CN201080246Y - 船刹 - Google Patents

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CN201080246Y CNU2007201696580U CN200720169658U CN201080246Y CN 201080246 Y CN201080246 Y CN 201080246Y CN U2007201696580 U CNU2007201696580 U CN U2007201696580U CN 200720169658 U CN200720169658 U CN 200720169658U CN 201080246 Y CN201080246 Y CN 201080246Y
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朱玉兵
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Abstract

本实用新型涉及一种船刹，它包括：一底座；一固定连接在底座上的∩形框架；一由水平部和竖直部组成的形连杆，形连杆的竖直部的底部固定连接有一垂直于形连杆的水平部的钢板；一液压缸，液压缸的两端分别与∩形框架的顶端和形连杆的中部相铰接，液压缸位于∩形框架的两竖直部之间。本实用新型船刹能使船在行驶过程中遇到障碍物时立即停下来，使用起来比较安全。

Description

船刹
技术领域
本实用新型涉及一种船刹。
背景技术
目前的船是不具有船刹装置的，船在行驶中欲停下来往往是停止动力，然后再在水的阻力作用下慢慢地停下来，船在完全停下之前需行驶相当长的一段距离。这样，船在行驶过程中便存在极其危险的因素。比如，当船遇到紧急情况比如发现近距离有障碍物而需要立刻将船停下时，往往会发生碰船事故，造成人员的伤亡和财产的损失。如何能使船在行驶过程中遇到障碍物时立即停下来的技术是人们一直想解决而没有解决的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能使船在行驶过程中遇到障碍物时立即停下来的船刹。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种船刹，其特征在于，它包括：
一底座；
一固定连接在底座上的∩形框架；
一由水平部和竖直部组成的
Figure Y20072016965800031
形连杆，
Figure Y20072016965800032
形连杆的竖直部的底部固定连接有一垂直于形连杆的水平部的钢板；
一液压缸，液压缸的两端分别与∩形框架的顶端和
Figure Y20072016965800034
形连杆的中部相铰接，液压缸位于∩形框架的两竖直部之间。
钢板为矩形平板。
钢板是横截面成弧形的直板。
钢板的两侧分别向钢板内侧凸伸有一个垂直于钢板的挡板。
钢板背面设有加强筋。
本实用新型的优点是：本实用新型船刹，由于采用以上设计方案，使用时，将底座通过螺栓固定在船体后部，并将
Figure Y20072016965800035
形连杆的水平部的左端铰接在船体上，使钢板位于船后方距船尾二至三米处。船在行驶时，操作液压缸使形连杆的水平部的右端抬起，使钢板脱离水面并距水面一米左右，保证船能顺利地行驶；当发现障碍物需要将船停止时，则操纵液压缸使形连杆的水平部的右端放下即
Figure Y20072016965800038
形连杆的水平部成水平状，使钢板完全浸入水中，利用水对钢板的阻力将船快速停住。从而实现本实用新型的目的即使船在行驶过程中遇到障碍物时立即停下而避免发生碰撞事故，使用起来比较安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为本实用新型使用状态一(船在行驶时)结构示意图
图3为本实用新型使用状态二(在刹船时)结构示意图
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型一种船刹，其特征在于，它包括：
一底座1；
一固定连接在底座1上的∩形框架2；
一由水平部7和竖直部8组成的
Figure Y20072016965800041
形连杆3，
Figure Y20072016965800042
形连杆3的竖直部8的底部固定连接有一垂直于形连杆3的水平部7的钢板4；
一液压缸5，液压缸5的两端分别与∩形框架2的顶端和
Figure Y20072016965800044
形连杆3的中部相铰接，液压缸5位于∩形框架2的两竖直部之间。
钢板4为矩形平板。
钢板4是横截面成弧形的直板。
钢板4的长和高分别略小于船的宽和高。
钢板4的两侧分别向钢板内侧凸伸有一个垂直于钢板4的挡板9，保证钢板4的平衡。
钢板4背面设有加强筋。
本实用新型船刹，使用时，将底座1通过螺栓固定在船体6后部，并将
Figure Y20072016965800045
形连杆3的水平部7的左端铰接在船体6上，使钢板4位于船后方距船尾二至三米处。船在行驶时，操作液压缸5使
Figure Y20072016965800046
形连杆3的水平部7的右端抬起，使钢板4脱离水面并距水面一米左右，保证船能顺利地行驶；当发现障碍物需要将船停止时，则操纵液压缸5使
Figure Y20072016965800047
形连杆3的水平部7的右端放下即
Figure Y20072016965800048
形连杆3的水平部7成水平状，使钢板4完全浸入水中，利用水对钢板4的阻力将船快速停住。从而实现本实用新型的目的即使船在行驶过程中遇到障碍物时立即停下而避免发生碰撞事故，使用起来比较安全。

Claims (5)

1.一种船刹，其特征在于，它包括：
一底座(1)；
一固定连接在底座(1)上的∩形框架(2)；
一由水平部(7)和竖直部(8)组成的
Figure Y2007201696580002C1
形连杆(3)，
Figure Y2007201696580002C2
形连杆(3)的竖直部(8)的底部固定连接有一垂直于
Figure Y2007201696580002C3
形连杆(3)的水平部(7)的钢板(4)；
一液压缸(5)，液压缸(5)的两端分别与∩形框架(2)的顶端和
Figure Y2007201696580002C4
形连杆(3)的中部相铰接，液压缸(5)位于∩形框架(2)的两竖直部之间。
2.根据权利要求1所述的船刹，其特征在于，钢板(4)为矩形平板。
3.根据权利要求1所述的船刹，其特征在于，钢板(4)是横截面成弧形的直板。
4.根据权利要求1或2或3所述的船刹，其特征在于，钢板(4)的两侧分别向钢板内侧凸伸有一个垂直于钢板(4)的挡板(9)。
5.根据权利要求1或2或3所述的船刹，其特征在于，钢板(4)背面设有加强筋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111924084A (zh) * 2020-07-31 2020-11-13 朱跃龙 一种船舶刹船系统

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