CN211142929U - 空腔气囊式防撞垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空腔气囊式防撞垫，包括支撑骨架，在支撑骨架中部设置有缓冲机构，在缓冲机构外周设置有腔室，在腔室内设置有气囊组件。本实用新型结构简单、操作简便，当车辆撞击时，通过腔室内的气囊组件与缓冲组件的双重缓冲，能够对车辆形成一个主动缓冲的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空腔气囊式防撞垫。
背景技术
道路上的防撞垫设置于分流处护栏前端，用于阻挡车辆且避免车辆直接撞击硬度较大或尖锐设施，进而降低事故严重度，保护车辆和车内人员。目前大多防撞垫是采用被动地吸收车辆动能或转移车辆的撞击动量，为提高防撞性能，往往需要增大结构体积。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供了一种空腔气囊式防撞垫，结构简单、操作简便，当车辆撞击时，通过腔室内的气囊组件与缓冲组件的双重缓冲，能够对车辆形成一个主动缓冲的作用。
本实用新型的技术方案是：一种空腔气囊式防撞垫，包括支撑骨架，在支撑骨架中部设置有缓冲机构，在缓冲机构外周设置有腔室，在腔室内设置有气囊组件。
进一步的，所述腔室为多边形棱柱空腔。
进一步的，所述气囊组件包括气囊和触发传感器。
进一步的，所述缓冲机构为竖直排列的钢管束。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、操作简便，当车辆撞击时，通过腔室内的气囊组件与缓冲组件的双重缓冲，能够对车辆形成一个主动缓冲的作用。
为使得本实用新型的上述目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图中：100-支撑骨架；200-缓冲机构；300-腔室； 400-气囊组件；410-气囊；420-触发传感器。
具体实施方式
如图1~2所示，一种空腔气囊式防撞垫，包括支撑骨架100，在支撑骨架100中部设置有缓冲机构200，在缓冲机构200外周设置有腔室300，在腔室300内设置有气囊组件400。缓冲机构200位于支撑骨架100中部，腔室300包围在缓冲机构200外周，气囊组件400放置在腔室300内。
本实施例中，所述腔室300为多边形棱柱空腔。多边形棱柱空腔结构能保证整体稳定性，这种稳定性有利于气囊功能的稳定发挥。
本实施例中，所述气囊组件400包括气囊410和触发传感器420。气囊410和触发传感器420安装在腔室300内的支撑骨架100上。
本实施例中，所述缓冲机构200为竖直排列的钢管束。
具体实施方式：当车辆撞击到支撑骨架100时，会先导致支撑骨架100产生形变和震荡，进而将触发传感器420触发，使气囊410瞬间膨胀，气囊410主动膨胀对车辆做功以缓冲车辆的动量，同时在车辆撞击的过程中，支撑骨架100会挤压缓冲机构200，缓冲机构200被挤压变形进一步吸收车辆动能。
上述操作流程及软硬件配置，仅作为本实用新型的较佳实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种空腔气囊式防撞垫，其特征在于：包括支撑骨架，在支撑骨架中部设置有缓冲机构，在缓冲机构外周设置有腔室，在腔室内设置有气囊组件。
2.根据权利要求1所述的空腔气囊式防撞垫，其特征在于：所述腔室为多边形棱柱空腔。
3.根据权利要求1所述的空腔气囊式防撞垫，其特征在于：所述气囊组件包括气囊和触发传感器。
4.根据权利要求1所述的空腔气囊式防撞垫，其特征在于：所述缓冲机构为竖直排列的钢管束。
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2019
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