CN211105429U - 一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，包括底座、模体、水箱、支撑板、上部电动推杆和连接板；底座：所述底座的上表面中部开设有圆形开槽，底座的右侧表面中部上端开设有与圆形开槽相连通的通槽，底座的上表面左侧中部设有进气通道，且底座的上表面四角固定安装有卡块，且卡块与模体的下表面四角开设的凹槽相对应，所述模体的中部开设有通槽，模体的左侧面固定安装有单片机；设置有抽水泵、连接管道和电磁阀，能够将使用过的水重新加入水箱，以便于水的循环利用，从而节省成本，同时电动推杆将水箱内的水面下压，使下部产生激射的水珠，从而提升模具内注塑塑料内壁的压力，以提升注塑塑料的紧固程度。

Description

一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机油管制造技术领域，具体为一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具。

背景技术

随着我国汽车保有量的越来越多，各种汽车配件的需求量也越来越大，从而促进了我国汽车零配件制造行业的发展，其中便有汽车发动机油管的制造，水辅助注射成型技术，是一种控制流体（水），将其注入制件特定的熔融区域以形成空心的技术；注射熔融热塑性熔体后利用水针向其芯部注射水，水的前沿作用在制件的熔融芯上，从水的前沿到熔体的过渡段，固化了一层很薄的塑料膜，推动聚合物熔体，充填模具型腔以获得中空制品，与气体辅助注塑成型技术相比，水辅助注射成型具有冷却时间和成型周期更短、产品内表面更光滑、厚度更均匀、生产成本降低、生产效率增加等优势，但是在水辅成型的中空制品的树脂截面中也非常容易在发现缩孔或缩松缺陷，以及制品在型腔中充填不完全缺陷，且现有的水辅助注射成型技术不方便使用过的水回收，从而易造成水资源的浪费。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，设置有抽水泵、连接管道和电磁阀，能够将使用过的水重新加入水箱，以便于水的循环利用，从而节省成本，同时电动推杆将水箱内的水面下压，使下部产生激射的水珠，从而提升模具内注塑塑料内壁的压力，以提升注塑塑料的紧固程度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，包括底座、模体、水箱、支撑板、上部电动推杆和连接板；

底座：所述底座的上表面中部开设有圆形开槽，底座的右侧表面中部上端开设有与圆形开槽相连通的通槽，底座的上表面左侧中部设有进气通道，且底座的上表面四角固定安装有卡块，且卡块与模体的下表面四角开设的凹槽相对应，所述模体的中部开设有通槽，模体的左侧面固定安装有单片机；

水箱：所述水箱的上表面开设有圆形通槽，水箱的下表面四角开设有凹槽，且水箱的下表面四角凹槽的顶面分别固定连接四个下部电动推杆的活动端端面，且四个下部电动推杆的固定端分别固定连接模体的上表面四角，水箱的下表面右侧中部开设有与水箱内部连通的通槽；

支撑板：所述支撑板的下表面左右两端与水箱的左右两侧壁上表面中部固定连接，且支撑板的上表面中部开设有通槽，上部电动推杆固定安装于支撑板的上表面通槽内部，且上部电动推杆的活动端端面固定安装有连接板；

其中：单片机的输出端与外部电源的输入端电连接，单片机的输出端与上部电动推杆和下部电动推杆的输入端电连接。

进一步的，还包括抽水泵、连接管道和电磁阀，所述抽水泵固定安装于底座的上表面右侧开槽内，电磁阀固定安装于水箱的下表面右侧通槽内，抽水泵的出水端通过连接管道与电磁阀的进水端相连通，抽水泵和电磁阀的输入端与单片机的输出端电连接；抽水泵和电磁阀能够促进模具内的水循环，避免冲击管道所使用的水流出而造成浪费。

进一步的，还包括拉板，所述拉板固定安装于模体的上表面开槽内，且拉板的右侧端与模体的上表面通槽相对应。拉板便于控制胶体的流下，从而方便控制管道的注塑。

进一步的，还包括卡扣和把手，所述卡扣共设有两个，两个卡扣分别固定安装于模体的前后两侧面中部下端，且两个卡扣分别与底座的前后两侧面上端中部所设的卡块相对应，所设把手共设有两个，两个把手分别固定安装于模体的前后两侧面中部；卡扣将模体与底座固定，避免在注塑时模体偏离而影响注塑质量，把手便于模体的拆卸与安装。

进一步的，还包括衬板和挡板，所述衬板为圆环状，衬板固定安装于水箱的上表面开槽的内部下端，所述挡板为与衬板相对应的环状板，且挡板固定安装于模体的中部通槽内环面下侧；衬板和挡板能够控制水流的粗细程度，从而保证注塑的管道的侧壁厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车发动机油管水辅注塑成型模具，具有以下好处：

1、设置有抽水泵、连接管道和电磁阀，能够将使用过的水重新加入水箱，以便于水的循环利用，从而节省成本。

2、同时电动推杆将水箱内的水面下压，使下部产生激射的水珠，从而提升模具内注塑塑料内壁的压力，以提升注塑塑料的紧固程度。

3、卡扣将模体与底座固定，避免在注塑时模体偏离而影响注塑质量，且设置的把手便于模体的拆卸与安装，以提升操作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型正面剖面结构示意图。

图中：1底座、2模体、3水箱、4卡块、5下部电动推杆、6抽水泵、7连接管道、8电磁阀、9支撑板、10上部电动推杆、11拉板、12卡扣、13把手、14连接板、15衬板、16挡板、17进气通道、18单片机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，包括底座1、模体2、水箱3、支撑板9、上部电动推杆10和连接板14；

底座1：底座1的上表面中部开设有圆形开槽，底座1的右侧表面中部上端开设有与圆形开槽相连通的通槽，底座1的上表面左侧中部设有进气通道17，且底座1的上表面四角固定安装有卡块4，且卡块4与模体2的下表面四角开设的凹槽相对应，模体2的中部开设有通槽，模体2的左侧面固定安装有单片机18；还包括卡扣12和把手13，卡扣12共设有两个，两个卡扣12分别固定安装于模体2的前后两侧面中部下端，且两个卡扣12分别与底座1的前后两侧面上端中部所设的卡块相对应，所设把手13共设有两个，两个把手13分别固定安装于模体2的前后两侧面中部；卡扣将模体2与底座1固定，避免在注塑时模体偏离而影响注塑质量，把手13便于模体2的拆卸与安装。

水箱3：水箱3的上表面开设有圆形通槽，水箱3的下表面四角开设有凹槽，且水箱3的下表面四角凹槽的顶面分别固定连接四个下部电动推杆5的活动端端面，且四个下部电动推杆5的固定端分别固定连接模体2的上表面四角，水箱3的下表面右侧中部开设有与水箱3内部连通的通槽；还包括抽水泵6、连接管道7和电磁阀8，抽水泵6固定安装于底座1的上表面右侧开槽内，电磁阀8固定安装于水箱3的下表面右侧通槽内，抽水泵6的出水端通过连接管道7与电磁阀8的进水端相连通，抽水泵6和电磁阀8的输入端与单片机18的输出端电连接；抽水泵6和电磁阀8能够促进模具内的水循环，避免冲击管道所使用的水流出而造成浪费。还包括拉板11，拉板11固定安装于模体2的上表面开槽内，且拉板11的右侧端与模体2的上表面通槽相对应；拉板11便于控制胶体的流下，从而方便控制管道的注塑；还包括衬板15和挡板16，衬板15为圆环状，衬板15固定安装于水箱3的上表面开槽的内部下端，挡板16为与衬板15相对应的环状板，且挡板16固定安装于模体2的中部通槽内环面下侧；衬板15和挡板16能够控制水流的粗细程度，从而保证注塑的管道的侧壁厚度。

支撑板9：支撑板9的下表面左右两端与水箱3的左右两侧壁上表面中部固定连接，且支撑板9的上表面中部开设有通槽，上部电动推杆10固定安装于支撑板9的上表面通槽内部，且上部电动推杆10的活动端端面固定安装有连接板14；

其中：单片机18的输出端与外部电源的输入端电连接，单片机18的输出端与上部电动推杆10和下部电动推杆5的输入端电连接。

在使用时：单片机18控制下部电动推杆5将水箱3顶升，将热熔后的塑料放入模体2中，然后下部电动推杆5回收，使水箱3与模体2相连接，将拉板11推入模体2的上部开槽内，抽水泵6底座1上表面凹槽内的水抽出，并通过连接管道7和电磁阀8充入水箱3中，上部电动推杆10将连接板14下压，从而使水箱3内的水产生压力，然后拉出拉板11，压力较大的水冲击热熔塑料，且水在通过衬板15的中部通孔时变成水柱，从而使热熔塑料的中部出现空腔，进而使塑料变为管道状。

值得注意的是，本实施例中所公开的下部电动推杆5选用昆山诺曼森传动设备有限公司的DDA80型电动推杆，抽水泵6选用台州青霄的单相1ZDK-14自吸泵，电磁阀8选用上海力典的LA61A03-23型电磁阀，上部电动推杆10选用昆山诺曼森传动设备有限公司的DDA200型电动推杆，单片机18选用Intel的MSC-51型单片机；单片机18控制下部电动推杆5、抽水泵6、电磁阀8和上部电动推杆10工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，其特征在于：包括底座（1）、模体（2）、水箱（3）、支撑板（9）、上部电动推杆（10）和连接板（14）；

底座（1）：所述底座（1）的上表面中部开设有圆形开槽，底座（1）的右侧表面中部上端开设有与圆形开槽相连通的通槽，底座（1）的上表面左侧中部设有进气通道（17），且底座（1）的上表面四角固定安装有卡块（4），且卡块（4）与模体（2）的下表面四角开设的凹槽相对应，所述模体（2）的中部开设有通槽，模体（2）的左侧面固定安装有单片机（18）；

水箱（3）：所述水箱（3）的上表面开设有圆形通槽，水箱（3）的下表面四角开设有凹槽，且水箱（3）的下表面四角凹槽的顶面分别固定连接四个下部电动推杆（5）的活动端端面，且四个下部电动推杆（5）的固定端分别固定连接模体（2）的上表面四角，水箱（3）的下表面右侧中部开设有与水箱（3）内部连通的通槽；

支撑板（9）：所述支撑板（9）的下表面左右两端与水箱（3）的左右两侧壁上表面中部固定连接，且支撑板（9）的上表面中部开设有通槽，上部电动推杆（10）固定安装于支撑板（9）的上表面通槽内部，且上部电动推杆（10）的活动端端面固定安装有连接板（14）；

其中：单片机（18）的输出端与外部电源的输入端电连接，单片机（18）的输出端与上部电动推杆（10）和下部电动推杆（5）的输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，其特征在于：还包括抽水泵（6）、连接管道（7）和电磁阀（8），所述抽水泵（6）固定安装于底座（1）的上表面右侧开槽内，电磁阀（8）固定安装于水箱（3）的下表面右侧通槽内，抽水泵（6）的出水端通过连接管道（7）与电磁阀（8）的进水端相连通，抽水泵（6）和电磁阀（8）的输入端与单片机（18）的输出端电连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，其特征在于：还包括拉板（11），所述拉板（11）固定安装于模体（2）的上表面开槽内，且拉板（11）的右侧端与模体（2）的上表面通槽相对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，其特征在于：还包括卡扣（12）和把手（13），所述卡扣（12）共设有两个，两个卡扣（12）分别固定安装于模体（2）的前后两侧面中部下端，且两个卡扣（12）分别与底座（1）的前后两侧面上端中部所设的卡块相对应，所设把手（13）共设有两个，两个把手（13）分别固定安装于模体（2）的前后两侧面中部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管水辅注塑成型模具，其特征在于：还包括衬板（15）和挡板（16），所述衬板（15）为圆环状，衬板（15）固定安装于水箱（3）的上表面开槽的内部下端，所述挡板（16）为与衬板（15）相对应的环状板，且挡板（16）固定安装于模体（2）的中部通槽内环面下侧。

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