CN211075746U - 一种雷达支架及车载雷达模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种雷达支架，包括固定板及与固定板连接的安装架，安装架包括安装板，安装板的相对两侧向固定板延伸安装臂，安装架通过两安装臂连接固定板，安装板将雷达支架安装在车尾钣金上，固定板尺寸大于安装板尺寸，安装板倾斜朝向固定板，使雷达支架安装于车尾钣金上时，车载雷达的探测面倾斜朝地面，本实用新型还提供一种车载雷达模组，上述雷达支架，通过设计支架，将雷达安装在车尾钣金上，支架上的固定板固定雷达，安装板将支架固定在车尾钣金上，将安装板设计成小尺寸，便于支架固定在车尾钣金上，安装板倾斜朝向固定板，实现车载雷达的探测面倾斜朝地面，解决现有技术中，雷达直接安装在车身保险杠上造成雷达松动和损坏的问题。

Description

一种雷达支架及车载雷达模组

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种雷达支架及车载雷达模组。

背景技术

随着汽车普及程度的大众化，越来越多的辅助驾驶配件也在提升汽车的人性化操作性能，汽车智能化水平也越来越高。

倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。

现有技术当中，盲点监测雷达一般安装在车身后保险杠上，伴随车辆的抖动、冲击等客观因素，容易造成雷达及接插件的松动、损坏及外壳的磨损，导致雷达出现故障无法工作，进而影响汽车正常功能的实现，严重的甚至会出现安全隐患。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种雷达支架，用于将雷达安装到汽车身后钣金上解决现有技术中雷达直接安装在车身保险杠上造成雷达及接插件的松动、损坏及外壳磨损的问题。

本实用新型提供一种雷达支架，用于将车载雷达固定在车尾钣金上，所述雷达支架包括一固定板以及与所述固定板连接的一安装架，所述安装架包括一安装板，以及自所述安装板的相对两侧向所述固定板延伸的两安装臂，所述安装架通过所述两安装臂连接于所述固定板上，所述安装板用于将所述雷达支架安装在所述车尾钣金上，所述固定板的尺寸大于所述安装板的尺寸，所述安装板倾斜朝向所述固定板，使所述雷达支架安装于所述车尾钣金上时，所述车载雷达的探测面倾斜朝地面。

本实用新型还提供一种车载雷达模组，包括一雷达本体以及用于安装所述雷达本体的支架，所述支架为上述的雷达支架，所述雷达本体固定在所述雷达支架的固定板上，所述雷达支架的安装板固定在所述车尾钣金上。

上述雷达支架及含有所述雷达支架的车载雷达模组，通过设计支架，将雷达安装在车尾钣金上，支架上的固定板固定雷达，安装板将支架固定在车尾钣金上，将安装板设计成小尺寸，减小接触面积，便于支架固定在车尾钣金上，同时，安装板倾斜朝向所述固定板，实现车载雷达的探测面倾斜朝地面，解决了现有技术中，雷达直接安装在车身保险杠上造成雷达及接插件的松动、损坏及外壳磨损的问题。

进一步地，所述固定板上设有避让孔，所述避让孔正对所述安装板，所述安装板上设有若干功能孔，若干所述功能孔正对所述避让孔。

进一步地，所述固定板上还设有若干第一定位条和若干第二定位条，两所述第一定位条分设在所述避让孔相对两侧，两所述第二定位条分设在所述第一定位条的两端。

进一步地，所述固定部尺寸配合所述第一定位条和所述第二定位条围挡成的区域尺寸。

进一步地，所述安装臂包括一固定部和一连接部，所述连接部连接所述安装板和所述固定部，所述固定部连接所述固定板。

进一步地，所述固定板的形状尺寸对应匹配所述雷达的形状尺寸，所述雷达固定在所述固定板异于所述安装架组合的安装面上。

进一步地，所述避让孔的一侧设有开口，所述开口设于所述安装板下方。

进一步地，所述固定板的投影面积小于所述避让孔的投影面积。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中雷达支架结构第一视角图；

图2为本实用新型第一实施例中雷达支架结构第二视角图；

图3为本实用新型第一实施例中雷达支架结构爆炸图；

图4为本实用新型第一实施例中雷达支架结构平面图；

图5为本实用新型第二实施例中车载雷达模组结构图；

图6为本实用新型第二实施例中车载雷达模组分解图。

主要元件符号说明：

固定板	100	凸焊螺母	110
				固定孔	111	第一定位条	121
第二定位条	122	翻边结构	130
				避让孔	140	安装架	200
安装板	210	连接部	220
				固定部	230	功能孔	240
定位孔	241	安装孔	242
				雷达	300	钣金	400

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，所示为本实用新型第一实施例中的雷达支架，用于将车载雷达300固定在车尾钣金400上，所述雷达支架包括一固定板100以及与所述固定板100连接的一安装架200，所述安装架200包括一安装板210，以及自所述安装板210的相对两侧向所述固定板100延伸的两安装臂，所述安装架200通过所述两安装臂连接于所述固定板100上，所述安装板210用于将所述雷达支架安装在所述车尾钣金400上，所述固定板100的尺寸大于所述安装板210的尺寸，所述安装板210倾斜朝向所述固定板100，使所述雷达支架安装于所述车尾钣金400上时，所述车载雷达300的探测面倾斜朝地面。

所述固定板100上设有避让孔140，所述避让孔140正对所述安装板210，所述安装板210上设有若干功能孔240，若干所述功能孔240正对所述避让孔140。所述固定板100上还设有若干第一定位条121和若干第二定位条122，两所述第一定位条121分设在所述避让孔140相对两侧，两所述第二定位条122分设在所述第一定位条121的两端。所述固定部230尺寸配合所述第一定位条121和所述第二定位条122围挡成的区域尺寸。所述安装臂包括一固定部230和一连接部220，所述连接部220连接所述安装板210和所述固定部230，所述固定部230连接所述固定板100。所述固定板100的形状尺寸对应匹配所述雷达300的形状尺寸，所述雷达300固定在所述固定板100异于所述安装架200组合的安装面上。所述避让孔140的一侧设有开口，所述开口设于所述安装板210下方。所述固定板100的投影面积小于所述避让孔140的投影面积。

在本实施例中，所述固定板100上设有三个固定孔111，所述固定孔111靠近所述安装架200的安装面上的一侧设有三个凸焊螺母110，所述支架通过所述固定孔111结合螺栓(图未示)与所述凸焊螺母110固定所述雷达300，所述固定板100的尺寸配合所述雷达300的尺寸，所述固定板100的一侧边还设有翻边结构130，所述翻边结构130提高所述固定板100的结构强度。

在本实施例中，所述功能孔240包括安装孔242和定位孔241，所述定位孔241结合螺栓(图未示)实现所述雷达支架的安装定位，在所述雷达支架定位完成后，通过所述安装孔242与螺栓(图未示)对所述雷达支架进行固定安装。

本实施例在具体实施时，先通过所述避让孔140将所述雷达支架固定安装在所述车尾钣金400上，其次，再将所述雷达300安装在所述雷达支架上，所述固定板100与所述安装板210的成角度设计，便于所述雷达300的探测面能倾斜朝地面，实现所述雷达300的使用功能。

综上，本实用新型上述实施例当中的雷达支架，通过设计支架，将雷达安装在车尾钣金上，支架上的固定板固定雷达，安装板将支架固定在车尾钣金上，将安装板设计成小尺寸，减小接触面积，便于支架固定在车尾钣金上，同时，安装板倾斜朝向所述固定板，实现车载雷达的探测面倾斜朝地面，解决了现有技术中，雷达直接安装在车身保险杠上造成雷达及接插件的松动、损坏及外壳磨损的问题。

本实用新型另一方面还提出一种车载雷达模组，请参阅图5至图6，所示为本实用新型第二实施例中车载雷达模组，包括一雷达本体以及用于安装所述雷达本体的支架，所述支架为上述任一实施例当中的雷达支架，所述雷达本体固定在所述雷达支架的固定板100上，所述雷达支架的安装板210固定在所述车尾钣金400上。

综上，本实用新型上述实施例当中的车载雷达模组，通过设计支架，将雷达安装在车尾钣金上，支架上的固定板固定雷达，安装板将支架固定在车尾钣金上，将安装板设计成小尺寸，减小接触面积，便于支架固定在车尾钣金上，同时，安装板倾斜朝向所述固定板，实现车载雷达的探测面倾斜朝地面，解决了现有技术中，雷达直接安装在车身保险杠上造成雷达及接插件的松动、损坏及外壳磨损的问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种雷达支架，用于将车载雷达固定在车尾钣金上，其特征在于，所述雷达支架包括一固定板以及与所述固定板连接的一安装架，所述安装架包括一安装板，以及自所述安装板的相对两侧向所述固定板延伸的两安装臂，所述安装架通过所述两安装臂连接于所述固定板上，所述安装板用于将所述雷达支架安装在所述车尾钣金上，所述固定板的尺寸大于所述安装板的尺寸，所述安装板倾斜朝向所述固定板，使所述雷达支架安装于所述车尾钣金上时，所述车载雷达的探测面倾斜朝地面。

2.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述固定板上设有避让孔，所述避让孔正对所述安装板，所述安装板上设有若干功能孔，若干所述功能孔正对所述避让孔。

3.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于，所述固定板上还设有若干第一定位条和若干第二定位条，两所述第一定位条分设在所述避让孔相对两侧，两所述第二定位条分设在所述第一定位条的两端。

4.根据权利要求3所述的雷达支架，其特征在于，所述安装臂包括一固定部和一连接部，所述连接部连接所述安装板和所述固定部，所述固定部连接所述固定板。

5.根据权利要求4所述的雷达支架，其特征在于，所述固定部尺寸配合所述第一定位条和所述第二定位条围挡成的区域尺寸。

6.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述固定板的形状尺寸对应匹配所述雷达的形状尺寸，所述雷达固定在所述固定板异于所述安装架组合的安装面上。

7.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于，所述避让孔的一侧设有开口，所述开口设于所述安装板下方。

8.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于，所述固定板的投影面积小于所述避让孔的投影面积。

9.一种车载雷达模组，包括一雷达本体以及用于安装所述雷达本体的支架，其特征在于，所述支架为权利要求1-8中任一项所述的雷达支架，所述雷达本体固定在所述雷达支架的固定板上，所述雷达支架的安装板固定在所述车尾钣金上。

Images