CN211202118U - 一种带有安装机构的柴油发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油发电机组安装结构技术领域，具体的说是一种带有安装机构的柴油发电机组，包括车架和主发电机以及柴油机，所述主发电机和柴油机分别设置在车架上部左右两侧，所述主发电机右侧前后部位还均焊接有L形安装臂，所述柴油机左侧前后部位还均焊接有连接臂，两个所述连接臂相离侧还均开设有U形槽，所述连接臂上还均成对竖直开设有与U形槽相连通的螺纹孔Ⅰ，通过螺栓与螺纹孔Ⅰ、螺纹孔Ⅱ以及螺纹孔Ⅲ的配合能够将连接臂和L形安装臂以及车架进行固定，即能够将车架和主发电机以及柴油机进行快速固定，安装和拆卸效率较快，同时利用防滑垫圈Ⅰ和防滑垫圈Ⅱ的相互配合能够增加车架和主发电机以及柴油机连接的稳定性。

Description

一种带有安装机构的柴油发电机组

技术领域

本实用新型涉及柴油发电机组安装结构技术领域，具体为一种带有安装机构的柴油发电机组。

背景技术

机车上的柴油发电机组安装，普遍采用前后各自独立的安装座支承结构，主发电机和柴油机之间缺乏必要的固定连接，结构稳定性差，影响主发电机与柴油机协作的整体性和运行的一致性。

对此，专利申请号为CN201621247479.X提出一种一种柴油发电机组安装机构。其包括主发电机、柴油机和车架，主发电机和柴油机分别通过主发电机支承座和柴油机支承座安装在车架的两端，车架上设有连接杆、安装座、双向楔形块和楔形塞块，连接杆设有固定叉和固定块，双向楔形块由上块和下块组成。在车架上设置连接杆、安装座、双向楔形块和楔形塞块，连接杆的两端设有固定叉和固定块，主发电机和柴油机通过固定叉连成一体后与连接杆连接，连接杆通过固定块与安装座连接，安装座固定在车架上，形成多点协同连接机构，从而通过连接杆将主发电机和柴油机与车架连在一起，实现整合固定，大大提高了结构稳定性和主发电机与柴油机协作的整体性和运行的一致性。

但是，上述方案在使用时还存在缺陷：

上述方案中主发电机、柴油机和车架的固定结构较为复杂，需要将主发电机和柴油机通过支承结构与车架固定后再将其二者进行固定，从而使得主发电机、柴油机和车架的安装拆卸效率降低；上述方案还缺少散热结构，不能够在增加散热的同时减少主发电机和柴油机与车架的接触面积，进而散热效果不佳，因而还需改进处理。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种带有安装机构的柴油发电机组，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的技术方案是：一种带有安装机构的柴油发电机组，包括车架和主发电机以及柴油机，所述主发电机和柴油机分别设置在车架上部左右两侧，所述主发电机右侧前后部位还均焊接有L形安装臂，所述柴油机左侧前后部位还均焊接有连接臂，两个所述连接臂相离侧还均开设有U形槽，所述连接臂上还均成对竖直开设有与U形槽相连通的螺纹孔Ⅰ，两个所述L形安装臂上还均开设有与螺纹孔Ⅰ孔径相同的螺纹孔Ⅱ，所述车架上还成对开设有与螺纹孔Ⅰ孔径相同的螺纹孔Ⅲ，所述连接臂和L形安装臂以及车架上共同安装有螺栓，两个所述连接臂上还均通过强力粘合剂粘固有防滑垫圈Ⅰ，所述车架底部还均开设有与螺纹孔Ⅲ相连通有矩形缺口，每个所述矩形缺口内顶部还均通过强力胶粘固有位于螺纹孔Ⅲ周侧的防滑垫圈Ⅱ，所述车架上部左右两侧还均开设有矩形安装腔，每个所述矩形安装腔内还均通过螺钉成对安装有散热风扇。

作为本技术方案的进一步优化，所述主发电机和柴油机均横跨对应的矩形安装腔，所述车架上表面左右还等距开设有与条形槽，所述条形槽和矩形安装腔的长度均大于主发电机和柴油机的宽度。

作为本技术方案的进一步优化，两个所述连接臂的长度相同，且两个所述连接臂底端面均与对应的车架上表面相平齐，每个所述L形安装臂均与对应连接臂上的U形槽内壁贴紧。

作为本技术方案的进一步优化，所述螺栓与螺纹孔Ⅰ、螺纹孔Ⅱ以及螺纹孔Ⅲ相匹配，所述螺栓底外壁螺纹连接有位于矩形缺口内的螺母，所述螺母与防滑垫圈Ⅱ外壁紧贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种带有安装机构的柴油发电机组，在主发电机右侧前后部位增设L形安装臂，柴油机左侧前后部位增设连接臂，两个连接臂相离侧还均开设有与L形安装臂紧贴的U形槽，连接臂上还均成对竖直开设有与U形槽相连通的螺纹孔Ⅰ，两个L形安装臂上还均开设有与螺纹孔Ⅰ孔径相同的螺纹孔Ⅱ，车架上还成对开设有与螺纹孔Ⅰ孔径相同的螺纹孔Ⅲ，连接臂和L形安装臂以及车架上共同安装有螺栓，通过螺栓与螺纹孔Ⅰ、螺纹孔Ⅱ以及螺纹孔Ⅲ的配合能够将连接臂和L形安装臂以及车架进行固定，即能够将车架和主发电机以及柴油机进行快速固定，安装和拆卸效率较快，同时利用防滑垫圈Ⅰ和防滑垫圈Ⅱ的相互配合能够增加车架和主发电机以及柴油机连接的稳定性；利用两个矩形安装腔内成对安装的散热风扇能够更好的对主发电机以及柴油机进行吹风散热，同时在车架上表面左右还等距增设有与条形槽，从而通过条形槽能够减少车架与主发电机和柴油机底部的接触面积，进而使得主发电机以及柴油机散热效果更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的连接臂部件结构示意图；

图4为本实用新型的L形安装臂部件结构示意图；

图5为本实用新型的车架上表面结构示意图。

图中：1-车架；101-螺纹孔Ⅲ；102-矩形缺口；103-条形槽；2-主发电机；3-柴油机；4-L形安装臂；401-螺纹孔Ⅱ；5-连接臂；501-U形槽；502-螺纹孔Ⅰ；6-防滑垫圈Ⅰ；7-防滑垫圈Ⅱ；8-矩形安装腔；9-散热风扇；10-螺栓；11-螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有安装机构的柴油发电机组，包括车架1和主发电机2以及柴油机3，所述主发电机2和柴油机3分别设置在车架1上部左右两侧，所述主发电机2右侧前后部位还均焊接有L形安装臂4，所述柴油机3左侧前后部位还均焊接有连接臂5，两个所述连接臂5相离侧还均开设有U形槽501，所述连接臂5上还均成对竖直开设有与U形槽501相连通的螺纹孔Ⅰ502，两个所述L形安装臂4上还均开设有与螺纹孔Ⅰ502孔径相同的螺纹孔Ⅱ401，所述车架1上还成对开设有与螺纹孔Ⅰ502孔径相同的螺纹孔Ⅲ101，所述连接臂5和L形安装臂4以及车架1上共同安装有螺栓10，两个所述连接臂5上还均通过强力粘合剂粘固有防滑垫圈Ⅰ6，所述车架1底部还均开设有与螺纹孔Ⅲ101相连通有矩形缺口102，每个所述矩形缺口102内顶部还均通过强力胶粘固有位于螺纹孔Ⅲ101周侧的防滑垫圈Ⅱ7，具体的，两个所述连接臂5的长度相同，且两个所述连接臂5底端面均与对应的车架1上表面相平齐，每个所述L形安装臂4均与对应连接臂5上的U形槽501内壁贴紧，所述螺栓10与螺纹孔Ⅰ502、螺纹孔Ⅱ401以及螺纹孔Ⅲ101相匹配，所述螺栓10底外壁螺纹连接有位于矩形缺口102内的螺母11，所述螺母11与防滑垫圈Ⅱ7外壁紧贴，实施时候，在主发电机2右侧前后部位增设L形安装臂4，柴油机3左侧前后部位增设连接臂5，两个连接臂5相离侧还均开设有与L形安装臂4紧贴的U形槽501，连接臂5上还均成对竖直开设有与U形槽501相连通的螺纹孔Ⅰ502，两个L形安装臂4上还均开设有与螺纹孔Ⅰ502孔径相同的螺纹孔Ⅱ401，车架1上还成对开设有与螺纹孔Ⅰ502孔径相同的螺纹孔Ⅲ101，连接臂5和L形安装臂4以及车架1上共同安装有螺栓10，通过螺栓10与螺纹孔Ⅰ502、螺纹孔Ⅱ401以及螺纹孔Ⅲ101的配合能够将连接臂5和L形安装臂4以及车架1进行固定，即能够将车架1和主发电机2以及柴油机3进行快速固定，安装和拆卸效率较快，同时利用防滑垫圈Ⅰ6和防滑垫圈Ⅱ7的相互配合能够增加车架1和主发电机2以及柴油机3连接的稳定性。

所述车架1上部左右两侧还均开设有矩形安装腔8，每个所述矩形安装腔8内还均通过螺钉成对安装有散热风扇9，具体的，所述主发电机2和柴油机3均横跨对应的矩形安装腔8，所述车架1上表面左右还等距开设有与条形槽103，所述条形槽103和矩形安装腔8的长度均大于主发电机2和柴油机3的宽度，实施时候，利用两个矩形安装腔8内成对安装的散热风扇9能够更好的对主发电机2以及柴油机3进行吹风散热，同时在车架1上表面左右还等距增设有与条形槽103，从而通过条形槽103能够减少车架1与主发电机2和柴油机3底部的接触面积，进而使得主发电机2以及柴油机3散热效果更佳。

结构原理：在主发电机2右侧前后部位增设L形安装臂4，柴油机3左侧前后部位增设连接臂5，两个连接臂5相离侧还均开设有与L形安装臂4紧贴的U形槽501，连接臂5上还均成对竖直开设有与U形槽501相连通的螺纹孔Ⅰ502，两个L形安装臂4上还均开设有与螺纹孔Ⅰ502孔径相同的螺纹孔Ⅱ401，车架1上还成对开设有与螺纹孔Ⅰ502孔径相同的螺纹孔Ⅲ101，连接臂5和L形安装臂4以及车架1上共同安装有螺栓10，通过螺栓10与螺纹孔Ⅰ502、螺纹孔Ⅱ401以及螺纹孔Ⅲ101的配合能够将连接臂5和L形安装臂4以及车架1进行固定，即能够将车架1和主发电机2以及柴油机3进行快速固定，安装和拆卸效率较快，同时利用防滑垫圈Ⅰ6和防滑垫圈Ⅱ7的相互配合能够增加车架1和主发电机2以及柴油机3连接的稳定性；利用两个矩形安装腔8内成对安装的散热风扇9能够更好的对主发电机2以及柴油机3进行吹风散热，同时在车架1上表面左右还等距增设有与条形槽103，从而通过条形槽103能够减少车架1与主发电机2和柴油机3底部的接触面积，进而使得主发电机2以及柴油机3散热效果更佳。

需要说明的是，散热风扇9具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

散热风扇9的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种带有安装机构的柴油发电机组，包括车架(1)和主发电机(2)以及柴油机(3)，其特征在于：所述主发电机(2)和柴油机(3)分别设置在车架(1)上部左右两侧，所述主发电机(2)右侧前后部位还均焊接有L形安装臂(4)，所述柴油机(3)左侧前后部位还均焊接有连接臂(5)，两个所述连接臂(5)相离侧还均开设有U形槽(501)，所述连接臂(5)上还均成对竖直开设有与U形槽(501)相连通的螺纹孔Ⅰ(502)，两个所述L形安装臂(4)上还均开设有与螺纹孔Ⅰ(502)孔径相同的螺纹孔Ⅱ(401)，所述车架(1)上还成对开设有与螺纹孔Ⅰ(502)孔径相同的螺纹孔Ⅲ(101)，所述连接臂(5)和L形安装臂(4)以及车架(1)上共同安装有螺栓(10)，两个所述连接臂(5)上还均通过强力粘合剂粘固有防滑垫圈Ⅰ(6)，所述车架(1)底部还均开设有与螺纹孔Ⅲ(101)相连通有矩形缺口(102)，每个所述矩形缺口(102)内顶部还均通过强力胶粘固有位于螺纹孔Ⅲ(101)周侧的防滑垫圈Ⅱ(7)，所述车架(1)上部左右两侧还均开设有矩形安装腔(8)，每个所述矩形安装腔(8)内还均通过螺钉成对安装有散热风扇(9)。

2.根据权利要求1所述的一种带有安装机构的柴油发电机组，其特征在于：所述主发电机(2)和柴油机(3)均横跨对应的矩形安装腔(8)，所述车架(1)上表面左右还等距开设有与条形槽(103)，所述条形槽(103)和矩形安装腔(8)的长度均大于主发电机(2)和柴油机(3)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种带有安装机构的柴油发电机组，其特征在于：两个所述连接臂(5)的长度相同，且两个所述连接臂(5)底端面均与对应的车架(1)上表面相平齐，每个所述L形安装臂(4)均与对应连接臂(5)上的U形槽(501)内壁贴紧。

4.根据权利要求1所述的一种带有安装机构的柴油发电机组，其特征在于：所述螺栓(10)与螺纹孔Ⅰ(502)、螺纹孔Ⅱ(401)以及螺纹孔Ⅲ(101)相匹配，所述螺栓(10)底外壁螺纹连接有位于矩形缺口(102)内的螺母(11)，所述螺母(11)与防滑垫圈Ⅱ(7)外壁紧贴。

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