CN212950367U - 一种桥梁检测车超载报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁检测车超载报警装置，包括U型支架，所述U形支架内壁的两侧均开设有第一滑块，两个所述第一滑槽的内部互动连接有第一滑块，两个所述第一滑块之间的顶部和底部分别固定连接顶板和底板，所述顶板和底板之间均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两侧分别与顶板的底部和底板的顶部固定连接，所述底板的底部固定连接有压缩杆，所述压缩杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两侧分别与压缩杆的两侧固定连接。本实用新型利用滑槽和滑块的配合能够方便顶板向下移动，能够防止顶板移动时位置发生偏移，在通过在U形支架的内部安装传感器和蓄电池能够防止在长期的使用过程中带来破坏，放在内部能够增长使用寿命。

Description

一种桥梁检测车超载报警装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁检测车技术领域，具体为一种桥梁检测车超载报警装置。

背景技术

桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和维修作业的专用汽车，它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业，工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。

现有技术的桥梁检测车不设有超载报警装置，检测车上安装过多设备，或过多检测人员上车后易发生超载，长时间超载会使检测车底盘或轮胎的负荷过大，导致底盘或轮胎的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁检测车超载报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁检测车超载报警装置，包括U型支架，所述U型支架内壁的两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部互动连接有第一滑块，两个所述第一滑块之间的顶部和底部分别固定连接顶板和底板，所述顶板和底板之间均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两侧分别与顶板的底部和底板的顶部固定连接，所述底板的底部固定连接有压缩杆，所述压缩杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两侧分别与压缩杆的两侧固定连接。

优选的，所述U型支架的底部且位于所述压缩杆的两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部两侧均滑动连接有第二滑块，四个第二滑块两个为一组，所述其中一组第二滑块的顶部均固定连接有连接块。

优选的，所述底板的底部且位于所述压缩杆的两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的两侧均通过转动件固定连接有连接杆，四个连接杆两个为一组，两个所述连接杆的一端与两个所述连接块的一侧固定连接。

优选的，所述第二滑槽的底部两侧均固定连接有安装腔，两个所述安装腔的内部均设置有活动块，所述活动块的一侧固定连接有滑板，所述滑板的底部且位于所述安装腔的内部均设置有第三弹簧，所述第三弹簧的两侧分别与滑板的一侧和安装腔内壁的底部固定连接。

优选的，所述安装腔内壁的底部两侧均固定连接有套管，两个所述套管的内部均固定安装有传感器，所述U型支架内壁的底部固定安装有蓄电池。

优选的，所述滑板的底部两侧均固定连接有活动杆，所述U型支架的顶部两侧均固定安装有信号灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置通过滑槽和滑块的配合能够方便顶板向下移动，能够防止顶板移动时位置发生偏移，在通过在U型支架的内部安装传感器和蓄电池能够防止在长期的使用过程中带来破坏，放在内部能够增长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图。

图中：1、U型支架；2、第一滑块；3、第一滑块；4、顶板；5、底板；6、第一弹簧；7、压缩杆；8、第二弹簧；9、蓄电池；10、固定块；11、连接杆；12、信号灯；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、连接块；16、安装腔；17、活动块；18、滑板；19、第三弹簧；20、活动杆；21、套管；22、传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：

一种桥梁检测车超载报警装置，包括U型支架1，所述U型支架1内壁的两侧均开设有第一滑槽2，两个所述第一滑槽2的内部互动连接有第一滑块3，两个所述第一滑块3之间的顶部和底部分别固定连接顶板4和底板5，所述顶板4和底板5之间均设置有第一弹簧6，所述第一弹簧6的两侧分别与顶板4的底部和底板5的顶部固定连接，所述底板5的底部固定连接有压缩杆7，所述压缩杆7的表面套设有第二弹簧8，所述第二弹簧8的两侧分别与压缩杆7的两侧固定连接。

顶板4使用橡胶材料，在顶板4和底板5之间使用多个第一弹簧6进行支撑，压缩杆7的一端贯穿U型支架1的底部且延伸至U型支架1的内部。

在本实施例中，所述U型支架1的底部且位于所述压缩杆7的两侧均开设有第二滑槽13，两个所述第二滑槽13的内部两侧均滑动连接有第二滑块14，四个第二滑块14两个为一组，所述其中一组第二滑块14的顶部均固定连接有连接块15。

所述底板5的底部且位于所述压缩杆7的两侧均固定连接有固定块10，两个所述固定块10的两侧均通过转动件固定连接有连接杆11，四个连接杆11两个为一组，两个所述连接杆11的一端与两个所述连接块15的一侧固定连接。

所述第二滑槽13的底部两侧均固定连接有安装腔16，两个所述安装腔16的内部均设置有活动块17，所述活动块17的一侧固定连接有滑板18，所述滑板18的底部且位于所述安装腔16的内部均设置有第三弹簧19，所述第三弹簧19的两侧分别与滑板18的一侧和安装腔16内壁的底部固定连接。

所述安装腔16内壁的底部两侧均固定连接有套管21，两个所述套管21的内部均固定安装有传感器22，所述U型支架1内壁的底部固定安装有蓄电池9。

所述滑板18的底部两侧均固定连接有活动杆20，所述U型支架1的顶部两侧均固定安装有信号灯12。

工作原理：在工作时，当汽车通过顶板4时，通过顶板4对第一弹簧6挤压时，使第一弹簧6对底板5进行挤压，使第一弹簧6处于压缩状态，在顶板4和底板5移动时带动第一滑块3在第一滑槽2上滑动，当底板5移动时带动压缩杆7向U型支架1的内部移动，对蓄电池9进行接触进行发电，在挤压的同时带动固定块10和连接杆11推动第二滑块14在第二滑槽13的两侧移动，在移动时，第二滑块14对活动块17向安装腔16的内部移动，对第三弹簧19进行挤压，使第三弹簧19处于压缩状态，在压缩的同时使过活动杆20向套管21内部移动，对传感器22接触，在接触后通过传感器22发出信号给信号灯12，使信号灯12闪烁即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁检测车超载报警装置，包括U型支架，其特征在于：所述U型支架内壁的两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部互动连接有第一滑块，两个所述第一滑块之间的顶部和底部分别固定连接顶板和底板，所述顶板和底板之间均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两侧分别与顶板的底部和底板的顶部固定连接，所述底板的底部固定连接有压缩杆，所述压缩杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两侧分别与压缩杆的两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车超载报警装置，其特征在于：所述U型支架的底部且位于所述压缩杆的两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部两侧均滑动连接有第二滑块，四个第二滑块两个为一组，所述其中一组第二滑块的顶部均固定连接有连接块。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁检测车超载报警装置，其特征在于：所述底板的底部且位于所述压缩杆的两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的两侧均通过转动件固定连接有连接杆，四个连接杆两个为一组，两个所述连接杆的一端与两个所述连接块的一侧固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁检测车超载报警装置，其特征在于：所述第二滑槽的底部两侧均固定连接有安装腔，两个所述安装腔的内部均设置有活动块，所述活动块的一侧固定连接有滑板，所述滑板的底部且位于所述安装腔的内部均设置有第三弹簧，所述第三弹簧的两侧分别与滑板的一侧和安装腔内壁的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁检测车超载报警装置，其特征在于：所述安装腔内壁的底部两侧均固定连接有套管，两个所述套管的内部均固定安装有传感器，所述U型支架内壁的底部固定安装有蓄电池。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁检测车超载报警装置，其特征在于：所述滑板的底部两侧均固定连接有活动杆，所述U型支架的顶部两侧均固定安装有信号灯。

Images