CN114132420A - 一种折叠电动车 - Google Patents

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Abstract

一种折叠电动车，包括车把组件、车杆组件、踏板组件、驱动装置和车轮组件，车把组件包括车把杆和车把件，车把杆与车把件之间设有第一折叠组件；车杆组件包括车把连接部、车轮连接部和部件连接部，车把连接部与部件连接部之间设有第二折叠组件，部件连接部与车轮连接部之间设有第二折叠组件，踏板组件包括前踏板架和后踏板架，在前踏板架与后踏板架之间设有第三折叠组件，设有多个折叠组件可以有效的减小电动车折叠后所占据的空间，整个结构设计合理，折叠操作方便，可以轻松的将电动车折叠便于携带。

Description

一种折叠电动车
技术领域
本发明属于便携式交通工具技术领域，具体涉及一种折叠电动车。
背景技术
随着绿色出行概念的倡导，越来越多的人选择利用公共交通出行，而随着城市规模的扩大，从地铁站到家门往往还有数公里的距离，这时候人们需要一种短距离的接驳工具。折叠电动车具有体积小和轻便易携带的特性，可以作为接驳工具的最佳选择，目前的电动电动车虽然做到了较为轻便，也有折叠功能，但是折叠速度和折叠方式上仍然不能让人满意，尤其在折叠方式上，一般需要放倒整个车身再折叠，这就给在拥挤环境下操作造成了很大的不便，也不适合争分夺秒出入公交系统的节奏，站立驾驶，也会让持久行驶非常疲劳，存在严重安全隐患。为了快速方便的折叠电动电动车以适用于不同的环境，就需要对折叠机构以及个别零部件做出相应的改进。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的在于提供一种折叠电动车，旨在解决现有技术存在的问题。
本发明为达到其目的，所采用的技术方案如下：
一种折叠电动车，包括：
车把组件、车杆组件、踏板组件、驱动装置和车轮组件；
所述车杆组件一端与所述车把组件连接，所述车轮组件包括设于车杆组件另一端的前车轮件和设于踏板组件的后车轮件，所述驱动装置用于驱动所述车轮组件转动；
所述车把组件包括车把杆和车把件，所述车把杆与所述车把件之间设有第一折叠组件；
所述车杆组件包括车把连接部、车轮连接部和部件连接部，所述车把连接部与所述部件连接部之间设有第二折叠组件，所述部件连接部与所述车轮连接部之间设有第二折叠组件，
所述踏板组件包括前踏板架和后踏板架，在所述前踏板架与后踏板架之间设有第三折叠组件。
优选的，所述第一折叠组件包括与所述车把杆相铰接的第一铰接杆，第一铰接杆的另一端与所述车把件连接，在所述第一铰接杆上套有可相对其滑动的滑动套。
优选的，所述第二折叠组件包括车杆折叠座、车杆折叠扣和第一锁扣机构，所述车杆折叠座设于所述部件连接部，所述车杆折叠扣设于所述车把连接部、车轮连接部，所述车杆折叠座与车杆折叠扣的一端相铰接，所述第一锁扣机构用于固定所述车杆折叠座与车杆折叠扣的另一端。
优选的，所述部件连接部与所述车轮连接部之间的折叠方向朝向于所述踏板组件，所述车把连接部与所述部件连接部之间的折叠方向朝向所述前车轮件的侧端面。
优选的，所述第三折叠组件包括前踏板折叠座、后踏板折叠扣和第二锁扣机构，所述前踏板折叠座设于所述前踏板架，所述后踏板折叠扣设于所述后踏板架，所述前踏板折叠座与后踏板折叠扣的一端相铰接，所述第二锁扣机构用于固定所述前踏板折叠座与后踏板折叠扣的另一端。
优选的，所述第二锁扣机构包括踏板锁扣座、第一锁扣板和第二锁扣板，所述第一锁扣板与所述第二锁扣板铰接，所述第二锁扣板与所述踏板锁扣座铰接，所述后踏板折叠扣上设有与所述第一锁扣板相配合的凹槽部，所述第二锁扣板上设有能相对其移动的锁定扣件，所述踏板锁扣座上设有扣接部，所述锁定扣件与所述扣接部相配合并能使所第一锁扣板抵靠住所述凹槽部。
优选的，所述锁定扣件与所述第二锁扣板之间设有第一弹性件，所述锁定扣件相对所述第二锁扣板移动并与所述扣接部分离，且作用所述第一弹性件处于压缩状态。
优选的，在所述前踏板折叠座上设有与其滑动配合的限位件，所述限位件的一端抵靠住所述后踏板折叠扣与所述踏板折叠座的铰接端，后踏板折叠扣上设有限位孔，所述后踏板折叠扣与所述踏板折叠座处于开合状态并使所述限位孔与所述限位件相配合。
优选的，所述限位件包括限位销和限位套，所述限位销设于所述前踏板折叠座内并滑动配合，所述限位套设于所述述前踏板折叠座，所述限位销与所述限位套滑动配合并形成空间可变的限位槽，在所述限位槽内设有第二弹性件。
优选的，所述踏板组件还包括前踏板体和后踏板体，所述前踏板体与所述后踏板体之间以铰接方式连接，所述前踏板体与所述前踏板架相连接，所述后踏板体与所述后踏板架位置相对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提出的折叠电动车，设置的多个折叠组件可以有效的减小电动车折叠后所占据的空间，整个结构设计合理，折叠操作方便，可以轻松的将电动车折叠便于携带。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的展开状态的结构示意图；
图2为本发明的第一折叠组件的结构示意图；
图3为本发明的第二折叠组件的结构示意图；
图4为本发明的第三折叠组件的结构示意图；
图5为本发明的第三折叠组件的另一视角的结构示意图；
图6为本发明的限位件的结构剖视图；
图7为本发明的铰接连接座的结构示意图；
图8为本发明的第一种折叠状态的示意图；
图9为本发明的第二种折叠状态的示意图；
图10为本发明的第三种折叠状态的示意图；
附图标记说明：
1-车把组件、101-车把杆、102-车把件、103-第一折叠组件、1031-第一铰接杆、1032-滑动套；
2-车杆组件、201-车把连接部、202-车轮连接部、203-部件连接部、204-第二折叠组件、204-1车杆折叠座、2042-车杆折叠扣、2043-手拉件、2044-活动扣件、2045-固定扣件；
3-踏板组件、301-前踏板架、302-后踏板架、303-第三折叠组件、3031-前踏板折叠座、3032-后踏板折叠扣、3033-踏板锁扣座、3034-第一锁扣板、3035-第二锁扣板、3036凹槽部、3037-锁定扣件、3038-扣接部、3039-锁定扣、304-前踏板体、305-后踏板体、306-铰接连接座、307-固定部、308-固定孔、309-固定件、310-限位孔、311-限位销、312-限位套、313-限位槽、314-第二弹性件；
4-驱动装置、5车轮组件、501-前车轮件、502-后车轮件。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
参照图1至图7，本发明实施例提供一种折叠电动车，包括：
车把组件1、车杆组件2、踏板组件3、驱动装置4和车轮组件5；
车轮组件5包括与车杆组件2连接的前车轮件501和与踏板组件3连接的后车轮件502；
在本实施例中，具体的，参照图2，车把组件1包括车把杆101和车把件102，车把件102设于车把杆101的两端，在车把杆101与车把件102之间设有第一折叠组件103，第一折叠组件103包括与车把杆101相铰接的第一铰接杆1031，第一铰接杆1031的另一端与车把件102连接，在第一铰接杆1031上套有可相对其滑动的滑动套1032；
车把组件1可以实现折叠功能，具体原理如下：
通过滑动套1032的移动，使滑动套1032远离车把杆101与车把件102的铰接处，此时通过第一铰接杆1031的铰接结构使车把杆101两端的车把件102相靠近，并折叠在一起。
参照图2，车杆组件2包括车把连接部201、车轮连接部202和部件连接部203，车把连接部201与部件连接部203之间设有，部件连接部203与车轮连接部202之间设有第二折叠组件204，其中，第二折叠组件204包括车杆折叠座2041、车杆折叠扣2042和第一锁扣机构，车杆折叠座2041设于部件连接部203，车杆折叠扣2042设于车把连接部201、车轮连接部202，车杆折叠座2041与车杆折叠扣2042的一端相铰接，第一锁扣机构用于固定车杆折叠座2041与车杆折叠扣2042的另一端；具体的，第一锁扣机构包括手拉件2043，在手拉件2043件上设有与其滑动配合的活动扣件2044，在活动扣件2044与手拉件2043件之间设有弹簧件，在车把连接部201与部件连接部203的闭合处，以及车轮连接部202与部件连接部203的闭合处设有固定扣件2045；
具体的，在本实施例中，部件连接部203与车轮连接部202之间的折叠方向朝向于踏板组件3，车把连接部201与部件连接部203之间的折叠方向朝向前车轮件501的侧端面。
车杆组件2可以实现折叠功能，具体原理如下：
部件连接部203分别与车把连接部201、车轮连接部202均可进行折叠，实现车杆组件2的两次折叠效果。通过作用活动扣件2044使其与固定扣件2045相分离，然后作用手拉件2043件使活动扣件2044远离固定扣件2045，这样第一锁扣机构的锁定效果失效，可以将车把连接部201与部件连接部203的闭合处，以及车轮连接部202与部件连接部203的闭合处打开，从而实现折叠效果。部件连接部203与车轮连接部202之间的折叠方向，以及车把连接部201与部件连接部203之间的折叠方向不同，可以更好的将车杆组件2折叠在一起而不会干涉踏板组件3，实现更好的收纳效果。
在本实施例中，参照图4和图5，踏板组件3包括前踏板架301和后踏板架302，在前踏板架301与后踏板架302之间设有第三折叠组件303，其中，第三折叠组件303包括前踏板折叠座3031、后踏板折叠扣3032和第二锁扣机构，前踏板折叠座3031设于前踏板架301，后踏板折叠扣3032设于后踏板架302，前踏板折叠座3031与后踏板折叠扣3032的一端相铰接，第二锁扣机构用于固定前踏板折叠座3031与后踏板折叠扣3032的另一端，第二锁扣机构包括踏板锁扣座3033、第一锁扣板3034和第二锁扣板3035，第一锁扣板3034与第二锁扣板3035铰接，第二锁扣板3035与踏板锁扣座3033铰接，后踏板折叠扣3032上设有与第一锁扣板3034相配合的凹槽部3036，第二锁扣板3035上设有能相对其移动的锁定扣件3037，踏板锁扣座3033上设有扣接部3038，锁定扣件3037与扣接部3038相配合并能使所第一锁扣板3034抵靠住凹槽部3036，在锁定扣件3037与第二锁扣板3035之间设有第一弹性件，锁定扣件3037相对第二锁扣板3035移动并与扣接部3038分离，且作用第一弹性件处于压缩状态，具体的，在第二锁扣板3035上设有滑槽，锁定扣件3037设于滑槽内并与其滑动配合，第一弹性件设于滑槽和锁定扣件3037之间，锁定扣件3037包括锁定滑动部和锁定扣3039，锁定滑动部与滑槽滑动配合，锁定扣3039与锁定滑动部连接并与扣接部3038相配合；
踏板组件3还包括前踏板体304和后踏板体305，前踏板体304与后踏板体305之间以铰接方式连接，前踏板体304与前踏板架301相连接，后踏板体305与后踏板架302位置相对应，具体的，前踏板体304与后踏板体305之间设有用于铰接连接的铰接连接座306，在铰接连接座306上设有固定部307，固定部307上设有固定孔308，在部件连接部203上设有固定件309，固定件309上设有能与固定孔308相配合的钩状件。
踏板组件3也可以实现折叠功能，具体原理如下：
首先是前踏板架301与后踏板架302之间的折叠：
通过作用锁定扣件3037的锁定滑动部在第二锁扣板3035的滑槽内滑动，使锁定扣3039与扣接部3038相互分离，再使第一锁扣板3034相对第二锁扣板3035相对转动，使第一锁扣板3034从后踏板折叠扣3032上的凹槽部3036分离，此时前踏板折叠座3031、后踏板折叠扣3032的闭合处打开，使前踏板架301与后踏板架302相互靠近，从而实现折叠效果。因为第一锁扣板3034与第二锁扣板3035相互铰接，所以在第一锁扣板3034转动的同时，第二锁扣板3035也会相对踏板锁扣座3033转动，使第二锁扣板3035的锁定扣件3037远离踏板锁扣座3033，提升了操作的便捷性。
其次是前踏板体304于后踏板体305之间的折叠：
通过前踏板体304与后踏板体305之间的铰接连接座306结构，实现前踏板体304与后踏板体305相互靠近并折叠。参照图7，同时为了保证这个折叠电动车在折叠后的状态稳定性，当前踏板体304与后踏板体305之间折叠，且车杆组件2完成折叠后，部件连接部203上的固定件309靠近铰接连接座306上的固定部307，使固定件309与固定孔308相配合，使部件连接部203与前踏板体304之间相互固定，从而实现整个折叠电动车在折叠后的状态稳定性。
参照图5和图6，针对前踏板架301与后踏板架302折叠后保持如何相互固定的效果，采用的限位件可以进行解决，具体的，在前踏板折叠座3031上设有与其滑动配合的限位件，限位件的一端抵靠住后踏板折叠扣3032与踏板折叠座的铰接端，后踏板折叠扣3032上设有限位孔310，后踏板折叠扣3032与踏板折叠座处于开合状态并使限位孔310与限位件相配合，具体的，限位件包括限位销311和限位套312，限位销311设于前踏板折叠座3031内并滑动配合，限位套312设于述前踏板折叠座3031，限位销311与限位套312滑动配合并形成空间可变的限位槽313，在限位槽313内设有第二弹性件314。
当第二弹性件314处于自然状态时，限位件的一端从前踏板折叠座3031上伸出，并抵靠住后踏板折叠扣3032与踏板折叠座的铰接端。当前踏板架301与后踏板架302之间发生折叠动作时，后踏板折叠扣3032作用限位件使其在前踏板折叠座3031内滑动，此时第二弹性件314处于被压缩的状态，当后踏板折叠扣3032与踏板折叠座完成折叠动作后，后踏板折叠扣3032上的限位孔310位置与限位件的位置相对应，在第二弹性件314的弹力作用下，限位件的位置复原并与限位孔310相配合，从而可以保证前踏板架301与后踏板架302折叠后相互位置的固定。
在本实施例中，驱动装置4包括电源装置和驱动电机，驱动电机通过电源装置功能来驱动车轮组件5转动。电源装置可以设置在部件连接部203。
需要说明的，第一弹性件和第二弹性件314可以采用弹簧结构。
本实施例中，具体的可以有三种折叠方式：
图8为第一种折叠状态：部件连接部203与车轮连接部202之间为折叠状态，车把组件1为折叠状态，车把组件1挂靠住后车轮件502；
图9为第二种折叠状态：部件连接部203与车轮连接部202之间为折叠状态，前踏板架301与后踏板架302之间为折叠状态；此时用户可以提住车把组件1，前车轮件501和后车轮件502作为行走部件，拉动折叠电动车移动，方便折叠移动。
图10为第三种折叠状态：部件连接部203与车轮连接部202之间为折叠状态，前踏板架301与后踏板架302之间为折叠状态，车把组件1为折叠状态，车把连接部201与部件连接部203之间为折叠状态。此时的折叠状态的所占用的面积最小，并且形成三角形的结构，整体折叠结构稳定，便于存放，占用空间小。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠电动车，其特征在于，包括：
车把组件、车杆组件、踏板组件、驱动装置和车轮组件；
所述车杆组件一端与所述车把组件连接，所述车轮组件包括设于车杆组件另一端的前车轮件和设于踏板组件的后车轮件，所述驱动装置用于驱动所述车轮组件转动；
所述车把组件包括车把杆和车把件，所述车把杆与所述车把件之间设有第一折叠组件；
所述车杆组件包括车把连接部、车轮连接部和部件连接部，所述车把连接部与所述部件连接部之间设有第二折叠组件，所述部件连接部与所述车轮连接部之间设有第二折叠组件；
所述踏板组件包括前踏板架和后踏板架，在所述前踏板架与后踏板架之间设有第三折叠组件。
2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述第一折叠组件包括与所述车把杆相铰接的第一铰接杆，第一铰接杆的另一端与所述车把件连接，在所述第一铰接杆上套有可相对其滑动的滑动套。
3.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述第二折叠组件包括车杆折叠座、车杆折叠扣和第一锁扣机构，所述车杆折叠座设于所述部件连接部，所述车杆折叠扣设于所述车把连接部、车轮连接部，所述车杆折叠座与车杆折叠扣的一端相铰接，所述第一锁扣机构用于固定所述车杆折叠座与车杆折叠扣的另一端。
4.根据权利要求3所述的折叠电动车，其特征在于，所述部件连接部与所述车轮连接部之间的折叠方向朝向于所述踏板组件，所述车把连接部与所述部件连接部之间的折叠方向朝向所述前车轮件的侧端面。
5.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述第三折叠组件包括前踏板折叠座、后踏板折叠扣和第二锁扣机构，所述前踏板折叠座设于所述前踏板架，所述后踏板折叠扣设于所述后踏板架，所述前踏板折叠座与后踏板折叠扣的一端相铰接，所述第二锁扣机构用于固定所述前踏板折叠座与后踏板折叠扣的另一端。
6.根据权利要求5所述的折叠电动车，其特征在于，所述第二锁扣机构包括踏板锁扣座、第一锁扣板和第二锁扣板，所述第一锁扣板与所述第二锁扣板铰接，所述第二锁扣板与所述踏板锁扣座铰接，所述后踏板折叠扣上设有与所述第一锁扣板相配合的凹槽部，所述第二锁扣板上设有能相对其移动的锁定扣件，所述踏板锁扣座上设有扣接部，所述锁定扣件与所述扣接部相配合并能使所第一锁扣板抵靠住所述凹槽部。
7.根据权利要求6所述的折叠电动车，其特征在于，所述锁定扣件与所述第二锁扣板之间设有第一弹性件，所述锁定扣件相对所述第二锁扣板移动并与所述扣接部分离，且作用所述第一弹性件处于压缩状态。
8.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，在所述前踏板折叠座上设有与其滑动配合的限位件，所述限位件的一端抵靠住所述后踏板折叠扣与所述踏板折叠座的铰接端，后踏板折叠扣上设有限位孔，所述后踏板折叠扣与所述踏板折叠座处于开合状态并使所述限位孔与所述限位件相配合。
9.根据权利要求8所述的折叠电动车，其特征在于，所述限位件包括限位销和限位套，所述限位销设于所述前踏板折叠座内并滑动配合，所述限位套设于所述述前踏板折叠座，所述限位销与所述限位套滑动配合并形成空间可变的限位槽，在所述限位槽内设有第二弹性件。
10.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述踏板组件还包括前踏板体和后踏板体，所述前踏板体与所述后踏板体之间以铰接方式连接，所述前踏板体与所述前踏板架相连接，所述后踏板体与所述后踏板架位置相对应。
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