CN208634754U - 一种电动汽车后桥润滑连接配件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥润滑连接配件。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接支撑柱，主体连接支撑柱的上端中心位置设有一个圆柱形中心避位连接孔，主体连接支撑柱的左右两侧分别设有一个对称的圆弧形卡合装配连接圆弧槽，卡合装配连接圆弧槽的圆弧中心轴在主体连接支撑柱的外圆柱面上，中心避位连接孔的下端中心位置设有贯穿整个零件的倒锥形中心连接润滑孔，主体连接支撑柱的外圆柱面左侧靠下端的中心位置设有一个圆柱形辅助润滑连接孔。本实用新型的优点是：本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥润滑连接配件。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车后桥润滑连接配件，通过与电动汽车后桥润滑结构配合使用，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。
本实用新型的技术方案如下：
一种电动汽车后桥润滑连接配件，其特征在于：包括圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端中心位置设有一个圆柱形中心避位连接孔，所述中心避位连接孔深度大于所述主体连接支撑柱高度的一半，所述主体连接支撑柱的左右两侧分别设有一个对称的圆弧形卡合装配连接圆弧槽，所述卡合装配连接圆弧槽将所述主体连接支撑柱的上端面完全贯穿，所述卡合装配连接圆弧槽的下端面与所述中心避位连接孔的下端面在同一平面上，所述卡合装配连接圆弧槽的圆弧中心轴在所述主体连接支撑柱的外圆柱面上，所述中心避位连接孔的下端中心位置设有贯穿整个零件的倒锥形中心连接润滑孔，所述主体连接支撑柱的外圆柱面左侧靠下端的中心位置设有一个圆柱形辅助润滑连接孔，所述辅助润滑连接孔将所述主体连接支撑柱的外圆柱面右侧位置完全贯穿。
进一步的，所述中心避位连接孔的直径小于所述卡合装配连接圆弧槽的圆弧所在圆柱的直径。
进一步的，所述辅助润滑连接孔的直径小于所述中心连接润滑孔底部位置的直径。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时效果更好，使用更方便，能够使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的仰视示意图；
图4为本实用新型的侧面示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图7为本实用新型B-B位置的剖面示意图；
图中：1、主体连接支撑柱，2、中心避位连接孔，3、卡合装配连接圆弧槽，4、中心连接润滑孔，5、辅助润滑连接孔。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种电动汽车后桥润滑连接配件，通过与电动汽车后桥润滑结构配合使用，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。它包括圆柱形主体连接支撑柱1，所述主体连接支撑柱1的上端中心位置设有一个圆柱形中心避位连接孔2，此位置在装配时与润滑结构中的主润滑输送柱连接装配在一起。所述中心避位连接孔2深度大于所述主体连接支撑柱1高度的一半，使零件的结构强度更好，并且在进行装配使用时的稳定性更好。所述主体连接支撑柱1的左右两侧分别设有一个对称的圆弧形卡合装配连接圆弧槽3，通过它们能够将本零件的位置进行卡合固定，装配后的稳定性更好，在使用过程中的安全性更高。所述卡合装配连接圆弧槽3将所述主体连接支撑柱1的上端面完全贯穿，所述卡合装配连接圆弧槽3的下端面与所述中心避位连接孔2的下端面在同一平面上，在生产加工时更方便，生产效率也更高。所述卡合装配连接圆弧槽3的圆弧中心轴在所述主体连接支撑柱1的外圆柱面上，所述中心避位连接孔2的下端中心位置设有贯穿整个零件的倒锥形中心连接润滑孔4，所述主体连接支撑柱1的外圆柱面左侧靠下端的中心位置设有一个圆柱形辅助润滑连接孔5，所述辅助润滑连接孔5将所述主体连接支撑柱 1的外圆柱面右侧位置完全贯穿。
作为优选，所述中心避位连接孔2的直径小于所述卡合装配连接圆弧槽3的圆弧所在圆柱的直径，能够结构更稳定，并且整体质量比较轻，在装配过程中更加方便。
作为优选，所述辅助润滑连接孔5的直径小于所述中心连接润滑孔4底部位置的直径，使本零件在进行润滑时的效果更好，润滑液的输送效率更高，对整体结构的润滑度更有保障。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动汽车后桥润滑连接配件，其特征在于：包括圆柱形主体连接支撑柱(1)，所述主体连接支撑柱(1)的上端中心位置设有一个圆柱形中心避位连接孔(2)，所述中心避位连接孔(2)深度大于所述主体连接支撑柱(1)高度的一半，所述主体连接支撑柱(1)的左右两侧分别设有一个对称的圆弧形卡合装配连接圆弧槽(3)，所述卡合装配连接圆弧槽(3)将所述主体连接支撑柱(1)的上端面完全贯穿，所述卡合装配连接圆弧槽(3)的下端面与所述中心避位连接孔(2)的下端面在同一平面上，所述卡合装配连接圆弧槽(3)的圆弧中心轴在所述主体连接支撑柱(1)的外圆柱面上，所述中心避位连接孔(2)的下端中心位置设有贯穿整个零件的倒锥形中心连接润滑孔(4)，所述主体连接支撑柱(1)的外圆柱面左侧靠下端的中心位置设有一个圆柱形辅助润滑连接孔(5)，所述辅助润滑连接孔(5)将所述主体连接支撑柱(1)的外圆柱面右侧位置完全贯穿。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥润滑连接配件，其特征在于：所述中心避位连接孔(2)的直径小于所述卡合装配连接圆弧槽(3)的圆弧所在圆柱的直径。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥润滑连接配件，其特征在于：所述辅助润滑连接孔(5)的直径小于所述中心连接润滑孔(4)底部位置的直径。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN208634754U true CN208634754U (zh) | 2019-03-22 |
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