CN211175002U - 一种滚动性能好的汽车轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，包括轴、轮毂轴承中圈、轮毂轴承外圈、轮毂法兰盘、第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承、第二外轴承，所述的轴的一端设有轮毂法兰盘，本实用新型通过将轮毂轴承内设置为双层的轴承结构，第一内轴承和第二内轴承组成第一层滚动结构，第一外轴承和第二外轴承组成第二层滚动结构，能够提高滚动性能，减小轴承长时间使用和高速旋转时的压力、摩擦力，提高轴承使用寿命，轮毂轴承长时间使用后依旧保持一个良好的滚动性能，提高安全性，轮毂轴承在行驶过程中即使有一层滚动结构损坏无法旋转，另一层滚动结构依旧能够支撑车轮正常旋转，避免因车轮不转而造成的意外发生。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及轴承的技术领域，特别是滚动性能好的汽车轮毂轴承的技术领域。
【背景技术】
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，目前，现有的轮毂轴承结构一般包括有同轴设置的轴承外圈、轴承内圈和法兰内圈等，法兰内圈与轴承外圈间设置钢珠，轴承内圈与轴承外圈间设有钢珠，轴承内圈与法兰内圈的轴向方向通常采用螺母锁紧的方式固定。但现有螺母的滚动性能一般，轮毂轴承长时间使用后，由于轴承内部磨损大，造成滚动性能减弱，影响汽车的正常行驶，轮毂轴承寿命短。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，轴承内部设有双层的滚动轴承，能够提高滚动性能，提高轴承使用寿命，轮毂轴承长时间使用后依旧保持一个良好的滚动性能。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，包括轴、轮毂轴承中圈、轮毂轴承外圈、轮毂法兰盘、第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承、第二外轴承，所述的轴的一端设有轮毂法兰盘，所述的第一内轴承和第二内轴承分别套设于轴的外圈两端，所述的第一内轴承和第二内轴承外圈设有轮毂轴承中圈，所述的第一内轴承和第二内轴承设于轮毂轴承中圈与轴之间，所述的轮毂轴承中圈外圈两端分别套设有第一外轴承和第二外轴承，所述的第一外轴承和第二外轴承外圈设有轮毂轴承外圈。
作为优选，所述的第一内轴承与第二内轴承之间设有内轴承位置限位圈，所述的内轴承位置限位圈两端分别与第一内轴承和第二内轴承的内环接触。
作为优选，所述的轮毂法兰盘上均匀设有若干法兰盘螺栓孔，所述的法兰盘螺栓孔内均设有轮毂螺栓，所述的轮毂螺栓朝向远离轴的一端设置。
作为优选，所述的轮毂轴承外圈上设有轮毂轴承外圈固定盘，所述的轮毂轴承外圈固定盘上均匀设有若干轮毂轴承外圈连接孔。
作为优选，所述的轮毂法兰盘与轴同轴设置，所述的轮毂法兰盘与轴一体成型。
作为优选，所述的第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承、第二外轴承均为圆锥滚动轴承。
本实用新型一种滚动性能好的汽车轮毂轴承的有益效果：本实用新型通过将轮毂轴承内设置为双层的轴承结构，第一内轴承和第二内轴承组成第一层滚动结构，第一外轴承和第二外轴承组成第二层滚动结构，能够提高滚动性能，减小轴承长时间使用和高速旋转时的压力、摩擦力，提高轴承使用寿命，轮毂轴承长时间使用后依旧保持一个良好的滚动性能，提高安全性，轮毂轴承在行驶过程中即使有一层滚动结构损坏无法旋转，另一层滚动结构依旧能够支撑车轮正常旋转，避免因车轮不转而造成的意外发生。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种滚动性能好的汽车轮毂轴承结构示意图。
图中：1-轴、2-轮毂轴承中圈、3-轮毂轴承外圈、4-轮毂法兰盘、5-第一内轴承、6-第二内轴承、7-第一外轴承、8-第二外轴承、9-内轴承位置限位圈、 11-轴固定通孔、31-轮毂轴承外圈固定盘、41-法兰盘螺栓孔、311-轮毂轴承外圈连接孔、411-轮毂螺栓。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念
参阅图1，本实用新型一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，包括轴1、轮毂轴承中圈2、轮毂轴承外圈3、轮毂法兰盘4、第一内轴承5、第二内轴承6、第一外轴承7、第二外轴承8，所述的轴1的一端设有轮毂法兰盘4，所述的第一内轴承5和第二内轴承6分别套设于轴1的外圈两端，所述的第一内轴承5和第二内轴承6外圈设有轮毂轴承中圈2，所述的第一内轴承5和第二内轴承6设于轮毂轴承中圈2与轴1之间，所述的轮毂轴承中圈2外圈两端分别套设有第一外轴承7和第二外轴承8，所述的第一外轴承7和第二外轴承8外圈设有轮毂轴承外圈3，所述的第一内轴承5与第二内轴承6之间设有内轴承位置限位圈9，所述的内轴承位置限位圈9两端分别与第一内轴承5和第二内轴承6的内环接触，所述的轮毂法兰盘4上均匀设有若干法兰盘螺栓孔41，所述的法兰盘螺栓孔41内均设有轮毂螺栓411，所述的轮毂螺栓411朝向远离轴1的一端设置，所述的轮毂轴承外圈3上设有轮毂轴承外圈固定盘31，所述的轮毂轴承外圈固定盘31上均匀设有若干轮毂轴承外圈连接孔311，所述的轴1中心设有轴固定通孔11，所述的轴固定通孔11内远离轮毂法兰盘4的一端设有轴固定通孔内齿圈壁111，所述的轮毂法兰盘4与轴1同轴设置，所述的轮毂法兰盘4与轴1一体成型，所述的第一内轴承5、第二内轴承6、第一外轴承7、第二外轴承8均为圆锥滚动轴承。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种滚动性能好的汽车轮毂轴承在工作过程中，轮毂法兰盘4 与车轮固定，轮毂轴承外圈3与汽车固定，车轮旋转时，第一内轴承5和第二内轴承6组成第一层滚动结构，第一外轴承7和第二外轴承8组成第二层滚动结构，能够提高滚动性能，减小轴承长时间使用和高速旋转时的压力、摩擦力，提高轴承使用寿命。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，其特征在于：包括轴(1)、轮毂轴承中圈(2)、轮毂轴承外圈(3)、轮毂法兰盘(4)、第一内轴承(5)、第二内轴承(6)、第一外轴承(7)、第二外轴承(8)，所述的轴(1)的一端设有轮毂法兰盘(4)，所述的第一内轴承(5)和第二内轴承(6)分别套设于轴(1)的外圈两端，所述的第一内轴承(5)和第二内轴承(6)外圈设有轮毂轴承中圈(2)，所述的第一内轴承(5)和第二内轴承(6)设于轮毂轴承中圈(2)与轴(1)之间，所述的轮毂轴承中圈(2)外圈两端分别套设有第一外轴承(7)和第二外轴承(8)，所述的第一外轴承(7)和第二外轴承(8)外圈设有轮毂轴承外圈(3)。
2.如权利要求1所述的一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的第一内轴承(5)与第二内轴承(6)之间设有内轴承位置限位圈(9)，所述的内轴承位置限位圈(9)两端分别与第一内轴承(5)和第二内轴承(6)的内环接触。
3.如权利要求1所述的一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的轮毂法兰盘(4)上均匀设有若干法兰盘螺栓孔(41)，所述的法兰盘螺栓孔(41)内均设有轮毂螺栓(411)，所述的轮毂螺栓(411)朝向远离轴(1)的一端设置。
4.如权利要求1所述的一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的轮毂轴承外圈(3)上设有轮毂轴承外圈固定盘(31)，所述的轮毂轴承外圈固定盘(31)上均匀设有若干轮毂轴承外圈连接孔(311)。
5.如权利要求1所述的一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的轴(1)中心设有轴固定通孔(11)，所述的轴固定通孔(11)内远离轮毂法兰盘(4)的一端设有轴固定通孔内齿圈壁(111)。
6.如权利要求1所述的一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的轮毂法兰盘(4)与轴(1)同轴设置，所述的轮毂法兰盘(4)与轴(1)一体成型。
7.如权利要求1所述的一种滚动性能好的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述的第一内轴承(5)、第二内轴承(6)、第一外轴承(7)、第二外轴承(8)均为圆锥滚动轴承。
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| CN201921425566.3U CN211175002U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 一种滚动性能好的汽车轮毂轴承 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113700736A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-11-26 | 浙江鸿宁轴承科技有限公司 | 一种高耐磨多层密封式汽车轮毂轴承 |
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| CN113700736A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-11-26 | 浙江鸿宁轴承科技有限公司 | 一种高耐磨多层密封式汽车轮毂轴承 |
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