CN217575504U - 一种电机中置的电动车支撑架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机中置的电动车支撑架总成，包括车架总成、前轮总成、电源总成、驱动总成和后轮总成，车架总成包括前车架和后车架，前车架的后端依次设有上横梁、中横梁和下横梁，中横梁上设有上固定座，下横梁上设有与上固定座对应的下固定座，驱动总成包括设有横向的转轴的电机，电机的两侧分别设有2个对应设置的上安装板和2个对应设置的下安装板，上安装板与上固定座的两侧连接，下安装板与下固定座的两侧连接，转轴的一端设有驱动轮。该电机中置的电动车支撑架总成的优点在于：整个电动车平衡性好，安全性高，电机固定方便且平稳，部件制造工序简单，生产成本低。

Description

一种电机中置的电动车支撑架总成

技术领域

本实用新型涉及骑行车技术领域，尤其涉及一种电机中置的电动车支撑架总成。

背景技术

电动车中的电机，按照布局方式一般分为电机中置或侧置，电机中置的优势在于能够在最大限度上保持电动车的前后平衡性，并且不会影响减震，电机在颠簸路段上受路面的冲击更小。而中置电机安装在车架的中间位置，避免车架阻碍电机安装，通常电机轴横向设置，车架上固定两个压铸的电机安装板，将电机放置在两个电机安装板之间通过紧固件固定。电机安装板采用压铸的方式能保证电机的支撑强度，但是压铸模具通常结构较复杂，生产周期也较长，不利于生产制造的低成本化和高效化。而且固定电机时，需要使电机两侧平衡固定，需要人工在电动车的两侧同时固定，存在电机装配耗时长、电机两侧固定不平衡的问题。而电动车的后平叉为保证强度，通常也采用压铸的生产工艺，同样存在生产周期长，模具结构复杂的问题。

为解决上述技术问题我们提出了一种电机中置的电动车支撑架总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机中置的电动车支撑架总成，将压铸连接件改成冲压结构，解决了压铸结构成本高、生产周期长的问题，具有电机装配方便、电机固定平衡的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电机中置的电动车支撑架总成，包括：车架总成、前轮总成、电源总成、驱动总成和后轮总成。

所述车架总成包括前车架和后车架，前车架包括车头转向管和若干条对应设置的前支撑管，所述前支撑管之间形成上端开口的电池收纳腔，电池收纳腔的后端依次设有上横梁、中横梁和下横梁，中横梁和下横梁之间设有2个对应的横向的后平叉安装轴，2个后平叉安装轴设在前车架的两侧，中横梁上设有上固定座，上固定座的两侧分别设有2个对应的上固定孔，下横梁上设有与上固定座对应的下固定座，下固定座的两侧分别设有2个对应的下固定孔，后车架包括与前车架上端通过上连接件连接的U形的后支撑管和设在后支撑管下方的斜支撑管，斜支撑管的底端通过下连接件与前车架的下端连接。

所述前轮总成包括设在车头转向管内的旋转管，旋转管的两侧设有导向管，导向管与旋转管均固定在水平的旋转板上，导向管的上端设有龙头，导向管的下端设有前轮转轴，前轮转轴上设有前轮。

所述电源总成包括设在电池收纳腔内的电池。

所述驱动总成包括设有横向的转轴的电机，电机的两侧分别设有2个对应设置的上安装板和2个对应设置的下安装板，上安装板与下安装板相对于电机的中心轴对称设置，上安装板的上端设有与上固定孔对应的上固定座安装孔，下端呈与电机对应的弧形，下端的两侧设有2个电机安装孔，下安装板的下端设有与下固定孔对应的下固定座安装孔，所述转轴的一端设有驱动轮。

所述后轮总成包括对应设在电机两侧的2个后平叉，2个后平叉之间设有连接横杆，连接横杆设在电机的后方，2个后平叉的前端分别与2个后平叉安装轴铰接，2个后平叉的后端之间设有后轮转轴，后轮转轴的中间设有后轮，后轮的一侧设有与驱动轮对应的从动轮，驱动轮与从动轮之间通过传动带连接。

进一步的，2个所述上固定孔之间设有上加强管，2个所述下固定孔之间设有下加强管，所述上加强管内设有上固定螺栓，下加强管内设有下固定螺栓。

进一步的，所述后平叉包括对应设置的内平叉板和外平叉板，内平叉板和外平叉板的横截面均呈U形，内平叉板和外平叉板的前端设有与后平叉安装轴铰接的铰接管，后端设有装饰堵头。

进一步的，所述内平叉板和外平叉板上设有与后轮转轴对应的长圆孔，装饰堵头上设有与长圆孔平行的滑杆，滑杆的前端设有U形的连接板，连接板设在内平叉板和外平叉板之间，连接板的两侧通过稳固管连接，稳固管与后轮转轴对应设置。

进一步的，所述前车架的一侧设有支脚组件，支脚组件包括设在前车架底端的斜支脚板和支脚，斜支脚板上设有垂直于斜支脚板的支脚安装轴和感应轴，感应轴设在斜支脚板的内侧，支脚的上端与支脚安装轴旋转连接，支脚的上端的外侧还设有与支脚同步旋转的感应器固定座，感应器固定座上设有与感应轴对应的位置感应器。

进一步的，所述上连接件包括前车架的后端两侧设有的2个对应的上安装板，下连接件包括前车架的后端两侧设有的2个对应的下安装板，后支撑管的前端通过螺栓固定在上安装板上，斜支撑管的底端通过螺栓固定在下安装板上。

进一步的，所述上横梁上设有上缓冲座，连接横杆上设有下缓冲座，上缓冲座与下缓冲座之间设有弹性缓冲杆，弹性缓冲杆的两端分别与上缓冲座和下缓冲座铰接。

进一步的，所述前轮转轴或后轮转轴上设有碟刹。

进一步的，所述电池的前方设有散热器。

本实用新型包括车架总成、前轮总成、电源总成、驱动总成和后轮总成，车架总成包括前车架和后车架，前车架的后端依次设有上横梁、中横梁和下横梁，中横梁上设有上固定座，下横梁上设有与上固定座对应的下固定座，驱动总成包括设有横向的转轴的电机，电机的两侧分别设有2个对应设置的上安装板和2个对应设置的下安装板，上安装板与上固定座的两侧连接，下安装板与下固定座的两侧连接，转轴的一端设有驱动轮。该电机中置的电动车支撑架总成的优点在于：整个电动车平衡性好，安全性高，电机固定方便且平稳，部件制造工序简单，生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型提供的电机中置的电动车支撑架总成的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的电机中置的电动车支撑架总成的主视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型提供的电机中置的电动车支撑架总成中车架总成的立体结构示意图；

图5为本实用新型提供的电机中置的电动车支撑架总成中电机的装配示意图；

图6为本实用新型提供的电机中置的电动车支撑架总成中电机的侧向剖视图；

图7为本实用新型提供的电机中置的电动车支撑架总成中后平叉的俯向剖视图；

图8为本实用新型提供的电机中置的电动车支撑架总成中支脚组件的立体结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种电机中置的电动车支撑架总成，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供的一种电机中置的电动车支撑架总成，其结构如图1-图8所示，包括：车架总成10、前轮总成20、电源总成30、驱动总成40和后轮总成50。

所述车架总成10包括前车架11和后车架12，前车架11包括车头转向管111和若干条对应设置的前支撑管112，所述前支撑管112之间形成上端开口的电池收纳腔113，所述电源总成30包括设在电池收纳腔113内的电池31，电池31可以从电池收纳腔113上方取出，方便使用者将电池31取出充电或维护。电池收纳腔113的后端依次设有上横梁114、中横梁115和下横梁116，中横梁115和下横梁116之间设有2个对应的横向的后平叉安装轴117，2个后平叉安装轴117设在前车架11的两侧，中横梁115上设有上固定座118，上固定座118的两侧分别设有2个对应的上固定孔118a，下横梁116上设有与上固定座118对应的下固定座119，下固定座119的两侧分别设有2个对应的下固定孔119a，后车架12包括与前车架11上端通过上连接件121连接的U形的后支撑管122和设在后支撑管122下方的斜支撑管123，斜支撑管123的底端通过下连接件124与前车架11的下端连接。

所述前轮总成20包括设在车头转向管111内的旋转管21，旋转管21可在车头转向管111内转动，旋转管21的两侧设有导向管22，导向管22与旋转管21均固定在水平的旋转板23上，旋转板23设有上下两块，导向管22的上端设有龙头24，导向管22的下端设有前轮转轴25，前轮转轴25上设有前轮26。

所述驱动总成40包括设有横向的转轴411的电机41，电机41的两侧分别设有2个对应设置的上安装板42和2个对应设置的下安装板43，上安装板42与下安装板43相对于电机41的中心轴对称设置，上安装板42的上端设有与上固定孔118a对应的上固定座安装孔421，下端呈与电机41对应的弧形，下端的两侧设有与电机41上端设置的2个装配孔对应的2个电机安装孔422，下安装板43的下端设有与下固定孔119a对应的下固定座安装孔431。电机41上的装配孔一般呈正方形设置，上安装板42与下安装板43设置成一致的形状，使上固定座安装孔421与上固定孔118a对应，且下固定座安装孔431与下固定孔119a对应即可。上安装板42和下安装板43都为钣金件，而且形状一致，通过冲压工序即可较快制得，具有较低的制造成本及较短的生产周期。上安装板42的下端呈与电机41对应的弧形，下安装板43的上端呈与电机41对应的弧形，方便装配的同时，给电机41提供了足够的支撑力。2个所述上固定孔118a之间设有上加强管118b，2个所述下固定孔119a之间设有下加强管119b。所述上加强管118b内设有上固定螺栓118c，下加强管119b内设有下固定螺栓119c。所述转轴411的一端设有驱动轮44。

所述后轮总成50包括对应设在电机41两侧的2个后平叉51，2个后平叉51的外侧设有2对对应的搁脚板。2个后平叉51之间设有连接横杆52，连接横杆52设在电机41的后方，2个后平叉51的前端分别与2个后平叉安装轴117铰接，2个后平叉51的后端之间设有后轮转轴53，后轮转轴53的中间设有后轮54，后轮54的一侧设有与驱动轮44对应的从动轮55，驱动轮44与从动轮55之间通过传动带56连接。

前轮总成20、电源总成30、驱动总成40和后轮总成50分别与车架总成10连接，车架总成10为整个电动车上各零部件提供支撑力，前轮总成20的龙头24供驾驶者控制电动车的方向，电源总成30给驱动总成40提供动力源，驱动总成40的电机41为通过驱动轮44、传动带56带动后轮总成50的从动轮55旋转，使后轮54旋转，从而驱动电动车行驶。电机41、电池31作为整个电动车较重的部件，且电机41工作过程中容易产生震动的现象，将电机41设置在电动车中间偏下的位置，使整个电动车的平衡性更好，而且减轻了行驶过程中乘坐人员的震动感，使乘坐人员拥有良好的体验感。

固定电机41的上安装板42和下安装板43的钣金结构，制造工艺简单且制造周期短，降低了生产成本，提高了制造效率。上加强管118b和下加强管119b分别焊接在上固定座118和下固定座119上，方便固定上固定螺栓118c和下固定螺栓119c，同时增加了上固定座118和下固定座119的支撑强度。固定电机41时，将上安装板42和下安装板43先固定在电机41的两侧，再将上固定座安装孔421与上固定孔118a的位置对正，通过上固定螺栓118c穿过两侧的上固定孔118a定位，再将下固定座安装孔431与下固定孔119a的位置对正，将下固定螺栓119c穿过两侧的下固定孔119a，最后将上固定螺栓118c和下固定螺栓119c的末端通过螺母固定，使电机41平衡地固定在车架总成10上，增加了电机运行的平稳性。

具体的，所述后平叉51包括对应设置的内平叉板511和外平叉板512，内平叉板511和外平叉板512的横截面均呈U形，内平叉板511和外平叉板512的前端设有与后平叉安装轴117铰接的铰接管513，后端设有装饰堵头514。内平叉板511和外平叉板512可以经过冲压后，与铰接管513焊接，这种结构的后平叉51强度高，制造成本低，且生产周期短，有利于降低整个电动车的制造成本和提高生产效率。

具体的，所述内平叉板511和外平叉板512上设有与后轮转轴53对应的长圆孔512a，装饰堵头514上设有与长圆孔512a平行的滑杆515，滑杆515的前端设有U形的连接板516，滑杆515的后端可通过螺母的固定位置，来调节滑杆515可伸出装饰堵头514的长度，连接板516设在内平叉板511和外平叉板512之间，连接板516的两侧通过稳固管517连接，稳固管517与后轮转轴53对应设置。电动车行驶过程中，随着路面的颠簸不平，长圆孔512a使后平叉51在固定的范围内摆动，而滑杆515可以进一步将后平叉51的摆动幅度控制在更小的范围以适用于不同的路况，满足驾驶者在各种路况下良好的驾驶体验感。

具体的，所述前车架11的一侧设有支脚组件60，支脚组件60包括设在前车架11底端的斜支脚板61和支脚62，斜支脚板61上设有垂直于斜支脚板61的支脚安装轴63和感应轴64，感应轴64设在斜支脚板61的内侧，感应轴64还可以用于固定回位弹簧，支脚61的上端与支脚安装轴63旋转连接，支脚62的上端的外侧还设有与支脚62同步旋转的感应器固定座65，感应器固定座65上设有凸杆，支脚62上设有与凸杆配合的孔，即可实现支脚62与感应器固定座65同步旋转，感应器固定座65上设有与感应轴64对应的位置感应器651。电动车行驶过程中，支脚62处于接近水平的状态，位置感应器651靠近感应轴64，位置感应器651给电机41开机的信号，避免行驶前忘记将支脚62勾起而带来行驶安全隐患。当电动车停止行驶时，支脚62慢慢处于驻立的状态，位置感应器651与感应轴64远离，位置感应器651给电机41停机的信号，使电机41不能驱动后轮54转动，从而实现对电动车自动锁车的功能，具有较好的防盗安全性和行驶安全性。

具体的，所述上连接件121包括前车架11的后端两侧设有的2个对应的上安装板，下连接件124包括前车架11的后端两侧设有的2个对应的下安装板，后支撑管122的前端通过螺栓固定在上安装板上，斜支撑管123的底端通过螺栓固定在下安装板上。前车架11和后车架12可以自由组合成不同长度的车架，以满足客户的多样化需求。

具体的，所述上横梁114上设有上缓冲座114a，连接横杆52上设有下缓冲座521，上缓冲座114a与下缓冲座521之间设有弹性缓冲杆522，弹性缓冲杆522的两端分别与上缓冲座114a和下缓冲座521铰接。弹性缓冲杆522可以对路面的颠簸起到缓冲效果，使行驶人员有良好的驾乘体验感。

具体的，所述前轮转轴25或后轮转轴53上设有碟刹。碟刹制动灵敏，散热好，轻松省力，使电动车具有较好的安全性。

具体的，所述电池31的前方设有散热器32，避免电动车在行驶或充电过程中，聚集大量热量而引起火灾，或者温度不均匀，使部分电池过量充电或者过量放电，而影响电池的寿命或性能。

综上所述，本实用新型包括车架总成10、前轮总成20、电源总成30、驱动总成40和后轮总成50，车架总成10包括前车架11和后车架12，前车架11的后端依次设有上横梁114、中横梁115和下横梁116，中横梁115上设有上固定座118，下横梁116上设有与上固定座118对应的下固定座119，驱动总成40包括设有横向的转轴411的电机41，电机41的两侧分别设有2个对应设置的上安装板42和2个对应设置的下安装板43，上安装板42与上固定座118的两侧连接，下安装板43与下固定座119的两侧连接，转轴411的一端设有驱动轮44。该电机中置的电动车支撑架总成的优点在于：整个电动车平衡性好，安全性高，电机固定方便且平稳，部件制造工序简单，生产成本低。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于，包括：车架总成、前轮总成、电源总成、驱动总成和后轮总成；

所述车架总成包括前车架和后车架，前车架包括车头转向管和若干条对应设置的前支撑管，所述前支撑管之间形成上端开口的电池收纳腔，电池收纳腔的后端依次设有上横梁、中横梁和下横梁，中横梁和下横梁之间设有2个对应的横向的后平叉安装轴，2个后平叉安装轴设在前车架的两侧，中横梁上设有上固定座，上固定座的两侧分别设有2个对应的上固定孔，下横梁上设有与上固定座对应的下固定座，下固定座的两侧分别设有2个对应的下固定孔，后车架包括与前车架上端通过上连接件连接的U形的后支撑管和设在后支撑管下方的斜支撑管，斜支撑管的底端通过下连接件与前车架的下端连接；

所述前轮总成包括设在车头转向管内的旋转管，旋转管的两侧设有导向管，导向管与旋转管均固定在水平的旋转板上，导向管的上端设有龙头，导向管的下端设有前轮转轴，前轮转轴上设有前轮；

所述电源总成包括设在电池收纳腔内的电池；

所述驱动总成包括设有横向的转轴的电机，电机的两侧分别设有2个对应设置的上安装板和2个对应设置的下安装板，上安装板与下安装板相对于电机的中心轴对称设置，上安装板的上端设有与上固定孔对应的上固定座安装孔，下端呈与电机对应的弧形，下端的两侧设有2个电机安装孔，下安装板的下端设有与下固定孔对应的下固定座安装孔，所述转轴的一端设有驱动轮；

所述后轮总成包括对应设在电机两侧的2个后平叉，2个后平叉之间设有连接横杆，连接横杆设在电机的后方，2个后平叉的前端分别与2个后平叉安装轴铰接，2个后平叉的后端之间设有后轮转轴，后轮转轴的中间设有后轮，后轮的一侧设有与驱动轮对应的从动轮，驱动轮与从动轮之间通过传动带连接。

2.如权利要求1所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：2个所述上固定孔之间设有上加强管，2个所述下固定孔之间设有下加强管，所述上加强管内设有上固定螺栓，下加强管内设有下固定螺栓。

3.如权利要求1所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：所述后平叉包括对应设置的内平叉板和外平叉板，内平叉板和外平叉板的横截面均呈U形，内平叉板和外平叉板的前端设有与后平叉安装轴铰接的铰接管，后端设有装饰堵头。

4.如权利要求3所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：所述内平叉板和外平叉板上设有与后轮转轴对应的长圆孔，装饰堵头上设有与长圆孔平行的滑杆，滑杆的前端设有U形的连接板，连接板设在内平叉板和外平叉板之间，连接板的两侧通过稳固管连接，稳固管与后轮转轴对应设置。

5.如权利要求1所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：所述前车架的一侧设有支脚组件，支脚组件包括设在前车架底端的斜支脚板和支脚，斜支脚板上设有垂直于斜支脚板的支脚安装轴和感应轴，感应轴设在斜支脚板的内侧，支脚的上端与支脚安装轴旋转连接，支脚的上端的外侧还设有与支脚同步旋转的感应器固定座，感应器固定座上设有与感应轴对应的位置感应器。

6.如权利要求1所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：所述上连接件包括前车架的后端两侧设有的2个对应的上安装板，下连接件包括前车架的后端两侧设有的2个对应的下安装板，后支撑管的前端通过螺栓固定在上安装板上，斜支撑管的底端通过螺栓固定在下安装板上。

7.如权利要求1所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：所述上横梁上设有上缓冲座，连接横杆上设有下缓冲座，上缓冲座与下缓冲座之间设有弹性缓冲杆，弹性缓冲杆的两端分别与上缓冲座和下缓冲座铰接。

8.如权利要求1所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：所述前轮转轴或后轮转轴上设有碟刹。

9.如权利要求1所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：所述电池的前方设有散热器。

Images