CN211139010U - 一种新能源汽车电池盒的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池盒的固定装置，包括安装框，所述安装框内侧壁设有固定板，所述安装框内底部通过减震弹簧与固定板下表面连接，所述固定板上表面开设有限位槽，所述限位槽内侧壁固定连接有电池盒，所述电池盒两个外侧壁均连接有缓冲机构，所述电池盒左右两个内侧壁顶部均转动连接有开关门，两个所述开关门外侧壁均固定连接有限位环，所述电池盒正面外侧壁开设有两个对称设置的安装槽。本实用新型通过开关门、安装槽、伸缩杆、复位弹簧、固定块、导杆、压缩弹簧以及限位环的配合使用，实现了对电池的快速固定和快速拆卸，避免了传统固定装置的繁琐，提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池盒固定技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池盒的固定装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车必须要使用电池，因此需要要对电池进行加固。
新能源汽车在行驶过程中，由于路面的崎岖颠簸，产生的震动会对电池盒内部电池造成损坏，同时传统的电池盒固定装置对电池盒固定方式复杂，当需要对电池进行更换时较为麻烦，因此我们继续一种新能源汽车电池盒的固定装置来解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的问题，而提出的一种新能源汽车电池盒的固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电池盒的固定装置，包括安装框，所述安装框内侧壁设有固定板，所述安装框内底部通过减震弹簧与固定板下表面连接，所述固定板上表面开设有限位槽，所述限位槽内侧壁固定连接有电池盒，所述电池盒两个外侧壁均连接有缓冲机构，所述电池盒左右两个内侧壁顶部均转动连接有开关门，两个所述开关门外侧壁均固定连接有限位环，所述电池盒正面外侧壁开设有两个对称设置的安装槽，两个所述安装槽内底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离安装槽内底部的一端固定连接有固定块,所述伸缩杆外侧壁套设有复位弹簧。
优选地，所述缓冲机构包括固定连接在电池盒外侧壁的压缩箱，所述压缩箱与电池盒连接处开设有相连通的贯穿口，所述贯穿口内固定套接有连接管，所述电池盒内侧壁设有气囊，所述连接管与气囊相连通，所述压缩箱内侧壁滑动连接有活塞板，所述活塞板外侧壁通过活塞杆固定连接有连接板，所述连接板外侧壁侧固定连接有连接机构。
优选地，所述连接机构包括转动连接在安装框内侧壁的第一连接杆，所述第一连接杆远离安装框内侧壁的一端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆右端与连接板外侧壁固定连接。
优选地，所述电池盒侧壁开设有两个连接槽，所述连接槽内侧壁固定连接有限位杆，所述限位杆外侧壁滑动连接有滑块，两个所述开关门外侧壁均通过导杆与滑块转动连接，所述限位杆外侧壁套设压缩弹簧，所述压缩弹簧两端分别与连接槽内侧壁以及滑块外侧壁固定连接。
优选地，所述复位弹簧两端分别与安装槽内底部以及固定块外侧壁固定连接。
优选地，所述电池盒内底部设有橡胶层。
本实用新型中与现有技术相比具有以下有点：
1、本实用新型通过开关门、安装槽、伸缩杆、复位弹簧、固定块、导杆、压缩弹簧以及限位环的配合使用，实现了对电池的快速固定和快速拆卸，避免了传统固定装置的繁琐，提高了装置的实用性。
2、本实用新型通过第一连接杆、第二连接杆、缓冲机构、连接管以及气囊的配合使用，使得当汽车在行驶中发生晃动时，对气囊进行充气，从而实现了对电池盒内部电池的保护，延长了电池的寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池盒的固定装置的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池盒的固定装置中开关门与伸缩杆的俯视示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池盒的固定装置中安装槽与伸缩杆以及开关门连接结构示意图。
图中：1安装框、2减震弹簧、3固定板、4电池盒、5第一连接杆、6第二连接杆、7连接板、8压缩箱、9活塞板、10活塞杆、11连接管、12气囊、13橡胶层、14开关门、15限位环、16固定块、17导杆、18、19复位弹簧、20限位杆、21滑块、22压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种新能源汽车电池盒的固定装置，包括安装框1，安装框1内侧壁设有固定板3，安装框1内底部通过减震弹簧2与固定板3下表面连接，固定板3上表面开设有限位槽，限位槽内侧壁固定连接有电池盒4，将电池盒4固定在固定板3的限位槽内，将电池放入电池盒4内，用手按压固定块16，使得固定块16进入限位槽内，当行驶过程中发生颠簸时，通过减震弹簧2与固定板3的配合使用，可以减小对电池盒4的震动；
电池盒4内底部设有橡胶层13，通过橡胶层13可以进一步降低震动对电池的影响；
电池盒4侧壁开设有两个连接槽，连接槽内侧壁固定连接有限位杆20，限位杆20外侧壁滑动连接有滑块21，两个开关门14外侧壁均通过导杆17与滑块21转动连接，限位杆20外侧壁套设压缩弹簧22，压缩弹簧22两端分别与连接槽内侧壁以及滑块21外侧壁固定连接，当需要取出电池时，只要继续按压固定块16，当固定块16进入限位槽内时，两个交错设置的限位环15就会不受固定块16的作用，通过压缩弹簧22的的作用力将滑块21推动，滑块21在限位杆20伤滑动时，通过导杆17将两个开关门14弹开，即可取出电池，避免了传统固定装置中的繁琐，实现了对电池的快速固定以及快速取出，提高了装置的实用性；
电池盒4两个外侧壁均连接有缓冲机构，缓冲机构包括固定连接在电池盒4外侧壁的压缩箱8，压缩箱8与电池盒4连接处开设有相连通的贯穿口，贯穿口内固定套接有连接管11，电池盒4内侧壁设有气囊12，连接管11与气囊12相连通，压缩箱8内侧壁滑动连接有活塞板9，活塞板9外侧壁通过活塞杆10固定连接有连接板7，连接板7外侧壁侧固定连接有连接机构，连接机构包括转动连接在安装框1内侧壁的第一连接杆5，第一连接杆5远离安装框1内侧壁的一端转动连接有第二连接杆6，第二连接杆6右端与连接板7外侧壁固定连接，当汽车发生左右晃动时，通过第一连接杆5、第二连接杆6、连接板7以及缓冲机构的配合使用，会使得活塞板9移动，将压缩箱8内的气体挤压进入气囊12，使得气囊12充气，进而可以对电池盒4内的电池进行缓冲，降低晃动时对电池盒4内电池的损伤，延长了电池的寿命；
电池盒4左右两个内侧壁顶部均转动连接有开关门14，两个开关门14外侧壁均固定连接有限位环15，电池盒4正面外侧壁开设有两个对称设置的安装槽，两个安装槽内底部固定连接有伸缩杆18，伸缩杆18远离安装槽内底部的一端固定连接有固定块16,伸缩杆18外侧壁套设有复位弹簧19，复位弹簧19两端分别与安装槽内底部以及固定块16外侧壁固定连接。
本实用新型具体工作原理如下：
初始状态下,将电池盒4固定在固定板3的限位槽内，将电池放入电池盒4内，用手按压固定块16，使得固定块16进入限位槽内，当行驶过程中发生颠簸时，通过减震弹簧2与固定板3的配合使用，可以减小对电池盒4的震动，降低了因颠簸产生震动对电池的损伤，将左右两个开关门17向下闭合，使得限位环15位于固定块16处；
其中左右两个限位环15对称设置，松开手，通过复位弹簧19与伸缩杆18的配合使用，将固定块16从安装槽内弹出，这样通过14开关门的闭合实现了将电池初步固定在电池盒4内；
当需要取出电池时，只要继续按压固定块16，当固定块16进入限位槽内时，两个交错设置的限位环15就会不受固定块16的作用，通过压缩弹簧22的的作用力将滑块21推动，滑块21在限位杆20伤滑动时，通过导杆17将两个开关门14弹开，即可取出电池，避免了传统固定装置中的繁琐，实现了对电池的快速固定以及快速取出，提高了装置的实用性；
当汽车发生左右晃动时，通过第一连接杆5、第二连接杆6、连接板7以及缓冲机构的配合使用，会使得活塞板9移动，将压缩箱8内的气体挤压进入气囊12，使得气囊12充气，进而可以对电池盒4内的电池进行缓冲，降低晃动时对电池盒4内电池的损伤，延长了电池的寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池盒的固定装置，包括安装框(1)，其特征在于，所述安装框(1)内侧壁设有固定板(3)，所述安装框(1)内底部通过减震弹簧(2)与固定板(3)下表面连接，所述固定板(3)上表面开设有限位槽，所述限位槽内侧壁固定连接有电池盒(4)，所述电池盒(4)两个外侧壁均连接有缓冲机构，所述电池盒(4)左右两个内侧壁顶部均转动连接有开关门(14)，两个所述开关门(14)外侧壁均固定连接有限位环(15)，所述电池盒(4)正面外侧壁开设有两个对称设置的安装槽，两个所述安装槽内底部固定连接有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)远离安装槽内底部的一端固定连接有固定块(16),所述伸缩杆(18)外侧壁套设有复位弹簧(19)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒的固定装置，其特征在于，所述缓冲机构包括固定连接在电池盒(4)外侧壁的压缩箱(8)，所述压缩箱(8)与电池盒(4)连接处开设有相连通的贯穿口，所述贯穿口内固定套接有连接管(11)，所述电池盒(4)内侧壁设有气囊(12)，所述连接管(11)与气囊(12)相连通，所述压缩箱(8)内侧壁滑动连接有活塞板(9)，所述活塞板(9)外侧壁通过活塞杆(10)固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)外侧壁侧固定连接有连接机构。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池盒的固定装置，其特征在于，所述连接机构包括转动连接在安装框(1)内侧壁的第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)远离安装框(1)内侧壁的一端转动连接有第二连接杆(6)，所述第二连接杆(6)右端与连接板(7)外侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒的固定装置，其特征在于，所述电池盒(4)侧壁开设有两个连接槽，所述连接槽内侧壁固定连接有限位杆(20)，所述限位杆(20)外侧壁滑动连接有滑块(21)，两个所述开关门(14)外侧壁均通过导杆(17)与滑块(21)转动连接，所述限位杆(20)外侧壁套设压缩弹簧(22)，所述压缩弹簧(22)两端分别与连接槽内侧壁以及滑块(21)外侧壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒的固定装置，其特征在于，所述复位弹簧(19)两端分别与安装槽内底部以及固定块(16)外侧壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒的固定装置，其特征在于，所述电池盒(4)内底部设有橡胶层(13)。
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| CN114628836A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-14 | 东莞德隆新能源科技有限公司 | 一种新型充电锂电池及其电池组盒 |
| CN115275476A (zh) * | 2022-08-04 | 2022-11-01 | 浙江耀飞汽车配件有限公司 | 一种具有缓冲结构的新能源汽车电池模块 |
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