CN101823456A - 一种防振锁定结构 - Google Patents

Abstract

本发明适用于防振结构领域，公开了一种防振锁定结构，包括支撑部件、锁定部件，所述支撑部件包括支撑架，所述支撑架上开设有至少一缺口部，所述锁定部件包括可封闭所述缺口部的卡钩组件，所述卡钩组件活动连接于所述支撑架上，所述卡钩组件由驱动部件驱动，所述驱动部件固设于所述支撑架上，所述锁定部件还包括连接于所述卡钧组件与所述支撑架之间的弹性复位构件。本发明提供的一种防振锁定结构，其结构合理可靠，可避免产品由于振动而损坏，提高了产品结构的刚性并增强了产品的抗振性，有利于延长产品的使用寿命。

Description

一种防振锁定结构

技术领域

本发明属于防振结构领域，尤其涉及一种防振锁定结构。

背景技术

现有技术中的车载自动升降照明灯具，灯具上的横梁都是直接倒卧在车顶上，根本没有锁定机构。在运输过程中，车辆在行驶过程中产生颠簸，特别是在恶劣道路条件下产生剧烈颠簸，使得车辆顶部的灯具也随着车体一起剧烈振动，由于没有锁定机构，灯具上长度较长的横梁使得灯头及云台部分的振动被放大甚至使灯头及云台被抛起、摔落，抗振性能差，致使灯具的使用环境恶劣，从而使得灯具很容易损坏，缩短了灯具的正常使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种防振锁定结构，其结构合理可靠，可防止产品由于振动而损坏。

本发明的技术方案是：一种防振锁定结构，包括支撑部件、锁定部件，所述支撑部件包括支撑架，所述支撑架上开设有至少一缺口部，所述锁定部件包括可封闭所述缺口部的卡钩组件，所述卡钩组件活动连接于所述支撑架上，所述卡钩组件由驱动部件驱动，所述驱动部件固设于所述支撑架上。

具体地，所述卡钩组件包括锁定片和锁定片套，所述锁定片包括上段的锁舌部和下段的力臂部，所述锁定片铰接于所述支撑架上，所述锁定片套套设于所述锁舌部上。

更具体地，所述锁定片套上端设置有导向斜面。

更具体地，所述缺口部呈“V”字形或“U”字形，所述缺口部上固定设有衬套。

更具体地，所述卡钩组件上开设有连接通孔，所述连接通孔内穿设有推板，所述推板固定连接于所述驱动部件。

进一步地，所述推板与所述驱动部件之间设有防撞胶垫，所述防撞胶垫固定于所述驱动部件上。

更进一步地，所述锁定部件还包括连接于所述卡钩组件与所述支撑架之间的弹性复位构件。

更进一步地，所述支撑部件还包括防转承载板，所述防转承载板固定连接于所述支撑架。

更进一步地，所述防转承载板上固设有第一缓冲胶垫，所述第一缓冲胶垫上设有可卡固于所述防转承载板的倒扣结构，所述支撑架底面固设有第二缓冲胶垫。

更进一步地，所述驱动部件外部固设有保护罩。

本发明提供的一种防振锁定结构，其结构合理可靠，可避免产品由于振动而损坏，提高了产品结构的刚性并增强了产品的抗振性，有利于延长产品的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种防振锁定结构的拆除保护罩后的立体示意图；

图2是本发明实施例提供的一种防振锁定结构的立体示意图；

图3是本发明实施例提供的一种防振锁定结构的另一立体示意图；

图4是本发明实施例提供的一种防振锁定结构的处于锁定状态下的立体示意图；

图5是本发明实施例提供的一种防振锁定结构的处于非锁定状态下的立体示意图；

图6是图1中A处的局部放大示意图；

图7是图1中B处的局部放大示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1、图5以及图6所示，本发明实施例提供的一种防振锁定结构，用于锁定车载灯具上的横梁420，其包括支撑部件100、锁定部件200，所述支撑部件100包括支撑架110，支撑架110为整套防振锁定结构的基础，支撑架110固定设于安装基准面上，本实施例中，将支撑架110固设于车辆的顶部。所述支撑架110上开设有至少一缺口部111，所述锁定部件200包括可封闭所述缺口部111的卡钩组件210，所述卡钩组件210活动连接于所述支撑架110上，所述卡钩组件210由驱动部件300驱动，所述驱动部件300固设于所述支撑架110上，通过卡钩组件210卡紧横梁420，从而使横梁420被可靠地固定于支撑架110上，增强了整个灯具的刚性，可防止灯头或云台410在车辆颠簸时被抛起、摔落而损坏，改善了灯具的使用环境，提高了灯具的抗振性能，同时延长了灯具的使用寿命。

具体地，如图1、图5以及图6所示，所述卡钩组件210包括锁定片211和锁定片套212，所述锁定片211包括上段的锁舌部和下段的力臂部2112，所述锁定片211的中段通过销轴213铰接于所述支撑架110上，销轴213上插设有开口销，以防止销轴213从支撑架110上脱落，所述锁定片套212套设于所述锁舌部上，锁定片套212采用螺钉、平垫圈、弹性垫圈及螺母固定于锁定片211上，所述锁定片套212采用橡胶或塑料材料制造，以防止横梁420和锁定片211这两个采用金属材料制成的部件直接碰撞而造成横梁420和锁定片211的损伤、变形，可时也避免了横梁420和锁定片211相互撞击而产生的噪音。通过设置锁定片套212，避免了横梁420与金属材料制成的锁定片211直接接触，并利用橡胶或塑料材料的自润滑特性使横梁420及锁定片211运动更顺畅。且由于锁定片套212经常与横梁420相摩擦，锁定片套212为易损件，通过将锁定片套212用螺钉固定于锁定片211上，方便了用户更换锁定片套212。

优选地，如图6所示，所述弹性复位构件220为拉簧，其两端有挂钩结构，其中一端挂设于锁定片211上的挂孔214内，挂孔214的位置高于销轴213的位置，另一端挂设于支撑架110上，拉簧处于拉伸状态，以使锁定片211在无外力作用时均处于封闭缺口部111的状态。

更具体地，如图1、图5以及图6所示，所述锁定片套212上端设置有导向斜面2121，用户在将横梁420放倒时，横梁420垂直作用于导向斜面2121，横梁420对导向斜面2121将产生一个水平分力，使锁定片套212及锁定片211绕销轴213正向旋转，并同时驱动弹性复位构件220进一步拉长变形，使横梁420可顺利卡入缺口部111；当横梁420越过锁定片套212后，在弹性复位构件220的回复力作用下，锁定片套212及锁定片211绕销轴213反向旋转，使缺口部111保持封闭并卡紧横梁420，从而实现了免上电便可自动锁定横梁420的效果，避免了横梁420随意晃动。

在实际结构设计中，如图1、图5以及图6所示，所述缺口部111呈“V”字形或“U”字形，以使横梁420可顺畅地卡入缺口部111，所述缺口部111上固定设有衬套230，以将支撑架110和横梁420隔开，所述衬套230呈“V”字形或“U”字形，衬套230采用橡胶或塑料材料制造，以避免横梁420和支撑架110这两个采用金属材料制成的部件之间碰撞而造成横梁420和支撑架110的损伤、变形，同时也避免了横梁420和支撑架110相互撞击而产生的噪音。本实施例中，缺口部111和衬套230均呈“V”字形。

具体地，如图1、图5以及图7所示，所述卡钩组件210上开设有连接通孔2111，具体的结构设计中，连接通孔2111开设于锁定片211下段的力臂部2112，所述连接通孔2111内穿设有推板240，所述推板240固定连接于所述驱动部件300，具体地，推板240通过采用螺钉、平垫圈、弹性垫圈固定于驱动部件300的伸缩杆上，通过这样的设计，可将驱动部件300的直线往复运动通过推板240这一简单的部件转换为锁定片211的旋转运动，结构巧妙且具有很强的实用性。

更进一步地，如图1和图7所示，所述推板240与所述驱动部件300之间设有防撞胶垫320，所述防撞胶垫320固定于所述驱动部件300上，具体地，防撞胶垫320设有柱状安装定位块，通过安装定位块将防撞胶垫320固设于驱动部件300的前端面，以防止推板240向后运动时直接撞击驱动部件300，避免了推板240及驱动部件300变形或损坏，同时避免了推板240撞击驱动部件300所发出的噪音。

进一步地，如图1、图5以及图6所示，所述锁定部件200还包括连接于所述卡钩组件210与所述支撑架110之间的弹性复位构件220，通过将连接于灯头或云台410上的横梁420放倒后卡入缺口部111，卡钩组件210在弹性复位构件220的回复力作用下封闭缺口部111，使横梁420可被可靠地卡固。

优选地，如图1、图5以及图7所示，所述驱动部件300为气缸301，气缸301通过采用螺钉、平垫圈、弹性垫圈及螺母固定于支撑架110上的气缸固定位上，所述驱动部件300上固设有磁电开关310，磁电开关310设于气缸301的侧壁，具体地，磁电开关310通过自身的卡槽结构卡固于气缸301侧壁的卡槽内。当气缸301驱动推板240向前运动，便可使锁定片211正向旋转，并同时驱动弹性复位构件220进一步拉长变形，使锁定片211解除对缺口部111的封闭状态，横梁420可从缺口部111升起，此时气缸301内的活塞恰好运动至磁电开关310后方，使磁电开关310闭合，磁电开关310闭合时即启动可使横梁420升起的电机，提高了产品的自动化程度。气缸301内设有可使气缸301上的伸缩杆及活塞复位的回位弹簧。气缸301通过遥控器控制气缸301的启动和停止，遥控器设于车辆内部的仪表板上，遥控器可采用有线或无线的方式，用户在车内便可通过遥控器控制横梁420升起与放倒，使用很方便，设计十分人性化。另外地，所述驱动部件300也可以采用大功率的电磁铁或小型的电动推杆或其它合适的构件，均属于本发明的保护范围。

进一步地，如图1和图5所示，所述支撑部件100还包括防转承载板120，防转承载板120采用螺钉、平垫圈、弹性垫圈及螺母固定于支撑架110上，以支承灯头或云台410，以减轻横梁420的负荷，避免横梁420的负荷过大而导致横梁420的变形或损伤，并可避免灯头、云台410在受到振动激励时绕横梁420转动而产生磕碰损坏的不良现象。

更进一步地，如图1、图3以及图5所示，所述防转承载板120上固设有第一缓冲胶垫130，提高了灯头、云台410的抗振性能，所述第一缓冲胶垫130上设有可卡固于所述防转承载板120的倒扣结构，第一缓冲胶垫130通过倒扣结构固定于防转承载板120上，安装简易，连接可靠，且易于对第一缓冲胶垫130进行更换；本实施例中，设置有两块防转承载板120，两块防转承载板120分别设于支撑架110两侧，每块防转承载板120上均固设有4块第一缓冲胶垫130，以保护灯头或云台410，避免灯头或云台410在振动激励下直接撞击防转承载板120，可实现灯头或云台410的“软着陆”，在颠簸的环境中起到良好的减振缓冲作用，防止灯头和云台410因与材质较硬的防转承载板120磕碰而损伤，使灯头和云台410得到很好的保护；所述支撑架110底面固设有第二缓冲胶垫140，使第二缓冲胶垫140位于支撑架110与安装基准面之间，安装时，用螺栓穿过支撑架110及第二缓冲胶垫140并压紧第二缓冲胶垫140，增强了整套结构的缓冲抗振性能，可减缓支撑组件与整个结构的振动，在车辆的颠簸中起到了很好的减振效果，现实了灯头、云台410的“软着陆”，提高了结构的可靠性。

更进一步地，如图1、图2以及图4所示，所述驱动部件300外部固设有保护罩150，保护罩150通过采用螺钉、平垫圈、弹性垫圈及螺母固定于支撑架110上，既美化了产品的外观，又可使驱动部件300及磁电开关310免受日晒雨淋，使驱动部件300及磁电开关310可在良好的工作环境下工作，以延长驱动部件300及磁电开关310的使用寿命。

本发明实施例提供的一种防振锁定结构，其运动过程如下：

如图1、图5以及图6所示，当灯具需要工作时，即需解除横梁420的锁定时，用户通过在车内操控遥控器，启动灯具后部的气泵并将压缩空气充入气缸301，以产生足够的推力压缩气缸301内的回位弹簧，使伸缩杆向前伸出，并驱动推板240同步向前运动，推板240将驱动锁定片211绕销轴213正向旋转，并进一步拉伸弹性复位构件220，从而使锁定片211让出横梁420从缺口部111升起的空间(参考图5所示)，此时，气缸301内的活塞运动至磁电开关310后方，使磁电开关310闭合并给出电机启动的信号，通过电机的正向转动将横梁420自动升起，从而使灯具立起。

灯具上的横梁420立起后，气缸301排气，在回位弹簧及弹性复位构件220的作用下，锁定片211反向旋转并复位。

如图1、图4以及图7所示，在灯具不工作时，即灯头、云台410上的横梁420需锁定时，用户通过遥控器驱动电机反转，使横梁420放倒，横梁420将作用于锁定片套212上的导向斜面2121上，根据锁舌结构的原理，横梁420将使锁定片套212产生水平方向的分力，从而使锁定片211绕销轴213正向旋转，以让出横梁420进入缺口部111的空间，横梁420越过锁定片211后，在气缸301内的回位弹簧及弹性复位构件220的作用下，使锁定片211绕销轴213反向旋转并复位，从而将横梁420锁定于支撑架110上(参考图4所示)。在第二缓冲胶垫140、锁定片套212、衬套230的缓冲保护作用下，使灯具的抗振性能大大提高，防止灯具在车辆颠簸过程中而磕碰损坏，延长了灯具的使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防振锁定结构，其特征在于：包括支撑部件、锁定部件，所述支撑部件包括支撑架，所述支撑架上开设有至少一缺口部，所述锁定部件包括可封闭所述缺口部的卡钩组件，所述卡钩组件活动连接于所述支撑架上，所述卡钩组件由驱动部件驱动，所述驱动部件固设于所述支撑架上。

2.如权利要求1所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述卡钩组件包括锁定片和锁定片套，所述锁定片包括上段的锁舌部和下段的力臂部，所述锁定片铰接于所述支撑架上，所述锁定片套套设于所述锁舌部上。

3.如权利要求2所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述锁定片套上端设置有导向斜面。

4.如权利要求1所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述缺口部呈“V”字形或“U”字形，所述缺口部上固定设有衬套。

5.如权利要求1至4中任一项所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述卡钩组件上开设有连接通孔，所述连接通孔内穿设有推板，所述推板固定连接于所述驱动部件。

6.如权利要求5所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述推板与所述驱动部件之间设有防撞胶垫，所述防撞胶垫固定于所述驱动部件上。

7.如权利要求1所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述锁定部件还包括连接于所述卡钩组件与所述支撑架之间的弹性复位构件。

8.如权利要求1所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述支撑部件还包括防转承载板，所述防转承载板固定连接于所述支撑架。

9.如权利要求8所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述防转承载板上固设有第一缓冲胶垫，所述第一缓冲胶垫上设有可卡固于所述防转承载板的倒扣结构，所述支撑架底面固设有第二缓冲胶垫。

10.如权利要求1所述的一种防振锁定结构，其特征在于：所述驱动部件外部固设有保护罩。

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