CN206086705U - 应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统，包括：驻车制动控制单元、多轴加速度传感器、方向盘转角传感器和ABS单元；其中多轴加速度传感器、方向盘转角传感器以及ABS单元均与驻车制动控制单元连接，所述的驻车制动控制单元上还连接有汽车制动的电机模块、给整个系统供电的电源单元以及与汽车内部网络进行通讯的CAN信息通讯单元，所述驻车制动控制单元根据所接收到的车辆车身转动角度信息和方向盘转动角度信号后，通过内部的信号对比电路对比处理后相应对ABS单元进行控制。本实用新型将车身转动角度与驾驶人转动方向盘角度进行对比后通过ABS单元控制车轮制动，最终实现对车身异常偏转进行纠正，使得制动效果更好，更安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动系统，特别是应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统。
背景技术
随着城市道路地快速发展以及汽车行驶速度地不断提升，导致汽车行驶速度越来越高，再加之目前城市人口数量的不断增加以及汽车拥有量地不断提升，均使得驾驶员对车辆的运行控制变得尤为重要。目前，所使用的传统驻车制动系统，需要驾驶员继续在松开驻车制动之后，踩下刹车踏板，以防止车辆向后滑动，但是同时又需要踩下油门踏板，以提高发动机转速来获取驱动扭矩，因而驾驶员的要求相对较高，而目前的电子驻车制动（EPB）系统不能检测车辆的动态信息以及车辆的静止状态，需要其他模块检测相关参数，以及目前EPB不能对整车车身偏转状况进行检测，从而不能保证驾驶过程中的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种使用更安全的一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统，
包括：驻车制动控制单元；
当车辆车身出现偏转时，能够获知车辆车身转动角度的多轴加速度传感器；
设于方向盘的方向柱上并能够测量方向盘转动角度的方向盘转角传感器；
与上述的驻车制动控制单元相连接对各车轮制动力进行调整控制的ABS单元；
其中所述的多轴加速度传感器、方向盘转角传感器以及ABS单元均与驻车制动控制单元连接，所述的驻车制动控制单元上还连接有汽车制动的电机模块、给整个系统供电的电源单元以及与汽车内部网络进行通讯的CAN信息通讯单元，所述驻车制动控制单元根据所接收到的车辆车身转动角度信息和方向盘转动角度信号后，通过内部的信号对比电路对比处理后相应对ABS 单元进行控制。
上述结构的ABS单元是制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。因此上述结构在驻车制动控制单元上连接集成多轴加速度传感器，实时检测车辆车身偏转状况，并通过方向盘转角传感器实时监测方向的偏转情况，然后通过驻车制动控制单元内部的信号对比电路进行判断，当车身转动角度小于驾驶人转动方向盘角度，通过ABS单元对单个后轮制动；当车身转动角度大于驾驶人转动方向盘角度，通过ABS单元对单个前轮制动，最终实现对车身异常偏转进行纠正，使得汽车的电子驻车制动系统对汽车的制动效果更好，更安全。
为了提高整体布局面积，所述的驻车制动控制单元与多轴加速度传感器一体集成设置。
为了进一步实现提示的作用，在驻车制动控制单元上还连接有声光报警单元。
本实用新型得到的应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统，在驻车制动控制单元上连接集成多轴加速度传感器，实时检测车辆车身偏转状况，并通过方向盘转角传感器实时监测方向的偏转情况，然后通过驻车制动控制单元内部的信号对比电路进行判断，当车身转动角度小于驾驶人转动方向盘角度，通过ABS单元对单个后轮制动；当车身转动角度大于驾驶人转动方向盘角度，通过ABS单元对单个前轮制动，最终实现对车身异常偏转进行纠正，使得汽车的电子驻车制动系统对汽车的制动效果更好，更安全。
附图说明
图1是实施例1所提供一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统的结构连接图；
图2是实施例2所提供一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统的结构连接图。
图中：驻车制动控制单元1、多轴加速度传感器2、方向盘转角传感器3、ABS 单元4、电源单元5、电机模块6、信号对比电路7、声光报警单元8、CAN信息通讯单元9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例中所提供的一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统，其包括：驻车制动控制单元1；
当车辆车身出现偏转时，能够获知车辆车身转动角度的多轴加速度传感器2；
设于方向盘的方向柱上并能够测量方向盘转动角度的方向盘转角传感器3；
与上述的驻车制动控制单元1相连接对各车轮制动力进行调整控制的ABS 单元4；
其中所述的多轴加速度传感器2、方向盘转角传感器3以及ABS单元4均与驻车制动控制单元1连接，所述的驻车制动控制单元1上还连接有汽车制动的电机模块6、给整个系统供电的电源单元5以及与汽车内部网络进行通讯的CAN信息通讯单元9，所述驻车制动控制单元1根据所接收到的车辆车身转动角度信息和方向盘转动角度信号后，通过内部的信号对比电路7对比处理后相应对ABS 单元4进行控制。
上述结构的ABS单元4是制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。因此上述结构在驻车制动控制单元1上连接集成多轴加速度传感器2，实时检测车辆车身偏转状况，并通过方向盘转角传感器3实时监测方向的偏转情况，然后通过驻车制动控制单元1内部的信号对比电路7进行判断，当车身转动角度小于驾驶人转动方向盘角度，通过ABS单元4对单个后轮制动；当车身转动角度大于驾驶人转动方向盘角度，通过ABS单元4对单个前轮制动，最终实现对车身异常偏转进行纠正，使得汽车的电子驻车制动系统对汽车的制动效果更好，更安全。
实施例2：
如图2所示，本实施例中所提供的一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统的大致结构与实施例1相同，不同的是为了提高整体布局面积，所述的驻车制动控制单元1与多轴加速度传感器2一体集成设置，从而提高产品的集成化。
为了进一步实现提示的作用，在驻车制动控制单元1上还连接有声光报警单元8。
Claims (3)
1.一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统，包括：
驻车制动控制单元（1）；
当车辆车身出现偏转时，能够获知车辆车身转动角度的多轴加速度传感器（2）；
设于方向盘的方向柱上并能够测量方向盘转动角度的方向盘转角传感器（3）；
与上述的驻车制动控制单元（1）相连接对各车轮制动力进行调整控制的ABS 单元（4）；
其中所述的多轴加速度传感器（2）、方向盘转角传感器（3）以及ABS 单元（4）均与驻车制动控制单元（1）连接，所述的驻车制动控制单元（1）上还连接有汽车制动的电机模块（6）、给整个系统供电的电源单元（5）以及与汽车内部网络进行通讯的CAN信息通讯单元（9），所述驻车制动控制单元（1）根据所接收到的车辆车身转动角度信息和方向盘转动角度信号后，通过内部的信号对比电路（7）对比处理后相应对ABS单元（4）进行控制。
2.根据权利要求1所述的一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统，其特征是：所述的驻车制动控制单元（1）与多轴加速度传感器（2）一体集成设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统，其特征是：在驻车制动控制单元（1）上还连接有声光报警单元（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621094701.7U CN206086705U (zh) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | 应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621094701.7U CN206086705U (zh) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | 应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206086705U true CN206086705U (zh) | 2017-04-12 |
Family
ID=58482133
Family Applications (1)
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| CN201621094701.7U Active CN206086705U (zh) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | 应用多轴加速度传感器的电子驻车制动系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206086705U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109823330A (zh) * | 2018-08-13 | 2019-05-31 | 格陆博科技有限公司 | 一种epb制动备份系统 |
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2016
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