CN211102630U - 一种电动汽车后桥结构装配校准支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥结构装配校准支架。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体装配稳定连接柱，所述主体装配稳定连接柱的右侧设有一体成型的梯形主体支撑稳定连接板，所述主体支撑稳定连接板的前后两端面均与所述主体装配稳定连接柱的外圆柱面相切，所述主体支撑稳定连接板的前后两端面之间的夹角为19度，所述主体支撑稳定连接板的下端面与所述主体装配稳定连接柱的下端面在同一平面上。本实用新型的优点是：能够提高装配过程中的整体装配效率，保障了电动汽车后桥结构在使用过程中的安全稳定性，在使用过程中的使用寿命更长，后期的维护成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥结构装配校准支架。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动汽车后桥是电动汽车中的重要组成结构，它在进行装配时通过与多种不同的装配组件配合连接在一起，电动汽车后桥结构在装配过程中的装配精度直接决定了电动汽车在后期使用过程中的安全稳定性，在进行多个轴类零件的安装时由于不同的装配零件之间会存在相应的装配误差，因此在进行装配时很难保障零件之间的相对装配精度，导致了电动汽车后桥结构在使用过程中无法达到预期的使用寿命，也使后期的维护成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车后桥结构装配校准支架，采用全新的结构设计，能够在电动汽车后桥的轴类配件进行装配时保障装配零件之间的相对装配精度，提高装配过程中的整体装配效率，从而保障了电动汽车后桥结构在使用过程中的安全稳定性，在使用过程中的使用寿命更长，后期的维护成本更低，本校准支架的使用还能够增加电动汽车后桥结构的整体装配牢固性，对后桥结构在使用过程中性能的发挥能够起到更好的保障作用，进而能够使电动汽车整体在使用过程中的舒适性更好，还能够降低电动汽车整体在装配过程中的装配成本，提高整体的安装效率。
本实用新型的技术方案如下：
一种电动汽车后桥结构装配校准支架，其特征在于：包括圆柱形主体装配稳定连接柱，所述主体装配稳定连接柱的右侧设有一体成型的梯形主体支撑稳定连接板，所述主体支撑稳定连接板的前后两端面均与所述主体装配稳定连接柱的外圆柱面相切，所述主体支撑稳定连接板的前后两端面之间的夹角为19度，所述主体支撑稳定连接板的下端面与所述主体装配稳定连接柱的下端面在同一平面上，所述主体支撑稳定连接板的右侧前后两端分别设有一个对称的圆柱形第一主体装配校准连接柱，所述第一主体装配校准连接柱的厚度与所述主体支撑稳定连接板的厚度相同，所述主体装配稳定连接柱的外圆柱面右侧与所述主体支撑稳定连接板的上端前后位置分别设有一个对称的主体加固稳定连接板，所述主体装配稳定连接柱的上端中心位置设有一个圆柱形主体装配校准连接孔，所述第一主体装配校准连接柱的上端中心位置设有一个圆柱形第二装配校准连接孔，所述主体装配稳定连接柱的外圆柱面正前方靠上端的位置设有一体成型的第二装配校准连接支撑板，所述第二装配校准连接支撑板的上端面设有圆柱形第三装配校准连接孔，所述主体装配稳定连接柱的外圆柱面靠上端的位置设有一体成型的第三装配校准连接支撑板，所述第三装配校准连接支撑板的后方设有一个开口向后方的U型第四装配校准连接装配板，所述第四装配校准连接装配板的上端设有圆柱形第四装配校准连接孔。
进一步的，所述第一主体装配校准连接柱的下端面与所述主体支撑稳定连接板的下端面在同一平面上。
进一步的，所述主体加固稳定连接板的左侧上端面与所述主体装配稳定连接柱的上端面在同一平面上。
进一步的，所述第二装配校准连接支撑板的厚度与所述第三装配校准连接支撑板的厚度相同。
进一步的，所述第二装配校准连接支撑板和所述第三装配校准连接支撑板在竖直平面上的投影重合。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，能够在电动汽车后桥的轴类配件进行装配时保障装配零件之间的相对装配精度，提高装配过程中的整体装配效率，从而保障了电动汽车后桥结构在使用过程中的安全稳定性，在使用过程中的使用寿命更长，后期的维护成本更低，本校准支架的使用还能够增加电动汽车后桥结构的整体装配牢固性，对后桥结构在使用过程中性能的发挥能够起到更好的保障作用，进而能够使电动汽车整体在使用过程中的舒适性更好，还能够降低电动汽车整体在装配过程中的装配成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体装配稳定连接柱，2、主体支撑稳定连接板，3、第一主体装配校准连接柱，4、主体加固稳定连接板，5、主体装配校准连接孔，6、第二装配校准连接孔，7、第二装配校准连接支撑板，8、第三装配校准连接孔，9、第三装配校准连接支撑板，10、第四装配校准连接装配板，11、第四装配校准连接孔。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种电动汽车后桥结构装配校准支架，它采用全新的结构设计，能够在电动汽车后桥的轴类配件进行装配时保障装配零件之间的相对装配精度，提高装配过程中的整体装配效率，从而保障了电动汽车后桥结构在使用过程中的安全稳定性，在使用过程中的使用寿命更长，后期的维护成本更低，本校准支架的使用还能够增加电动汽车后桥结构的整体装配牢固性，对后桥结构在使用过程中性能的发挥能够起到更好的保障作用，进而能够使电动汽车整体在使用过程中的舒适性更好，还能够降低电动汽车整体在装配过程中的装配成本，提高整体的安装效率。它包括圆柱形主体装配稳定连接柱1，所述主体装配稳定连接柱1的右侧设有一体成型的梯形主体支撑稳定连接板2，能够确保主体结构的下端右侧位置具有好的结构强度，在使用时的安全性更高。所述主体支撑稳定连接板2的前后两端面均与所述主体装配稳定连接柱1的外圆柱面相切，使连接位置的连接牢固性更好。所述主体支撑稳定连接板2的前后两端面之间的夹角为19度，在装配时能够与电动汽车后桥结构配合的位置更紧密的连接在一起，确保各装配位置之间的装配精度更高。所述主体支撑稳定连接板2的下端面与所述主体装配稳定连接柱1的下端面在同一平面上，使下端位置的平整性更好，在装配时能够与电动汽车后桥结构紧密的贴合装配在一起。所述主体支撑稳定连接板2的右侧前后两端分别设有一个对称的圆柱形第一主体装配校准连接柱3，所述第一主体装配校准连接柱3的厚度与所述主体支撑稳定连接板2的厚度相同，所述主体装配稳定连接柱1的外圆柱面右侧与所述主体支撑稳定连接板2的上端前后位置分别设有一个对称的主体加固稳定连接板4，所述主体装配稳定连接柱1的上端中心位置设有一个圆柱形主体装配校准连接孔5，所述第一主体装配校准连接柱3的上端中心位置设有一个圆柱形第二装配校准连接孔6，所述主体装配稳定连接柱1的外圆柱面正前方靠上端的位置设有一体成型的第二装配校准连接支撑板7，所述第二装配校准连接支撑板7的上端面设有圆柱形第三装配校准连接孔8，所述主体装配稳定连接柱1的外圆柱面靠上端的位置设有一体成型的第三装配校准连接支撑板9，所述第三装配校准连接支撑板9的后方设有一个开口向后方的U型第四装配校准连接装配板10，所述第四装配校准连接装配板10的上端设有圆柱形第四装配校准连接孔11，本零件的使用能够同时对电动汽车后桥装配时的多个位置进行同时装配校准，使装配位置的整体精度更高，相对之间的位置准确性更好。
作为优选，所述第一主体装配校准连接柱3的下端面与所述主体支撑稳定连接板2的下端面在同一平面上，使它们之间的结构连接强度更好，在生产加工时的操作更加方便。
作为优选，所述主体加固稳定连接板4的左侧上端面与所述主体装配稳定连接柱1的上端面在同一平面上，使主体位置的结构强度更好，在使用时能够保障零件主体的结构稳定性更可靠。
作为优选，所述第二装配校准连接支撑板7的厚度与所述第三装配校准连接支撑板9的厚度相同，使主体位置前后两端的结构更加均衡，在使用时能够确保对主体结构的连接稳定性更好，保障了本零件能够与各装配连接位置进行更可靠的连接。
作为优选，所述第二装配校准连接支撑板7和所述第三装配校准连接支撑板9在竖直平面上的投影重合，使它们位于前后方向的对称位置，在装配后能够使本零件主体位置具有前后方向均衡的作用力，使本零件在使用过程中的使用安全性更高。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种电动汽车后桥结构装配校准支架，其特征在于：包括圆柱形主体装配稳定连接柱(1)，所述主体装配稳定连接柱(1)的右侧设有一体成型的梯形主体支撑稳定连接板(2)，所述主体支撑稳定连接板(2)的前后两端面均与所述主体装配稳定连接柱(1)的外圆柱面相切，所述主体支撑稳定连接板(2)的前后两端面之间的夹角为19度，所述主体支撑稳定连接板(2)的下端面与所述主体装配稳定连接柱(1)的下端面在同一平面上，所述主体支撑稳定连接板(2)的右侧前后两端分别设有一个对称的圆柱形第一主体装配校准连接柱(3)，所述第一主体装配校准连接柱(3)的厚度与所述主体支撑稳定连接板(2)的厚度相同，所述主体装配稳定连接柱(1)的外圆柱面右侧与所述主体支撑稳定连接板(2)的上端前后位置分别设有一个对称的主体加固稳定连接板(4)，所述主体装配稳定连接柱(1)的上端中心位置设有一个圆柱形主体装配校准连接孔(5)，所述第一主体装配校准连接柱(3)的上端中心位置设有一个圆柱形第二装配校准连接孔(6)，所述主体装配稳定连接柱(1)的外圆柱面正前方靠上端的位置设有一体成型的第二装配校准连接支撑板(7)，所述第二装配校准连接支撑板(7)的上端面设有圆柱形第三装配校准连接孔(8)，所述主体装配稳定连接柱(1)的外圆柱面靠上端的位置设有一体成型的第三装配校准连接支撑板(9)，所述第三装配校准连接支撑板(9)的后方设有一个开口向后方的U型第四装配校准连接装配板(10)，所述第四装配校准连接装配板(10)的上端设有圆柱形第四装配校准连接孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥结构装配校准支架，其特征在于：所述第一主体装配校准连接柱(3)的下端面与所述主体支撑稳定连接板(2)的下端面在同一平面上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥结构装配校准支架，其特征在于：所述主体加固稳定连接板(4)的左侧上端面与所述主体装配稳定连接柱(1)的上端面在同一平面上。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥结构装配校准支架，其特征在于：所述第二装配校准连接支撑板(7)的厚度与所述第三装配校准连接支撑板(9)的厚度相同。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥结构装配校准支架，其特征在于：所述第二装配校准连接支撑板(7)和所述第三装配校准连接支撑板(9)在竖直平面上的投影重合。
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