CN208634329U - 一种对称型电动汽车后桥转接座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种对称型电动汽车后桥转接座。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体装配连接柱，主体装配连接柱的外圆柱面中心位置设有同心分布的圆柱形稳定加工圆柱槽，稳定加工圆柱槽的左侧位置距离主体装配连接柱左侧端面的距离与稳定加工圆柱槽的右侧位置距离主体装配连接柱右侧端面的距离相同，稳定加工圆柱槽的外圆柱面上端位置设有一体成型的圆柱形第二装配连接柱，第二装配连接柱与主体装配连接柱的左右两侧位置分别设有一个一体成型的圆柱形装配定位连接柱。本实用新型的优点是：在使用时操作更方便，能够使装配位置的连接紧密性更好，在使用过程中的安全稳定性更可靠，整体的使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种对称型电动汽车后桥转接座。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
电动汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。在进行后桥总成装配时经常需要将多个配件先装入到装配轴上，然后再与后桥主体进行连接，但在装配过程中由于未装紧时零件处于松动状态，因此零件经常会随意移动，不利于装配操作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种对称型电动汽车后桥转接座，通过在一个零件上同时设置不同方向的装配孔，可以大大提高装配效率和装配精度，提高工人的安装效率，本转接座通过在装配孔的内部分别设置一个防松垫圈连接槽结构，使装配位置的连接紧密性更好，在使用过程中的安全稳定性更可靠，整体的使用寿命更长，对电动汽车的整体安全性能够起到一定的保护作用，使整体的使用性能更好，本转接座在装配时更方便。
本实用新型的技术方案如下：
一种对称型电动汽车后桥转接座，包括圆柱形主体装配连接柱，所述主体装配连接柱的外圆柱面中心位置设有同心分布的圆柱形稳定加工圆柱槽，所述稳定加工圆柱槽的左侧位置距离所述主体装配连接柱左侧端面的距离与所述稳定加工圆柱槽的右侧位置距离所述主体装配连接柱右侧端面的距离相同，所述稳定加工圆柱槽的外圆柱面上端位置设有一体成型的圆柱形第二装配连接柱，所述第二装配连接柱与所述主体装配连接柱的直径相同，所述第二装配连接柱与所述主体装配连接柱的外圆柱面相连接的左右两侧位置分别设有一个一体成型的圆柱形装配定位连接柱，所述装配定位连接柱的中心轴分别与所述第二装配连接柱与所述主体装配连接柱的中心轴相互垂直，所述装配定位连接柱的长度与所述主体装配连接柱的直径相同，所述主体装配连接柱的左右两侧中心位置分别设有一个对称的圆柱形紧固装配连接孔，所述紧固装配连接孔的深度小于所述主体装配连接柱长度的一半，所述紧固装配连接孔的内圆柱面上设有一个圆锥形防松垫圈连接槽，所述防松垫圈连接槽的中心横截面为梯形，所述第二装配连接柱的上端中心位置设有一个圆柱形第二紧固装配连接孔，所述第二紧固装配连接孔的内圆柱面上设有一个倒锥形第二防松垫圈连接槽，所述第二防松垫圈连接槽的中心位置截面也为梯形，两个所述紧固装配连接孔的中心位置通过一个圆柱形第一中心连接通孔连通，所述第二紧固装配连接孔的下端面中心位置设有一个圆柱形第二中心连接通孔，所述第一中心连接通孔与所述第二中心连接通孔相通。
进一步的，所述第二防松垫圈连接槽的尺寸与所述防松垫圈连接槽的尺寸完全相同。
进一步的，所述装配定位连接柱的正前端中心位置设有一个贯穿整个零件的圆柱形装配定位孔。
进一步的，所述主体装配连接柱的左右端面外边缘的位置分别设有一个便捷装配锥形角，所述第二装配连接柱的上端外边缘的位置也设有一个便捷装配锥形角。
本实用新型的有益效果：
本实用新型可以大大提高装配效率和装配精度，提高工人的安装效率，本转接座通过在装配孔的内部分别设置一个防松垫圈连接槽结构，使装配位置的连接紧密性更好，在使用过程中的安全稳定性更可靠，整体的使用寿命更长，对电动汽车的整体安全性能够起到一定的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的俯视示意图；
图4为本实用新型的侧面示意图；
图5为本实用新型的仰视示意图；
图6为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图7为本实用新型B-B位置的剖面示意图；
图中：1、主体装配连接柱，2、稳定加工圆柱槽，3、第二装配连接柱，4、装配定位连接柱，5、紧固装配连接孔，6、防松垫圈连接槽，7、第二紧固装配连接孔，8、第二防松垫圈连接槽，9、第一中心连接通孔，10、第二中心连接通孔，11、装配定位孔，12、便捷装配锥形角。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种对称型电动汽车后桥转接座，通过在一个零件上同时设置不同方向的装配孔，可以大大提高装配效率和装配精度，提高工人的安装效率，本转接座通过在装配孔的内部分别设置一个防松垫圈连接槽结构，使装配位置的连接紧密性更好，在使用过程中的安全稳定性更可靠，整体的使用寿命更长，对电动汽车的整体安全性能够起到一定的保护作用，使整体的使用性能更好，本转接座在装配时更方便。它包括圆柱形主体装配连接柱1，所述主体装配连接柱1的外圆柱面中心位置设有同心分布的圆柱形稳定加工圆柱槽2，它能够大大提高生产过程中的便利性，使零件更容易成型，从而能够降低生产过程中的生产成本。所述稳定加工圆柱槽2的左侧位置距离所述主体装配连接柱1左侧端面的距离与所述稳定加工圆柱槽2的右侧位置距离所述主体装配连接柱1右侧端面的距离相同，使左右两侧为对称结构，在使用过程中的稳定性更好。所述稳定加工圆柱槽2的外圆柱面上端位置设有一体成型的圆柱形第二装配连接柱3，所述第二装配连接柱3与所述主体装配连接柱1的直径相同，使零件在使用时的整体稳定性更好。所述第二装配连接柱3与所述主体装配连接柱1的外圆柱面相连接的左右两侧位置分别设有一个一体成型的圆柱形装配定位连接柱4，在进行装配时能够起到定位的作用，使装配操作更容易。所述装配定位连接柱4的中心轴分别与所述第二装配连接柱3与所述主体装配连接柱1的中心轴相互垂直，所述装配定位连接柱4的长度与所述主体装配连接柱1的直径相同，所述主体装配连接柱1的左右两侧中心位置分别设有一个对称的圆柱形紧固装配连接孔5，所述紧固装配连接孔5的深度小于所述主体装配连接柱1长度的一半，使装配时的紧固性更可靠。所述紧固装配连接孔5的内圆柱面上设有一个圆锥形防松垫圈连接槽6，所述防松垫圈连接槽6的中心横截面为梯形，所述第二装配连接柱3的上端中心位置设有一个圆柱形第二紧固装配连接孔7，所述第二紧固装配连接孔7的内圆柱面上设有一个倒锥形第二防松垫圈连接槽8，所述第二防松垫圈连接槽8的中心位置截面也为梯形，能够有效加固定装配位置的连接紧固性，使整体使用的稳定性更好。两个所述紧固装配连接孔5的中心位置通过一个圆柱形第一中心连接通孔9连通，所述第二紧固装配连接孔7的下端面中心位置设有一个圆柱形第二中心连接通孔10，所述第一中心连接通孔9与所述第二中心连接通孔10相通。
作为优选，所述第二防松垫圈连接槽8的尺寸与所述防松垫圈连接槽6的尺寸完全相同，在生产加工时更方便，生产时的效率更高，并且在装配后的整体稳定性更可靠。
作为优选，所述装配定位连接柱4的正前端中心位置设有一个贯穿整个零件的圆柱形装配定位孔11，能够进一步的使装配位置的精度更有保障，装配时的便利性更好。
作为优选，所述主体装配连接柱1的左右端面外边缘的位置分别设有一个便捷装配锥形角12，所述第二装配连接柱3的上端外边缘的位置也设有一个便捷装配锥形角12，在进行装配时更方便，能够提高装配时的效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种对称型电动汽车后桥转接座，其特征在于：包括圆柱形主体装配连接柱(1)，所述主体装配连接柱(1)的外圆柱面中心位置设有同心分布的圆柱形稳定加工圆柱槽(2)，所述稳定加工圆柱槽(2)的左侧位置距离所述主体装配连接柱(1)左侧端面的距离与所述稳定加工圆柱槽(2)的右侧位置距离所述主体装配连接柱(1)右侧端面的距离相同，所述稳定加工圆柱槽(2)的外圆柱面上端位置设有一体成型的圆柱形第二装配连接柱(3)，所述第二装配连接柱(3)与所述主体装配连接柱(1)的直径相同，所述第二装配连接柱(3)与所述主体装配连接柱(1)的外圆柱面相连接的左右两侧位置分别设有一个一体成型的圆柱形装配定位连接柱(4)，所述装配定位连接柱(4)的中心轴分别与所述第二装配连接柱(3)与所述主体装配连接柱(1)的中心轴相互垂直，所述装配定位连接柱(4)的长度与所述主体装配连接柱(1)的直径相同，所述主体装配连接柱(1)的左右两侧中心位置分别设有一个对称的圆柱形紧固装配连接孔(5)，所述紧固装配连接孔(5)的深度小于所述主体装配连接柱(1)长度的一半，所述紧固装配连接孔(5)的内圆柱面上设有一个圆锥形防松垫圈连接槽(6)，所述防松垫圈连接槽(6)的中心横截面为梯形，所述第二装配连接柱(3)的上端中心位置设有一个圆柱形第二紧固装配连接孔(7)，所述第二紧固装配连接孔(7)的内圆柱面上设有一个倒锥形第二防松垫圈连接槽(8)，所述第二防松垫圈连接槽(8)的中心位置截面也为梯形，两个所述紧固装配连接孔(5)的中心位置通过一个圆柱形第一中心连接通孔(9)连通，所述第二紧固装配连接孔(7)的下端面中心位置设有一个圆柱形第二中心连接通孔(10)，所述第一中心连接通孔(9)与所述第二中心连接通孔(10)相通。
2.根据权利要求1所述的一种对称型电动汽车后桥转接座，其特征在于：所述第二防松垫圈连接槽(8)的尺寸与所述防松垫圈连接槽(6)的尺寸完全相同。
3.根据权利要求1所述的一种对称型电动汽车后桥转接座，其特征在于：所述装配定位连接柱(4)的正前端中心位置设有一个贯穿整个零件的圆柱形装配定位孔(11)。
4.根据权利要求1所述的一种对称型电动汽车后桥转接座，其特征在于：所述主体装配连接柱(1)的左右端面外边缘的位置分别设有一个便捷装配锥形角(12)，所述第二装配连接柱(3)的上端外边缘的位置也设有一个便捷装配锥形角(12)。
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| CN201820875993.0U CN208634329U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种对称型电动汽车后桥转接座 |
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2018
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