CN215634593U - 一种新型制动器温度报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型制动器温度报警装置，包括制动器总成、固定于制动器总成且集成有温度传感器的轮速传感器、底盘控制CAN总线、设置有制动器温度报警装置的仪表；所述温度传感器用于检测制动器总成工作环境的温度；所述底盘控制CAN总线用于温度传感器、轮速传感器的信号传递至仪表。本发明所涉及的一种新型制动器温度报警装置，将温度传感器集成至制动器总成所设置的轮带传感器上，可以实时将制动器总成的工作温度上传至底盘控制CAN总线，然后再上传至仪表，仪表上设置有报警装置，在制动器总成的工作超过阈值时，报警装置会发出警报，提醒驾驶员，从而可以提升驾驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电动汽车零部件技术领域，尤其是一种新型制动器温度报警装置。
背景技术
由于车辆刹车长时间高负荷状态下工作或者在连续制动过程中，制动器会产生高温，高温会使制动性能热衰退下滑甚至会使制动能力丧失,从而导致制动距离过长，引发交通事故。
如何实现于对于汽车制动器总成的温度进行监控，起到预警的作用，成为需要解决的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种新型制动器温度报警装置，实现对于制动器总成高温报警，可以提供驾驶的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型所涉及的一种新型制动器温度报警装置，包括制动器总成、固定于制动器总成且集成有温度传感器的轮速传感器、底盘控制CAN总线、设置有制动器温度报警装置的仪表；所述温度传感器用于检测制动器总成工作环境的温度；所述底盘控制CAN总线用于温度传感器、轮速传感器的信号传递至仪表。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述报警装置为报警灯和/或语音播放装置。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述底盘控制CAN总线与电动汽车整车控制器信号连接。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述制动器总成为盘式制动。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述制动器总成为鼓式制动。
本实用新型的有益效果是：本发明所涉及的一种新型制动器温度报警装置，将温度传感器集成至制动器总成所设置的轮带传感器上，可以实时将制动器总成的工作温度上传至底盘控制CAN总线，然后再上传至仪表，仪表上设置有报警装置，在制动器总成的工作超过阈值时，报警装置会发出警报，提醒驾驶员，从而可以提升驾驶安全性。
附图说明
图1是本实用新型所涉及的新型制动器温度报警装置的结构图；
图2是实施例二所涉及的前盘式制动器安装示意图；
图3是实施例二所涉及的后盘式制动器安装示意图。
图中标记说明如下：1-制动器总成；2-集成有温度传感器的轮速传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
实施例一
结合图1，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种新型制动器温度报警装置，包括制动器总成1、固定于制动器总成1且集成有温度传感器的轮速传感器2、底盘控制CAN总线、设置有制动器温度报警装置的仪表。
温度传感器用于检测制动器总成1工作环境的温度；轮速传感器为于检测车轮的速度。所述底盘控制CAN总线用于温度传感器、轮速传感器的信号传递至仪表。当制动器总成1的工作环境的温度达到报警设计的设计值后，温度传感器将实时温度信号经过底盘制动CAN总线传送至仪表，仪表上所设置的制动器温度报警装置会出警报信号，提醒驾驶员制动器总成的工作温度超过了设计值。轮速传感器检测车速，若此时驾驶员还没有减速意图，超过30s后，此时底盘控制CAN总线与电动汽车整车控制器信号连接，将上述信号传递至VCU， VCU对车辆限速并同时发出警报，从而保证驾驶安全性。
进一步的，报警装置为报警灯和/或语音播放装置。即可以单独是报警灯、语音播放装置，也可以同时具有报警灯和语音播放装置。
进一步的，所使用的制动器总成1为盘式制动或鼓式制动。
实施例二
结合图2，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种新型制动器温度报警装置，与实施例一的区别在于：制动器总成，如图2和图3所示，它包括前盘式制动器和后盘式制动器。所述前盘式制动器包括前制动盘103和前制动钳104，所述前制动盘103固定于联轴节102上，所述的联轴节102包括一个用于与所述转向轮101固定连接的法兰盘121和一个安装筒部122，所述安装筒部122通过轴承转动安装于转向节106的支承轴161上，所述安装筒部122与法兰盘121设为一体，所述法兰盘121通过螺栓固定于所述转向轮101上，所述前制动钳104固定于前连接件105上，所述前连接件105是一块板形连接件，所述前连接件105通过螺钉固定安装于所述转向节106上。
所述后盘式制动器包括后制动盘109和后制动钳110，所述后制动盘109固定于所述轮毂电机108的转子182上，所述轮毂电机108的转子182与驱动轮 107固定连接，所述轮毂电机108的定子轴181与所述驱动轮支撑羊角111通过平键112连接，所述后制动钳110固于后连接件113上，所述后连接件113 为一块板形连接件，所述后连接件113固定于所述驱动轮支撑羊角111上。
由于所述联轴节102通过轴承套装在转向节106的支承轴161上，而转向轮101又与联轴节102固定连接，因此转向轮101和联轴节102就一起绕转向节106的支承轴161转动，而所述前制动盘103固定在联轴节102上，因此，前制动盘103就和转向轮101一起转动，而前制动钳104是通过前连接件105 固定在转向节106上，因此前制动钳104也就不能转动，这样前制动钳104就可以夹紧或松开前制动盘103来实现转向轮101制动；而驱动轮107由于轮毂电机108的转子182与驱动轮107固定连接的，后制动盘109是固定在电动机的转子182上，因而后制动盘109就与车轮一起转动，而后连接件113是固定在驱动轮支撑羊角111上的，支撑羊角是固定不动的，因而后连接件113也是固定不动的，而后制动钳110固定于所述后连接件113上，因此，后制动钳110 也是不能转动，这样后制动钳110就可以夹紧或者松开后制动盘109来实现驱动轮107的制动，这样电动汽车的前后四个轮均采用了盘式制动器，实现了四轮碟刹，这样该电动汽车的制动器总成不仅散热性能好，而且制动力大、制动稳定性高，保证了行车安全。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种新型制动器温度报警装置，其特征在于，包括制动器总成(1)、固定于制动器总成(1)且集成有温度传感器的轮速传感器(2)、底盘控制CAN总线、设置有制动器温度报警装置的仪表；所述温度传感器用于检测制动器总成(1)工作环境的温度；所述底盘控制CAN总线用于温度传感器、轮速传感器的信号传递至仪表。
2.根据权利要求1所述的新型制动器温度报警装置，其特征在于，所述报警装置为报警灯和/或语音播放装置。
3.根据权利要求1所述的新型制动器温度报警装置，其特征在于，所述底盘控制CAN总线与电动汽车整车控制器信号连接。
4.根据权利要求1所述的新型制动器温度报警装置，其特征在于，所述制动器总成(1)为盘式制动。
5.根据权利要求1所述的新型制动器温度报警装置，其特征在于，所述制动器总成(1)为鼓式制动。
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023304090.3U patent/CN215634593U/zh active Active
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