CN211234989U - 一种机车车载状态监测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车车载状态监测设备，包括车座，车座的底部设有移动轮，移动轮的两侧均设有缓冲机构，缓冲机构包括固定块，固定块的顶端与车座的底端固定连接，固定块的底部开设有空腔，空腔的底端活动穿插连接有缓冲杆，缓冲杆的两侧均设有夹持机构，缓冲杆的顶部设有保护板，保护板的顶端与空腔的腔壁固定连接，保护板的底端嵌设有开关。本实用新型一种机车车载状态监测设备，机车载重后会通过车座对固定块进行挤压，固定块向下移动压缩第一弹簧使缓冲杆往固定块的空腔内移动，当载重超过限定重量时，缓冲杆的端头会冲破夹持机构与开关接触，报警灯会发出警示，提醒乘车人已处于超重状态，对机车车载起到很好的监测作用。

Description

一种机车车载状态监测设备

技术领域

本实用新型涉及监测设备领域，特别涉及一种机车车载状态监测设备。

背景技术

对于年轻人而言，相比轿车来说，大多数人更喜欢机车，一般的机车能乘坐2～3人，但只是对于人数的限制，由于人的体重不同，不同的两个人给机车带来的重量不同，有的机车会有限载重量标识，但是人们肉眼并不能直观的判断出乘车者的总重以及机车是否处于超载状态，如果机车长期处于超载状态，容易使机车的性能下降，各零部件运营缓慢，影响机车行驶时的正常速度，会导致机车自身出现故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车车载状态监测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车车载状态监测设备，包括车座，所述车座的底部设有移动轮，所述移动轮的两侧均设有缓冲机构；

所述缓冲机构包括固定块，所述固定块的顶端与车座的底端固定连接，所述固定块的底部开设有空腔，所述空腔的底端活动穿插连接有缓冲杆，两个所述缓冲杆的一端分别固定安装于移动轮的两端，所述缓冲杆的外部套设有第一弹簧，所述缓冲杆顶部的正面和背面均固定连接有限位块，所述缓冲杆的两侧均设有夹持机构，所述缓冲杆的顶部设有保护板，所述保护板的顶端与空腔的腔壁固定连接，所述保护板的底端嵌设有开关，所述开关的外部套设有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端与保护板的底端固定连接。

所述夹持机构包括呈L型形状的压板，所述空腔的两侧腔壁均开设有与压板位置相对的内腔，所述压板与内腔的一端活动连接，所述压板的一端固定连接有卡块，所述卡块的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与内腔的腔壁固定连接。

所述压板的一侧设有橡胶垫，所述橡胶垫嵌设于空腔的腔壁内。

所述缓冲杆靠近限位块的一端为弧形面，所述压板靠近缓冲杆的底部拐角为弧形面。

所述缓冲杆与水平方向的夹角范围为60°～65°。

所述车座的一侧安装有报警灯，所述报警灯通过开关与外界电源电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过车座上的载重量对固定块进行挤压，固定块向下移动压缩第一弹簧使缓冲杆往固定块的空腔内移动，当载重超过限定重量时，缓冲杆的端头会冲破夹持机构与开关接触，报警灯会发出警示，提醒乘车人已处于超重状态，对机车车载起到很好的监测作用，保证机车在正常载重范围内正常行驶；

2、本实用新型通过夹持机构对缓冲杆起到夹持固定的作用，同时对缓冲杆起到阻隔作用，只有当机车载超出正常载重范围时，缓冲杆才会穿过两个压块之间与开关接触，当机车处于正常载重范围内时，缓冲杆的端头只在压板与空腔远离保护板的一端之间移动，对车座起到缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲机构内部结构示意图；

图中：1、车座；2、移动轮；3、固定块；4、空腔；5、缓冲杆；6、限位块；7、第一弹簧；8、内腔；9、压板；10、卡块；11、第二弹簧；12、橡胶垫；13、保护板；14、开关；15、第三弹簧；16、报警灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种机车车载状态监测设备，包括车座1，车座1的底部设有移动轮2，移动轮2的两侧均设有缓冲机构；

缓冲机构包括固定块3，固定块3的顶端与车座1的底端固定连接，固定块3的底部开设有空腔4，空腔4的底端活动穿插连接有缓冲杆5，两个缓冲杆5的一端分别固定安装于移动轮2的两端，缓冲杆5的外部套设有第一弹簧7，缓冲杆5顶部的正面和背面均固定连接有限位块6，缓冲杆5的两侧均设有夹持机构，夹持机构包括呈L型形状的压板9，空腔4的两侧腔壁均开设有与压板9位置相对的内腔8，压板9与内腔8的一端活动连接，压板9的一端固定连接有卡块10，卡块10的一端固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11的一端与内腔8的腔壁固定连接，压板9的一侧设有橡胶垫12，橡胶垫12嵌设于空腔4的腔壁内，缓冲杆5的顶部设有保护板13，保护板13的顶端与空腔4的腔壁固定连接，保护板13的底端嵌设有开关14，开关14的外部套设有第三弹簧15，第三弹簧15的顶端与保护板13的底端固定连接，缓冲杆5与水平方向的夹角范围为60°～65°，缓冲杆5靠近限位块6的一端为弧形面，压板9靠近缓冲杆5的底部拐角为弧形面，车座1的一侧安装有报警灯16，报警灯16通过开关14与外界电源电性连接，当缓冲杆5的端头对压板9进行挤压时，缓冲杆5的端头首先接触压板9底部的弧形面，保证缓冲杆5挤压压板9时，压板9在水平方向上顺畅移动，不会出现折断现象，第三弹簧15对开关14起到保护作用，橡胶垫12对压板9的一侧起到保护作用，防止压板9与空腔4的腔壁接触发生撞击影响压板9的稳定性。

本实用工作原理：

操作时，当机车的车座1上载人时，车座1在载重的重力作用下会带动固定块3往下移动压缩第一弹簧7，此时缓冲杆5往固定块3的空腔4内移动，当车载载重量在限定范围内时，缓冲杆5会在压板9与空腔4远离保护板13的一端之间移动，对车座1起到缓冲作用，当车载载重量超过限定范围内时，缓冲杆5的一端对两个压板9进行挤压，此时两个压板9受到缓冲杆5的挤压力相背移动对第二弹簧11进行压缩，缓冲杆5穿过两个压板9之间对第三弹簧15进行压缩，使缓冲杆5的端头与开关14接触，此时开关14打开，报警灯16发出警示信号提醒乘坐者机车处于超重状态，对机车车载起到很好的监测作用，保证机车在正常载重范围内正常行驶；

当载重恢复到一定范围内时，缓冲杆5在第一弹簧7和第三弹簧15的弹力作用下从两个压板9中抽离，此时两个压板9在第二弹簧11的弹力作用下相对移动复位，对车座1起到很好的缓冲作用的同时还能对车载起到检测作用，提高机车的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机车车载状态监测设备，包括车座(1)，其特征在于：所述车座(1)的底部设有移动轮(2)，所述移动轮(2)的两侧均设有缓冲机构；

所述缓冲机构包括固定块(3)，所述固定块(3)的顶端与车座(1)的底端固定连接，所述固定块(3)的底部开设有空腔(4)，所述空腔(4)的底端活动穿插连接有缓冲杆(5)，两个所述缓冲杆(5)的一端分别固定安装于移动轮(2)的两端，所述缓冲杆(5)的外部套设有第一弹簧(7)，所述缓冲杆(5)顶部的正面和背面均固定连接有限位块(6)，所述缓冲杆(5)的两侧均设有夹持机构，所述缓冲杆(5)的顶部设有保护板(13)，所述保护板(13)的顶端与空腔(4)的腔壁固定连接，所述保护板(13)的底端嵌设有开关(14)，所述开关(14)的外部套设有第三弹簧(15)，所述第三弹簧(15)的顶端与保护板(13)的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种机车车载状态监测设备，其特征在于：所述夹持机构包括呈L型形状的压板(9)，所述空腔(4)的两侧腔壁均开设有与压板(9)位置相对的内腔(8)，所述压板(9)与内腔(8)的一端活动连接，所述压板(9)的一端固定连接有卡块(10)，所述卡块(10)的一端固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端与内腔(8)的腔壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种机车车载状态监测设备，其特征在于：所述压板(9)的一侧设有橡胶垫(12)，所述橡胶垫(12)嵌设于空腔(4)的腔壁内。

4.根据权利要求2所述的一种机车车载状态监测设备，其特征在于：所述缓冲杆(5)靠近限位块(6)的一端为弧形面，所述压板(9)靠近缓冲杆(5)的底部拐角为弧形面。

5.根据权利要求1所述的一种机车车载状态监测设备，其特征在于：所述缓冲杆(5)与水平方向的夹角范围为60°～65°。

6.根据权利要求1所述的一种机车车载状态监测设备，其特征在于：所述车座(1)的一侧安装有报警灯(16)，所述报警灯(16)通过开关(14)与外界电源电性连接。

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