先将加强板7上左侧的第一下安装孔10与悬挂摆臂1上左侧的第一上安装孔9对齐，然后将第一螺栓6依次插进第一下安装孔10和第一上安装孔9，然后将第一螺母11安装在第一螺栓6上，将加强板7的左侧和悬挂摆臂1的左侧固定起来；再将加强板7上右侧的第二下安装孔13与悬挂摆臂上右侧的第二上安装孔12对齐，然后将第二螺栓8依次插进第二下安装孔13和第二上安装孔12，然后再将第二螺母14安装在第二螺栓8上，将加强板7的右侧与悬挂摆臂1的右侧固定起来，加强板7与悬挂摆臂1形成三角形，加强了悬挂摆臂1整体的稳定性，让固定后的悬挂摆臂1不易产生变形，长了悬挂摆臂1的使用寿命；当车辆的底部在碰撞到凸起的物体上，会先与橡胶块16接触，其次会与加强板接触7，避免了与悬挂摆臂1的接触，会造成悬挂摆臂1被刮伤后生锈和变形的问题。

Claims

1.重型卡车悬挂摆臂铸件结构，包括悬挂摆臂（1），其特征在于，所述悬挂摆臂（1）整体左端底部开设有多个呈均匀分布的前衬套安装孔（2），所述悬挂摆臂（1）的中间开设有球头安装孔（3），所述悬挂摆臂（1）的右侧底部通过固定轴（4）连接有套管（5），所述悬挂摆臂（1）的左侧通过第一螺栓（6）连接有加强板（7），所述加强板（7）的右侧通过第二螺栓（8）与悬挂摆臂（1）的右侧连接，所述悬挂摆臂（1）的右侧底部与固定轴（4）固定连接，所述固定轴（4）的另一端与套管（5）固定连接，所述悬挂摆臂（1）的左侧开设有第一上安装孔（9），所述加强板（7）的左侧开设有第一下安装孔（10），所述第一螺栓（6）依次贯穿第一下安装孔（10）和第一上安装孔（9），所述第一螺栓（6）的另一端安装有第一螺母（11）。

2.根据权利要求1所述的重型卡车悬挂摆臂铸件结构，其特征在于，所述悬挂摆臂（1）的右侧开设有第二上安装孔（12），所述加强板（7）的右侧开设有第二下安装孔（13），所述第二螺栓（8）依次贯穿第二下安装孔（13）和第二上安装孔（12），所述第二螺栓（8）的另一端安装有第二螺母（14）。

3.根据权利要求2所述的重型卡车悬挂摆臂铸件结构，其特征在于，所述第一上安装孔（9）的孔径与第一下安装孔（10）的孔径大小一致，所述第二上安装孔（12）的孔径与第二下安装孔（13）的孔径大小一致。

4.根据权利要求1所述的重型卡车悬挂摆臂铸件结构，其特征在于，所述加强板（7）的中间两侧开设有凹槽（15），所述凹槽（15）上下表面滑动连接有呈矩形状的橡胶块（16），所述橡胶块（16）的厚度大于加强板（7）的厚度。