CN216468247U - 滑板折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑板折叠电动车，涉及电动车技术领域，解决了现有技术中存在的电动车不能折叠，因体积较大，占用空间大，不便于携带运输的技术问题。该装置包括车座支撑架、前轮支撑架、后轮支撑架和连接组件，其中，所述连接组件安装在所述前轮支撑架的一端，所述车座支撑架的端部与所述连接组件转动连接且所述连接组件能限制所述车座支撑架转动，所述后轮支撑架的端部与所述连接组件转动连接且所述连接组件能限制所述后轮支撑架转动，所述后轮支撑架位于所述车座支撑架和所述前轮支撑架两者之间；调节所述连接组件能使所述车座支撑架和所述后轮支撑架转动并叠加到所述前轮支撑架上。

Description

滑板折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种滑板折叠电动车。

背景技术

电动车又称“电瓶车”，电动车是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆。电动车已经发展了相当长的时间，在我国得到了非常广泛的普及，以其价廉、便捷、绿色环保等特点受到了大众的青睐。尤其对于都市青年或者短距离出行的人来说是一种可选的代步工具。

然而，目前市面上的电动车一般体型庞大，车身较为笨重，使用上并不是十分便利，此外，由于其体积较大，不能将其携带上公交车、地铁等交通工具，也无法将其放入汽车后备箱中，所以使用起来具有较大的限制，同时也不利于电动车行业的更新发展。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

在现有技术中，目前市面上的电动车一般体型庞大，车身较为笨重，电动车不能折叠，又因体积较大，占用空间大，也不便于携带运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供滑板折叠电动车，以解决现有技术中存在的电动车不能折叠，因体积较大，占用空间大，不便于携带运输的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种滑板折叠电动车，包括车座支撑架、前轮支撑架、后轮支撑架和连接组件，其中，所述连接组件安装在所述前轮支撑架的一端，所述车座支撑架的端部与所述连接组件转动连接且所述连接组件能限制所述车座支撑架转动，所述后轮支撑架的端部与所述连接组件转动连接且所述连接组件能限制所述后轮支撑架转动，所述后轮支撑架位于所述车座支撑架和所述前轮支撑架两者之间；

调节所述连接组件能使所述车座支撑架和所述后轮支撑架转动并叠加到所述前轮支撑架上。

可选地，所述连接组件包括转动轴、摆动轴、调节拉件和连接框架，所述连接框架与所述前轮支撑架相连接，所述连接框架上设置有连接孔和第一轨道槽，所述转动轴与所述连接孔配合连接且所述转动轴与所述连接框架转动连接，所述摆动轴与所述第一轨道槽配合连接，所述调节拉件的一端与所述摆动轴相连接，外力拉动所述调节拉件能使所述摆动轴沿所述第一轨道槽滑动，所述转动轴和所述摆动轴之间通过弹簧相连接，所述车座支撑架和所述后轮支撑架两者均与所述转动轴转动连接，所述车座支撑架和所述后轮支撑架两者均与摆动轴活动连接，所述调节拉件位于所述车座支撑架内。

可选地，所述车座支撑架的端部设置有第一通孔和键槽，所述转动轴与所述第一通孔转动连接，所述摆动轴与所述键槽配合连接且所述摆动轴能沿所述键槽滑动；

所述后轮支撑架的端部设置有第二通孔和第二轨道槽，所述转动轴与所述第二通孔转动连接，所述摆动轴与所述第二轨道槽配合连接且所述摆动轴能沿所述第二轨道槽滑动；

所述键槽、所述第二轨道槽和所述第一轨道槽位置相对应；

所述第一通孔、所述第二通孔和所述连接孔位置相对应。

可选地，还包括减震组件，所述减震组件的一端通过转动件与所述车座支撑架转动连接，所述后轮支撑架的中部区域设置有第三轨道槽，所述减震组件的另一端通过滑动件与所述第三轨道槽配合连接且所述滑动件能沿所述第三轨道槽滑动。

可选地，所述车座支撑架包括车座组件、第一框架和第一垫块，所述第一框架的一端与所述连接组件转动连接，所述第一框架的另一端与所述车座组件和所述第一垫块相连接，所述后轮支撑架上设置有容纳空间，所述第一框架和所述第一垫块能转动到所述容纳空间内且所述第一垫块与所述容纳空间的内壁能卡接连接。

可选地，所述后轮支撑架包括后轮组件、第二框架和第二垫块，所述第二框架的一端与所述连接组件转动连接，所述第二框架的另一端与所述后轮组件相连接，所述第二框架上设置有缺口，所述第二垫块安装在所述第二框架内且所述第二垫块与所述缺口相对应，所述前轮支撑架上设置有限位件，所述限位件能穿过所述缺口并与所述第二垫块卡接连接。

可选地，所述后轮支撑架还包括拖轮组件和支撑脚，所述拖轮组件与所述后轮组件相连接，所述支撑脚与所述第二框架转动连接且所述支撑脚靠近所述后轮组件。

可选地，所述前轮支撑架包括前轮组件、第三框架、车把组件和连接杆，所述第三框架与所述连接组件相连接，所述连接杆穿过所述第三框架且所述连接杆与所述第三框架转动连接，所述连接杆的一端与所述车把组件相连接且所述连接组件靠近所述车把组件，所述连接杆的另一端与所述前轮组件相连接。

可选地，所述前轮支撑架还包括折叠踏板，所述折叠踏板与所述第三框架转动连接且所述折叠踏板靠近所述前轮组件。

可选地，所述前轮支撑架还包括电源、驱动装置和照明灯，所述电源和所述驱动装置均安装在所述第三框架内，所述照明灯连接在所述第三框架上。

本实用新型提供的一种滑板折叠电动车，通过调节连接组件，在对车座支撑架施加外力，可以使得车座支撑架向靠近后轮支撑架的方向转动，当车座支撑架抵接到后轮支撑架上后，而且车座支撑架和后轮支撑架也能卡接连接，在继续施加外力，使得车座支撑架和后轮支撑架通过向靠近前轮支撑架的方向转动，直到车座支撑架和后轮支撑架抵接到前轮支撑架上，同时后轮支撑架也能与前轮支撑架卡接连接，此时完成折叠，进而减少占用空间，便于携带，以解决现有技术中存在的电动车不能折叠，因体积较大，占用空间大，不便于携带运输的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的缺少遮尘盖的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的缺少遮尘盖的另一侧面的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的折叠的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的折叠的另一侧面的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的第一框架、第三框架、第二框架及连接框架连接的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的第一框架、第三框架、第二框架及连接框架分开的结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的第一框架、第三框架、第二框架及连接框架爆炸图；

图9是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的车座支撑架和减震组件连接的结构示意图；

图10是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的车座支撑架和减震组件连接的另一侧面的结构示意图；

图11是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的后轮支撑架和减震组件连接的结构示意图；

图12是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的后轮支撑架和减震组件连接的另一侧面的结构示意图；

图13是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的后轮支撑架和减震组件连接的另一侧面的结构示意图；

图14是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的车座支撑架、后轮支撑架和减震组件连接的结构示意图；

图15是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的车座支撑架、后轮支撑架和减震组件连接的另一侧面的结构示意图；

图16是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的车座支撑架、后轮支撑架和减震组件连接的另一侧面的结构示意图；

图17是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的调节拉件的结构示意图；

图18是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的前轮支撑架和连接组件连接的结构示意图；

图19是本实用新型实施例提供的滑板折叠电动车的前轮支撑架缺少第三框架的结构示意图；

图中1、车座支撑架；11、第一通孔；12、键槽；13、车座组件；14、第一框架；15、第一垫块；2、前轮支撑架；21、限位件；22、前轮组件；23、第三框架；24、车把组件；25、连接杆；26、折叠踏板；27、照明灯；3、后轮支撑架；31、第二通孔；32、第二轨道槽；33、第三轨道槽；34、容纳空间；35、后轮组件；36、第二框架；361、缺口；37、拖轮组件；38、支撑脚；4、连接组件；41、转动轴；42、摆动轴；43、调节拉件；431、拉钩；432、拉套；44、连接框架；441、连接孔；442、第一轨道槽；45、遮尘盖；5、减震组件；6、转动件；7、滑动件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1:

本实用新型提供了一种滑板折叠电动车，包括车座支撑架1、前轮支撑架2、后轮支撑架3和连接组件4，其中，连接组件4安装在前轮支撑架2的一端，车座支撑架1的端部与连接组件4转动连接且连接组件4能限制车座支撑架1转动，后轮支撑架3的端部与连接组件4转动连接且连接组件4能限制后轮支撑架3转动，后轮支撑架3位于车座支撑架1和前轮支撑架2两者之间；

调节连接组件4能使车座支撑架1和后轮支撑架3转动并叠加到前轮支撑架2上。本实用新型提供的一种滑板折叠电动车，通过调节连接组件4，在对车座支撑架1施加外力，可以使得车座支撑架1向靠近后轮支撑架3的方向转动，当车座支撑架1抵接到后轮支撑架3上后，而且车座支撑架1和后轮支撑架3也能卡接连接，在继续施加外力，使得车座支撑架1和后轮支撑架3通过向靠近前轮支撑架2的方向转动，直到车座支撑架1和后轮支撑架3抵接到前轮支撑架2上，同时后轮支撑架3也能与前轮支撑架2卡接连接，此时完成折叠，进而减少占用空间，便于携带，以解决现有技术中存在的电动车不能折叠，因体积较大，占用空间大，不便于携带运输的技术问题。

实施例2:

作为可选地实施方式，连接组件4包括转动轴41、摆动轴42、调节拉件43和连接框架44，连接框架44与第三框架23的端部固定连接，连接框架44上设置有连接孔441和第一轨道槽442，连接孔441和第一轨道槽442的个数均设置有两个，两个连接孔441分别位于连接框架44的两侧，两个第一轨道槽442分别位于连接框架44的两侧，转动轴41与连接孔441配合连接且转动轴41与连接框架44转动连接，摆动轴42与第一轨道槽442配合连接，调节拉件43的一端与摆动轴42相连接，调节拉件43包括拉钩431和拉套432，拉套432套在摆动轴42上，拉钩431的一端钩挂在拉套432上，拉钩431的另一端限制在第一框架14内，外力拉动调节拉件43能使摆动轴42沿第一轨道槽442滑动，转动轴41和摆动轴42之间通过弹簧相连接，弹簧是为了给摆动轴42提供弹性力，避免在没有外力的作用下滑动，同时也是为了防止车座支撑架1和后轮支撑架3容易转动，车座支撑架1和后轮支撑架3两者均与转动轴41转动连接，车座支撑架1和后轮支撑架3两者均与摆动轴42活动连接，摆动轴42在沿第一轨道槽442滑动的过程中，会使得车座支撑架1和后轮支撑架3进行摆动。连接组件4还包括遮尘盖45，遮尘盖45与连接框架44的外侧面卡接连接，遮尘盖45用于遮挡转动轴41和摆动轴42的暴露部分。

作为可选地实施方式，车座支撑架1的端部设置有第一通孔11和键槽12，第一通孔11和键槽12的个数均为两个，两个第一通孔11分别位于车座支撑架1的两侧，两个键槽12分别位于车座支撑架1的两侧，转动轴41与第一通孔11转动连接，摆动轴42与键槽12配合连接且摆动轴42能沿键槽12滑动；

后轮支撑架3的端部设置有第二通孔31和第二轨道槽32，第二通孔31和第二轨道槽32的个数均为两个，两个第二通孔31分别位于后轮支撑架3的两侧，两个第二轨道槽32分别位于后轮支撑架3的两侧，转动轴41与第二通孔31转动连接，摆动轴42与第二轨道槽32配合连接且摆动轴42能沿第二轨道槽32滑动；

键槽12、第二轨道槽32和第一轨道槽442位置相对应，摆动轴42依次穿过第一轨道槽442、第二轨道槽32、键槽12、另一个键槽12、另一个第二轨道槽32和另一个第一轨道槽442，第二轨道槽32和第一轨道槽442两者的起始端都设置有第一沟槽，键槽12与第一沟槽相对应，第二轨道槽32的长度小于第一轨道槽442的长度；

第一通孔11、第二通孔31和连接孔441位置相对应，转动轴41依次穿过连接孔441、第二通孔31、第一通孔11、另一个第一通孔11、另一个第二通孔31和另一个连接孔441。

实施例3:

作为可选地实施方式，还包括减震组件5，减震组件5均有缓震作用，同时也是具有支撑车座支撑架1和后轮支撑架3，减震组件5的一端通过转动件6与第一框架14转动连接，后轮支撑架3的中部区域设置有第三轨道槽33，减震组件5的另一端通过滑动件7与第三轨道槽33配合连接且滑动件7能沿第三轨道槽33滑动，第三轨道槽33的起始端设置有第二沟槽，同时由于减震组件5的存在，为了能使得车座支撑架1、后轮支撑架3和减震组件5能进行折叠，第二轨道槽32和第一轨道槽442的折弯处还设置有延伸槽，是为了方便折叠，在进行折叠时，先拉动调节拉件43，使得摆动轴42滑动到第一轨道槽442的折弯处，在向延伸槽内滑动，即向远离后轮支撑架3的方向转动车座支撑架1，同时滑动件7向脱离第二沟槽方向滑动，脱离完成后，向靠近后轮支撑架3的方向转动车座支撑架1，直到车座支撑架1抵接到后轮支撑架3上。

实施例4:

作为可选地实施方式，车座支撑架1包括车座组件13、第一框架14和第一垫块15，第一框架14的一端插入到连接框架44内且第一框架14的一端与连接组件4转动连接，第一框架14的另一端与车座组件13和第一垫块15相连接，后轮支撑架3上设置有容纳空间34，第一框架14和第一垫块15能转动到容纳空间34内且第一垫块15与容纳空间34的内壁能卡接连接，第一垫块15可以采用橡胶材料，可以通过第一垫块15与容纳空间34的内壁之间的摩擦力来卡住车座支撑架1与后轮支撑架3，使其不易分开。

作为可选地实施方式，后轮支撑架3包括后轮组件35、第二框架36和第二垫块，第二框架36的一端插入到连接框架44内且第二框架36的一端与连接组件4转动连接，第二框架36的另一端与后轮组件35相连接，第二框架36上设置有缺口361，第二垫块安装在第二框架36内且第二垫块与缺口361相对应，前轮支撑架2上设置有限位件21，限位件21靠近前轮组件22，限位件21能穿过缺口361并与第二垫块卡接连接，第二垫块可以采用橡胶材料，限位件21与第二垫块之间的摩擦力来卡住前轮支撑架2与后轮支撑架3，使其不易分开。

作为可选地实施方式，后轮支撑架3还包括拖轮组件37和支撑脚38，拖轮组件37与后轮组件35相连接，当折叠完成后，通过提起并拉拽车把组件24，而拖轮组件37会与地面接触并在地面上滚动，方便移动，支撑脚38与第二框架36转动连接且支撑脚38靠近后轮组件35，在折叠时，支撑脚38是为了支撑滑板折叠电动车。

作为可选地实施方式，前轮支撑架2包括前轮组件22、第三框架23、车把组件24和连接杆25，第三框架23与连接框架44相连接，连接杆25穿过第三框架23且连接杆25与第三框架23转动连接，连接杆25的一端与车把组件24相连接且连接组件4靠近车把组件24，连接杆25的另一端与前轮组件22相连接。前轮支撑架2还包括折叠踏板26，折叠踏板26与第三框架23转动连接且折叠踏板26靠近前轮组件22。前轮支撑架2还包括电源、驱动装置和照明灯27，电源和驱动装置均安装在第三框架23内，照明灯27连接在第三框架23上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种滑板折叠电动车，其特征在于，包括车座支撑架(1)、前轮支撑架(2)、后轮支撑架(3)和连接组件(4)，其中，

所述连接组件(4)安装在所述前轮支撑架(2)的一端，所述车座支撑架(1)的端部与所述连接组件(4)转动连接且所述连接组件(4)能限制所述车座支撑架(1)转动，所述后轮支撑架(3)的端部与所述连接组件(4)转动连接且所述连接组件(4)能限制所述后轮支撑架(3)转动，所述后轮支撑架(3)位于所述车座支撑架(1)和所述前轮支撑架(2)两者之间；

调节所述连接组件(4)能使所述车座支撑架(1)和所述后轮支撑架(3)转动并叠加到所述前轮支撑架(2)上。

2.根据权利要求1所述的滑板折叠电动车，其特征在于，所述连接组件(4)包括转动轴(41)、摆动轴(42)、调节拉件(43)和连接框架(44)，所述连接框架(44)与所述前轮支撑架(2)相连接，所述连接框架(44)上设置有连接孔(441)和第一轨道槽(442)，所述转动轴(41)与所述连接孔(441)配合连接且所述转动轴(41)与所述连接框架(44)转动连接，所述摆动轴(42)与所述第一轨道槽(442)配合连接，所述调节拉件(43)的一端与所述摆动轴(42)相连接，外力拉动所述调节拉件(43)能使所述摆动轴(42)沿所述第一轨道槽(442)滑动，所述转动轴(41)和所述摆动轴(42)之间通过弹簧相连接，所述车座支撑架(1)和所述后轮支撑架(3)两者均与所述转动轴(41)转动连接，所述车座支撑架(1)和所述后轮支撑架(3)两者均与摆动轴(42)活动连接，所述调节拉件(43)位于所述车座支撑架(1)内。

3.根据权利要求2所述的滑板折叠电动车，其特征在于，所述车座支撑架(1)的端部设置有第一通孔(11)和键槽(12)，所述转动轴(41)与所述第一通孔(11)转动连接，所述摆动轴(42)与所述键槽(12)配合连接且所述摆动轴(42)能沿所述键槽(12)滑动；

所述后轮支撑架(3)的端部设置有第二通孔(31)和第二轨道槽(32)，所述转动轴(41)与所述第二通孔(31)转动连接，所述摆动轴(42)与所述第二轨道槽(32)配合连接且所述摆动轴(42)能沿所述第二轨道槽(32)滑动；

所述键槽(12)、所述第二轨道槽(32)和所述第一轨道槽(442)位置相对应；

所述第一通孔(11)、所述第二通孔(31)和所述连接孔(441)位置相对应。

4.根据权利要求1所述的滑板折叠电动车，其特征在于，还包括减震组件(5)，所述减震组件(5)的一端通过转动件(6)与所述车座支撑架(1)转动连接，所述后轮支撑架(3)的中部区域设置有第三轨道槽(33)，所述减震组件(5)的另一端通过滑动件(7)与所述第三轨道槽(33)配合连接且所述滑动件(7)能沿所述第三轨道槽(33)滑动。

5.根据权利要求1所述的滑板折叠电动车，其特征在于，所述车座支撑架(1)包括车座组件(13)、第一框架(14)和第一垫块(15)，所述第一框架(14)的一端与所述连接组件(4)转动连接，所述第一框架(14)的另一端与所述车座组件(13)和所述第一垫块(15)相连接，所述后轮支撑架(3)上设置有容纳空间(34)，所述第一框架(14)和所述第一垫块(15)能转动到所述容纳空间(34)内且所述第一垫块(15)与所述容纳空间(34)的内壁能卡接连接。

6.根据权利要求1所述的滑板折叠电动车，其特征在于，所述后轮支撑架(3)包括后轮组件(35)、第二框架(36)和第二垫块，所述第二框架(36)的一端与所述连接组件(4)转动连接，所述第二框架(36)的另一端与所述后轮组件(35)相连接，所述第二框架(36)上设置有缺口(361)，所述第二垫块安装在所述第二框架(36)内且所述第二垫块与所述缺口(361)相对应，所述前轮支撑架(2)上设置有限位件(21)，所述限位件(21)能穿过所述缺口(361)并与所述第二垫块卡接连接。

7.根据权利要求6所述的滑板折叠电动车，其特征在于，所述后轮支撑架(3)还包括拖轮组件(37)和支撑脚(38)，所述拖轮组件(37)与所述后轮组件(35)相连接，所述支撑脚(38)与所述第二框架(36)转动连接且所述支撑脚(38)靠近所述后轮组件(35)。

8.根据权利要求1所述的滑板折叠电动车，其特征在于，所述前轮支撑架(2)包括前轮组件(22)、第三框架(23)、车把组件(24)和连接杆(25)，所述第三框架(23)与所述连接组件(4)相连接，所述连接杆(25)穿过所述第三框架(23)且所述连接杆(25)与所述第三框架(23)转动连接，所述连接杆(25)的一端与所述车把组件(24)相连接且所述连接组件(4)靠近所述车把组件(24)，所述连接杆(25)的另一端与所述前轮组件(22)相连接。

9.根据权利要求8所述的滑板折叠电动车，其特征在于，所述前轮支撑架(2)还包括折叠踏板(26)，所述折叠踏板(26)与所述第三框架(23)转动连接且所述折叠踏板(26)靠近所述前轮组件(22)。

10.根据权利要求8所述的滑板折叠电动车，其特征在于，所述前轮支撑架(2)还包括电源、驱动装置和照明灯(27)，所述电源和所述驱动装置均安装在所述第三框架(23)内，所述照明灯(27)连接在所述第三框架(23)上。

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