CN204674802U - 一种船舶逃生系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶逃生系统，包括设于船体上的逃生船和设于船体甲板上的逃生箱；所述逃生船通过第一升降装置固定在船体侧面窗户的下方；所述逃生箱设于船体的甲板上；所述甲板上设有与逃生箱配套使用的水平轨道平台和第二升降装置；还包括设于船体前部与水平轨道平台铰接的竖直轨道。本实用新型一种船舶逃生系统，在船体的窗户下方设有逃生船，在甲板上设有逃生平台，在紧急情况发生的时候，可以让人们不慌乱的进行逃生，不用一起拥挤到一个逃生区域进行集中逃生，尤其针对夜晚逃生，人们可以在自己的卧室，用逃生锤打开窗户，直接进入逃生船中，而位于驾驶室及甲板上的工作人员，可以选择从甲板进行逃生。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种船舶逃生系统，属于船舶制造技术领域。
背景技术
客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人均视为客船。客船的特点是具有多层甲板的上层建筑，设有完善的餐厅、卫生和娱乐设施，另配有足够的救生设备、消防设备和通信设备。有些客船还设置减摇装置以改善航行环境。客船的航速较高，一般为16-20节，大型高速客船可达24节左右。
随着航船技术的发展，如今很多人会选择坐船旅行，客船大多航行在大江大河还有大海里，一旦客船出现安全问题，一套完善的逃生系统就会显得至关重要。很多客船都会配备各种逃生装备，但是真正发生了危险情况，需要的是照顾到每个乘客的安全，并且要迅速逃离客船，而现有的客船将逃生装置更多的是放在每层的甲板上，需要乘客们到指定地点集中逃离，这无疑增加了逃离过程中的慌乱，如何能不慌不忙的安全的逃离，成了逃生的关键因素。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种船舶逃生系统，该系统在船体的窗户下方设有逃生船，在甲板上设有逃生平台，在紧急情况发生的时候，可以让人们不慌乱的进行逃生，不用一起拥挤到一个逃生区域进行集中逃生，尤其针对夜晚逃生，人们可以在自己的卧室，用逃生锤打开窗户，直接进入逃生船中，而位于驾驶室及甲板上的工作人员，可以选择从甲板进行逃生。
本实用新型技术方案如下：本实用新型一种船舶逃生系统，包括设于船体上的若干个逃生船和设于船体甲板上的若干个逃生箱；所述逃生船通过第一升降装置固定在船体侧面窗户的下方；所述逃生箱设于船体的甲板上；所述甲板上设有与逃生箱配套使用的水平轨道平台和第二升降装置；还包括设于船体前部与水平轨道平台铰接的竖直轨道。
所述第一升降装置包括分别与逃生船左右两边连接卷扬机构。
所述第二升降装置为设置在甲板平台上的卷扬机构，所述卷扬机构与逃生箱相连。
所述逃生箱底部设有与水平轨道平台相适配的滑动轮。
所述逃生箱的侧面设有与竖直轨道相适配的导向凸块。
所述船体的侧面位于逃生船的上方设有用于控制第一升降装置启动的紧急启动按钮。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种船舶逃生系统，增加了紧急逃生时的逃生区域和逃生选择，人们可以选择在自己的房间或者甲板上进行逃生，避免了逃生时候的慌乱，并且逃生方式安全简单；本实用新型尤其适用于夜晚逃生，当发生紧急情况时候，乘客可以从容的敲开窗户，直接进入救生船中，增加了逃生速度，能够在危险发生的第一时间实现人员的快速撤离。
附图说明
图1为正常行驶状态的结构示意简图。
图2为处于逃生阶段的结构示意简图。
图3为逃生箱的结构示意图。
图4为逃生船的结构示意图。
图中：1-船体；2-逃生船；3-第一升降装置；4-紧急启动开关；5-窗户；6-水平轨道平台；7-第二升降装置；8-竖直轨道；9-逃生箱；91-导向凸块；92-滑动轮。
具体实施方式
本实用新型一种船舶逃生系统，包括设于船体1上的若干个逃生船2和设于船体1甲板上的若干个逃生箱9。
图1和2为简易的结构示意图，实际上逃生船2和逃生箱9根据船体1的大小进行数量选择。
如图1和2所示，所述逃生船2通过第一升降装置3固定在船体1侧面窗户5的下方；所述逃生箱2设于船体1的甲板上；所述甲板上设有与逃生箱9配套使用的水平轨道平台6和第二升降装置7；还包括设于船体1前部与水平轨道平台6铰接的竖直轨道8。所述第二升降装置7为设置在甲板平台上的卷扬机构，所述卷扬机构与逃生箱9相连。
如图3所示，本实用新型所述第一升降装置3包括分别与逃生船2左右两边连接卷扬机构31。所述船体1的侧面位于逃生船9的上方设有用于控制第一升降装置3启动的紧急启动按钮4。
如图4所示，所述逃生箱9底部设有与水平轨道平台6相适配的滑动轮。所述逃生箱9的侧面设有与竖直轨道8相适配的导向凸块91。
本实用新型具体逃生过程如下：
首先位于房间的人可以用逃生锤直接敲开窗户，从窗户爬出来直接进入逃生船中，多个窗户共用一个逃生船，当人员到齐后，按动紧急启动按钮，这时候两侧的卷扬机构同时运动，将逃生船慢慢往下放，当接触到水面之后，解开卷扬机构的钢丝绳和逃生船的搭扣就可以了。
位于甲板的人，可以推动逃生箱沿着水平轨道平台运动，到第二升降装置处停下来，用卷扬机构的钢丝绳与逃生箱固定好，然后调整好逃生箱导向凸块和竖直轨道的位置，然后人进入逃生箱中，当逃生箱的人到达载重限额之后，放下逃生箱，一直到逃生箱接触到水面后，松开钢丝绳和逃生箱的搭扣就可以了。
本实用新型一种船舶逃生系统，增加了紧急逃生时的逃生区域和逃生选择，人们可以选择在自己的房间或者甲板上进行逃生，避免了逃生时候的慌乱，并且逃生方式安全简单；本实用新型尤其适用于夜晚逃生，当发生紧急情况时候，乘客可以从容的敲开窗户，直接进入救生船中，增加了逃生速度，能够在危险发生的第一时间实现人员的快速撤离。
Claims (6)
1.一种船舶逃生系统，包括设于船体(1)上的若干个逃生船(2)和设于船体甲板上的若干个逃生箱(9)；其特征在于：所述逃生船(2)通过第一升降装置(3)固定在船体(1)侧面窗户(5)的下方；所述逃生箱(9)设于船体(1)的甲板上；所述甲板上设有与逃生箱(9)配套使用的水平轨道平台(6)和第二升降装置(7)；还包括设于船体(1)前部与水平轨道平台(6)铰接的竖直轨道(8)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶逃生系统，其特征在于：所述第一升降装置(3)包括分别与逃生船(2)左右两边连接卷扬机构(31)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶逃生系统，其特征在于：所述第二升降装置(7)为设置在甲板平台上的卷扬机构，所述卷扬机构与逃生箱(9)相连。
4.根据权利要求1所述的一种船舶逃生系统，其特征在于：所述逃生箱(9)的侧面设有与竖直轨道(8)相适配的导向凸块(91)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶逃生系统，其特征在于：所述逃生箱(9)底部设有与水平轨道平台(6)相适配的滑动轮(92)。
6.根据权利要求1所述的一种船舶逃生系统，其特征在于：所述船体(1)的侧面位于逃生船(9)的上方设有用于控制第一升降装置(3)启动的紧急启动按钮(4)。
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Cited By (3)
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| CN105966575A (zh) * | 2016-06-17 | 2016-09-28 | 湖州双林金辉船舶制造有限公司 | 集装箱船消防救生布置结构 |
| CN107416149A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-12-01 | 安徽信息工程学院 | 船舶用的便携式逃生船 |
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2015
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