CN208630534U - 一种电动汽车后桥润滑导向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥润滑导向结构。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体中心连接柱，主体中心连接柱的外圆柱面左前端与右后端的位置设有一个对称的长方形第一润滑导向支角，主体中心连接柱的外圆柱面右前端与左后端的位置设有一个对称的长方形第二润滑导向支角，第一润滑导向支角的上端面与主体中心连接柱的上端面在同一平面上，第一润滑导向支角的外侧与第二润滑导向支角的外侧设有一个中心轴相同的防护连接圆弧。本实用新型的优点是：本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本。

Description

一种电动汽车后桥润滑导向结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥润滑导向结构。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车后桥润滑导向结构，通过与电动汽车后桥润滑结构配合使用，对润滑结构进行润滑导向，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，提高了整体的润滑效果，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车后桥润滑导向结构，其特征在于：包括圆柱形主体中心连接柱，所述主体中心连接柱的外圆柱面左前端与右后端的位置设有一个对称的长方形第一润滑导向支角，所述主体中心连接柱的外圆柱面右前端与左后端的位置设有一个对称的长方形第二润滑导向支角，所述第一润滑导向支角的上端面与所述第二润滑导向支角的上端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角的下端面与所述第二润滑导向支角的下端面也在同一平面上，所述第一润滑导向支角的上端面与所述主体中心连接柱的上端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角的下端面与所述主体中心连接柱的下端面也在同一平面上，所述第一润滑导向支角的外侧与所述第二润滑导向支角的外侧设有一个中心轴相同的防护连接圆弧，所述防护连接圆弧的上端与所述第一润滑导向支角的上端面在同一平面上，所述防护连接圆弧的下端与所述第一润滑导向支角的下端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角的左右两侧与所述第二润滑导向支角的左右两侧分别设有一个尺寸完全相同的卡合稳定圆弧结构，两个所述第一润滑导向支角的上端面上分别设有一个圆柱形第一装配定位柱，两个所述第二润滑导向支角的下端面上分别设有一个圆柱形第二装配定位柱，所述主体中心连接柱的上端面中心位置设有一个贯穿整个零件的圆柱形中心装配连接孔。

进一步的，所述卡合稳定圆弧结构的上端面与所述第一润滑导向支角的上端面在同一平面上，所述卡合稳定圆弧结构的下端面与所述第一润滑导向支角的下端面在同一平面上。

进一步的，所述第一装配定位柱的尺寸与所述第二装配定位柱的尺寸相同。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时的润滑效果更好，使用更方便，能够使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使整体润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的仰视示意图；

图4为本实用新型的侧面示意图；

图5为本实用新型的俯视示意图；

图6为本实用新型A-A位置的剖面示意图；

图中：1、主体中心连接柱，2、第一润滑导向支角，3、第二润滑导向支角，4、防护连接圆弧，5、卡合稳定圆弧结构，6、第一装配定位柱，7、第二装配定位柱，8、中心装配连接孔。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种电动汽车后桥润滑导向结构，通过与电动汽车后桥润滑结构配合使用，对润滑结构进行润滑导向，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，提高了整体的润滑效果，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。它包括圆柱形主体中心连接柱1，所述主体中心连接柱1的外圆柱面左前端与右后端的位置设有一个对称的长方形第一润滑导向支角2，所述主体中心连接柱1的外圆柱面右前端与左后端的位置设有一个对称的长方形第二润滑导向支角3，两个种润滑导向支角结构能与润滑结构的中心润滑输送孔位置连接在一起，对润滑结构中的润滑液进行更好的分流，使电动汽车后桥润滑导向结构的各部件润滑效果更好。所述第一润滑导向支角2的上端面与所述第二润滑导向支角3的上端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角2的下端面与所述第二润滑导向支角3的下端面也在同一平面上，所述第一润滑导向支角2的上端面与所述主体中心连接柱1的上端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角2的下端面与所述主体中心连接柱1的下端面也在同一平面上，使零件在生产时更方便，零件的整体结构强度也更好。所述第一润滑导向支角2的外侧与所述第二润滑导向支角3 的外侧设有一个中心轴相同的防护连接圆弧4，所述防护连接圆弧4 的上端与所述第一润滑导向支角2的上端面在同一平面上，所述防护连接圆弧4的下端与所述第一润滑导向支角2的下端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角2的左右两侧与所述第二润滑导向支角3的左右两侧分别设有一个尺寸完全相同的卡合稳定圆弧结构5，这些圆弧结构能够使润滑液在进行分流过程中的流畅性更好。两个所述第一润滑导向支角2的上端面上分别设有一个圆柱形第一装配定位柱6，两个所述第二润滑导向支角3的下端面上分别设有一个圆柱形第二装配定位柱7，所述主体中心连接柱1的上端面中心位置设有一个贯穿整个零件的圆柱形中心装配连接孔8，能够使零件的装配稳定性更可靠。

作为优选，所述卡合稳定圆弧结构5的上端面与所述第一润滑导向支角2的上端面在同一平面上，所述卡合稳定圆弧结构5的下端面与所述第一润滑导向支角2的下端面在同一平面上，在使用时更方便，能够方便装配操作的进行，在生产加工时也更容易。

作为优选，所述第一装配定位柱6的尺寸与所述第二装配定位柱7 的尺寸相同，在生产时更方便，能够提高零件的生产效率，在使用时的零件统一性也更强。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电动汽车后桥润滑导向结构，其特征在于：包括圆柱形主体中心连接柱(1)，所述主体中心连接柱(1)的外圆柱面左前端与右后端的位置设有一个对称的长方形第一润滑导向支角(2)，所述主体中心连接柱(1)的外圆柱面右前端与左后端的位置设有一个对称的长方形第二润滑导向支角(3)，所述第一润滑导向支角(2)的上端面与所述第二润滑导向支角(3)的上端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角(2)的下端面与所述第二润滑导向支角(3)的下端面也在同一平面上，所述第一润滑导向支角(2)的上端面与所述主体中心连接柱(1)的上端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角(2)的下端面与所述主体中心连接柱(1)的下端面也在同一平面上，所述第一润滑导向支角(2)的外侧与所述第二润滑导向支角(3)的外侧设有一个中心轴相同的防护连接圆弧(4)，所述防护连接圆弧(4)的上端与所述第一润滑导向支角(2)的上端面在同一平面上，所述防护连接圆弧(4)的下端与所述第一润滑导向支角(2)的下端面在同一平面上，所述第一润滑导向支角(2)的左右两侧与所述第二润滑导向支角(3)的左右两侧分别设有一个尺寸完全相同的卡合稳定圆弧结构(5)，两个所述第一润滑导向支角(2)的上端面上分别设有一个圆柱形第一装配定位柱(6)，两个所述第二润滑导向支角(3)的下端面上分别设有一个圆柱形第二装配定位柱(7)，所述主体中心连接柱(1)的上端面中心位置设有一个贯穿整个零件的圆柱形中心装配连接孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥润滑导向结构，其特征在于：所述卡合稳定圆弧结构(5)的上端面与所述第一润滑导向支角(2)的上端面在同一平面上，所述卡合稳定圆弧结构(5)的下端面与所述第一润滑导向支角(2)的下端面在同一平面上。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥润滑导向结构，其特征在于：所述第一装配定位柱(6)的尺寸与所述第二装配定位柱(7)的尺寸相同。