CN210942169U - 船用收放式减摇鳍的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船用设备技术领域，涉及一种船用收放式减摇鳍的结构，包括转动设置于船体上的摇臂，摇臂一端与船体上安装的收放油缸相连接，收放油缸能够相对船体进行转动，船体上还安装有止动器组件以对摇臂的转动进行限位，船体上还转动设置有鳍；所述止动器组件包括安装座，安装座上紧固连接滑座，滑座内的滑轨上滑动配合设置滑块，安装座上还安装有油缸，油缸的活塞杆端与滑块相连接。本实用新型产品结构合理巧妙，通过摆动设置的收放油缸能够实现对摇臂的有效连动，同时通过在安装座上固定滑座，滑座上装配滑块总成，油缸安装在滑座上并与滑块总成采用传动销连接固定后成止动器整体机构，保证结构的安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于船用设备技术领域，涉及一种船用收放式减摇鳍的结构。
背景技术
船用收放式减摇鳍主要用于在海上航行的客滚船、渔政船、科考船和军用船舶上，以减小船舶在风浪中航行的横摇幅度，提高乘员乘坐的舒适度和船舶航行的稳定性和安全性。现有技术中减摇鳍的结构不合理，导致工作过程中难以使得船体获得理想的稳定性。
止动器为减摇鳍的重要组成部件，现有止动器为整体铸铝件，而鳍箱面板材料为船用钢，不同材质无法采用焊接固定，同时也考虑拆卸以及后期的维修保养，所以新型的止动器采用油缸连接滑块总成并装配在滑座上，滑座与安装座连接成整体结构。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的船用收放式减摇鳍的结构，该结构可使船舶在风浪航行过程中转动鳍产生的正负攻角来抵抗风浪产生的横摇力矩使船舶处于平稳航行的状态同时减小船舶航行中的阻力，止动器组件设计结构合理巧妙。
按照本实用新型提供的技术方案：一种船用收放式减摇鳍的结构，其特征在于：包括转动设置于船体上的摇臂，摇臂一端与船体上安装的收放油缸相连接，收放油缸能够相对船体进行转动，船体上还安装有止动器组件以对摇臂的转动进行限位，船体上还转动设置有鳍；
所述止动器组件包括安装座，安装座上紧固连接滑座，滑座内的滑轨上滑动配合设置滑块，安装座上还安装有油缸，油缸的活塞杆端与滑块相连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述摇臂的端面连接板上形成齿形部、扇形部，齿形部与收放油缸的活塞杆端相连接，扇形部上设置弧形腰槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述滑座的端部安装限位板以对滑块进行限位。
作为本实用新型的进一步改进，所述止动器组件安装于船体上对应于扇形部远离齿形部的一侧直边处。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型产品结构合理巧妙，通过摆动设置的收放油缸能够实现对摇臂的有效连动，同时通过在安装座上固定滑座，滑座上装配滑块总成，油缸安装在滑座上并与滑块总成采用传动销连接固定后成止动器整体机构，保证结构的安全可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中止动器组件的主视图。
图3为止动器组件的右视图。
图4为止动器组件的左视图。
图5为止动器组件的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1~5所示，包括收放油缸10、摇臂20、齿形部21、扇形部22、鳍30、止动器组件40、油缸41、滑块42、滑座43、安装座44、限位板45等。
如图1~5所示，本实用新型一种船用收放式减摇鳍的结构，包括转动设置于船体上的摇臂20，摇臂20一端与船体上安装的收放油缸10相连接，收放油缸10能够相对船体进行转动，船体上还安装有止动器组件40以对摇臂20的转动进行限位，船体上还转动设置有鳍30。
如图2~5所示，止动器组件40包括安装座44，安装座44上紧固连接滑座43，滑座43内的滑轨上滑动配合设置滑块42，安装座44上还安装有油缸41，油缸41的活塞杆端与滑块42相连接。
摇臂20的端面连接板上形成齿形部21、扇形部22，齿形部21与收放油缸10的活塞杆端相连接，扇形部22上设置弧形腰槽。
滑座43的端部安装限位板45以对滑块42进行限位。
止动器组件40安装于船体上对应于扇形部22远离齿形部21的一侧直边处。
本实用新型的工作原理如下：如图1所示：本实用新型产品中的止动器组件40的安装座44与鳍箱通过焊接固定，保证其强度，鳍30收放到位后可以稳稳的通过止动器固定摇臂20，这样如果在航行过程中不开启设备时可以更好的保护收放油缸10，使得它不会因水流作用引起自行摆动受到损伤，同时避免因水流的冲击导致鳍30受弯曲变形等不定性因素，确保船舶航行的安全性及人员乘坐的舒适性。
Claims (4)
1.一种船用收放式减摇鳍的结构，其特征在于：包括转动设置于船体上的摇臂（20），摇臂（20）一端与船体上安装的收放油缸（10）相连接，收放油缸（10）能够相对船体进行转动，船体上还安装有止动器组件（40）以对摇臂（20）的转动进行限位，船体上还转动设置有鳍（30）；
所述止动器组件（40）包括安装座（44），安装座（44）上紧固连接滑座（43），滑座（43）内的滑轨上滑动配合设置滑块（42），安装座（44）上还安装有油缸（41），油缸（41）的活塞杆端与滑块（42）相连接。
2.如权利要求1所述的船用收放式减摇鳍的结构，其特征在于：所述摇臂（20）的端面连接板上形成齿形部（21）、扇形部（22），齿形部（21）与收放油缸（10）的活塞杆端相连接，扇形部（22）上设置弧形腰槽。
3.如权利要求1所述的船用收放式减摇鳍的结构，其特征在于：所述滑座（43）的端部安装限位板（45）以对滑块（42）进行限位。
4.如权利要求1所述的船用收放式减摇鳍的结构，其特征在于：所述止动器组件（40）安装于船体上对应于扇形部（22）远离齿形部（21）的一侧直边处。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921865545.3U CN210942169U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 船用收放式减摇鳍的结构 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210942169U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110641642A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-01-03 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 船用收放式减摇鳍的结构 |
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2019
- 2019-10-31 CN CN201921865545.3U patent/CN210942169U/zh active Active
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| CN110641642A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-01-03 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 船用收放式减摇鳍的结构 |
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