CN204821803U - 一种车轮支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车轮支撑架，包含平行设置的两根L形支撑架、支撑轴；所述两根所述L形支撑架的倾斜杆顶部分别设有安装在车轮轴上的固定孔，水平杆端部通过连接杆相连；两根所述L形支撑架的内侧在弯折处分别设置有L形槽；所述L形槽的端部设置有第二销孔，弯折处设置有第一销孔；每条所述L形槽内分别设置有与L形槽顶部连接的调节杆；所述支撑轴的两端分别套设有滚轮，且支撑轴两端在滚轮的外侧分别设置有弹簧销；所述支撑轴两端的弹簧销分别穿过两根调节杆的另一端并设置在第一销孔或第二销孔内；本实用新型在车胎没气或者爆胎时，可以轻松移动，防止车胎二次损伤，且使用方便，能有效防止L形支撑架变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮支撑架。
背景技术
现有技术201420009031.9中公开了一种电动车用后轮支撑架，包括平行设置的两根L形支撑架，在两根L形支撑架的倾斜杆顶部分别设有一安装在电动车轮轴上的固定孔，两根L形支撑架的水平杆的端部通过一连接杆相连，其特征在于：在每根L形支撑架上分别设有一与L形支撑架相配合的L形滑槽，在L形滑槽内活动设有一与连接杆相平行的固定轴，固定轴的两端分别伸至L形滑槽外与设在L形支撑架两侧的两滑轮固连，在每根L形支撑架的倾斜杆靠近L形滑槽顶端的位置分别设有一螺纹穿过倾斜杆及L形滑槽的第一限位螺栓，在每根L形支撑架的水平杆靠近L形滑槽端部的位置分别设有一螺纹穿过水平杆及L形滑槽的第二限位螺栓；使用时，需要先将第一限位螺栓与第二限位螺栓向外拧处，在将移动滑轮从L形滑槽顶端滑动至L形滑槽的水平端，最后再将第一限位螺栓与第二限位螺栓拧紧复位，使滑轮代替车轮转动；但现有技术操作繁琐，且增加了L形支撑架的支撑力，容易使L形支撑架变形，减少使用寿命，为此，我们研发了一种车轮支撑架，在车胎没气或者爆胎时，可以轻松移动，防止车胎二次损伤，且使用方便、结构简单，能有效防止L形支撑架变形，从而增加了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种车轮支撑架，在车胎没气或者爆胎时，可以轻松移动，防止车胎二次损伤，且使用方便、结构简单，能有效防止L形支撑架变形，从而增加了使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车轮支撑架，包含平行设置的两根L形支撑架、支撑轴；所述两根所述L形支撑架的倾斜杆顶部分别设有安装在车轮轴上的固定孔，水平杆端部通过连接杆相连；两根所述L形支撑架的内侧在弯折处分别设置有L形槽；所述L形槽的端部设置有第二销孔，弯折处设置有第一销孔；每条所述L形槽内分别设置有与L形槽顶部连接的调节杆；所述支撑轴的两端分别套设有滚轮，且支撑轴两端在滚轮的外侧分别设置有弹簧销；所述支撑轴两端的弹簧销分别穿过两根调节杆的另一端并设置在第一销孔或第二销孔内；所述支撑轴两端的弹簧销设置在第一销孔内时，L形支撑架的底面与滚轮相切或相离；所述支撑轴两端的弹簧销设置在第二销孔内时，L形支撑架1的底面与滚轮相交。
优选的，所述L形槽的顶部设置有通孔；所述调节杆的一端通过螺栓穿过通孔与L形槽的顶部连接。
优选的，两个所述滚轮分别通过支撑轴两端的轴肩定位。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的车轮支撑架在车胎没气或者爆胎时，可以轻松移动，防止车胎二次损伤，且使用方便、结构简单，能有效防止L形支撑架变形，从而增加了使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型所述的车轮支撑架的结构示意图；
附图2为本实用新型所述的车轮支撑架的工作示意图；
其中：1、L形支撑架；11、第一销孔；12、固定孔；13、第二销孔；2、调节杆；3、支撑轴；4、滚轮；5、螺栓；6、弹簧销；7、连接杆。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1-2为本实用新型所述的车轮支撑架，包括平行设置的两根L形支撑架1、支撑轴3；所述两根所述L形支撑架1的倾斜杆顶部分别设有安装在车轮轴上的固定孔12，水平杆端部通过连接杆相连；两根所述L形支撑架1的内侧在弯折处分别设置有L形槽；所述L形槽的顶部设置有通孔，端部设置有第二销孔13，且弯折处设置有第一销孔11；每条所述L形槽内分别设置有调节杆2；所述调节杆2的一端通过螺栓5穿过通孔与L形槽的顶部连接；所述支撑轴3的两端分别套设有轴肩定位的滚轮4，且支撑轴3两端在滚轮4的外侧分别设置有弹簧销6；所述支撑轴3两端的弹簧销6分别穿过两根调节杆2的另一端并设置在第一销孔11内，此时L形支撑架1的底面与滚轮4相切或相离，便于提起L形支撑架1；工作时，所述撑轴3两端的弹簧销6分别穿过两根调节杆2的另一端并设置在第二销孔13内，此时L形支撑架1的底面与滚轮4相交，使滚轮4代替漏气或爆胎的车轮转动，防止车胎二次损伤，且调节杆2起到支撑作用，能有效防止L形支撑架变形，从而增加了使用寿命。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的车轮支撑架在车胎没气或者爆胎时，可以轻松移动，防止车胎二次损伤，且使用方便、结构简单，能有效防止L形支撑架变形，从而增加了使用寿命。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车轮支撑架，包含平行设置的两根L形支撑架、支撑轴；所述两根所述L形支撑架的倾斜杆顶部分别设有安装在车轮轴上的固定孔，水平杆端部通过连接杆相连；其特征在于：两根所述L形支撑架的内侧在弯折处分别设置有L形槽；所述L形槽的端部设置有第二销孔，弯折处设置有第一销孔；每条所述L形槽内分别设置有与L形槽顶部连接的调节杆；所述支撑轴的两端分别套设有滚轮，且支撑轴两端在滚轮的外侧分别设置有弹簧销；所述支撑轴两端的弹簧销分别穿过两根调节杆的另一端并设置在第一销孔或第二销孔内；所述支撑轴两端的弹簧销设置在第一销孔内时，L形支撑架的底面与滚轮相切或相离；所述支撑轴两端的弹簧销设置在第二销孔内时，L形支撑架的底面与滚轮相交。
2.根据权利要求1所述的车轮支撑架，其特征在于：所述L形槽的顶部设置有通孔；所述调节杆的一端通过螺栓穿过通孔与L形槽的顶部连接。
3.根据权利要求1或2所述的车轮支撑架，其特征在于：两个所述滚轮分别通过支撑轴两端的轴肩定位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520439071.1U CN204821803U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 一种车轮支撑架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520439071.1U CN204821803U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 一种车轮支撑架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204821803U true CN204821803U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54679432
Family Applications (1)
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| CN201520439071.1U Expired - Fee Related CN204821803U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 一种车轮支撑架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204821803U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104973167A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-10-14 | 苏州市职业大学 | 一种车轮支撑架 |
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2015
- 2015-06-24 CN CN201520439071.1U patent/CN204821803U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104973167A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-10-14 | 苏州市职业大学 | 一种车轮支撑架 |
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