CN210970792U - 一种汽车歇脚板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车歇脚板，包括底板、踏板和弹簧；所述底板的两侧向上延伸设置有挡板，所述踏板设置于底板的上方，所述踏板的一端与底板铰接，所述踏板的另一端连接有滑轮，所述挡板上设置有导向槽，所述滑轮滑动连接于导向槽中，所述弹簧的两端分别与底板和踏板连接。本实用新型所述的一种汽车歇脚板，能够缓解司机长时间的放在歇脚板产生疲劳感。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车歇脚板。
背景技术
歇脚板是一种汽车零件，通常放置或是固定在驾驶室的底板处，供司机长时间驾驶时休息左脚使用。现有的最简单的歇脚板由金属支架和注塑踏板组成，注塑踏板倾斜放置在金属支架上，金属支架放置或是固定与驾驶室的底板上。但是现有的歇脚板角度固定，司机的左脚长时间的放在歇脚板，脚部的腕关节会产生疲劳。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车歇脚板，以防止司机长时间的放在歇脚板产生疲劳。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车歇脚板，包括底板、踏板和弹簧；所述底板的两侧向上延伸设置有挡板，所述踏板设置于底板的上方，所述踏板的一端与底板铰接，所述踏板的另一端连接有滑轮，所述挡板上设置有导向槽，所述滑轮滑动连接于导向槽中，所述弹簧的两端分别与底板和踏板连接。
进一步的，所述挡板与底板一体成形，所述导向槽为圆弧形。
进一步的，还包括锁紧装置，所述锁紧装置设置于滑轮的上方，且与导向槽连接；所述锁紧装置包括第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件和第二锁紧件分置挡板的两侧，且相互连接。
进一步的，所述第一锁紧件设置有限位柱和与限位柱轴向垂直的第一连接面，所述限位柱设置有连接孔，所述连接孔与限位柱同轴设置，所述第二锁紧件设置有连接柱和与连接柱轴线垂直的第二连接面；所述限位柱伸入导向槽中，所述连接柱与连接孔连接，所述第一连接面和第二连接面分别抵压在挡板的两侧面。
进一步的，所述限位柱的圆柱面上设置有圆弧形的凹槽，所述凹槽与滑轮连接。
进一步的，所述弹簧为扭矩弹簧，所述底板和踏板通过连接轴铰接，所述弹簧穿过连接轴，所述弹簧的两端分别与底板的上表面和踏板的下表面抵压连接。
进一步的，所述踏板的上表面设置有若干的防滑凸起。
本实用新型的有益效果如下所述：一种汽车歇脚板，其中踏板的一端与底板铰接，另一端与挡板滑动连接，所述踏板和底板的铰接处设置有弹簧，在外力的作用下踏板能以与底板的铰接端为圆心转动，当司机长时间的将左脚放在歇脚板上而产生疲惫时，左脚发力，使踏板转动，使司机的左脚腕关节得到舒展，从而缓解疲劳；同时在导向槽上设置有锁紧装置，能够限定踏板转动的最大角度。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型的结构爆炸图；
附图3为本实用新型所述的锁紧装置的结构示意图；
附图4为本实用新型所述的第一锁紧件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至4所述的一种汽车歇脚板，包括底板1、踏板2和弹簧3，所述踏板2的上表面设置有若干的防滑凸起16，所述底板1通过螺栓与车体固定；所述底板1的前端两侧向上延伸设置有圆弧形的挡板4，所述挡板4与底板1一体成形，所述挡板4设置圆弧形的导向槽6，所述踏板2的一端与底板铰接，另一端两侧连接有滑轮5，所述滑轮5滑动连接于导向槽6中。
所述底板1和踏板2铰接端分别设置有第一耳板17和第二耳板18，所述第一耳板17和第二耳板18上分别设置有铰接孔，连接轴15分别穿过第一耳板17和第二耳板18的铰接孔；所述弹簧3为扭矩弹簧，所述弹簧3的两个支脚19、20分别与底板1的上表面和踏板2的下表面抵压连接。
当司机左脚由于长时间放在踏板2上而脚腕部产生疲惫时，发力即可使踏板2发生转动，从而达到活动脚腕关节的目的，缓解疲劳。当停止发力时，所述踏板2在弹簧3的作用下，再次回到能旋转的最大位置。
由于每个人的身高不同，为了提高产品的适用性，还包括了锁紧装置，所述锁紧装置能够限制踏板2旋转的最大角度。
所述锁紧装置设置于滑轮5的上方，且与导向槽6连接；所述锁紧装置包括第一锁紧件7和第二锁紧件8，所述第一锁紧件7和第二锁紧件8分置挡板4的两侧，且相互连接；所述第一锁紧件7设置有限位柱9和与限位柱轴向垂直的第一连接面10，所述限位柱9设置有连接孔11，所述连接孔11与限位柱9同轴设置，所述第二锁紧件8设置有连接柱12和与连接柱轴线垂直的第二连接面13；所述限位柱9伸入导向槽6中，所述连接柱12与连接孔11通过螺纹连接，所述第一连接面10和第二连接面13分别抵压在挡板4的两侧面；所述限位柱9的圆柱面上设置有圆弧形的凹槽14，所述凹槽与滑轮5连接。拧松第一锁紧件7和第二锁紧件8让其沿着导向槽滑动，即可调节踏板2所能旋转的最大角度。
Claims (7)
1.一种汽车歇脚板，其特征在于：包括底板(1)、踏板(2)和弹簧(3)；所述底板(1)的两侧向上延伸设置有挡板(4)，所述踏板(2)设置于底板(1)的上方，所述踏板(2)的一端与底板(1)铰接，所述踏板(2)的另一端连接有滑轮(5)，所述挡板(4)上设置有导向槽(6)，所述滑轮(5)滑动连接于导向槽(6)中，所述弹簧(3)的两端分别与底板(1)和踏板(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板，其特征在于：所述挡板(4)与底板(1)一体成形，所述导向槽(6)为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板，其特征在于：还包括锁紧装置，所述锁紧装置设置于滑轮(5)的上方，且与导向槽(6)连接；所述锁紧装置包括第一锁紧件(7)和第二锁紧件(8)，所述第一锁紧件(7)和第二锁紧件(8)分置挡板(4)的两侧，且相互连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车歇脚板，其特征在于：所述第一锁紧件(7)设置有限位柱(9)和与限位柱轴向垂直的第一连接面(10)，所述限位柱(9)设置有连接孔(11)，所述连接孔(11)与限位柱(9)同轴设置，所述第二锁紧件(8)设置有连接柱(12)和与连接柱轴线垂直的第二连接面(13)；所述限位柱(9)伸入导向槽(6)中，所述连接柱(12)与连接孔(11)连接，所述第一连接面(10)和第二连接面(13)分别抵压在挡板(4)的两侧面。
5.根据权利要求4所述的一种汽车歇脚板，其特征在于：所述限位柱(9)的圆柱面上设置有圆弧形的凹槽(14)，所述凹槽与滑轮(5)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板，其特征在于：所述弹簧(3)为扭矩弹簧，所述底板(1)和踏板(2)通过连接轴(15)铰接，所述弹簧(3)穿过连接轴，所述弹簧(3)的两端分别与底板(1)的上表面和踏板(2)的下表面抵压连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板，其特征在于：所述踏板(2)的上表面设置有若干的防滑凸起(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921952075.4U CN210970792U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种汽车歇脚板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210970792U true CN210970792U (zh) | 2020-07-10 |
Family
ID=71414459
Family Applications (1)
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| CN201921952075.4U Active CN210970792U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种汽车歇脚板 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-11-06 CN CN201921952075.4U patent/CN210970792U/zh active Active
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