CN211197634U

CN211197634U - 一种齿轨车用轨道结构

Info

Publication number: CN211197634U
Application number: CN201921927149.9U
Authority: CN
Inventors: 申小林; 冯稳平; 周会军; 翟磊; 田超; 郭宇飞; 张磊; 刘龙龙; 郑斌斌; 杨晓斌
Original assignee: Huozhou Coal Power Group Fenyuan Coal Industry Co ltd
Current assignee: Huozhou Coal Power Group Fenyuan Coal Industry Co ltd
Priority date: 2019-11-11
Filing date: 2019-11-11
Publication date: 2020-08-07
Anticipated expiration: 2029-11-11

Abstract

本实用新型公开了一种齿轨车用轨道结构，包括护轨垫板、定位插槽、第一导孔、螺旋道钉、定位插块、轨间枕木、轨条组件和承重组件，所述所述承重组件的顶部两侧均连接安装有护轨垫板，所述护轨垫板的一侧端面中央通过焊接固定安装有定位插块，所述护轨垫板的另一侧端面中央开设有定位插槽，所述护轨垫板之间设置有若干个轨间枕木，所述轨间枕木的顶部端面中央位置处设置有轨条组件，所述护轨垫板的底部端面设置有若干个承重组件；所述轨条组件包括轨条底座、安装槽、紧固孔、齿轨、耐磨护皮、插接螺杆、锁紧弹簧和紧固螺母，该齿轨车用轨道结构，结构简单，安装方便，固定稳固；具有良好的耐磨效果，有效提高齿轨的使用寿命。

Description

一种齿轨车用轨道结构

技术领域

本实用新型具体为一种齿轨车用轨道结构,属于轨道技术领域。

背景技术

在运输煤块的过程中，通常会使用到齿轨卡轨车；当齿轨卡轨车在运行时，需要搭配齿轨使用；现有技术中的齿轨，在使用时，结构稳定性较差，而且，齿轨卡轨车在齿轨运行时，齿轨的耐磨效果较差，从而导致齿轨的的使用寿命较短，严重影响运输的效率，因此，设计一种齿轨车用轨道结构是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种齿轨车用轨道结构，结构简单，安装方便，固定稳固；使用时，具有良好的耐磨效果，能够有利于降低齿轨的磨损，从而提高齿轨的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种齿轨车用轨道结构，包括护轨垫板、定位插槽、第一导孔、螺旋道钉、定位插块、轨间枕木、轨条组件和承重组件，所述所述承重组件的顶部两侧均连接安装有护轨垫板，所述护轨垫板的一侧端面中央通过焊接固定安装有定位插块，所述护轨垫板的另一侧端面中央开设有定位插槽，所述护轨垫板之间设置有若干个轨间枕木，所述轨间枕木的顶部端面中央位置处设置有轨条组件，所述护轨垫板的底部端面设置有若干个承重组件；

所述轨条组件包括轨条底座、安装槽、紧固孔、齿轨、耐磨护皮、插接螺杆、锁紧弹簧和紧固螺母，所述轨条底座通过焊接固定安装在轨间枕木的顶部，且轨条底座之间通过焊接固定连接，所述轨条底座的底部端面开设有两个安装槽，所述轨条底座的顶部端面开设有两个紧固孔，且紧固孔的底部与安装槽连通，所述轨条底座的顶部端面设置有两个齿轨，所述齿轨的底部端面通过焊接固定安装有插接螺杆，所述插接螺杆的底部一端穿过紧固孔位于安装槽的内部，所述插接螺杆位于安装槽内部的一端外侧套接安装有锁紧弹簧，且插接螺杆穿过锁紧弹簧固定安装有紧固螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位插块和定位插槽均为L型结构，且定位插块和定位插槽为配合结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位插块的端面一侧中央位置处开设有第一导孔，所述定位插槽的一侧开设有安装螺孔，且安装螺孔穿过护轨垫板与外界连接，所述安装螺孔的内部通过螺纹连接安装有螺旋道钉，且螺旋道钉的一端与第一导孔通过螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述齿轨的外侧端面贴合安装有耐磨护皮。

作为本实用新型进一步的方案：所述承重组件包括承重架、限位槽、T型支撑块、支撑定位孔、支撑定位螺杆和承重底座，所述承重架的顶部端面通过焊接与护轨垫板固定连接，所述承重架的底部固定安装有T型支撑块，所述承重架的底部端面开设有限位槽，且T型支撑块的顶部一端插接安装在限位槽的内部，所述T型支撑块的底部端面固定安装有承重底座。

作为本实用新型进一步的方案：所述T型支撑块的端面两侧均开设有支撑定位孔，且支撑定位孔的内部通过螺纹连接安装有支撑定位螺杆，所述承重底座的顶部端面开设有承重螺孔，所述支撑定位螺杆的一端穿过支撑定位孔与承重底座端面的承重螺孔通过螺纹固定连接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：该齿轨车用轨道结构，结构简单，安装时，通过将不同的护轨垫板进行拼接安装，再通过轨条组件能够将齿轨连接固定，将安装方便，固定稳固；从而能够便于齿轨车在齿轨运行，能够便于齿轨车连续运输，提高了齿轨车的运输效率，使用时，具有良好的耐磨效果，能够有利于降低齿轨的磨损，从而提高齿轨的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的轨条组件的剖视图。

图3为本实用新型的承重组件的结构示意图。

图中：1、护轨垫板；2、定位插槽；3、第一导孔；4、螺旋道钉；5、定位插块；6、轨间枕木；7、轨条组件；8、承重组件；71、轨条底座；72、安装槽；73、紧固孔；74、齿轨；75、耐磨护皮；76、插接螺杆；77、锁紧弹簧；78、紧固螺母；81、承重架；82、限位槽；83、T型支撑块；84、支撑定位孔；85、支撑定位螺杆；86、承重底座。

具体实施方式

如图1-3所示，一种齿轨车用轨道结构，包括护轨垫板1、定位插槽2、第一导孔3、螺旋道钉4、定位插块5、轨间枕木6、轨条组件7和承重组件8，承重组件8的顶部两侧均连接安装有护轨垫板1，护轨垫板1的一侧端面中央通过焊接固定安装有定位插块5，护轨垫板1的另一侧端面中央开设有定位插槽2，定位插块5和定位插槽2均为L型结构，且定位插块5和定位插槽2为配合结构，能够便于将多个护轨垫板1拼接安装；定位插块5的端面一侧中央位置处开设有第一导孔3，定位插槽2的一侧开设有安装螺孔，且安装螺孔穿过护轨垫板1与外界连接，安装螺孔的内部通过螺纹连接安装有螺旋道钉4，且螺旋道钉4的一端与第一导孔3通过螺纹连接，安装方便，固定牢固；护轨垫板1之间设置有若干个轨间枕木6，轨间枕木6的顶部端面中央位置处设置有轨条组件7，轨条组件7包括轨条底座71、安装槽72、紧固孔73、齿轨74、耐磨护皮75、插接螺杆76、锁紧弹簧77和紧固螺母78，轨条底座71通过焊接固定安装在轨间枕木6的顶部，且轨条底座71之间通过焊接固定连接，轨条底座71的底部端面开设有两个安装槽72，轨条底座71的顶部端面开设有两个紧固孔73，且紧固孔73的底部与安装槽72连通，轨条底座71的顶部端面设置有两个齿轨74，齿轨74的外侧端面贴合安装有耐磨护皮75，提高耐磨效果；齿轨74的底部端面通过焊接固定安装有插接螺杆76，插接螺杆76的底部一端穿过紧固孔73位于安装槽72的内部，插接螺杆76位于安装槽72内部的一端外侧套接安装有锁紧弹簧77，且插接螺杆76穿过锁紧弹簧77固定安装有紧固螺母78；护轨垫板1的底部端面设置有若干个承重组件8；承重组件8包括承重架81、限位槽82、T型支撑块83、支撑定位孔84、支撑定位螺杆85和承重底座86，承重架81的顶部端面通过焊接与护轨垫板1固定连接，承重架81的底部固定安装有T型支撑块83，承重架81的底部端面开设有限位槽82，且T型支撑块83的顶部一端插接安装在限位槽82的内部，T型支撑块83的底部端面固定安装有承重底座86，T型支撑块83的端面两侧均开设有支撑定位孔84，且支撑定位孔84的内部通过螺纹连接安装有支撑定位螺杆85，承重底座86的顶部端面开设有承重螺孔，支撑定位螺杆85的一端穿过支撑定位孔84与承重底座86端面的承重螺孔通过螺纹固定连接，提高T型支撑块83的支撑稳定性；能够具有良好的承重效果。

本实用新型的工作原理：使用时，通过承重组件8能够将多个护轨垫板1进行支撑，将承重底座86贴合安装在T型支撑块83的底部，使得承重螺孔与支撑定位孔84对齐后，使用支撑定位螺杆85穿过支撑定位孔84与承重螺孔通过螺纹紧固连接，由于承重架81底部的限位槽82与T型支撑块83的顶部连接，通过将承重架81固定安装在护轨垫板1的底部端面，当需要将多个护轨垫板1拼接时，将一个护轨垫板1一端的定位插块5插入另一个护轨垫板1的定位插槽2内，使得定位插块5上的第一导孔3与安装螺孔对齐后，将螺旋道钉4的一端穿过安装螺孔与定位插块5上的第一导孔3紧固连接，从而将一个护轨垫板1与另一个护轨垫板1固定连接，将轨间枕木6焊接固定安装在两个护轨垫板1之间后，将轨条组件7安装，将轨条底座71固定在轨间枕木6的顶部中央，将齿轨74底部的插接螺杆76插入轨条底座71顶部的紧固孔73，经紧固孔73插入安装槽72的内部，将锁紧弹簧77套接在插接螺杆76的外侧，使用紧固螺母78与插接螺杆76固定连接，在拧紧紧固螺母78的过程中，使得锁紧弹簧77处于被压缩的状态，齿轨74外侧包裹的耐磨护皮75能够提高齿轨74的耐磨效果，当齿轨车在运行时，通过齿轨74能够进行运输，通过耐磨护皮75能够有效降低齿轨74的磨损，能够便于齿轨车连续运输，提高了齿轨车的运输效率。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims

1.一种齿轨车用轨道结构，其特征在于，包括护轨垫板（1）、定位插槽（2）、第一导孔（3）、螺旋道钉（4）、定位插块（5）、轨间枕木（6）、轨条组件（7）和承重组件（8），所述承重组件（8）的顶部两侧均连接安装有护轨垫板（1），所述护轨垫板（1）的一侧端面中央通过焊接固定安装有定位插块（5），所述护轨垫板（1）的另一侧端面中央开设有定位插槽（2），所述护轨垫板（1）之间设置有若干个轨间枕木（6），所述轨间枕木（6）的顶部端面中央位置处设置有轨条组件（7），所述护轨垫板（1）的底部端面设置有若干个承重组件（8）；

所述轨条组件（7）包括轨条底座（71）、安装槽（72）、紧固孔（73）、齿轨（74）、耐磨护皮（75）、插接螺杆（76）、锁紧弹簧（77）和紧固螺母（78），所述轨条底座（71）通过焊接固定安装在轨间枕木（6）的顶部，且轨条底座（71）之间通过焊接固定连接，所述轨条底座（71）的底部端面开设有两个安装槽（72），所述轨条底座（71）的顶部端面开设有两个紧固孔（73），且紧固孔（73）的底部与安装槽（72）连通，所述轨条底座（71）的顶部端面设置有两个齿轨（74），所述齿轨（74）的底部端面通过焊接固定安装有插接螺杆（76），所述插接螺杆（76）的底部一端穿过紧固孔（73）位于安装槽（72）的内部，所述插接螺杆（76）位于安装槽（72）内部的一端外侧套接安装有锁紧弹簧（77），且插接螺杆（76）穿过锁紧弹簧（77）固定安装有紧固螺母（78）。

2.根据权利要求1所述的齿轨车用轨道结构，其特征在于，所述定位插块（5）和定位插槽（2）均为L型结构，且定位插块（5）和定位插槽（2）为配合结构。

3.根据权利要求1所述的齿轨车用轨道结构，其特征在于，所述定位插块（5）的端面一侧中央位置处开设有第一导孔（3），所述定位插槽（2）的一侧开设有安装螺孔，且安装螺孔穿过护轨垫板（1）与外界连接，所述安装螺孔的内部通过螺纹连接安装有螺旋道钉（4），且螺旋道钉（4）的一端与第一导孔（3）通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的齿轨车用轨道结构，其特征在于，所述齿轨（74）的外侧端面贴合安装有耐磨护皮（75）。

5.根据权利要求1所述的齿轨车用轨道结构，其特征在于，所述承重组件（8）包括承重架（81）、限位槽（82）、T型支撑块（83）、支撑定位孔（84）、支撑定位螺杆（85）和承重底座（86），所述承重架（81）的顶部端面通过焊接与护轨垫板（1）固定连接，所述承重架（81）的底部固定安装有T型支撑块（83），所述承重架（81）的底部端面开设有限位槽（82），且T型支撑块（83）的顶部一端插接安装在限位槽（82）的内部，所述T型支撑块（83）的底部端面固定安装有承重底座（86）。

6.根据权利要求5所述的齿轨车用轨道结构，其特征在于，所述T型支撑块（83）的端面两侧均开设有支撑定位孔（84），且支撑定位孔（84）的内部通过螺纹连接安装有支撑定位螺杆（85），所述承重底座（86）的顶部端面开设有承重螺孔，所述支撑定位螺杆（85）的一端穿过支撑定位孔（84）与承重底座（86）端面的承重螺孔通过螺纹固定连接。