CN210953418U - 一种汽车悬架检测台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架检测台，涉及检测台技术领域，包括底座，底座的一侧设置有第一立柱，底座的另一侧设置有第二立柱，第一立柱与第二立柱的底部均设置有缓震仓，第一立柱一端顶部的一侧安装有控制面板，第一立柱与第二立柱相对一侧的顶部固定有喷气枪。将汽车开上检测台，车轮位于输气管之内，设置有固定装置，当车轮位于输气管之内后通过卡槽与固定环上相互啮合的齿牙将汽车固定于检测台上，防止汽车滑动，增加检测时汽车的稳固性，设置有清洁装置，当开始检测前，取下固定在第一立柱或第二立柱上的喷气枪，通过控制面板开启气泵，将喷气枪对准汽车悬架，通过喷气枪喷出的强力气流清除汽车悬架上的灰尘。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测台技术领域，具体为一种汽车悬架检测台。
背景技术
汽车悬架是汽车重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性，保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。因此，需要经常对汽车悬架进行检测以保证行驶安全，现存的汽车悬架检测台没有清灰装置，使检测到的数据因灰尘的存在而有较大误差，没有缓震装置，使在检测的过程中对检测台本身产生较大损害且产生较大噪音，本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架检测台，包括底座，所述底座的一侧设置有第一立柱，所述底座的另一侧设置有第二立柱，所述第一立柱与第二立柱的底部均设置有缓震仓，所述第一立柱一端顶部的一侧安装有控制面板，所述第一立柱与第二立柱相对一侧的顶部固定有喷气枪，所述底座内底部的两侧皆安装有气泵，所述气泵与喷气枪之间连接有输气管，所述底座内部的中间位置处设置有承接板，所述承接板顶部的两侧均设置有安装板，所述安装板的顶部安装有电机，所述电机的输出端连接有传动杆，所述传动杆外表面的一侧套设有储能飞轮，所述传动杆外侧中间位置处套设有偏心轮，所述底座顶部的两侧设置有多个震动弹簧，所述震动弹簧的顶部安装有轮槽，所述轮槽顶部的两侧分别设置有卡槽和固定环，多组所述震动弹簧的底部共同设置有震动板。
优选的，所述缓震仓的内顶部设置有第一支撑板，所述第一支撑板一端的两侧均铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一支撑板的一端铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有缓震弹簧，所述伸缩杆一端的两侧均铰接有第一连接杆，所述第二支撑板远离伸缩杆的一端铰接有第一连接杆，且第二支撑板的底部与缓震仓内底部相互固定，减小检测台所受到的震动，延长检测台的使用寿命。
优选的，所述震动弹簧的底部贯穿底座的顶部，所述震动板与偏心轮相互配合为检测台产生震动，模拟实际路况。
优选的，所述承接板的两端分别固定于所述底座的两内壁上，所述输气管贯穿所述承接板和底座的顶部，为喷气枪输送气体，帮助清洁。
优选的，所述固定环的内侧面与卡槽的内部均设置有齿牙，齿牙间相互啮合，帮助固定车轮，防止车轮滑动。
优选的，所述轮槽呈U型结构，且所述轮槽的顶部设置有防滑纹，增大轮槽与车轮的摩擦力，防止车轮滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将汽车开上检测台，车轮位于输气管之内，设置有固定装置，当车轮位于输气管之内后通过卡槽与固定环上相互啮合的齿牙将汽车固定于检测台上，防止汽车滑动，增加检测时汽车的稳固性，设置有清洁装置，当开始检测前，取下固定在第一立柱或第二立柱上的喷气枪，通过控制面板开启气泵，将喷气枪对准汽车悬架，通过喷气枪喷出的强力气流清除汽车悬架上的灰尘，使汽车悬架更加洁净，防止灰尘对检测的影响，检测的设置有缓震装置，当开启检测台产生震动时，产生的震动使第一支撑板与第二支撑板跟随震动的频率进行运动，第一支撑板与第二支撑板同时带动与之铰接的第一支撑板与第二连接杆，使伸缩杆与缓震弹簧进行收缩，减小震动产生的力，延长检测台的使用寿命，减小噪音。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的底座内部结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的放大图。
图中：1、底座；2、震动板；3、偏心轮；4、电机；5、输气管；6、轮槽；7、卡槽；8、固定环；9、喷气枪；10、第一立柱；11、气泵；12、安装板；13、储能飞轮；14、震动弹簧；15、承接板；16、缓震仓；17、控制面板；18、第二立柱；19、第一支撑板；20、第二支撑板；21、缓震弹簧；22、第一连接杆；23、第二连接杆；24、伸缩杆；25、传动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种汽车悬架检测台实施例：一种汽车悬架检测台，包括底座1，底座1的一侧设置有第一立柱10，底座1的另一侧设置有第二立柱18，第一立柱10与第二立柱18的底部均设置有缓震仓16，第一立柱10一端顶部的一侧安装有控制面板17，第一立柱10与第二立柱18相对一侧的顶部固定有喷气枪9，底座1内底部的两侧皆安装有气泵11，该气泵的使用型号为HEM-101，气泵11与喷气枪9之间连接有输气管5，底座1内部的中间位置处设置有承接板15，承接板15顶部的两侧均设置有安装板12，安装板12的顶部安装有电机4，该电机的使用型号为120zws14，电机4的输出端连接有传动杆25，传动杆25外表面的一侧套设有储能飞轮13，传动杆25外侧中间位置处套设有偏心轮3，底座1顶部的两侧设置有多个震动弹簧14，震动弹簧14的顶部安装有轮槽6，轮槽6顶部的两侧分别设置有卡槽7和固定环8，多组震动弹簧14的底部共同设置有震动板2。
在本实施例中：缓震仓16的内顶部设置有第一支撑板19，第一支撑板19一端的两侧均铰接有第二连接杆23，第二连接杆23远离第一支撑板19的一端铰接有伸缩杆24，伸缩杆24的外表面套设有缓震弹簧21，伸缩杆24一端的两侧均铰接有第一连接杆22，第二支撑板20远离伸缩杆24的一端铰接有第一连接杆22，且第二支撑板20的底部与缓震仓16内底部相互固定。
在本实施例中：震动弹簧14的底部贯穿底座1的顶部，震动板2与偏心轮3相互配合。
在本实施例中：承接板15的两端分别固定于底座1的两内壁上，输气管5贯穿承接板15和底座1的顶部。
在本实施例中：固定环8的内侧面与卡槽7的内部均设置有齿牙，齿牙间相互啮合。
在本实施例中：轮槽6呈U型结构，且轮槽6的顶部设置有防滑纹。
工作原理：该装置用电部件皆由外接电源进行供电，使用时，将汽车开上检测台，车轮位于输气管5之内，设置有固定装置，当车轮位于输气管5之内后通过卡槽7与固定环8上相互啮合的齿牙将汽车固定于检测台上，然后接通电源，打开控制面板17，该检测台设置有清洁装置，当开始检测前，取下固定在第一立柱10或第二立柱18上的喷气枪9，通过控制面板17开启气泵11，将喷气枪9对准汽车悬架，通过喷气枪9喷出的强力气流清除汽车悬架上的灰尘，设置有缓震装置，当开启检测台产生震动时，产生的震动使第一支撑板19与第二支撑板20跟随震动的频率进行运动，第一支撑板19与第二支撑板20同时带动与之铰接的第一支撑板19与第二连接杆23，使伸缩杆24与缓震弹簧21进行收缩，减小震动产生的力。
对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车悬架检测台，包括底座(1)和第二支撑板(20)，其特征在于：所述底座(1)的一侧设置有第一立柱(10)，所述底座(1)的另一侧设置有第二立柱(18)，所述第一立柱(10)与第二立柱(18)的底部均设置有缓震仓(16)，所述第一立柱(10)一端顶部的一侧安装有控制面板(17)，所述第一立柱(10)与第二立柱(18)相对一侧的顶部固定有喷气枪(9)，所述底座(1)内底部的两侧皆安装有气泵(11)，所述气泵(11)与喷气枪(9)之间连接有输气管(5)，所述底座(1)内部的中间位置处设置有承接板(15)，所述承接板(15)顶部的两侧均设置有安装板(12)，所述安装板(12)的顶部安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端连接有传动杆(25)，所述传动杆(25)外表面的一侧套设有储能飞轮(13)，所述传动杆(25)外侧中间位置处套设有偏心轮(3)，所述底座(1)顶部的两侧设置有多个震动弹簧(14)，所述震动弹簧(14)的顶部安装有轮槽(6)，所述轮槽(6)顶部的两侧分别设置有卡槽(7)和固定环(8)，多组所述震动弹簧(14)的底部共同设置有震动板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述缓震仓(16)的内顶部设置有第一支撑板(19)，所述第一支撑板(19)一端的两侧均铰接有第二连接杆(23)，所述第二连接杆(23)远离第一支撑板(19)的一端铰接有伸缩杆(24)，所述伸缩杆(24)的外表面套设有缓震弹簧(21)，所述伸缩杆(24)一端的两侧均铰接有第一连接杆(22)，所述第二支撑板(20)远离伸缩杆(24)的一端铰接有第一连接杆(22)，且第二支撑板(20)的底部与缓震仓(16)内底部相互固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述震动弹簧(14)的底部贯穿底座(1)的顶部，所述震动板(2)与偏心轮(3)相互配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述承接板(15)的两端分别固定于所述底座(1)的两内壁上，所述输气管(5)贯穿所述承接板(15)和底座(1)的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述固定环(8)的内侧面与卡槽(7)的内部均设置有齿牙，齿牙间相互啮合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述轮槽(6)呈U型结构，且所述轮槽(6)的顶部设置有防滑纹。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921332347.0U CN210953418U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 一种汽车悬架检测台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921332347.0U CN210953418U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 一种汽车悬架检测台 |
Publications (1)
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| CN210953418U true CN210953418U (zh) | 2020-07-07 |
Family
ID=71377422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201921332347.0U Active CN210953418U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 一种汽车悬架检测台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210953418U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112525562A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-03-19 | 山东雷帕得悬架系统检测有限公司 | 汽车悬架万能实验平台 |
-
2019
- 2019-08-16 CN CN201921332347.0U patent/CN210953418U/zh active Active
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