CN209833870U - 一种新型折叠电动滑板车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型折叠电动滑板车，包括车体、电子模块、轮子，所述电子模块安装在所述车体上，所述车体包括踏板、车杆、握把，所述踏板包括第一踏板、以及与所述第一踏板进行折叠式连接的第二踏板，所述车杆与所述踏板为折叠式连接，所述车杆包括立杆，所述握把能够进行折叠。有益效果：本实用新型结构设计合理，使用时，能够展开使用，而且能够进行折叠携带，使用和携带都非常方便，给人们的出行带来了很大的便利性。

Description

一种新型折叠电动滑板车
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种新型折叠电动滑板车。
背景技术
目前的电动滑板车不仅仅是娱乐工具，更是一种交通工具，但是目前的电动滑板车因为体积太大，所以无法方便的将电动滑板车携带至公交车或地铁上，给人们的出行带来了烦恼。
虽然目前各厂家都在积极研制能够折叠的电动滑板车，但是因为结构设计不合理，出现影响产品质量等情况，无法满足用户的需求。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新型折叠电动滑板车，包括车体、电子模块、轮子，所述电子模块安装在所述车体上，所述车体包括踏板、车杆、握把，所述轮子安装于所述踏板底部，所述车杆能够在所述踏板上进行转动，且所述车杆用于控制所述轮子的转动，所述握把安装于所述车杆顶端，所述电子模块(10)用于驱动所述轮子，所述踏板包括第一踏板、以及与所述第一踏板进行折叠式连接的第二踏板，所述车杆与所述踏板为折叠式连接，所述车杆包括立杆，所述握把能够进行折叠
进一步的，该新型折叠电动滑板车还包括前叉组件，所述前叉组件包括前叉件、减震部件，所述轮子包括前轮和后轮，所述前叉件与所述车杆相连，所述前叉件两侧分别设有前叉槽，所述前轮的轴嵌入所述前叉槽内，所述减震部件安装在所述前轮的轴上，且所述减震部件能够带动所述前轮沿所述前叉槽纵向活动并使所述前轮不脱离所述前叉槽。
进一步的，所述前叉件设有前叉凸耳，所述减震部件包括减震连接杆、减震弹簧、减震螺帽、减震连接片，所述减震连接杆穿入所述前叉凸耳的孔中，所述减震螺帽锁于所述减震连接杆一端，所述减震螺帽位于所述前叉凸耳上方，所述减震弹簧套于所述减震连接杆外表面，所述减震弹簧位于所述前叉凸耳下方，所述减震连接杆另一端与所述减震连接片相连，所述减震连接片安装在所述前轮的轴上，所述减震连接杆能够在所述前叉凸耳的孔中进行纵向移动。
进一步的，所述减震部件还包括减震上胶垫、减震下胶垫和减震垫片，所述前叉组件还包括前叉壳体，所述减震垫片与所述减震连接片一同安装在所述前轮的轴上，所述减震上胶垫和减震下胶垫套装于所述减震连接杆外表面，所述减震弹簧位于所述减震上胶垫和减震下胶垫之间，所述前叉壳体为两个，两个所述前叉壳体分别安装于所述前叉件两侧。
进一步的，所述车杆包括固定件、轴承、立杆转轴、扳手、第一转轴、第二转轴、转轴连接杆，所述立杆与所述固定件通过所述立杆转轴相连以实现折叠，所述固定件通过所述轴承与所述前叉件相连，所述第一转轴可转动的安装在所述立杆上，所述第二转轴可转动的安装在所述扳手上，所述转轴连接杆一端与所述第一转轴相连，所述转轴连接杆另一端与所述第二转轴相连，所述扳手设有扳手限位杆，所述固定件设有固定件限位槽，所述扳手限位杆能够嵌入所述固定件限位槽内，从而通过所述扳手将所述立杆和所述固定件固定在一起。
进一步的，所述立杆设有立杆转轴孔和立杆扣位孔，所述扳手设有扳手转轴孔和扳手限位孔，所述第一转轴嵌入所述立杆转轴孔内，所述第一转轴能够在所述立杆转轴孔内转动，所述第二转轴嵌入所述扳手转轴孔内，所述第二转轴能够在所述扳手转轴孔内转动，所述扳手限位杆安装于所述扳手限位孔内；所述车杆还包括扣位销和扣位锁复位弹簧，所述扣位销通过所述扣位锁复位弹簧安装在所述扳手上，所述立杆扣位孔用于容纳所述扣位销。
进一步的，所述车杆还包括旋紧螺栓、以及与所述立杆进行伸缩配合的延长杆，所述握把安装在所述延长杆上，所述立杆设有立杆腔体，所述立杆腔体内安装有软胶圈，所述延长杆能够在所述软胶圈内进行纵向伸缩，所述旋紧螺栓安装在所述立杆上，且所述旋紧螺栓能够压紧所述软胶圈。
进一步的，所述握把包括握把中间件、握把、套筒、滚珠、滚珠压紧弹簧，所述握把为两个，两个所述握把分别安装于所述握把中间件两侧，所述握把中间件和所述握把通过转轴构成折叠式连接，所述套筒内表面设有套筒凹槽，所述握把设有握把过孔，所述滚珠压紧弹簧嵌入所述握把过孔内，所述滚珠压紧弹簧将所述滚珠从所述握把过孔中顶出，所述套筒能够滑动，当所述握把与所述握把中间件折叠部位在所述套筒内部时，所述滚珠位于所述套筒凹槽内，当所述握把与所述握把中间件折叠部位脱离所述套筒内部时，所述滚珠脱离套筒凹槽、且所述滚珠被滚珠压紧弹簧压紧于所述套筒内表面。
进一步的，所述握把中间件设有握把中间件开口槽，所述握把还包括限位滚珠和限位弹簧，所述握把设有握把孔，所述限位弹簧位于所述握把孔内，所述限位弹簧将所述限位滚珠从所述握把孔中顶出，所述握把中间件开口槽内设有开口槽限位孔，所述握把一端嵌入所述握把中间件开口槽内，当所述握把中间件与所述握把形成折叠时，所述限位滚珠嵌入所述开口槽限位孔内，当所述握把中间件与所述握把展开时，所述限位滚珠脱离所述开口槽限位孔、且所述限位滚珠被所述限位弹簧压紧于所述握把中间件开口槽内表面。
进一步的，所述握把包括显示器、加速器、刹车器、护套，所述显示器安装在所述握把中间件顶部，所述护套为两个，两个所述护套分别安装在两个所述握把上，所述加速器和所述刹车器分别安装在两个所述握把上。
进一步的，所述第一踏板设有第一踏板转轴孔，所述第二踏板设有第二踏板转轴孔，所述第一踏板转轴孔与所述第二踏板转轴孔位置对齐，该新型折叠电动滑板车还包括踏板转轴、扣件、扣件转轴，所述踏板转轴穿入所述第一踏板转轴孔与所述第二踏板转轴孔内，所述第一踏板设有第一踏板凹槽，所述第二踏板设有第二踏板凹槽，所述扣件通过所述扣件转轴安装在所述第一踏板凹槽内，所述第二踏板凹槽设有凸台，所述扣件能够扣紧所述凸台，从而拉紧所述第一踏板和所述第二踏板。
进一步的，所述电子模块包括第一盒体、第二盒体、电子组件、电子器件、电子插接头，所述电子组件安装于所述第一盒体内，所述电子器件安装于所述第二盒体内，所述第一盒体与所述第二盒体安装于所述立杆一侧，所述电子组件和所述电子器件通过电子插接头插接在一起，且所述电子组件和所述电子器件能够分离，所述第一盒体设有锁位孔，所述立杆设有锁位销，所述锁位销能够嵌入所述锁位孔内，使第一盒体与所述立杆进行横向锁定，所述第一盒体进行纵向位移能够使所述锁位销从所述锁位孔内拔出，所述第一盒体设有盒体定位销，所述立杆设有立杆定位孔，所述盒体定位销插入所述立杆定位孔内完成第一盒体与所述立杆进行纵向限位，且所述盒体定位销能够从所述立杆定位孔中拔出；所述第一盒体设有触动销，当所述立杆与第一踏板折叠在一起时，所述触动销嵌入所述第一踏板凹槽内，且所述触动销抵触所述扣件，从而使所述扣件转动后脱离所述凸台。
进一步的，该新型折叠电动滑板车还包括后轮转轴、挡泥板、刹车片、挡泥板转轴、卡钩，所述后轮通过所述后轮转轴安装于所述第二踏板上，所述挡泥板转轴安装在所述第二踏板上，所述挡泥板和所述卡钩安装于所述挡泥板转轴上，所述挡泥板通过复位弹簧使其能够位于所述后轮上方，所述挡泥板内表面安装有刹车片；所述第一踏板底部设有卡位，当所述第一踏板与所述第二踏板折叠在一起时，所述卡钩与所述卡位卡紧，且当按压所述挡泥板时，所述卡钩脱离所述卡位。
进一步的，所述第一踏板为第一折叠体，所述第二踏板为第二折叠体，该新型折叠电动滑板车还包括连接件，所述第一折叠体设有第一过孔和第二过孔，所述第二折叠体设有第三过孔，所述第一过孔与所述第二过孔之间存在间隙，所述第一过孔与所述第二过孔之间的间隙用于容纳第三过孔，所述第一过孔为多边形结构，所述第二过孔为圆形，所述第三过孔由连通的多边形结构部分和圆形结构部分构成，所述连接件包括连接轴、弹性部件、以及设于所述连接轴两端的第一端帽和第二端帽，所述连接轴由连接在一起的多边形轴和圆形轴构成，所述连接轴插入所述第一过孔、所述第三过孔和所述第二过孔中，所述第一端帽位于所述第一过孔一侧，所述第二端帽位于所述第二过孔一侧，所述弹性部件位于所述第二端帽和所述第二过孔所在面之间；当处于锁定状态时，所述连接轴的多边形轴位于所述第一过孔和所述第三过孔的多边形结构部分内；当处于折叠状态时，使所述连接轴移动，从而使连接轴的多边形轴从所述第三过孔的多边形结构部分内退出进入所述第一过孔内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的新型折叠电动滑板车的结构设计合理，使用时，能够展开使用，而且能够进行折叠携带，使用和携带都非常方便，给人们的出行带来了很大的便利性。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构示意图。
图2是图1的A处放大示意图。
图3是图1的B处放大示意图。
图4是图1的C处放大示意图。
图5是图1的D处放大示意图。
图6是本实用新型的第一踏板和第二踏板装配示意图。
图7是本实用新型的电子模块分解结构示意图。
图8是图1的E处放大示意图。
图9为本实用新型的展开状态结构示意图。
图10为本实用新型的折叠状态结构示意图。
图11是本实用新型的第一踏板与第二踏板的一个视角的结构示意图。
图12是本实用新型的第一踏板与第二踏板的另一个视角的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1、9、10所示，本实用新型公开了一种新型折叠电动滑板车，包括车体、电子模块10、轮子，所述电子模块10安装在所述车体上，所述车体包括踏板、车杆、握把，所述轮子安装于所述踏板底部，所述车杆能够在所述踏板上进行转动，且所述车杆用于控制所述轮子的转动，所述握把安装于所述车杆顶端，所述电子模块10用于驱动所述轮子，所述踏板包括第一踏板20、以及与所述第一踏板20 进行折叠式连接的第二踏板30，所述车杆与所述踏板为折叠式连接，所述车杆包括立杆501。
如图2所示，该新型折叠电动滑板车还包括前叉组件40，所述前叉组件40包括前叉件41、减震部件，所述轮子包括前轮1001和后轮1002，所述前叉件41与所述车杆相连，所述前叉件41两侧分别设有前叉槽410，所述前轮1001的轴嵌入所述前叉槽410内，所述减震部件安装在所述前轮1001的轴上，且所述减震部件能够带动所述前轮1001沿所述前叉槽410纵向活动并使所述前轮1001不脱离所述前叉槽410。
所述前叉件41设有前叉凸耳411，所述减震部件包括减震连接杆42、减震弹簧43、减震螺帽44、减震连接片45，所述减震连接杆 42穿入所述前叉凸耳411的孔中，所述减震螺帽44锁于所述减震连接杆42一端，所述减震螺帽44位于所述前叉凸耳411上方，所述减震弹簧43套于所述减震连接杆42外表面，所述减震弹簧43位于所述前叉凸耳411下方，所述减震连接杆42另一端与所述减震连接片 45相连，所述减震连接片45安装在所述前轮1001的轴上，所述减震连接杆42能够在所述前叉凸耳411的孔中进行纵向移动。
所述减震部件还包括减震上胶垫46、减震下胶垫47和减震垫片 48，所述前叉组件40还包括前叉壳体49，所述减震垫片48与所述减震连接片45一同安装在所述前轮1001的轴上，所述减震上胶垫 46和减震下胶垫47套装于所述减震连接杆42外表面，所述减震弹簧43位于所述减震上胶垫46和减震下胶垫47之间，所述前叉壳体 49为两个，两个所述前叉壳体49分别安装于所述前叉件41两侧。
通过减震上胶垫46和减震下胶垫47，能够防止在减震的过程中减震弹簧43与前叉凸耳411和减震连接片45碰撞发生响声。前轮 1001能够在前叉槽410内进行纵向位移，并通过减震弹簧43进行减震，减震螺帽44始终位于前叉凸耳411上方，当前轮1001位于最低位置时，通过前叉凸耳411挡住减震螺帽44的向下位移，从而拉住前轮1001，使前轮1001不会从前叉槽410内脱离。
如图3所示，所述车杆包括固定件502、轴承503、立杆转轴504、扳手505、第一转轴506、第二转轴507、转轴连接杆508，所述立杆 501与所述固定件502通过所述立杆转轴504相连以实现折叠，所述固定件502通过所述轴承503与所述前叉件41相连，所述第一转轴506可转动的安装在所述立杆501上，所述第二转轴507可转动的安装在所述扳手505上，所述转轴连接杆508一端与所述第一转轴506 相连，所述转轴连接杆508另一端与所述第二转轴507相连，所述扳手505设有扳手限位杆509，所述固定件502设有固定件限位槽510，所述扳手限位杆509能够嵌入所述固定件限位槽510内，从而通过所述扳手505将所述立杆501和所述固定件502固定在一起。
所述立杆501设有立杆转轴孔511和立杆扣位孔512，所述扳手505设有扳手转轴孔513和扳手限位孔514，所述第一转轴506嵌入所述立杆转轴孔511内，所述第一转轴506能够在所述立杆转轴孔 511内转动，所述第二转轴507嵌入所述扳手转轴孔513内，所述第二转轴507能够在所述扳手转轴孔513内转动，所述扳手限位杆509 安装于所述扳手限位孔514内；所述车杆还包括扣位销515和扣位锁复位弹簧516，所述扣位销515通过所述扣位锁复位弹簧516安装在所述扳手505上，所述立杆扣位孔512用于容纳所述扣位销515。
通过扳动扳手505，使扳手限位杆509嵌入固定件限位槽510内，立杆501和固定件502固定在一起，立杆501无法进行转动折叠，此时扣位销515位于立杆扣位孔512内；打开扣位销515，使扣位销515 脱离立杆扣位孔512，扳动扳手505，使扳手限位杆509从固定件限位槽510内脱离，从而使立杆501能够在固定件502上进行转动，从而完成折叠。
所述车杆还包括旋紧螺栓520、以及与所述立杆501进行伸缩配合的延长杆517，所述握把安装在所述延长杆517上，所述立杆501 设有立杆腔体518，所述立杆腔体518内安装有软胶圈519，所述延长杆517能够在所述软胶圈519内进行纵向伸缩，所述旋紧螺栓520 安装在所述立杆501上，且所述旋紧螺栓520能够压紧所述软胶圈 519。
延长杆517能够在立杆腔体518内进行纵向移动，通过旋紧螺栓 520压紧软胶圈519，从而将位于软胶圈519内的延长杆517进行锁紧定位，软胶圈519能够防止延长杆517与旋紧螺栓520的直接接触，从而保护延长杆517。
如图4所示，所述握把包括握把中间件601、握把602、套筒603、滚珠604、滚珠压紧弹簧605，所述握把602为两个，两个所述握把 602分别安装于所述握把中间件601两侧，所述握把中间件601和所述握把602通过转轴构成折叠式连接，所述套筒603内表面设有套筒凹槽，所述握把602设有握把过孔606，所述滚珠压紧弹簧605嵌入所述握把过孔606内，所述滚珠压紧弹簧605将所述滚珠604从所述握把过孔606中顶出，所述套筒603能够滑动，当所述握把602与所述握把中间件601折叠部位在所述套筒603内部时，所述滚珠604位于所述套筒凹槽内，当所述握把602与所述握把中间件601折叠部位脱离所述套筒603内部时，所述滚珠604脱离套筒凹槽、且所述滚珠 604被滚珠压紧弹簧605压紧于所述套筒603内表面。
拉动套筒603，通过套筒603挡住述握把602与所述握把中间件 601折叠部位的转动，并且通过滚珠604位于所述套筒凹槽内的方式对套筒603进行定位；反方向拉动套筒603，使握把602与所述握把中间件601折叠部位脱离套筒603内部，此时握把602便可以实现转动折叠，并且滚珠604脱离套筒凹槽、且所述滚珠604被滚珠压紧弹簧605压紧于所述套筒603内表面。
所述握把中间件601设有握把中间件开口槽607，所述握把还包括限位滚珠608和限位弹簧609，所述握把602设有握把孔610，所述限位弹簧609位于所述握把孔610内，所述限位弹簧609将所述限位滚珠608从所述握把孔610中顶出，所述握把中间件开口槽607内设有开口槽限位孔，所述握把602一端嵌入所述握把中间件开口槽 607内，当所述握把中间件601与所述握把602形成折叠时，所述限位滚珠608嵌入所述开口槽限位孔内，当所述握把中间件601与所述握把602展开时，所述限位滚珠608脱离所述开口槽限位孔、且所述限位滚珠608被所述限位弹簧609压紧于所述握把中间件开口槽607 内表面。
当所述握把中间件601与所述握把602形成折叠时，所述限位滚珠608嵌入所述开口槽限位孔内，从而对握把602进行定位，使握把 602不会摆动，便于携带。
所述握把包括显示器611、加速器612、刹车器613、护套614，所述显示器611安装在所述握把中间件601顶部，所述护套614为两个，两个所述护套614分别安装在两个所述握把602上，所述加速器 612和所述刹车器613分别安装在两个所述握把602上。
如图5-6所示，所述第一踏板20设有第一踏板转轴孔26，所述第二踏板30设有第二踏板转轴孔31，所述第一踏板转轴孔26与所述第二踏板转轴孔31位置对齐，该新型折叠电动滑板车还包括踏板转轴21、扣件22、扣件转轴23，所述踏板转轴21穿入所述第一踏板转轴孔26与所述第二踏板转轴孔31内，所述第一踏板20设有第一踏板凹槽24，所述第二踏板30设有第二踏板凹槽32，所述扣件 22通过所述扣件转轴23安装在所述第一踏板凹槽24内，所述第二踏板凹槽32设有凸台33，所述扣件22能够扣紧所述凸台33，从而拉紧所述第一踏板20和所述第二踏板30。
当扣件22扣入凸台33上时，第一踏板20和第二踏板30无法进行转动，当转动扣件22，使扣件22脱离凸台33时，第一踏板20和第二踏板30能够通过踏板转轴21进行转动折叠。
如图7所示，所述电子模块10包括第一盒体11、第二盒体12、电子组件13、电子器件14、电子插接头15，所述电子组件13安装于所述第一盒体11内，所述电子器件14安装于所述第二盒体12内，所述第一盒体11与所述第二盒体12安装于所述立杆501一侧，所述电子组件13和所述电子器件14通过电子插接头15插接在一起，且所述电子组件13和所述电子器件14能够分离，所述第一盒体11设有锁位孔16，所述立杆501设有锁位销，所述锁位销能够嵌入所述锁位孔16内，使第一盒体11与所述立杆501进行横向锁定，所述第一盒体11进行纵向位移能够使所述锁位销从所述锁位孔16内拔出，所述第一盒体11设有盒体定位销17，所述立杆501设有立杆定位孔，所述盒体定位销17插入所述立杆定位孔内完成第一盒体11与所述立杆501进行纵向限位，且所述盒体定位销17能够从所述立杆定位孔中拔出；该电子组件13还包括电池19、喇叭131、电池保护板132、多功能板133、接口及多功能板134，多功能板133用于APP、蓝牙和七彩灯控制，电子器件14包括主板，接口及多功能板134与主板或显示器611进行通信，实现信息共享，并传导到手机APP上，或者语音播放方式体现出来；所述第一盒体11设有触动销18，当所述立杆501与第一踏板20折叠在一起时，所述触动销18嵌入所述第一踏板凹槽24内，且所述触动销18抵触所述扣件22，从而使所述扣件22转动后脱离所述凸台33。
通过触动销18使扣件22进行转动，从而避免了用户亲自动手来扳动扣件22，为用户节省了时间和体力。
如图8所示，该新型折叠电动滑板车还包括后轮转轴71、挡泥板72、刹车片73、挡泥板转轴74、卡钩75、后轮壳体76，所述后轮1002通过所述后轮转轴71安装于所述第二踏板30上，所述挡泥板转轴74安装在所述第二踏板30上，所述挡泥板72和所述卡钩75 安装于所述挡泥板转轴74上，所述挡泥板72通过复位弹簧使其能够位于所述后轮1002上方，所述挡泥板72内表面安装有刹车片73，所述后轮壳体76为两个，两个后轮壳体76安装在所述第二踏板30 上，且两个后轮壳体76分别位于所述后轮1002两侧；所述第一踏板 20底部设有卡位25，当所述第一踏板20与所述第二踏板30折叠在一起时，所述卡钩75与所述卡位25卡紧，且当按压所述挡泥板72 时，所述卡钩75脱离所述卡位25。
第一踏板20与第二踏板30折叠在一起时，通过卡钩75与所述卡位25卡紧，从而使第一踏板20与第二踏板30固定在一起；当用户按压挡泥板72时，挡泥板转轴74发生转动，卡钩75随着挡泥板转轴74一起转动，从而使卡钩75脱离所述卡位25，这样用户便可以将第一踏板20与第二踏板30进行展开。
前轮1001是驱动轮，后轮1002是从动轮。
如图11-12所示，作为第一踏板20与第二踏板30的另一种折叠结构，第一踏板20为第一折叠体101，第二踏板30为第二折叠体102，所述第一折叠体101设有第一过孔103和第二过孔104，所述第二折叠体102设有第三过孔，所述第一过孔103与所述第二过孔104之间存在间隙，所述第一过孔103与所述第二过孔104之间的间隙用于容纳第三过孔，所述第一过孔103为多边形结构，所述第二过孔104为圆形，所述第三过孔由连通的多边形结构部分105和圆形结构部分 106构成，所述连接件包括连接轴107、弹性部件、以及设于所述连接轴107两端的第一端帽108和第二端帽109，所述连接轴107由连接在一起的多边形轴110和圆形轴111构成，所述连接轴107插入所述第一过孔103、所述第三过孔和所述第二过孔104中，所述第一端帽108位于所述第一过孔103一侧，所述第二端帽109位于所述第二过孔104一侧，所述弹性部件位于所述第二端帽109和所述第二过孔 104所在面之间；当处于锁定状态时，所述连接轴107的多边形轴110 位于所述第一过孔103和所述第三过孔的多边形结构部分105内；当处于折叠状态时，使所述连接轴107移动，从而使连接轴107的多边形轴110从所述第三过孔的多边形结构部分105内退出进入所述第一过孔103内。
所述第一过孔103、第三过孔的多边形结构部分105、以及所述多边形轴110的结构是相同的。
所述第一过孔103、第三过孔的多边形结构部分105、以及所述多边形轴110的结构为方形，所述弹性部件为弹簧112，所述第二端帽109设有螺栓，所述第二端帽109的螺栓旋入所述圆形轴111端部。
第一过孔103、第三过孔的多边形结构部分105、以及多边形轴 110的结构不仅仅限定为方形，也可以是三角形、五边形、六边形等，可以根据用户的需要设计。
锁定时，连接轴107的多边形轴110位于所述第一过孔103和所述第三过孔的多边形结构部分105内，因为第一过孔103和多边形结构部分105是多边形的结构，并且多边形轴110也是多边形的，所以此时的第一折叠体101和第二折叠体102是无法进行转动的，被卡住了。折叠时，推动连接轴107移动，从而使连接轴107的多边形轴 110从第三过孔的多边形结构部分105内退出进入所述第一过孔103 内，那么此时只有圆形轴111在第三过孔和第二过孔104内，那么第一折叠体101和第二折叠体102是可以进行转动的，从而完成折叠。
本实用新型的新型折叠电动滑板车的结构设计合理，使用时，能够展开使用，而且能够进行折叠携带，使用和携带都非常方便，给人们的出行带来了很大的便利性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (14)

1.一种新型折叠电动滑板车，其特征在于：包括车体、电子模块(10)、轮子，所述电子模块(10)安装在所述车体上，所述车体包括踏板、车杆、握把，所述轮子安装于所述踏板底部，所述车杆能够在所述踏板上进行转动，且所述车杆用于控制所述轮子的转动，所述握把安装于所述车杆顶端，所述电子模块(10)用于驱动所述轮子，所述踏板包括第一踏板(20)、以及与所述第一踏板(20)进行折叠式连接的第二踏板(30)，所述车杆与所述踏板为折叠式连接，所述车杆包括立杆(501)，所述握把能够进行折叠。
2.根据权利要求1所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：该新型折叠电动滑板车还包括前叉组件(40)，所述前叉组件(40)包括前叉件(41)、减震部件，所述轮子包括前轮(1001)和后轮(1002)，所述前叉件(41)与所述车杆相连，所述前叉件(41)两侧分别设有前叉槽(410)，所述前轮(1001)的轴嵌入所述前叉槽(410)内，所述减震部件安装在所述前轮(1001)的轴上，且所述减震部件能够带动所述前轮(1001)沿所述前叉槽(410)纵向活动并使所述前轮(1001)不脱离所述前叉槽(410)。
3.根据权利要求2所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述前叉件(41)设有前叉凸耳(411)，所述减震部件包括减震连接杆(42)、减震弹簧(43)、减震螺帽(44)、减震连接片(45)，所述减震连接杆(42)穿入所述前叉凸耳(411)的孔中，所述减震螺帽(44)锁于所述减震连接杆(42)一端，所述减震螺帽(44)位于所述前叉凸耳(411)上方，所述减震弹簧(43)套于所述减震连接杆(42)外表面，所述减震弹簧(43)位于所述前叉凸耳(411)下方，所述减震连接杆(42)另一端与所述减震连接片(45)相连，所述减震连接片(45)安装在所述前轮(1001)的轴上，所述减震连接杆(42)能够在所述前叉凸耳(411)的孔中进行纵向移动。
4.根据权利要求3所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述减震部件还包括减震上胶垫(46)、减震下胶垫(47)和减震垫片(48)，所述前叉组件(40)还包括前叉壳体(49)，所述减震垫片(48)与所述减震连接片(45)一同安装在所述前轮(1001)的轴上，所述减震上胶垫(46)和减震下胶垫(47)套装于所述减震连接杆(42)外表面，所述减震弹簧(43)位于所述减震上胶垫(46)和减震下胶垫(47)之间，所述前叉壳体(49)为两个，两个所述前叉壳体(49)分别安装于所述前叉件(41)两侧。
5.根据权利要求4所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述车杆包括固定件(502)、轴承(503)、立杆转轴(504)、扳手(505)、第一转轴(506)、第二转轴(507)、转轴连接杆(508)，所述立杆(501)与所述固定件(502)通过所述立杆转轴(504)相连以实现折叠，所述固定件(502)通过所述轴承(503)与所述前叉件(41)相连，所述第一转轴(506)可转动的安装在所述立杆(501)上，所述第二转轴(507)可转动的安装在所述扳手(505)上，所述转轴连接杆(508)一端与所述第一转轴(506)相连，所述转轴连接杆(508)另一端与所述第二转轴(507)相连，所述扳手(505)设有扳手限位杆(509)，所述固定件(502)设有固定件限位槽(510)，所述扳手限位杆(509)能够嵌入所述固定件限位槽(510)内，从而通过所述扳手(505)将所述立杆(501)和所述固定件(502)固定在一起。
6.根据权利要求5所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述立杆(501)设有立杆转轴孔(511)和立杆扣位孔(512)，所述扳手(505)设有扳手转轴孔(513)和扳手限位孔(514)，所述第一转轴(506)嵌入所述立杆转轴孔(511)内，所述第一转轴(506)能够在所述立杆转轴孔(511)内转动，所述第二转轴(507)嵌入所述扳手转轴孔(513)内，所述第二转轴(507)能够在所述扳手转轴孔(513)内转动，所述扳手限位杆(509)安装于所述扳手限位孔(514)内；所述车杆还包括扣位销(515)和扣位锁复位弹簧(516)，所述扣位销(515)通过所述扣位锁复位弹簧(516)安装在所述扳手(505)上，所述立杆扣位孔(512)用于容纳所述扣位销(515)。
7.根据权利要求5所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述车杆还包括旋紧螺栓(520)、以及与所述立杆(501)进行伸缩配合的延长杆(517)，所述握把安装在所述延长杆(517)上，所述立杆(501)设有立杆腔体(518)，所述立杆腔体(518)内安装有软胶圈(519)，所述延长杆(517)能够在所述软胶圈(519)内进行纵向伸缩，所述旋紧螺栓(520)安装在所述立杆(501)上，且所述旋紧螺栓(520) 能够压紧所述软胶圈(519)。
8.根据权利要求1所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述握把包括握把中间件(601)、握把(602)、套筒(603)、滚珠(604)、滚珠压紧弹簧(605)，所述握把(602)为两个，两个所述握把(602)分别安装于所述握把中间件(601)两侧，所述握把中间件(601)和所述握把(602)通过转轴构成折叠式连接，所述套筒(603)内表面设有套筒凹槽，所述握把(602)设有握把过孔(606)，所述滚珠压紧弹簧(605)嵌入所述握把过孔(606)内，所述滚珠压紧弹簧(605)将所述滚珠(604)从所述握把过孔(606)中顶出，所述套筒(603)能够滑动，当所述握把(602)与所述握把中间件(601)折叠部位在所述套筒(603)内部时，所述滚珠(604)位于所述套筒凹槽内，当所述握把(602)与所述握把中间件(601)折叠部位脱离所述套筒(603)内部时，所述滚珠(604)脱离套筒凹槽、且所述滚珠(604)被滚珠压紧弹簧(605)压紧于所述套筒(603)内表面。
9.根据权利要求8所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述握把中间件(601)设有握把中间件开口槽(607)，所述握把还包括限位滚珠(608)和限位弹簧(609)，所述握把(602)设有握把孔(610)，所述限位弹簧(609)位于所述握把孔(610)内，所述限位弹簧(609)将所述限位滚珠(608)从所述握把孔(610)中顶出，所述握把中间件开口槽(607)内设有开口槽限位孔，所述握把(602)一端嵌入所述握把中间件开口槽(607)内，当所述握把中间件(601)与所述握把(602)形成折叠时，所述限位滚珠(608)嵌入所述开口槽限位孔内，当所述握把中间件(601)与所述握把(602)展开时，所述限位滚珠(608)脱离所述开口槽限位孔、且所述限位滚珠(608)被所述限位弹簧(609)压紧于所述握把中间件开口槽(607)内表面。
10.根据权利要求9所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述握把包括显示器(611)、加速器(612)、刹车器(613)、护套(614)，所述显示器(611)安装在所述握把中间件(601)顶部，所述护套(614)为两个，两个所述护套(614)分别安装在两个所述握把(602)上，所述加速器(612)和所述刹车器(613)分别安装在两个所述握把(602)上。
11.根据权利要求1至10任一项所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述第一踏板(20)设有第一踏板转轴孔(26)，所述第二踏板(30)设有第二踏板转轴孔(31)，所述第一踏板转轴孔(26)与所述第二踏板转轴孔(31)位置对齐，该新型折叠电动滑板车还包括踏板转轴(21)、扣件(22)、扣件转轴(23)，所述踏板转轴(21)穿入所述第一踏板转轴孔(26)与所述第二踏板转轴孔(31)内，所述第一踏板(20)设有第一踏板凹槽(24)，所述第二踏板(30)设有第二踏板凹槽(32)，所述扣件(22)通过所述扣件转轴(23)安装在所述第一踏板凹槽(24)内，所述第二踏板凹槽(32)设有凸台(33)，所述扣件(22)能够扣紧所述凸台(33)，从而拉紧所述第一踏板(20)和所述第二踏板(30)。
12.根据权利要求11所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述电子模块(10)包括第一盒体(11)、第二盒体(12)、电子组件(13)、电子器件(14)、电子插接头(15)，所述电子组件(13)安装于所述第一盒体(11)内，所述电子器件(14)安装于所述第二盒体(12)内，所述第一盒体(11)与所述第二盒体(12)安装于所述立杆(501)一侧，所述电子组件(13)和所述电子器件(14)通过电子插接头(15)插接在一起，且所述电子组件(13)和所述电子器件(14)能够分离，所述第一盒体(11)设有锁位孔(16)，所述立杆(501)设有锁位销，所述锁位销能够嵌入所述锁位孔(16)内，使第一盒体(11)与所述立杆(501)进行横向锁定，所述第一盒体(11)进行纵向位移能够使所述锁位销从所述锁位孔(16)内拔出，所述第一盒体(11)设有盒体定位销(17)，所述立杆(501)设有立杆定位孔，所述盒体定位销(17)插入所述立杆定位孔内完成第一盒体(11)与所述立杆(501)进行纵向限位，且所述盒体定位销(17)能够从所述立杆定位孔中拔出；所述第一盒体(11)设有触动销(18)，当所述立杆(501)与所述第一踏板(20)折叠在一起时，所述触动销(18)嵌入所述第一踏板凹槽(24)内，且所述触动销(18)抵触所述扣件(22)，从而使所述扣件(22)转动后脱离所述凸台(33)。
13.根据权利要求11所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：该新型折叠电动滑板车还包括后轮转轴(71)、挡泥板(72)、刹车片(73)、挡泥板转轴(74)、卡钩(75)，所述后轮(1002)通过所述后轮转轴(71)安装于所述第二踏板(30)上，所述挡泥板转轴(74)安装在所述第二踏板(30)上，所述挡泥板(72)和所述卡钩(75)安装于所述挡泥板转轴(74)上，所述挡泥板(72)通过复位弹簧使其能够位于所述后轮(1002)上方，所述挡泥板(72)内表面安装有刹车片(73)；所述第一踏板(20)底部设有卡位(25)，当所述第一踏板(20)与所述第二踏板(30)折叠在一起时，所述卡钩(75)与所述卡位(25)卡紧，且当按压所述挡泥板(72)时，所述卡钩(75)脱离所述卡位(25)。
14.根据权利要求1所述的新型折叠电动滑板车，其特征在于：所述第一踏板为第一折叠体，所述第二踏板为第二折叠体，该新型折叠电动滑板车还包括连接件，所述第一折叠体设有第一过孔和第二过孔，所述第二折叠体设有第三过孔，所述第一过孔与所述第二过孔之间存在间隙，所述第一过孔与所述第二过孔之间的间隙用于容纳第三过孔，所述第一过孔为多边形结构，所述第二过孔为圆形，所述第三过孔由连通的多边形结构部分和圆形结构部分构成，所述连接件包括连接轴、弹性部件、以及设于所述连接轴两端的第一端帽和第二端帽，所述连接轴由连接在一起的多边形轴和圆形轴构成，所述连接轴插入所述第一过孔、所述第三过孔和所述第二过孔中，所述第一端帽位于所述第一过孔一侧，所述第二端帽位于所述第二过孔一侧，所述弹性部件位于所述第二端帽和所述第二过孔所在面之间；当处于锁定状态时，所述连接轴的多边形轴位于所述第一过孔和所述第三过孔的多边形结构部分内；当处于折叠状态时，使所述连接轴移动，从而使连接轴的多边形轴从所述第三过孔的多边形结构部分内退出进入所述第一过孔内。
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