CN105966575B - 集装箱船消防救生布置结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于散装水泥运输船或普通货船生产设计技术领域，特别是涉及一种集装箱船消防救生布置结构，舱底首部辅机舱区附近设有干粉灭火器、CO2灭火器，舱底尾部机舱区内设有电动消防泵，出入机舱区用步梯旁设有干粉灭火器、CO2灭火器及救生衣；主甲板首部驾驶室区内设有干粉灭火器、CO2灭火器和救生衣，驾驶室区周边分别设有消防栓、消防水龙带箱、砂箱、太平斧、消防水桶、救生圈，主甲板尾部厨房间、起居室和船员卧室区内设有干粉灭火器和救生衣，厨房间、起居室和船员卧室区周边分别设有消防栓、消防水龙带箱、砂箱、太平斧、铁扦和铁钩、CO2灭火器、消防水桶和救生圈。本发明消防和救生设备的数量及布置合理，能提高船整体安全性和逃生及时性。

Description

集装箱船消防救生布置结构
技术领域
本发明属于散装水泥运输船或普通货船生产设计技术领域，特别是涉及一种集装箱船消防救生布置结构。
背景技术
船舶的消防和救生装置和分布是非常重要的部分，这将严重的影响到船舶发生火灾及其事故的及时处理情况，如果消防和救生设备布置不合理会严重影响船员和乘客的生命安全。消防救生设备的分布通常注重的设备的数量和合理的分布。
发明内容
本发明要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种消防和救生设备布置合理，能够提高船整体的安全性和逃生及时性的集装箱船消防救生布置结构。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
设计一种集装箱船消防救生布置结构，在舱底首部辅机舱区附近设有干粉灭火器、CO2灭火器，在舱底尾部机舱区内设有电动消防泵，出入机舱区用步梯旁设有干粉灭火器、CO2灭火器及救生衣；在主甲板首部驾驶室区内设有干粉灭火器、CO2灭火器和救生衣，在驾驶室区周边分别设有消防栓、消防水龙带箱、砂箱、太平斧、消防水桶、救生圈，在主甲板尾部厨房间、起居室和船员卧室区内设有干粉灭火器和救生衣，在厨房间、起居室和船员卧室区周边分别设有消防栓、消防水龙带箱、砂箱、太平斧、铁扦和铁钩、CO2灭火器、消防水桶和救生圈。
优选地，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述消防水龙带箱内装有20m水龙带和φ13mm的标准水枪。
优选地，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述标准水枪为带开关的两用式水枪。
优选地，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述砂箱的容积为0.03m3。
优选地，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述太平斧、消防水桶及铁扦和铁钩均自带支架。
优选地，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述干粉灭火器、CO2灭火器所充装灭火剂的重量均为5kg。
优选地，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述救生圈上自带有救生浮索。
本发明技术方案的有益效果是：
在结构上，本发明在舱底和主甲板的首尾部增设救生圈、救生衣等救生设备用于急救或发生事故后及时使用，同时增设消防栓、消防水龙带箱、砂箱、太平斧、铁扦和铁钩、干粉灭火器、CO2灭火器和消防水桶等一系列消防设备用于灭火，能在发生火灾时及时进行处理，将火灾发生概率减小的最低，提高了集装箱船整体的安全性和逃生及时性。
综上，本发明由于消防救生设备的数量和分布合理，在船舶发生火灾及其事故时，使人员无论在船只的各个地方都可以尽快的取到消防和救生装备，以便及时处理火灾及其事故情况，充分保证船员的人身安全。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为本发明集装箱船消防救生布置结构的示意图；
图2为本发明集装箱船消防救生布置结构主甲板的示意图；
图3为本发明集装箱船消防救生布置结构舱底的示意图；
图中序号：1、电动消防泵，2、消防栓，3、消防水龙带箱，4、砂箱，5、太平斧，6、铁扦和铁钩，7、干粉灭火器，8、CO2灭火器，9、消防水桶，10、救生圈，11、救生衣，12、辅机舱区，13、机舱区，14、驾驶室区，15、厨房间、起居室和船员卧室区。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅为本发明示意性的部分具体实施方式，并非用以限定本发明的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本发明构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
参见图1-3，图中，本发明集装箱船消防救生布置结构，在舱底首部辅机舱区12附近设有干粉灭火器7、CO2灭火器8，在舱底尾部机舱区13内设有电动消防泵1，出入机舱区用步梯旁设有干粉灭火器7、CO2灭火器8及救生衣11；在主甲板首部驾驶室区14内设有干粉灭火器7、CO2灭火器8和救生衣11，在驾驶室区周边分别设有消防栓2、消防水龙带箱3、砂箱4、太平斧5、消防水桶9、救生圈10，在主甲板尾部厨房间、起居室和船员卧室区15内设有干粉灭火器7和救生衣11，在厨房间、起居室和船员卧室区周边分别设有消防栓2、消防水龙带箱3、砂箱4、太平斧5、铁扦和铁钩6、CO2灭火器8、消防水桶9和救生圈10。
在本发明一具体实施例中，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述消防水龙带箱内装有20m水龙带和φ13mm的标准水枪。
在本发明一具体实施例中，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述标准水枪为带开关的两用式水枪。
在本发明一具体实施例中，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述砂箱的容积为0.03m3。
在本发明一具体实施例中，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述太平斧、消防水桶及铁扦和铁钩均自带支架。
在本发明一具体实施例中，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述干粉灭火器、CO2灭火器所充装灭火剂的重量均为5kg。
在本发明一具体实施例中，在上述集装箱船消防救生布置结构中，所述救生圈上自带有救生浮索。
本发明通过在舱底和主甲板的首尾部增设救生圈、救生衣等救生设备用于急救或发生事故后及时使用，同时增设消防栓、消防水龙带箱、砂箱、太平斧、铁扦和铁钩、干粉灭火器、CO2灭火器和消防水桶等一系列消防设备用于灭火，能在发生火灾时及时进行处理，将火灾发生概率减小的最低，提高了集装箱船整体的安全性和逃生及时性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式进行描述，每个实施例重点说明的是与其它实施例的不同之处，各实施例之间相同相似的部分相互参照即可。
对所公开实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多处修改对本领域技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离发明的精神或范围的前提下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不限制于本文所显示的这些实施例，而是要符合与本文公开原理和新颖特点相一致的最宽范围。

Claims (5)

1.一种集装箱船消防救生布置结构，其特征是：在舱底首部辅机舱区附近设有干粉灭火器、CO2灭火器，在舱底尾部机舱区内设有电动消防泵，出入机舱区用步梯旁设有干粉灭火器、CO2灭火器及救生衣；在主甲板首部驾驶室区内设有干粉灭火器、CO2灭火器和救生衣，在驾驶室区周边分别设有消防栓、消防水龙带箱、砂箱、太平斧、消防水桶、救生圈，在主甲板尾部厨房间、起居室和船员卧室区内设有干粉灭火器和救生衣，在厨房间、起居室和船员卧室区周边分别设有消防栓、消防水龙带箱、砂箱、太平斧、铁扦和铁钩、CO2灭火器、消防水桶和救生圈，所述消防水龙带箱内装有20m水龙带和φ13mm的标准水枪；所述砂箱的容积为0.03m3。
2.根据权利要求1所述的集装箱船消防救生布置结构，其特征是：所述标准水枪为带开关的两用式水枪。
3.根据权利要求1所述的集装箱船消防救生布置结构，其特征是：所述太平斧、消防水桶及铁扦和铁钩均自带支架。
4.根据权利要求1所述的集装箱船消防救生布置结构，其特征是：所述干粉灭火器、CO2灭火器所充装灭火剂的重量均为5kg。
5.根据权利要求1所述的集装箱船消防救生布置结构，其特征是：所述救生圈上自带有救生浮索。
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