CN211117553U - 一种电动汽车后桥装配密封紧固件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥装配密封紧固件。本实用新型采用的技术方案是：包括主体形状为三角形的密封结构主体，所述密封结构主体的右侧为竖直的圆柱形结构，所述密封结构主体的右侧与左侧之间的夹角为50度，所述密封结构主体的下端设有一个弧面形第一装配紧密连接槽，所述密封结构主体的下端左侧位置设有倾斜向左下方的弧形第二装配紧密连接凸台，所述第一装配紧密连接槽前后方向的宽度小于所述密封结构主体前后方向的宽度。本实用新型的优点是：在使用过程中能够起到可靠的防松作用，使装配后在使用过程中的连接稳定性更好，也进一步保障了减震效果更加可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥装配密封紧固件。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动汽车后桥是比较常见的汽车主体结构，它能够与电动汽车的主动轴结构连接在一起，通过汽车后桥结构实现对车轮的动力控制，在进行电动汽车后桥结构的装配时需要在零件装配位置之间设置减震密封结构，这样才能够确保电动汽车后桥在使用过程中的结构稳定性，使它能够达到预期的使用寿命，一般的减震密封结构采用专门的减震结构设计而成，零件的生产加工成本比较高，导致在使用过程中汽车后桥结构的装配成本也相应增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车后桥装配密封紧固件，采用全新的结构设计，能够替代传统的减震密封结构件，在使用时更加方便，通过直接卡入的方式与后桥结构装配位置连接在一起，它在进行装配时通过两个装配紧密连接结构能够与电动汽车后桥上对应的配合位置连接在一起，在进行装配时的连接紧密性更好，本零件材料减震材料制成，在使用时能够为连接位置提供更可靠的减震作用，它的右侧位置通过设置一个锥形紧固防松连接柱，使它在装配时能够与后桥结构上的装配槽更加紧密的连接在一起，在使用过程中能够起到可靠的防松作用，使装配后在使用过程中的连接稳定性更好，也进一步保障了减震效果更加可靠。
本实用新型的技术方案如下：
一种电动汽车后桥装配密封紧固件，其特征在于：包括主体形状为三角形的密封结构主体，所述密封结构主体的右侧为竖直的圆柱形结构，所述密封结构主体的右侧与左侧之间的夹角为50度，所述密封结构主体的下端设有一个弧面形第一装配紧密连接槽，所述密封结构主体的下端左侧位置设有倾斜向左下方的弧形第二装配紧密连接凸台，所述第一装配紧密连接槽前后方向的宽度小于所述密封结构主体前后方向的宽度，所述第二装配紧密连接凸台前后方向的宽度小于所述密封结构主体前后方向的宽度，所述密封结构主体的右侧圆柱面靠上端的位置设有一体成型的倒锥形紧固防松连接柱，所述紧固防松连接柱的中心轴与所述密封结构主体的右侧圆柱形的中心轴相同，所述密封结构主体的右侧上端位置设有装配基准结构面。
进一步的，所述第一装配紧密连接槽的圆弧尺寸与所述第二装配紧密连接凸台的圆弧尺寸相同。
进一步的，所述密封结构主体左右方向的宽度与所述密封结构主体上下方向的高度相同。
进一步的，所述第一装配紧密连接槽和所述第二装配紧密连接凸台之间通过平滑过渡圆弧结构相连通在一起。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，能够替代传统的减震密封结构件，在使用时更加方便，通过直接卡入的方式与后桥结构装配位置连接在一起，它在进行装配时通过两个装配紧密连接结构能够与电动汽车后桥上对应的配合位置连接在一起，在进行装配时的连接紧密性更好，本零件材料减震材料制成，在使用时能够为连接位置提供更可靠的减震作用，它的右侧位置通过设置一个锥形紧固防松连接柱，使它在装配时能够与后桥结构上的装配槽更加紧密的连接在一起，在使用过程中能够起到可靠的防松作用，使装配后在使用过程中的连接稳定性更好，也进一步保障了减震效果更加可靠。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图8为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图中：1、密封结构主体，2、第一装配紧密连接槽，3、第二装配紧密连接凸台，4、装配基准结构面，5、紧固防松连接柱。
具体实施方式
如图1至图8所示，一种电动汽车后桥装配密封紧固件，它采用全新的结构设计，能够替代传统的减震密封结构件，在使用时更加方便，通过直接卡入的方式与后桥结构装配位置连接在一起，它在进行装配时通过两个装配紧密连接结构能够与电动汽车后桥上对应的配合位置连接在一起，在进行装配时的连接紧密性更好，本零件材料减震材料制成，在使用时能够为连接位置提供更可靠的减震作用，它的右侧位置通过设置一个锥形紧固防松连接柱，使它在装配时能够与后桥结构上的装配槽更加紧密的连接在一起，在使用过程中能够起到可靠的防松作用，使装配后在使用过程中的连接稳定性更好，也进一步保障了减震效果更加可靠。它包括主体形状为三角形的密封结构主体1，所述密封结构主体1的右侧为竖直的圆柱形结构，所述密封结构主体1的右侧与左侧之间的夹角为50度，使主体结构在进行装配时能够与电动汽车后桥结构的装配位置更紧密的连接在一起。所述密封结构主体1的下端设有一个弧面形第一装配紧密连接槽2，它能够与后桥结构上对应的弧形凸台结构进行配合，使装配连接的紧密性更好。所述密封结构主体1的下端左侧位置设有倾斜向左下方的弧形第二装配紧密连接凸台3，它能够与后桥结构上对应的连接槽配合在一起，在保障连接紧密性的基础上配合第一装配紧密连接槽2的位置能够形成一个互补的装配紧固力，使整体的装配连接牢固性更好，在使用过程中的安全性更高，本零件整体采用减震材料制成，在使用过程中能够使连接位置具有更好的减震作用，使电动汽车后桥结构在使用过程中的稳定性更好，使用寿命也更长。所述第一装配紧密连接槽2前后方向的宽度小于所述密封结构主体1前后方向的宽度，所述第二装配紧密连接凸台3前后方向的宽度小于所述密封结构主体1前后方向的宽度，所述密封结构主体1的右侧圆柱面靠上端的位置设有一体成型的倒锥形紧固防松连接柱5，所述紧固防松连接柱5的中心轴与所述密封结构主体1的右侧圆柱形的中心轴相同，所述密封结构主体1的右侧上端位置设有装配基准结构面4，在进行装配时能够具有可靠的装配基准，确保在装配时的装配精度更好。
作为优选，所述第一装配紧密连接槽2的圆弧尺寸与所述第二装配紧密连接凸台3的圆弧尺寸相同，在使用时能够将两个本实用新型的零件进行拼接使用，使它在使用时的范围更广，能够满足其它不同装配位置的装配需求。
作为优选，所述密封结构主体1左右方向的宽度与所述密封结构主体1上下方向的高度相同，使本紧固件的整体结构强度更好，在使用过程中能够具有更稳定的结构，从而能够保障在使用时具有更好的减震效果。
作为优选，所述第一装配紧密连接槽2和所述第二装配紧密连接凸台3之间通过平滑过渡圆弧结构相连通在一起，使下端位置在生产加工时更方便，并且在进行安装时能够与装配位置更紧密的连接在一起，使装配时的操作更方便。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动汽车后桥装配密封紧固件，其特征在于：包括主体形状为三角形的密封结构主体(1)，所述密封结构主体(1)的右侧为竖直的圆柱形结构，所述密封结构主体(1)的右侧与左侧之间的夹角为50度，所述密封结构主体(1)的下端设有一个弧面形第一装配紧密连接槽(2)，所述密封结构主体(1)的下端左侧位置设有倾斜向左下方的弧形第二装配紧密连接凸台(3)，所述第一装配紧密连接槽(2)前后方向的宽度小于所述密封结构主体(1)前后方向的宽度，所述第二装配紧密连接凸台(3)前后方向的宽度小于所述密封结构主体(1)前后方向的宽度，所述密封结构主体(1)的右侧圆柱面靠上端的位置设有一体成型的倒锥形紧固防松连接柱(5)，所述紧固防松连接柱(5)的中心轴与所述密封结构主体(1)的右侧圆柱形的中心轴相同，所述密封结构主体(1)的右侧上端位置设有装配基准结构面(4)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥装配密封紧固件，其特征在于：所述第一装配紧密连接槽(2)的圆弧尺寸与所述第二装配紧密连接凸台(3)的圆弧尺寸相同。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥装配密封紧固件，其特征在于：所述密封结构主体(1)左右方向的宽度与所述密封结构主体(1)上下方向的高度相同。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥装配密封紧固件，其特征在于：所述第一装配紧密连接槽(2)和所述第二装配紧密连接凸台(3)之间通过平滑过渡圆弧结构相连通在一起。
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