CN205632118U - 一种取力转换器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种取力转换器总成，包括取力转换器箱体，取力转换器箱体内设有相互垂直的主动锥齿轮轴和从动锥齿轮轴，主动锥齿轮轴上设有主动锥齿轮，主动锥齿轮轴的两端水平贯穿取力转换器箱体的左、右两端面，从动锥齿轮轴的上端贯穿取力转换器箱体上端面，从动锥齿轮轴的末端设有与主动锥齿轮相配合的从动锥齿轮，取力转换器箱体上端面设有轴承座，取力转换器箱体的左端面设有连接板，所述主动锥齿轮轴右端的取力转换器箱体内设有与主动锥齿轮相配合的第三深沟球轴承，第三深沟球轴承右端设有油封。与现有技术相比，本实用新型结构简单，能够将发动机的动力进行转向从而对外部设备提供动力，而且传动效率高，提高了三轮摩托车的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车取力器领域，特别是一种取力转换器总成。
背景技术
为了实现车辆的多功能化，通常采用的方法是在变速箱上附加取力装置，或者在动力输出部位并行一机构来实现取力，目前，市场上的取力装置常用于汽车上，对汽车上的附加设备提供动力，而目前，由于受到设计的局限，三轮摩托车上未设计有取力器，这样做，降低了三轮摩托车使用效率，三轮摩托车的发动机动力只能作为行驶动力使用，而不能传递给外部的设备，为外部设备提供动力。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术问题的不足，提供一种取力转换器总成。
为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：
一种取力转换器总成，包括取力转换器箱体，所述取力转换器箱体内设有相互垂直的主动锥齿轮轴和从动锥齿轮轴，所述主动锥齿轮轴上设有主动锥齿轮，主动锥齿轮轴的两端水平贯穿取力转换器箱体的左、右两端面，所述从动锥齿轮轴的上端贯穿取力转换器箱体上端面，从动锥齿轮轴的末端设有与主动锥齿轮相配合的从动锥齿轮，所述取力转换器箱体上端面设有轴承座，轴承座内设有与从动锥齿轮轴相配合的第一深沟球轴承，所述轴承座顶端的从动锥齿轮轴上由下至上设有轴用弹性挡圈和输出轴油封，所述主动锥齿轮轴左端的取力转换器箱体内设有与主动锥齿轮相配合的第二深沟球轴承，第二深沟球轴承左端设有主动锥齿轮油封，取力转换器箱体的左端面设有连接板，所述主动锥齿轮轴右端的取力转换器箱体内设有与主动锥齿轮相配合的第三深沟球轴承，第三深沟球轴承右端设有油封。
进一步的，所述第一深沟球轴承设置为两个。
作为本实用新型的优选方案，所述轴承座通过螺栓固定在取力转换器箱体上端面。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计巧妙，能够将发动机的动力进行转向从而对外部设备提供动力，而且传动效率高，提高了三轮摩托车的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示的一种取力转换器总成，包括取力转换器箱体12，所述取力转换器箱体12内设有相互垂直的主动锥齿轮轴7和从动锥齿轮轴8，所述主动锥齿轮轴7上设有主动锥齿轮1，主动锥齿轮轴7的两端水平贯穿取力转换器箱体12的左、右两端面，所述从动锥齿轮轴8的上端贯穿取力转换器箱体12上端面，从动锥齿轮轴8的末端设有与主动锥齿轮1相配合的从动锥齿轮15，所述取力转换器箱体12上端面设有轴承座5，轴承座5内设有与从动锥齿轮轴8相配合的第一深沟球轴承6，所述轴承座5顶端的从动锥齿轮轴8上由下至上设有轴用弹性挡圈9和输出轴油封10，所述主动锥齿轮轴7左端的取力转换器箱体12内设有与主动锥齿轮1相配合的第二深沟球轴承4，第二深沟球轴承4左端设有主动锥齿轮油封2，取力转换器箱体12的左端面设有连接板3，所述主动锥齿轮轴7右端的取力转换器箱体12内设有与主动锥齿轮1相配合的第三深沟球轴承13，第三深沟球轴承13右端设有油封14。使用时，主动锥齿轮轴7左端与发动机输出轴连接，从动锥齿轮轴8作为输出轴来传递转换向后的动力。
为了使从动锥齿轮轴8能够更稳定地在轴承座5内转动，第一深沟球轴承6设置为两个。
如图1所示，轴承座5通过螺栓11固定在取力转换器箱体12上端面，便于拆卸和安装轴承座5，同时也便于更换取力转换器箱体12内的零部件。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种取力转换器总成，包括取力转换器箱体，其特征在于：所述取力转换器箱体内设有相互垂直的主动锥齿轮轴和从动锥齿轮轴，所述主动锥齿轮轴上设有主动锥齿轮，主动锥齿轮轴的两端水平贯穿取力转换器箱体的左、右两端面，所述从动锥齿轮轴的上端贯穿取力转换器箱体上端面，从动锥齿轮轴的末端设有与主动锥齿轮相配合的从动锥齿轮，所述取力转换器箱体上端面设有轴承座，轴承座内设有与从动锥齿轮轴相配合的第一深沟球轴承，所述轴承座顶端的从动锥齿轮轴上由下至上设有轴用弹性挡圈和输出轴油封，所述主动锥齿轮轴左端的取力转换器箱体内设有与主动锥齿轮相配合的第二深沟球轴承，第二深沟球轴承左端设有主动锥齿轮油封，取力转换器箱体的左端面设有连接板，所述主动锥齿轮轴右端的取力转换器箱体内设有与主动锥齿轮相配合的第三深沟球轴承，第三深沟球轴承右端设有油封。
2.根据权利要求1所述的取力转换器总成，其特征在于：所述第一深沟球轴承设置为两个。
3.根据权利要求1所述的取力转换器总成，其特征在于：所述轴承座通过螺栓固定在取力转换器箱体上端面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620466996.XU CN205632118U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 一种取力转换器总成 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620466996.XU CN205632118U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 一种取力转换器总成 |
Publications (1)
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| CN205632118U true CN205632118U (zh) | 2016-10-12 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620466996.XU Expired - Fee Related CN205632118U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 一种取力转换器总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205632118U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113879118A (zh) * | 2021-09-23 | 2022-01-04 | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 | 一种取力器输出转接结构 |
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2016
- 2016-05-23 CN CN201620466996.XU patent/CN205632118U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113879118A (zh) * | 2021-09-23 | 2022-01-04 | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 | 一种取力器输出转接结构 |
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Granted publication date: 20161012 Termination date: 20180523 |