CN211001202U - 一种具有双传感器的挂车车桥拐轴 - Google Patents
一种具有双传感器的挂车车桥拐轴 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，包括一体锻造成型的轮轴、拐臂以及制动器安装底板，第二轴承安装位与第三轴承安装位通过锥段过渡，轮轴上开设有冷却油道，冷却油道的开口设于轮轴的轴肩处，轮轴端部设有与冷却油道相通的螺纹孔；制动器安装底板内设有与整车ECU电控系统电性连接的温度传感器，拐臂的一侧设有凸耳，凸耳上设有安装孔，安装孔内安装有与整车ECU电控系统电性连接的ABS传感器。本实用新型通过ABS传感器对车轮的转速进行实时监测，温度传感器对刹车装置的温度进行实时监测，利用整车ECU电控系统将采集的转速、温度信息进行分析反馈，当达到预设临界点时发出报警信号，以提醒驾驶员采取必要措施，保证车辆的行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有双传感器的挂车车桥拐轴。
背景技术
目前重型货运车辆，大多采用挂车的形式，即通常是车箱与车头是可以分离的，车箱是通过挂载机构挂载在车头上的，其车箱本身无无动力，其载重量大，轴数多，运行惯性大，为保证行驱安全，特别是在长下坡路段，对轮速、制动装置处的温度进行实时监控，能极大的减少由于长下坡导致制动系统失效的严重后果，拐轴作为车桥与车轮之间连接的关键部件直接与制动及车轮连接，因此，对现有拐轴进行改进，使之具备监控制动系统刹车装置处的温度以及测量车轮转速，并能将信号传输给车辆ECU控制模块非常有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，通过设置ABS传感器对车轮的转速进行实时监测，同时设置温度传感器对刹车装置的温度进行实时监测，利用整车ECU电控系统将采集的转速信息、温度信息进行分析反馈，当达到预设临界点时发出报警信号，以提醒驾驶员采取必要的应对措施，保证车辆的行驶安全；此外，安装有ABS传感器的凸耳与拐臂之间通过圆弧连接，可避免应力集中、保证拐臂的强度。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，包括一体锻造成型的轮轴、拐臂以及制动器安装底板，所述制动器安装底板位于所述拐臂与所述轮轴的衔接处，所述轮轴沿端部方向包括径向尺寸依次减小的第一轴承安装位、第二轴承安装位以及第三轴承安装位，所述第二轴承安装位与所述第三轴承安装位通过锥段过渡，所述轮轴上开设有冷却油道，所述冷却油道的开口设于所述轮轴的轴肩处，所述轮轴端部设有与所述冷却油道相通的螺纹孔；所述制动器安装底板内设有与整车ECU电控系统电性连接的温度传感器，所述拐臂的一侧设有凸耳，所述凸耳上设有安装孔，所述安装孔内安装有与整车ECU电控系统电性连接的ABS传感器。
进一步的，所述凸耳与所述拐臂之间通过圆弧连接。
进一步的，所述轮轴与所述制动器安装底板的连接处设有定位台阶。
进一步的，所述锥段包括径向尺寸逐渐减小的第一锥段、第二锥段以及第三锥段。
进一步的，所述拐臂的端面设有定位端，所述定位端的周边设有焊接坡口。
本实用新型所提供的一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，通过设置ABS传感器对车轮的转速进行实时监测，同时设置温度传感器对刹车装置的温度进行实时监测，利用整车ECU电控系统将采集的转速信息、温度信息进行分析反馈，当达到预设临界点时发出报警信号，以提醒驾驶员采取必要的应对措施，保证车辆的行驶安全；此外，安装有ABS传感器的凸耳与拐臂之间通过圆弧连接，可避免应力集中、保证拐臂的强度。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的C-C剖视图。
图中：
10、轮轴；20、拐臂；30、制动器安装底板；11、第一轴承安装位；12、第二轴承安装位；13、第三轴承安装位；14、锥段；15、冷却油道；16、轴肩；17、螺纹孔；18、定位台阶； 23、ABS传感器；24、定位端；25、焊接坡口；31、温度传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提出一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，包括一体锻造成型的轮轴10、拐臂20以及制动器安装底板30，制动器安装底板30位于拐臂20与轮轴10的衔接处，轮轴10沿端部方向包括径向尺寸依次减小的第一轴承安装位11、第二轴承安装位12以及第三轴承安装位13，第二轴承安装位12与第三轴承安装位13通过锥段14过渡，轮轴10上开设有冷却油道15，冷却油道15的开口设于轮轴10的轴肩16处，轮轴10端部设有与冷却油道15相通的螺纹孔17；制动器安装底板30内设有与整车ECU电控系统电性连接的温度传感器31，拐臂20的一侧设有凸耳，凸耳上设有安装孔，安装孔内安装有与整车ECU电控系统电性连接的ABS传感器23。
进一步的，凸耳与拐臂20之间通过圆弧连接。
进一步的，轮轴10与制动器安装底板30的连接处设有定位台阶18。
进一步的，锥段14包括径向尺寸逐渐减小的第一锥段141、第二锥段142以及第三锥段143。
进一步的，拐臂20的端面设有定位端24，定位端24的周边设有焊接坡口25。
本实用新型所提供的一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，通过设置ABS传感器对车轮的转速进行实时监测，同时设置温度传感器对刹车装置的温度进行实时监测，利用整车ECU电控系统将采集的转速信息、温度信息进行分析反馈，当达到预设临界点时发出报警信号，以提醒驾驶员采取必要的应对措施，保证车辆的行驶安全；此外，安装有ABS传感器的凸耳与拐臂之间通过圆弧连接，可避免应力集中、保证拐臂的强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，包括一体锻造成型的轮轴、拐臂以及制动器安装底板，所述制动器安装底板位于所述拐臂与所述轮轴的衔接处，其特征在于，所述轮轴沿端部方向包括径向尺寸依次减小的第一轴承安装位、第二轴承安装位以及第三轴承安装位，所述第二轴承安装位与所述第三轴承安装位通过锥段过渡，所述轮轴上开设有冷却油道，所述冷却油道的开口设于所述轮轴的轴肩处，所述轮轴端部设有与所述冷却油道相通的螺纹孔；所述制动器安装底板内设有与整车ECU电控系统电性连接的温度传感器，所述拐臂的一侧设有凸耳，所述凸耳上设有安装孔，所述安装孔内安装有与整车ECU电控系统电性连接的ABS传感器。
2.如权利要求1所述的一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，其特征在于，所述凸耳与所述拐臂之间通过圆弧连接。
3.如权利要求1所述的一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，其特征在于，所述轮轴与所述制动器安装底板的连接处设有定位台阶。
4.如权利要求1所述的一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，其特征在于，所述锥段包括径向尺寸逐渐减小的第一锥段、第二锥段以及第三锥段。
5.如权利要求1所述的一种具有双传感器的挂车车桥拐轴，其特征在于，所述拐臂的端面设有定位端，所述定位端的周边设有焊接坡口 。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921845017.1U CN211001202U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种具有双传感器的挂车车桥拐轴 |
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Publications (1)
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| CN211001202U true CN211001202U (zh) | 2020-07-14 |
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Family Applications (1)
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| CN201921845017.1U Active CN211001202U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种具有双传感器的挂车车桥拐轴 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921845017.1U patent/CN211001202U/zh active Active
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