CN210970570U - 一种车辆检测降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆检测降温装置，包括固定架、梯形升降架以及在梯形升降架上端设置的三个风扇，梯形升降架包括横梁和横梁两端连接的左斜梁与右斜梁，三个风扇依次设置在左斜梁、横梁和右斜梁上端面；固定架包括梯形底座以及设置在梯形底座两侧端的滑杆，左斜梁和右斜梁的两侧端头设置有上下滑轨件，滑杆上设置有和上下滑轨件相配合的上下滑槽件，梯形升降架通过上下滑轨件和上下滑槽件的配合与梯形固定架连接。本实用新型通过设置的梯形升降架调整风扇吹风的角度，增加风扇的过风面，能快速实现车辆尾气检测轮胎降温的要求；同时，实现风扇上下高度的调节，满足底盘高度不同的车辆在尾气检测过程中轮胎的降温要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体为一种车辆检测降温装置。
背景技术
车辆尾气检测，即是将车辆置于底盘测功机上，车辆按照规定车速在底盘测功机上“行驶”。驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向滚筒驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按照一定的速度、克服一定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。由于车辆在底盘测功机模拟“行驶”的在短时间内速度达到很高，轮胎和滚筒摩擦增大会产生热量，如果不及时采取措施对摩擦处降温，则会对轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命。现有技术中是采用风扇降温，即是在车辆前方位置左右各放置一地扇，实际在车辆尾气检测过程中，由于单个的地扇吹风面有限，无法满足轮胎和滚筒摩擦降温的要求；并且，由于地扇的高度无法调节，在车辆尾气检测过程中，不同车辆的底盘高度不同，单纯的地扇通过吹风对轮胎降温效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种车辆检测降温装置，通过设置的梯形升降架调整风扇吹风的角度，增加风扇的过风面，能快速实现车辆尾气检测轮胎降温的要求；同时，通过气缸推动气压推杆上升从而推动梯形升降架上升，实现对风扇上下高度的调节，满足底盘高度不同的车辆在尾气检测过程中轮胎的降温要求。
为进一步实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车辆检测降温装置，包括固定架、梯形升降架以及在梯形升降架上端设置的三个风扇，梯形升降架包括横梁和横梁两端连接的左斜梁与右斜梁，三个风扇依次设置在左斜梁、横梁和右斜梁上端面；固定架包括梯形底座以及设置在梯形底座两侧端的滑杆，左斜梁和右斜梁的两侧端头设置有上下滑轨件，滑杆上设置有和上下滑轨件相配合的上下滑槽件，梯形升降架通过上下滑轨件和上下滑槽件的配合与梯形固定架连接。
在本实用新型的一个实施例中，横梁的底部设置有气缸，气缸的底部设置有安装螺孔，梯形底座上设置有对应的安装螺孔，气缸通过螺栓螺母竖向固定在梯形底座上；气缸的上部设置有气压推杆，气压推杆的前部设置有安装螺孔，横梁的底部设置有对应的安装螺孔，横梁通过螺栓螺母和气压推杆连接。
在本实用新型的一个实施例中，横梁、左斜梁和右斜梁上端面分别设置有安装螺孔，风扇上设置有对应的安装螺孔，风扇通过螺栓螺母竖向固定在梯形升降架上。
在本实用新型的一个实施例中，梯形底座两端头套接有套管，套管内安装滑杆。
在本实用新型的一个实施例中，左斜梁和右斜梁的两侧端头分别套接有套头，套头内安装有上下滑轨件。
在本实用新型的一个实施例中，梯形升降架、梯形底座均通过钢管弯折形成。
进一步的，梯形升降架、梯形底座由钢管弯折过程中形成的两个夹角α的角度相同，夹角α的角度为150度-160度之间。
进一步的，气缸通过导气管和气泵连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设置的梯形升降架调整风扇吹风的角度，增加风扇的过风面，能快速实现车辆尾气检测轮胎降温的要求；同时，针对底盘高度不同的车辆，通过气缸推动气压推杆上升从而推动梯形升降架上升，实现对风扇上下高度的调节，满足底盘高度不同的车辆在尾气检测过程中轮胎的降温要求，降温效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为本实用新型车辆检测降温装置的结构示意图；
图2为本实用新型图1中上下滑轨件和上下滑槽件配合的结构示意图。
附图标记：101-梯形底座，102-滑杆，103-套管，104-上下滑槽件，201-左斜梁，202-横梁，203-右斜梁，204-套头，205-上下滑轨件，301-气缸，302-气压推杆，40-风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实施例提供的车辆检测降温装置，如图1-2所示，包括固定架、梯形升降架以及在梯形升降架上端设置的三个风扇，梯形升降架包括横梁202和横梁202 两端连接的左斜梁201与右斜梁203，三个风扇40依次设置在左斜梁201、横梁 202和右斜梁203上端面；固定架包括梯形底座101以及设置在梯形底座101两侧端的滑杆102，左斜梁201和右斜梁203的两侧端头设置有上下滑轨件205，滑杆102上设置有和上下滑轨件205相配合的上下滑槽件104，梯形升降架通过上下滑轨件205和上下滑槽件104的配合与固定架连接。
具体的，梯形升降架、梯形底座101均通过钢管弯折形成。梯形升降架、梯形底座101由钢管弯折过程中形成的两个夹角α的角度相同，夹角α的角度为 150度-160度之间。当梯形升降架、梯形底座101由钢管弯折过程中形成的夹角α的角度为150度-160度之间时，将两个降温装置分别放置在车辆左前方和右前方，在车辆尾气检测过程中，能最大范围的提高风扇的过风面，实现快速降温的目的。
本实施例中，横梁202的底部设置有气缸301，气缸301的底部设置有安装螺孔，梯形底座101上设置有对应的安装螺孔，气缸301通过螺栓螺母竖向固定在梯形底座101上；气缸301的上部设置有气压推杆302，气压推杆302的前部设置有安装螺孔，横梁202的底部设置有对应的安装螺孔，横梁202通过螺栓螺母和气压推杆302连接。其中，气缸301通过导气管和气泵连接。
本实施例中，横梁202、左斜梁201和右斜梁202上端面分别设置有安装螺孔，风扇40上设置有对应的安装螺孔，风扇40通过螺栓螺母竖向固定在梯形升降架上。
具体的，梯形底座101两端头套接有套管103，套管103内安装滑杆102。左斜梁201和右斜梁203的两侧端头分别套接有套头204，套头204内安装有上下滑轨件205。更为具体的，套管103设置有安装螺孔，梯形底座101、滑杆102 设置有对应的安装螺孔，套管103与梯形底座101、套管103与滑杆102通过螺栓螺母连接；套头204设置有安装螺孔，左斜梁201和右斜梁203的两侧端头设置有对应的安装螺孔，左斜梁201和右斜梁203通过螺栓螺母与上下滑轨件205 连接。
下面结合上述结构描述，参照图1-2对在本实用新型车辆检测降温装置的工作过程进行简单地描述。在使用时，将两个降温装置分别放置在车辆左前方和右前方，通过设置的梯形升降架调整风扇吹风的角度，增加风扇的过风面，满足轮胎和滚筒摩擦降温的要求，同时，针对底盘高度不同的车辆，通过气缸推动气压推杆上升从而推动梯形升降架上升，实现对风扇上下高度的调节，满足底盘高度不同的车辆在尾气检测过程中轮胎的降温要求，降温效果好。
以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车辆检测降温装置，其特征在于，包括固定架、梯形升降架以及在梯形升降架上端设置的三个风扇，梯形升降架包括横梁和横梁两端连接的左斜梁与右斜梁，三个风扇依次设置在左斜梁、横梁和右斜梁上端面；固定架包括梯形底座以及设置在梯形底座两侧端的滑杆，左斜梁和右斜梁的两侧端头设置有上下滑轨件，滑杆上设置有和上下滑轨件相配合的上下滑槽件，梯形升降架通过上下滑轨件和上下滑槽件的配合与固定架连接。
2.根据权利要求1所述的车辆检测降温装置，其特征在于，横梁的底部设置有气缸，气缸的底部设置有安装螺孔，梯形底座上设置有对应的安装螺孔，气缸通过螺栓螺母竖向固定在梯形底座上；气缸的上部设置有气压推杆，气压推杆的前部设置有安装螺孔，横梁的底部设置有对应的安装螺孔，横梁通过螺栓螺母和气压推杆连接。
3.根据权利要求1所述的车辆检测降温装置，其特征在于，横梁、左斜梁和右斜梁上端面分别设置有安装螺孔，风扇上设置有对应的安装螺孔，风扇通过螺栓螺母竖向固定在梯形升降架上。
4.根据权利要求1所述的车辆检测降温装置，其特征在于，梯形底座两端头套接有套管，套管内安装滑杆。
5.根据权利要求1所述的车辆检测降温装置，其特征在于，左斜梁和右斜梁的两侧端头分别套接有套头，套头内安装有上下滑轨件。
6.根据权利要求1所述的车辆检测降温装置，其特征在于，梯形升降架、梯形底座均通过钢管弯折形成。
7.根据权利要求6所述的车辆检测降温装置，其特征在于，梯形升降架、梯形底座由钢管弯折过程中形成的两个夹角α的角度相同，夹角α的角度为150度-160度之间。
8.根据权利要求2所述的车辆检测降温装置，其特征在于，气缸通过导气管和气泵连接。
Priority Applications (1)
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| CN201921875838.XU CN210970570U (zh) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | 一种车辆检测降温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN210970570U true CN210970570U (zh) | 2020-07-10 |
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ID=71420317
Family Applications (1)
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| CN201921875838.XU Active CN210970570U (zh) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | 一种车辆检测降温装置 |
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2019
- 2019-11-01 CN CN201921875838.XU patent/CN210970570U/zh active Active
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