CN114670964A - 一种轻便式折叠随行车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轻便式折叠随行车。现有的折叠式随行车存在安全隐患，且折叠后的可靠性难以保证，存在缺陷。本发明包括前踏板和后踏板，其特征在于所述前踏板的前部设置前叉架，前叉架的下部设置前滚轮，后踏板的下部设置车架，所述的车架连接后滚轮，所述的前叉架上部设置立杆机构，立杆机构上设置把手杆机构，所述的立杆机构能够向下翻转并与所述的前车架保持平行，所述的后踏板能向上翻转180度直至贴合所述的前踏板，所述的车架能向一侧水平偏转直至落入所述前踏板的正下方，前滚轮和后滚轮位于一条直线上，折叠后的车架和立杆机构分别通过锁紧结构锁定折叠状态。本发明骑行时更为稳定可靠，结构更为精简小巧。

Description

一种轻便式折叠随行车

技术领域

本发明涉及代步车的技术领域，尤其是一种轻便式折叠随行车。

背景技术

申请人在先申请了一种便携式折叠代步随行车，公告号209208944U，其说明书具体实施方式部分公开了以下技术方案：包括踏板主体、把手杆机构和滚轮，所述的踏板主体为两段式旋转折叠结构，包括前段踏板和后段踏板，前段踏板上开设滚轮容纳空腔，所述的后段踏板连接后滚轮，后段踏板能旋转折叠将后滚轮藏于滚轮容纳空腔内，所述的把手杆机构能向下旋转调节与前段踏板平行。所述前段踏板的前部连接前车架，所述的前车架上部通过转轴连接把手杆机构。

前车架包括滚轮支架14和前挡泥踏板17，滚轮支架的侧部设置弹性凸块19，所述的弹性凸块与前挡泥踏板17联动，所述把手杆机构的下部设置与前车架连接的转接件15，转接件在底部和侧部分别设置与弹性凸块匹配的定位凹槽20。滚轮支架在两侧形成空腔，空腔内设置弹簧18，所述的弹簧套置在弹性凸块的内端部卡块上。

折叠时通过踩踏前挡泥踏板，下踩的同时联动了弹性凸块19，使其脱离转接件底部的定位凹槽20，把手杆机构则能相对踏板主体旋转，折叠后与踏板主体保持平行。

该随行车其在踏板主体(即车架主体)前部中心开有空腔，便于容纳折叠后的后滚轮，该结构会造成正常骑行状态下由于车架主体前部存在大面积镂空，存在踏空风险，不利于骑行安全。此外，该空腔的设置也造成存储空间浪费，不利于整车设计的更为小巧和紧凑，作为电动车使用时，车体内不能存储电池，其只能使用外挂的电池，造成车体前部臃肿，把控灵敏性不佳。

上述的把手杆机构在折叠时完全依赖前挡泥踏板带动弹性凸块与定位凹槽配合进行解锁或锁定状态，但是这种结构存在以下问题：当骑行过程中遇到障碍物触发挡泥踏板动作，则会导致把手杆立杆意外被解锁，丢失正常展开的锁定状态，导致握持把手杆的使用者突然失去把手杆的支撑，非常容易造成安全事故，存在很大风险。同样在折叠状态，在搬运该折叠车时也会发生意外触碰挡泥板导致意外解锁把手杆折叠状态的问题，存在不便。因此，之前的折叠随行车存在展开或折叠状态无法可靠锁定的问题，急需解决。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种轻便式折叠随行车，骑行时更为稳定可靠，结构更为精简小巧，能够可靠锁定立杆结构和车架结构的折叠或展开状态，使骑行或搬运更为可靠安全。

本发明采取如下技术方案：一种轻便式折叠随行车，包括前踏板和后踏板，其特征在于所述前踏板的前部设置前叉架，前叉架的下部设置前滚轮，后踏板的下部设置车架，所述的车架连接后滚轮，所述的前叉架上部设置立杆机构，立杆机构上设置把手杆机构，所述的立杆机构能够向下翻转并与所述的前车架保持平行，所述的后踏板能向上翻转180度直至贴合所述的前踏板，所述的车架能向一侧水平偏转直至落入所述前踏板的正下方，前滚轮和后滚轮位于一条直线上，折叠后的车架和立杆机构分别通过锁紧结构锁定折叠状态。

作为优选，所述的立杆机构包括立杆架，所述立杆架的下部两侧分别设置两个卡槽，分别为展开定位卡槽和折叠定位卡槽，所述前叉架的前部设置能够上下摆动调节的前挡泥板，所述的前挡泥板后端设置锁紧卡块，前挡泥板能摆动调节将锁紧卡块卡入任一卡槽。

作为优选，所述的前叉架上设置一锁紧压片，所述的锁紧压片能够锁定或解开前挡泥板卡入立杆架上任一卡槽的状态。

作为优选，所述的锁紧压片通过销轴连接在前叉架上，锁紧压片下部供销轴插入的端头呈凸轮结构，凸轮结构的凸出端抵靠前挡泥板后端时为锁紧挡泥板状态，所述前挡泥板通过另一销轴连接前叉架，该销轴下部连接拉簧。

作为优选，所述后滚轮的上部设置后挡泥板，所述的后挡泥板上设置凸块，所述的前踏板下部设置与凸块相配的卡槽，折叠后所述的凸块与卡槽相配。

作为优选，所述的前踏板和车架在中部通过中心转轴连接，并以其为支点进行偏转。

作为优选，所述前踏板的下部一侧设置锁定机构锁定车架的展开状态。

作为优选，所述的锁定机构包括设置在前踏板后端下方的固定座，所述固定座侧一侧设置能横向转动的拉环，所述的拉环上设置活动卡勾，所述车架的前端设置槽口，所述的卡勾与该槽口相配。

作为优选，所述的后踏板在下端两侧设置侧挡板，所述立杆机构的后端设置电池，车架展开时，所述的侧挡板对车架两侧形成侧挡，车架折叠后，所述的侧挡板对电池形成侧挡。

作为优选，所述的立杆架中部形成镂空，所述立杆架的上部设置外立杆，所述外立杆上设置能够伸出或缩进外立杆的内立杆，外立杆和内立杆的连接处设置锁紧环扣，所述的把手杆机构包括能够向后翻折的把手杆。

本发明的有益效果在于：

1.车架采用向一侧偏转的方式折叠后藏于前踏板下方，确保折叠后前后滚轮位于一条直线上，进一步减少折叠后占用的横向空间，且能可靠锁定。

2.通过前挡泥板的调节直接与立杆结构配合完成立杆结构的展开或折叠状态，再配合另一开关结构进一步锁定前挡泥板，关闭状态下前挡泥板被可靠锁定限位，确保立杆结构始终保持在当前状态，不会被意外解锁，提升了可靠性和安全性。

3.通过增加外挂电池转变为电动车结构，折叠后呈规则形状，整体结构小巧，便于搬运或推行，续航能力显著提升。

附图说明

图1为本发明的随行车整体结构示意图。

图2为本发明的随行车踏板下部的示意图。

图3为本发明的随行车另一角度整体结构示意图。

图4为本发明立杆机构的结构示意图。

图5为本发明随行车整体折叠结构示意图。

图6为本发明随行车整体折叠后另一角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

如图1-图3所示，本发明公开了一种轻便式折叠随行车，包括前踏板10和后踏板11，所述前踏板的前部设置前叉架27，前叉架的下部设置前滚轮9，后踏板17的下部设置车架14，所述的车架连接后滚轮20，前叉架上部设置立杆机构，立杆机构上设置把手杆机构1，所述的立杆机构能够向下翻转并与所述的前车架保持平行，所述的后踏板能向上翻转180度直至贴合所述的前踏板，所述的车架能向一侧水平偏转直至落入所述前踏板的正下方，前滚轮和后滚轮位于一条直线上，折叠后的车架和立杆机构分别通过锁紧结构锁定折叠状态。

在一个实施例中，立杆机构包括立杆架6，立杆架的下部两侧分别设置两个卡槽61，分别为展开定位卡槽和折叠定位卡槽，前叉架的前部设置能够上下摆动调节的前挡泥板8，前挡泥板后端设置锁紧卡块29，前挡泥板能摆动调节将锁紧卡块卡入任一卡槽。

其中，立杆结构的折叠或展开状态由前挡泥板锁定，前挡泥板的调节由一开关结构锁定。

如图4所示，在一个实施例中，开关结构包括设置在前叉架上的锁紧压片7，该锁紧压片能够锁定或解开前挡泥板与立杆结构的配合状态。锁紧压片通过销轴连接在前叉架上，锁紧压片下部供销轴插入的端头呈凸轮结构25，凸轮结构的凸出端抵靠前挡泥板后端时为锁紧挡泥板状态。以销轴为转动支点向上转动锁紧压片，改变凸轮结构抵靠前挡泥板的后端面，释放挡泥板后端的空间，使挡泥板能够被下压，使其脱离与拉杆结构的锁定状态，使立杆结构整体能够完全解锁进行调节状态。

其中为了便于凸轮结构能够转动，前叉架上形成弧形面并留有凸轮结构能够转动的避空空间。

其中为了便于锁紧压片能够轻松被拉动，其末端形成一个上翻面，便于使用者拨动。

本实施例中，前挡泥板通过另一销轴26连接前叉架27，为了便于前挡泥板始终保持张紧状态，该销轴连接拉簧，拉簧的另一端连接设置在前叉架下部的定位轴，确保前挡泥板解锁后再复位能保持锁紧立杆结构。

具体的，锁紧卡块其上端面为下倾斜面，所述的卡槽内设置与其匹配的斜面，这种结构设置便于锁紧卡块能顺利快速地卡入该卡槽内。

具体的，在前叉架的后部两侧还设置限位挡块28，该限位挡块能够有效防止立杆结构过度偏转，在后端形成限位，确保立杆结构在展开状态下其多个方位都被可靠严格限位，使锁定状态更为可靠。

具体的，立杆架的中部形成镂空，便于立杆结构下放倾倒时，镂空部能够穿过前叉架以及车架前部的转向支座，使立杆结构能够完全平放。

立杆架的上部设置外立杆4，外立杆上设置能够伸出或缩进外立杆的内立杆2，外立杆和内立杆的连接处设置环扣和锁紧件3，所述的把手杆机构包括能够向后翻折的把手杆，其中把手杆能够向后翻折与其主体呈90度。

在其中一个实施例中，外立杆的前部设置LED照明模块5，该照明模块通过控制器能够实现多种灯光的变换控制。例如包括中央主照明模块，位于中央主照明模块的外围布置外圈LED灯，根据控制器和开关控制，主照明模块实现主要照明功能，外围LED灯可以形成跑马灯或呼吸灯等多种灯光变化效果。

在一个实施例中，在外立杆的后端挂置充电电池，能够根据需要安装和更换。该充电电池连接LED照明模块和驱动电机，所述的驱动电机连接前滚轮，驱动前滚轮转动。

具体的，后踏板在下端两侧设置侧挡板24，立杆机构的后端设置电池，车架展开时，所述的侧挡板对车架两侧形成侧挡，车架折叠后，所述的侧挡板对电池形成侧挡。

一个具体实施例中，前踏板和车架在中部通过中心转轴15连接，并以其为支点进行偏转。位于该转轴的两侧设置翻转机构16连接前踏板和后踏板，便于后踏板能向上翻转180度贴合前踏板，前踏板和后踏板上端面均形成防滑纹。

作为一种改进，在后挡泥板内端可以配置刹车片，这种配置便于在低速状态下，直接通过踩踏刹车片直接降速直至停止。

作为另一种改进，后滚轮可以直接配置碟刹机构，通过控制器或开关控制碟刹的开关，以便在较高速的情况下进行降速。

车架在后部通过弹簧减震结构25和两个后悬臂连接后车架，可以使整车的通过性和舒适性更强，同理在前叉架的下部两侧同样配置减震弹簧。

在一个实施例中，后挡泥板上设置凸块18，前踏板下部设置与凸块相配的卡槽22，折叠后所述的凸块与卡槽相配。

在一个实施例中，所述前踏板的下部一侧设置锁定机构锁定车架的展开状态。

具体的，如图2所示，锁定机构包括设置在前踏板后方下端的固定座23，上述中心转轴的下端连接在该固定座上。固定座上相反与车架偏转的一侧设置能横向转动的拉环11，拉环上设置活动卡勾13，所述车架的前端设置槽口30，所述的卡勾与该槽口相配。

为了便于折叠和车子停靠，在车架的正下方设置靠脚,1，靠脚利于车身进行折叠时起到支撑的作用，也便于停车时稳定停靠，且该靠脚能够后翻整体藏于车架下方。

为了进一步降低车的质量，提升轻便性，该靠脚可以是封闭管式靠脚，在下端两侧形成凸出对称的稳定支撑。

本发明需要折叠收纳时，首先将后踏板向上翻转180度直至与前踏板贴靠，之后可以先折叠车架，将拉环转动，释放拉环上的活动卡勾，使其脱离车架上的卡槽，车架能够整体向另一侧偏转直至落入前踏板的正下方，并将后挡泥板上的凸块卡入前踏板下部的卡槽，以此锁定车架的折叠状态。

然后再折叠立杆结构，打开锁紧扣环将内立杆完全锁进外立杆内，在将两个把手杆向后侧折叠90度收拢。

之后解锁立杆结构上的开关结构，例如实施例中提供的锁紧压片，抬起压片，使凸轮结构转动，释放前挡泥板后端的压力，此时前挡泥板能够被向下按压，其末端的锁紧卡块脱离立杆结构的卡槽，立杆结构能够被向下放倒，直至与车架平行。此时释放前挡泥板使其回弹卡入折叠卡槽，再向下按压压片，使凸轮结构转动，再次顶靠前挡泥板后端，可靠锁定前挡泥板位置，使其不能被下压，这样折叠后的立杆结构被多重限位，无法轻易展开。完全折叠后立杆结构和车架的折叠状态均由相应的锁紧结构可靠锁定折叠状态。如图5和图6所示，该实施例中没有包含电池，折叠后的后踏板和立杆之间预留了电池所需的空间，且其两侧也被侧挡板限位形成防护。

若想要打开折叠状态，可依次反向操作即可，最后通过下压锁紧压片，确保展开状态可靠锁紧，其余操作步骤不再赘述。

应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种轻便式折叠随行车，包括前踏板和后踏板，其特征在于所述前踏板的前部设置前叉架，前叉架的下部设置前滚轮，后踏板的下部设置车架，所述的车架连接后滚轮，所述的前叉架上部设置立杆机构，立杆机构上设置把手杆机构，所述的立杆机构能够向下翻转并与所述的前车架保持平行，所述的后踏板能向上翻转180度直至贴合所述的前踏板，所述的车架能向一侧水平偏转直至落入所述前踏板的正下方，前滚轮和后滚轮位于一条直线上，折叠后的车架和立杆机构分别通过锁紧结构锁定折叠状态。

2.根据权利要求1所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述的立杆机构包括立杆架，所述立杆架的下部两侧分别设置两个卡槽，分别为展开定位卡槽和折叠定位卡槽，所述前叉架的前部设置能够上下摆动调节的前挡泥板，所述的前挡泥板后端设置锁紧卡块，前挡泥板能摆动调节将锁紧卡块卡入任一卡槽。

3.根据权利要求2所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述的前叉架上设置一锁紧压片，所述的锁紧压片能够锁定或解开前挡泥板卡入立杆架上任一卡槽的状态。

4.根据权利要求3所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述的锁紧压片通过销轴连接在前叉架上，锁紧压片下部供销轴插入的端头呈凸轮结构，凸轮结构的凸出端抵靠前挡泥板后端时为锁紧挡泥板状态，所述前挡泥板通过另一销轴连接前叉架，该销轴下部连接拉簧。

5.根据权利要求1-4任一所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述后滚轮的上部设置后挡泥板，所述的后挡泥板上设置凸块，所述的前踏板下部设置与凸块相配的卡槽，折叠后所述的凸块与卡槽相配。

6.根据权利要求1-4任一所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述的前踏板和车架在中部通过中心转轴连接，并以其为支点进行偏转。

7.根据权利要求1-4任一所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述前踏板的下部一侧设置锁定机构锁定车架的展开状态。

8.根据权利要求7所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述的锁定机构包括设置在前踏板后方下端的固定座，所述固定座一侧设置能横向转动的拉环，所述的拉环上设置活动卡勾，所述车架的前端设置槽口，所述的卡勾与该槽口相配。

9.根据权利要求1-4任一所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述的后踏板在下端两侧设置侧挡板，所述立杆机构的后端设置电池，车架展开时，所述的侧挡板对车架两侧形成侧挡，车架折叠后，所述的侧挡板对电池形成侧挡。

10.根据权利要求1所述的轻便式折叠随行车，其特征在于所述的立杆架中部形成镂空，所述立杆架的上部设置外立杆，所述外立杆上设置能够伸出或缩进外立杆的内立杆，外立杆和内立杆的连接处设置锁紧环扣，所述的把手杆机构包括能够向后翻折的把手杆。

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