CN210996112U - 一种汽车横梁拉延模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车横梁拉延模具，包括上模本体、下模本体、压边圈本体和凸模，下模本体四周设有护板，护板长度方向上设有存放管，存放管的外侧设有运输连接板，下模本体上设有下模镶块组，下模本体的长度方向设有多个顿死垫和氮气弹簧，下模本体的宽度方向设有卸料螺栓，凸模设置在下模本体上，凸模四周设置有多个导板，压边圈本体上设有压边圈镶块组，压边圈下表面设有与氮气弹簧配合的氮气弹簧顶块，压边圈本体的长度方向上设有多个调压垫块，压边圈镶块组周围设有多个检测机构和定位块，上模本体上设有上模镶块组，上模镶块组内设有到底标记和弹顶销，上模本体的四周设有插入式导板。各组件间相互配合，是的汽车横梁拉延成型效果更好。

Description

一种汽车横梁拉延模具

技术领域

本实用新型涉及印刷技术领域，特别涉及一种汽车横梁拉延模具。

背景技术

目前汽车冲压件主要采用冷冲压成形，其成形过程主要包括拉延、修边冲孔、翻边整形等工艺内容，而冲压件拉延工艺将直接影响制件成形效果及产品最终质量。现有梁类件拉延模面中，其成形模面的工艺补充面中设置周圈拉延筋或开口拉延，前者拉延成形时凹模与压边圈配合将坯料周圈压紧，然后凸模进行成形，成形过程中拉延筋将周圈坯料锁紧，控制坯料流动速度。在拉深过程中，为了防止板料口缘部分失稳而起皱，通常会在模具中增设压边圈，压边圈被顶起后，在凹模下行的过程中，压边圈与凹模内的压料面相配合能够将板料的边缘夹紧，从而起到防止零件起皱的作用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术与其中存在的不足，提供了一种汽车横梁拉延模具，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车横梁拉延模具，包括上模本体、下模本体、压边圈本体和凸模，所述下模本体四周设有护板，所述护板长度方向上设有存放管，所述存放管的外侧设有运输连接板，所述下模本体上设有下模镶块组，所述下模本体的长度方向设有多个顿死垫和氮气弹簧，所述下模本体的宽度方向设有卸料螺栓，所述凸模设置在下模本体上，所述凸模四周设置有多个导板，所述压边圈本体上设有压边圈镶块组，所述压边圈本体下表面设有与氮气弹簧配合的氮气弹簧顶块，所述压边圈本体的长度方向上设有多个调压垫块，所述压边圈镶块组周围设有多个检测机构和定位块，所述上模本体上设有上模镶块组，所述上模镶块组内设有到底标记和弹顶销，所述上模本体的四周设有插入式导板。

进一步地，所述上模本体、下模本体和压面圈本体上设有铸入式吊耳。

进一步地，所述下模本体与压边圈本体的四周设有限位块。

进一步地，所述凸模设置为两个。

进一步地，所述定位块安装在定位块板上。

进一步地，所述所述氮气弹簧通过气管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：其包括上下设置的上模本体和下模本体以及位于上模本体与下模本体之间设置的压边圈组件，下模本体设置凸起的凸模，下模本体上设置氮气弹簧组件，氮气弹簧组件的顶部与压边圈组件的下表面接触，所述凸模与压边圈组件接触，凸模上设有导板，导板起导向作用，上模本体下表面与所述压边圈上表面接触。这样，模具在压机上运动，上模本体与压边圈组件的压料面接触后，此时在机床通过压边圈组件的顶块供压边力，开始拉延，在拉延到底前时氮气弹簧开始作用，从而满足高强的梁类零件在拉延过程中所需要的成型力，压边力的增大，减缓了材料的流入，使侧壁得到了充分的拉深，从而有力解决了侧壁的弧状回弹问题，检测机构能够完成板料的投入检测，以确保自动化生产的有序进行，定位块能够使板料精准定位，保证模具拉伸成型的精度，模具上设有两个凸模，一次能完成两个汽车横梁的拉延成型，通过各组件间相互配合，使得汽车横梁拉延成型效果更好。

附图说明

图1为一种汽车横梁拉延模具的下模结构示意图；

图2为一种汽车横梁拉延模具的上模结构示意图；

图3为一种汽车横梁拉延模具的压边圈结构示意图；

图4为氮气弹簧管道连接图。

图例说明：

1、上模本体；2、下模本体；3、压边圈本体；4、凸模；5、护板；6、存放管；7、运输连接板；8、下模镶块组；9、顿死垫；10、氮气弹簧；11、卸料螺栓；12、导板；13、压边圈镶块组；14、氮气弹簧顶块；15、调压垫块；16、检测机构；17、定位块；18、上模镶块组；19、到底标记；20、弹顶销；21、插入式导板；22、铸入式吊耳；23、限位块；24、定位块板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车横梁拉延模具，包括上模本体1、下模本体2、压边圈本体3和凸模4，所述下模本体2四周设有护板5，所述护板5长度方向上设有存放管6，存放管6能够确保上下模之间保持一定的安全距离，所述存放管6的外侧设有运输连接板7，运输板7方便模具运输，所述下模本体2上设有下模镶块组8，所述下模本体2的长度方向设有多个顿死垫9和氮气弹簧10，顿死垫9是模具合模时使上模本体、下模本体和压边圈顿死成型，所述下模本体2的宽度方向设有卸料螺栓11，卸料螺栓11方便卸料，所述凸模4设置在下模本体2上，所述凸模4四周设置有多个导板12，凸模4与压边圈本体3接触，导板12能起到导向作用，所述压边圈本体3上设有压边圈镶块组13，所述压边圈本体3下表面设有与氮气弹簧10配合的氮气弹簧顶块14，所述压边圈本体3的长度方向上设有多个调压垫块15，调压垫块15能够调节上模本体1与压边圈本体3之间的局部压力，所述压边圈镶块组13周围设有多个检测机构16和定位块17，检测机构16能够完成板料的投入检测，定位块17能够使板料精准定位，保证模具拉伸成型的精度，所述上模本体1上设有上模镶块组18，所述上模镶块组18内设有到底标记19和弹顶销20，到底标记19能够检测上下模具是否合模到位，弹顶销20方便卸模时取出汽车横梁顶出，所述上模本体1的四周设有插入式导板21，插入式导板21为上模本体合模时起导向作用。

进一步地，所述上模本体1、下模本体2和压面圈本体3上设有铸入式吊耳22。

进一步地，所述下模本体2与压边圈本体3的四周设有限位块23，限位块23能够使汽车横梁制件与下模固定贴紧。

进一步地，所述凸模4设置为两个。

进一步地，所述定位块17安装在定位块板24上。

进一步地，所述所述氮气弹簧10通过气管连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车横梁拉延模具，包括上模本体、下模本体、压边圈本体和凸模，其特征在于，所述下模本体四周设有护板，所述护板长度方向上设有存放管，所述存放管的外侧设有运输连接板，所述下模本体上设有下模镶块组，所述下模本体的长度方向设有多个顿死垫和氮气弹簧，所述下模本体的宽度方向设有卸料螺栓，所述凸模设置在下模本体上，所述凸模四周设置有多个导板，所述压边圈本体上设有压边圈镶块组，所述压边圈本体下表面设有与氮气弹簧配合的氮气弹簧顶块，所述压边圈本体的长度方向上设有多个调压垫块，所述压边圈镶块组周围设有多个检测机构和定位块，所述上模本体上设有上模镶块组，所述上模镶块组内设有到底标记和弹顶销，所述上模本体的四周设有插入式导板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁拉延模具，其特征在于，所述上模本体、下模本体和压面圈本体上设有铸入式吊耳。

3.根据权利要求1所述的一种汽车横梁拉延模具，其特征在于，所述下模本体与压边圈本体的四周设有限位块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车横梁拉延模具，其特征在于，所述凸模设置为两个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车横梁拉延模具，其特征在于，所述定位块安装在定位块板上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车横梁拉延模具，其特征在于，所述氮气弹簧通过气管连接。

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