CN115275476A - 一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，涉及新能源汽车电池领域。其包括缓冲保护主体，所述缓冲保护主体的内部开设有放置腔，所述放置腔的内部放置有电池块，所述放置腔的内部设置有对电池块进行限定的限定机构，所述缓冲保护主体内部纵向的两侧皆开设有移动腔，所述移动腔的内部设置有排气机构，所述放置腔的内部设置有缓冲机构，所述排气机构在惯性的作用下将移动腔内气体排向缓冲机构。当汽车在遇到急刹车等情况，活塞块会在安装腔中快速移动，使得活塞块对安装腔前侧气体进行挤压，使得被挤压的气体从前侧的出气孔内被挤压快速喷出，从而对惯性前移的电池进行缓冲。

Description

一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池领域，尤其涉及一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
其中新能源汽车在行驶的过程中，会遇到急刹车的情况，而在急刹车时，惯性除了会对乘坐人员造成影响，其汽车本身的电池也可能会造成影响，在此过程中电池可能产生碰撞，容易发生火灾等问题，因此对电池的缓冲保护也十分的重要，因此我们提出一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块来解决上述问题。
发明内容
(一)发明目的
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，以实现对电池实现缓冲保护，避免产生碰撞而造成的危险。
(二)技术方案
为达到上述技术目的，本发明提供了一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块：
其包括缓冲保护主体，所述缓冲保护主体的内部开设有放置腔，所述放置腔的内部放置有电池块，所述放置腔的内部设置有对电池块进行限定的限定机构，所述缓冲保护主体内部纵向的两侧皆开设有移动腔，所述移动腔的内部设置有排气机构，所述放置腔的内部设置有缓冲机构，所述排气机构在惯性的作用下将移动腔内气体排向缓冲机构，所述缓冲机构将所述排气机构排出的气体反作用于电池本体对电池本体进行缓冲。
优选的，所述限定机构包括设置在电池本体横向两侧的两个限位带，所述限位带纵向的两端分别与放置腔纵向的两侧内壁固定连接。
优选的，所述排气机构包括滑动密封在安装腔内的活塞块，所述安装腔的内部设置有对活塞块进行复位的复位机构。
优选的，所述复位机构包括固定连接在安装腔横向两侧内壁上的两个第一连接板，所述活塞块的两侧皆固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件的另一端与相对应第一连接板的一侧固定连接。
优选的，所述缓冲机构包括分别开设在移动腔横向两侧内壁的两个气体移动通道，所述缓冲保护主体的内部开设有与放置腔和气体移动通道相连通的出气孔()。
优选的，所述放置腔横向的两侧内壁皆开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆延伸至放置腔内的端部与限位带的一侧固定连接，所述滑槽的内部设置有第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别与滑槽的一侧内壁和连接杆的一端固定连接。
优选的，所述缓冲机构还包括有设置在放置腔内的多组气囊()，所述气囊()与出气孔与放置腔相连通的一端固定连接。
优选的，所述缓冲保护主体的顶部开设有与放置腔相连通的放置槽，所述放置槽上设置有用于将电池块取出的取出机构，所述取出机构包括与放置槽转动连接的第二转动板，所述第二转动板一端的中部固定连接有转轴，所述转轴的两端分别与放置槽纵向的两侧内壁转动连接。
优选的，所述缓冲保护主体的顶部设置有用于将第二转动板锁紧的锁紧件，所述锁紧件包括延长板，所述第二转动板远离转轴一端的顶部固定连接有延长板，所述延长板延长至缓冲保护主体上方的一端与缓冲保护主体的顶部相互贴合，所述延长板的顶部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的端部穿出延长板且与缓冲保护主体螺纹连接。
优选的，所述缓冲保护主体的底部通过固定组件与汽车内部相连接，所述固定组件包括与缓冲保护主体底部的横向两侧固定连接的两个第二连接板，所述第二连接板上螺纹连接有多个第二螺栓。
从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
1：当汽车在遇到急刹车等情况，滑塞块会在移动腔中快速移动，使得滑塞块对移动腔前侧气体进行挤压，使得被挤压的气体从前侧的出气孔内被挤压快速喷出，从而对惯性前移的电池进行缓冲。
2：当汽车遇到急刹车等情况，滑塞块会在移动腔中快速移动，使得滑塞块对移动腔前侧气体进行挤压，气体从前侧的出气孔内向气囊内喷出，从而使得气体充入前侧的多个气囊内，从而对惯性前移的电池进行缓冲。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块的结构示意图；
图2为本发明提供的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块气囊俯视的剖面的结构示意图；
图3为本发明提供的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块出气孔俯视剖面的结构示意图；
图4为本发明提供的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块图3中A处放大的结构示意图；
图5为本发明提供的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块气囊侧视剖面的结构示意图；
图6为本发明提供的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块出气孔侧视剖面的结构示意图。
附图说明：1、缓冲保护主体；2、放置腔；3、电池块；4、限位带；5、气体移动通道；6、滑塞块；7、第一弹性件；8、第一连接板；9、出气孔；10、气囊；11、放置槽；12、转轴；13、延长板；14、第一螺栓；15、第二连接板；16、第二转动板；17、第二螺栓；18、移动腔；19、连接杆；20、滑槽；21、第二弹性件。
具体实施方式
下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
参照图1-6：
实施例一
一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，包括缓冲保护主体1，缓冲保护主体1的内部开设有放置腔2，放置腔2的内部放置有电池块3，放置腔2的内部设置有对电池块3进行限定的限定机构，缓冲保护主体1内部纵向的两侧皆开设有移动腔18，移动腔18的内部设置有排气机构，放置腔2的内部设置有缓冲机构，排气机构在惯性的作用下将移动腔18内气体排向缓冲机构，缓冲机构将排气机构排出的气体反作用于电池本体3对电池本体3进行缓冲；具体的，限定机构包括设置在电池本体3横向两侧的两个限位带4，限位带4纵向的两端分别与放置腔2纵向的两侧内壁固定连接；还需要说明的是，通过设置有限位带4，可以对电池块3进行简单的限位，避免在日常行驶的过程中，电池块3发生滑动。
排气机构包括滑动密封在安装腔18内的活塞块6，安装腔18的内部设置有对活塞块6进行复位的复位机构；复位机构包括固定连接在安装腔18横向两侧内壁上的两个第一连接板8，活塞块6的两侧皆固定连接有第一弹性件7，第一弹性件7的另一端与相对应第一连接板8的一侧固定连接；需要说明的是，第一弹性件7可以为弹簧，且两个第一弹性件7在原始状态下，可以保持滑塞块6在移动腔18的中部，当汽车急刹车时，滑塞块6会向前移动，从而对移动腔18内气体进行推动，使得后续可以对电池块3进行缓冲，避免电池块3发生撞击，产生危险，且在缓冲结束后，第一弹性件7可以将滑塞块6移动到原始位置，从而对下次的缓冲进行预防。
其中，缓冲保护主体1的顶部开设有与放置腔2相连通的放置槽11，放置槽11上设置有用于将电池块3取出的取出机构，取出机构包括与放置槽11转动连接的第二转动板16，第二转动板16一端的中部固定连接有转轴12，转轴12的两端分别与放置槽11纵向的两侧内壁转动连接；缓冲保护主体1的顶部设置有用于将第二转动板16锁紧的锁紧件，锁紧件包括延长板13，第二转动板16远离转轴12一端的顶部固定连接有延长板13，延长板13延长至缓冲保护主体1上方的一端与缓冲保护主体1的顶部相互贴合，延长板13的顶部螺纹连接有第一螺栓14，第一螺栓14的端部穿出延长板13且与缓冲保护主体1螺纹连接。
另外，缓冲保护主体1的底部通过固定组件与汽车内部相连接，固定组件包括与缓冲保护主体1底部的横向两侧固定连接的两个第二连接板15，第二连接板15上螺纹连接有多个第二螺栓17；电池块3竖向的两侧分别与放置腔2的底侧内壁和第二转动板16的底部相互贴合，电池块3纵向的两侧分别与放置腔2纵向的两侧内壁相互贴合；还需要注意的是，通过设置有第二螺栓17，可以使得第二连接板15与汽车内部相连接，使得该装置可以放置在汽车的内部，从而可以对汽车内的电池进行有效的保护。
实施例二
一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其在实施例一的基础上，缓冲机构包括分别开设在移动腔18横向两侧内壁的两个气体移动通道5，缓冲保护主体1的内部开设有与放置腔2和气体移动通道5相连通的出气孔(9)；缓冲机构还包括有设置在放置腔2内的多组气囊(10)，气囊(10)与出气孔9与放置腔2相连通的一端固定连接；需要注意的是，气囊10与出气孔9相连通，气囊10与限位带4不接触；其中，从出气孔9内喷出的气体可以将气囊10充满，使得气囊10的体积变大，从而电池块3进行更好的缓冲作用。
放置腔2横向的两侧内壁皆开设有两个滑槽20，滑槽20的内部滑动连接有连接杆19，连接杆19延伸至放置腔2内的端部与限位带4的一侧固定连接，滑槽20的内部设置有第二弹性件21，第二弹性件21的两端分别与滑槽20的一侧内壁和连接杆19的一端固定连接。
工作原理：首先将电池从放置槽11向下放入放置腔2的内部，并让电池处于两个限位带4之间，接着转动第二转动板16将放置槽11关起来，并将第一螺栓14转动进缓冲保护主体1内，接着将该装置放置在汽车的内部，再转动第二螺栓17，使得第二螺栓17固定在汽车的内部；
当汽车在行驶的过程中，发生急刹车时，滑塞块6会在移动腔18内向前移动，从而对处于移动腔18前端的气体进行推动，此时前端弹性件7压缩，使得气体从前端的出气孔9内喷出来，从而对因为惯性前移的电池块3产生阻力，从而对电池块3进行缓冲，同时连接杆19也会在滑槽20中滑动，并对第二弹性件21进行挤压，进一步进行缓冲；
当气体从前端出气孔9内喷出时，会充满气囊10，使得气囊10变大，从而对从而对因为惯性前移的电池块3进行缓冲；
当缓冲结束后，前端第一弹性件7会在恢复原始状态的过程中，带动滑塞块6移到移动腔18的中部。
上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，包括缓冲保护主体(1)，其特征在于，所述缓冲保护主体(1)的内部开设有放置腔(2)，所述放置腔(2)的内部放置有电池块(3)，所述放置腔(2)的内部设置有对电池块(3)进行限定的限定机构，所述缓冲保护主体(1)内部纵向的两侧皆开设有移动腔(18)，所述移动腔(18)的内部设置有排气机构，所述放置腔(2)的内部设置有缓冲机构，所述排气机构在惯性的作用下将移动腔(18)内气体排向缓冲机构，所述缓冲机构将所述排气机构排出的气体反作用于电池本体(3)对电池本体(3)进行缓冲。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述限定机构包括设置在电池本体(3)横向两侧的两个限位带(4)，所述限位带(4)纵向的两端分别与放置腔(2)纵向的两侧内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述排气机构包括滑动密封在安装腔(18)内的活塞块(6)，所述安装腔(18)的内部设置有对活塞块(6)进行复位的复位机构。
4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述复位机构包括固定连接在安装腔(18)横向两侧内壁上的两个第一连接板(8)，所述活塞块(6)的两侧皆固定连接有第一弹性件(7)，所述第一弹性件(7)的另一端与相对应第一连接板(8)的一侧固定连接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述缓冲机构包括分别开设在移动腔(18)横向两侧内壁的两个气体移动通道(5)，所述缓冲保护主体(1)的内部开设有与放置腔(2)和气体移动通道(5)相连通的出气孔(9)。
6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述放置腔(2)横向的两侧内壁皆开设有两个滑槽(20)，所述滑槽(20)的内部滑动连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)延伸至放置腔(2)内的端部与限位带(4)的一侧固定连接，所述滑槽(20)的内部设置有第二弹性件(21)，所述第二弹性件(21)的两端分别与滑槽(20)的一侧内壁和连接杆(19)的一端固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述缓冲机构还包括有设置在放置腔(2)内的多组气囊(10)，所述气囊(10)与出气孔(9)与放置腔(2)相连通的一端固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述缓冲保护主体(1)的顶部开设有与放置腔(2)相连通的放置槽(11)，所述放置槽(11)上设置有用于将电池块(3)取出的取出机构，所述取出机构包括与放置槽(11)转动连接的第二转动板(16)，所述第二转动板(16)一端的中部固定连接有转轴(12)，所述转轴(12)的两端分别与放置槽(11)纵向的两侧内壁转动连接。
9.根据权利要求8所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述缓冲保护主体(1)的顶部设置有用于将第二转动板(16)锁紧的锁紧件，所述锁紧件包括延长板(13)，所述第二转动板(16)远离转轴(12)一端的顶部固定连接有延长板(13)，所述延长板(13)延长至缓冲保护主体(1)上方的一端与缓冲保护主体(1)的顶部相互贴合，所述延长板(13)的顶部螺纹连接有第一螺栓(14)，所述第一螺栓(14)的端部穿出延长板(13)且与缓冲保护主体(1)螺纹连接。
10.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块，其特征在于，所述缓冲保护主体(1)的底部通过固定组件与汽车内部相连接，所述固定组件包括与缓冲保护主体(1)底部的横向两侧固定连接的两个第二连接板(15)，所述第二连接板(15)上螺纹连接有多个第二螺栓(17)。
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CN116315361A (zh) * 2023-05-25 2023-06-23 山东旭尊电子科技有限公司 一种高安全性电池电芯结构
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