CN211167098U - 一种平板半挂车的车架 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种平板半挂车的车架，属于半挂车车架领域。一种平板半挂车的车架，包括主车架，所述主车架的内壁插接有辅车架，所述辅车架的底壁开设有凹槽，所述主车架的底壁连接有底座，所述底座的顶部通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端连接有转轮，所述转轮远离电机的一端连接有固定块，所述固定块远离转轮的一端连接在凹槽的内壁，所述底座的顶部还连接有滑轨，所述滑轨的内壁连接有滚动装置，所述滚动装置的顶部连接在辅车架的底部；本实用操作简单，使用方便，不需要工厂机械对平板半挂车进行调节，使平板半挂车在载运的过程能够自动进行调节，增加了平板半挂车的便捷性，而且还节省大量的调节时间。

Description

一种平板半挂车的车架

技术领域

本实用涉及半挂车车架技术领域，尤其涉及一种平板半挂车的车架。

背景技术

平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，即车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮），在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上，低平板系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点，车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等，现有的平板车采用的是固定车架，每个平板车只能运输一种规格的货物，因此现在的平板车运输的货源有限，给实际使用带来不便。

经检索中国专利授权号为CN201620332396.4的专利，公开了一种平板半挂车的车架，包括：主车架和两个辅车架，主车架连接两个辅车架，两个辅车架处于主车架的两侧，主车架包括主车板和多个主连接架，主连接架分为两列分别固定在主车板的两侧底部，主车板上设有多个安放槽，安放槽之间互相平行，每个辅车架包括辅车板和多个辅连接架，辅连接架的一端部平行固定在辅车板的一侧，辅连接架的另一端部套接在主连接架内；该装置在使用时，因辅车架太过于沉重，需要工厂机械对平板半挂车进行调节，使平板半挂车在载运的过程无法自动进行调节，使该装置在运载的过程中造成很多不便，为此我们提出一种平板半挂车的车架。

发明内容

本实用的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种平板半挂车的车架。

为了实现上述目的，本实用采用了如下技术方案：

一种平板半挂车的车架，包括主车架，所述主车架的内壁插接有辅车架，所述辅车架的底壁开设有凹槽，所述主车架的底壁连接有底座，所述底座的顶部通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端连接有转轮，所述转轮远离电机的一端连接有固定块，所述固定块远离转轮的一端连接在凹槽的内壁，所述底座的顶部还连接有滑轨，所述滑轨的内壁连接有滚动装置，所述滚动装置的顶部连接在辅车架的底部。

优选的，所述主车架的底部开设有第一滑槽，所述主车架的底壁开凿有与滚动装置相配合的第一滑槽。

优选的，所述主车架的底部还开设有第二滑槽，所述凹槽位于第二滑槽内。

优选的，所述固定块为圆柱形状，且所述固定块与凹槽相匹配。

优选的，所述滑轨的两端均固定连接有限位块。

优选的，所述滚动装置由固定架和滚轮组成，所述固定架的顶部连接在辅车架的底壁，所述固定架位于第一滑槽的内壁，所述固定架底壁连接有滚轮，所述滚轮的底部滑动连接在滑轨的内壁。

与现有技术相比，本实用提供了一种平板半挂车的车架，具备以下有益效果：

1、该平板半挂车的车架，通过启动电机，使电机带动转轮进行转动，转轮在转动的过程中带动固定块进行旋转，固定块为圆柱形状，且与凹槽相匹配，进而通过固定块在转动的过程中带动凹槽进行左右移动，从而使凹槽带动辅车架进行左右移动，从而实现自动调节平板半挂车的宽度，通过滚动装置可以减少辅车架在转动的过程中的阻力。

2、该平板半挂车的车架，通过第一滑槽和第二滑槽的开凿，使电机直接带动辅车架直接进行转动，滚动装置可以直接带动辅车架进行移动，滑轨的内安装有限位块可以防止滚动装置在带动辅车架进行移动时，滚动装置滑出滑轨内，影响辅车架的正常工作。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用操作简单，使用方便，不需要工厂机械对平板半挂车进行调节，使平板半挂车在载运的过程能够自动进行调节，增加了平板半挂车的便捷性，而且还节省大量的调节时间。

附图说明

图1为本实用提出的一种平板半挂车的车架的结构示意图；

图2为本实用提出的一种平板半挂车的车架的左视图；

图3为本实用提出的一种平板半挂车的车架主车架的仰视图；

图4为本实用提出的一种平板半挂车的车架第二滑槽的结构示意图。

图中：1、主车架；2、辅车架；3、底座；4、滚动装置；5、滑轨；6、电机；7、转轮；8、固定块；9、凹槽；10、第一滑槽；11、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

参照图1-4，一种平板半挂车的车架，包括主车架1，主车架1的内壁插接有辅车架2，辅车架2的底壁开设有凹槽9，主车架1的底壁连接有底座3，底座3的顶部通过螺栓连接有电机6，电机6的输出端连接有转轮7，转轮7远离电机6的一端连接有固定块8，固定块8远离转轮7的一端连接在凹槽9的内壁，底座3的顶部还连接有滑轨5，滑轨5的内壁连接有滚动装置4，滚动装置4的顶部连接在辅车架2的底部。

参照图3，主车架1的底部开设有第一滑槽10，主车架1的底壁开凿有与滚动装置4相配合的第一滑槽10。

参照图3，主车架1的底部还开设有第二滑槽11，凹槽9位于第二滑槽11内。

参照图1和图2，固定块8为圆柱形状，且固定块8与凹槽9相匹配。

参照图1和图2，滑轨5的两端均固定连接有限位块。

参照图1和图2，滚动装置4由固定架和滚轮组成，固定架的顶部连接在辅车架2的底壁，固定架位于第一滑槽10的内壁，固定架底壁连接有滚轮，滚轮的底部滑动连接在滑轨5的内壁。

本实用中，通过启动电机6，使电机6带动转轮7进行转动，转轮7在转动的过程中带动固定块8进行旋转，固定块8为圆柱形状，且与凹槽9相匹配，进而通过固定块8在转动的过程中带动凹槽9进行左右移动，从而使凹槽9带动辅车架2进行左右移动，从而实现自动调节平板半挂车的宽度，通过滚动装置4可以减少辅车架2在转动的过程中的阻力，通过第一滑槽10和第二滑槽11的开凿，使电机6直接带动辅车架2直接进行转动，滚动装置4可以直接带动辅车架2进行移动，滑轨5的内安装有限位块可以防止滚动装置4在带动辅车架2进行移动时，滚动装置4滑出滑轨5内，影响辅车架2的正常工作，该装置操作简单，使用方便，不需要工厂机械对平板半挂车进行调节，使平板半挂车在载运的过程能够自动进行调节，增加了平板半挂车的便捷性，而且还节省大量的调节时间。

以上所述，仅为本实用较佳的具体实施方式，但本实用的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用揭露的技术范围内，根据本实用的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种平板半挂车的车架，包括主车架（1），其特征在于，所述主车架（1）的内壁插接有辅车架（2），所述辅车架（2）的底壁开设有凹槽（9），所述主车架（1）的底壁连接有底座（3），所述底座（3）的顶部通过螺栓连接有电机（6），所述电机（6）的输出端连接有转轮（7），所述转轮（7）远离电机（6）的一端连接有固定块（8），所述固定块（8）远离转轮（7）的一端连接在凹槽（9）的内壁，所述底座（3）的顶部还连接有滑轨（5），所述滑轨（5）的内壁连接有滚动装置（4），所述滚动装置（4）的顶部连接在辅车架（2）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种平板半挂车的车架，其特征在于，所述主车架（1）的底部开设有第一滑槽（10），所述主车架（1）的底壁开凿有与滚动装置（4）相配合的第一滑槽（10）。

3.根据权利要求1所述的一种平板半挂车的车架，其特征在于，所述主车架（1）的底部还开设有第二滑槽（11），所述凹槽（9）位于第二滑槽（11）内。

4.根据权利要求1所述的一种平板半挂车的车架，其特征在于，所述固定块（8）为圆柱形状，且所述固定块（8）与凹槽（9）相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种平板半挂车的车架，其特征在于，所述滑轨（5）的两端均固定连接有限位块。

6.根据权利要求2所述的一种平板半挂车的车架，其特征在于，所述滚动装置（4）由固定架和滚轮组成，所述固定架的顶部连接在辅车架（2）的底壁，所述固定架位于第一滑槽（10）的内壁，所述固定架底壁连接有滚轮，所述滚轮的底部滑动连接在滑轨（5）的内壁。

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