CN207060346U

CN207060346U - 旅游船

Info

Publication number: CN207060346U
Application number: CN201720911750.3U
Authority: CN
Inventors: 李向阳; 张敏健; 孙家鹏; 贺明鸣
Original assignee: Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
Current assignee: Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
Priority date: 2017-07-26
Filing date: 2017-07-26
Publication date: 2018-03-02
Anticipated expiration: 2027-07-26

Abstract

本实用新型提供一种旅游船，包括一船本体，所述船本体包括层叠布设的多个甲板层，所述船本体的尾端的内部两侧分别形成一小艇通道；所述小艇通道包括与外界连通的一小艇入口和一小艇出口；所述船本体在每一所述小艇通道一侧形成一登艇平台。本实用新型的一种旅游船，使得游客可在遮蔽的环境进行登艇和离艇，保证了乘客的安全；提供更安全快捷的大型客船靠泊转运方式；提供丰富的娱乐活动；并可收集周边海域渔民的海产品，降低海产品的运输成本和运输效率。

Description

旅游船

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种旅游船。

背景技术

随着游轮旅游行业的迅速发展，现有的游船的旅游配套设施功能已不能很好地满足游客的需求。特别是南海三沙市等岛礁旅游资源较为丰富的旅游航线，岛礁远离大陆，又因其相关配套服务设施如码头、淡水、电力、住宿、餐饮、医疗卫生等严重匮乏，无法容纳大量游客在岛上长时间游玩。仅能提供一日游模式的观光旅游，晚上游客必须返回客船上居住。而现有的载客较多的长途客船，船舶主尺度太大，无法停靠小岛的码头，要使游客登上小岛，只能通过小艇进行驳接，但现有客船设计没有驳接功能，只能通过改造的尾部浮箱，临时停靠小艇，充当乘客登艇的平台，乘客通过该浮箱登上小艇。由于船舶吃水的限制，一般客船都只能停泊在开敞海域，海上风浪大，小艇很难稳定地与浮箱连接，会产生很大的相对运动，容易发生危险事故，如乘客坠海、挤压受伤等情况。由于很危险，乘客登艇速度非常慢，故登艇效率很低。

另一种是通过吊车或其他收放装置将小艇吊起完全脱离海面后，游客再登艇，这样登艇比较安全，但小艇下放或吊起时易发生安全事故，如机械故障、吊具损坏、小艇坠落等，且小艇的起吊和下放程序复杂效率低，无法提供高效安全的登离艇方案。

同时，现有客船无法实现在海上环境下，与另一艘客船相互靠泊后，进行安全的乘客转运换乘。

另外，目前很多岛礁可供游客乘坐的小艇数量不够且质量欠佳，若要开发旅游必须补充足够的游艇。目前尚未有较佳的解决方案。

现有客船也没有设置专门的钓鱼区，游客只能在舷侧走廊进行垂钓，使用不便。

收集周围渔民的海产品需要有收集交易场所、处理工厂、冷库和转运设施，现有客船设计没有相关设施，无法提供高效的安全的海产品收集转运功能。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种旅游船，使得游客可在遮蔽的环境进行登艇和离艇，保证了乘客的安全；提供更安全快捷的大型客船靠泊转运方式；提供丰富的娱乐活动；并可收集周边海域渔民的海产品，降低海产品的运输成本和运输效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种旅游船，包括一船本体，所述船本体包括层叠布设的多个甲板层，所述船本体的尾端的内部两侧分别形成一小艇通道；所述小艇通道包括与外界连通的一小艇入口和一小艇出口；所述船本体在每一所述小艇通道一侧形成一登艇平台。

优选地，所述小艇通道形成于两相邻的所述甲板层的两侧。

优选地，所述小艇入口形成于所述尾端的端部；所述小艇出口形成于所述小艇通道邻近所述船本体的首端的一端。

优选地，至少一所述甲板层形成一艇舱，所述艇舱包括一舱门，所述舱门设置于所述船本体的尾端的端部。

优选地，还包括一尾跳板，所述尾跳板固定于所述船本体的尾端端部，且所述尾跳板的位置与所述舱门对应。

优选地，还包括至少一旋转伸缩式步桥机构，所述旋转伸缩式步桥机构固定于所述甲板层上。

优选地，所述旋转伸缩式步桥机构包括一旋转伸缩式步桥、一传动机构和一控制终端，所述旋转伸缩式步桥包括一第一桥段、一第二桥段和一支柱，所述支柱的底部枢接固定于所述甲板上，且所述支柱与一旋转机构传动连接，所述第一桥段的第一端底部固定于所述支柱的顶部，所述第二桥段可沿所述第一桥段长度方向往复运动地套设固定于所述第一桥段内并与所述传动机构传动连接，所述传动机构和所述旋转机构分别与所述控制终端通信连接。

优选地，至少一所述甲板层的一侧或两侧形成垂钓区；所述垂钓区内设置有海钓设施和照明装置。

优选地，所述船本体形成有一海产品加工舱、一海产品储存舱和一冷库。

优选地，所述多个甲板层包括由下而上依次层叠布设的一第一甲板层、一第二甲板层、一第三甲板层和一第四甲板层；所述小艇通道形成于所述第二甲板层和所述第三甲板层的两侧；所述登艇平台形成于所述第二甲板层的两侧，所述艇舱形成于所述第二甲板层的尾端并位于两所述登艇平台之间；所述旋转伸缩式步桥机构固定于所述第四甲板层上；所述垂钓区形成于所述第三甲板层；所述海产品加工舱形成于第二甲板层；所述冷库形成于所述第一甲板层。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

小艇通道的采用，可有效减少外部风浪对小艇通道内部环境的影响，有效保障游客在小艇上下客时的安全，且无需再设置浮箱，使得登陆流程更为方便快捷。小艇通道内可设有维修小艇的装置，为小艇提供日常维护。艇舱可将小艇长途运输到旅游地点，补充当地海岛游艇数量，解决游艇太少问题。旋转伸缩式步桥机构的采用，为乘客提供了安全灵活的换乘通道，可实现在海上环境与其他客船的换乘。垂钓区的设置，使得游客能够在船上实现垂钓休闲娱乐活动，照明装置的采用，使得游客能够进行夜钓。海产品加工舱、海产品储存舱、冷库和小艇通道的配合，可实现便捷高效地与渔民海产品进行交易、收集、加工和存储。

附图说明

图1为本实用新型实施例的旅游船的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的旅游船的截面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的第四甲板层的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的第三甲板层的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的第二甲板层的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的第一甲板层的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图1～图6，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1～图6，本实用新型实施例的一种旅游船，包括一船本体1，船本体1包括层叠布设的多个甲板层，本实施例中，多个甲板层包括由下而上依次层叠布设的一第一甲板层11、一第二甲板层12、一第三甲板层13和一第四甲板层14。

船本体1的尾端的内部两侧分别形成一小艇通道15；具体地，小艇通道15形成于第二甲板层12和第三甲板层13的两侧；小艇通道15包括与外界连通的一小艇入口151和一小艇出口152；小艇入口151形成于船本体1的尾端的端部；小艇出口152形成于小艇通道15邻近船本体1的首端的一端。

同时，第二甲板层12的两侧分别形成有一登艇平台121，登艇平台121位于小艇通道15一侧。

小艇2能够自小艇入口151直接驶入船本体1内，并在小艇2停靠登艇平台121后，小艇2的乘客能够直接自小艇2登入登艇平台121进入船本体1，或船本体1内的乘客可以直接自登艇平台121登入小艇2，小艇2完成上下客后可自小艇出口152驶离船本体1。小艇通道15的采用，可有效减少外部风浪对小艇通道15内部环境的影响，有效保障游客在小艇2上下客时的安全，且无需再设置浮箱，使得登陆流程更为方便快捷。小艇通道15内可设有维修小艇2的装置，为小艇2提供日常维护。

本实施例中，第二甲板层12的尾端形成有一艇舱122，同时艇舱122位于两登艇平台121之间。艇舱122包括一舱门123，舱门123设置于船本体1的尾端的端部。还包括一尾跳板124，尾跳板124固定于船本体1的尾端端部，且尾跳板124的位置与舱门123对应。

艇舱122可将小艇2长途运输到旅游地点，补充当地海岛游艇数量，解决游艇太少问题。可将小艇2放置在带滑轮的小车上，通过舱门123运入艇舱122内存储并固定，在大船航行到指定地点后，打开舱门123，小艇2通过舱门123和尾跳板124下水。

本实施例中，还包括至少一旋转伸缩式步桥机构，旋转伸缩式步桥机构固定于第四甲板层14上。旋转伸缩式步桥机构包括一旋转伸缩式步桥141、一传动机构和一控制终端(图中未示)，旋转伸缩式步桥141包括一第一桥段1411、一第二桥段1412和一支柱1413，支柱1413的底部枢接固定于甲板上，且支柱1413与一旋转机构传动连接，第一桥段1411的第一端底部固定于支柱1413的顶部，第二桥段1412可沿第一桥段1411长度方向往复运动地套设固定于第一桥段1411内并与传动机构传动连接，传动机构和旋转机构分别与控制终端通信连接。

旋转伸缩式步桥机构的采用，为乘客提供了安全灵活的换乘通道，可实现在海上环境与其他客船的换乘。旋转伸缩式步桥机构具备深沉补充功能，在一定的风浪条件下也可保证换乘通道的安全。其他客船上的乘客通过该通道登上本船，本船的乘客也可通过该通道离开本船。

本实施例中，第三甲板层13的两侧形成垂钓区131；垂钓区131内设置有海钓设施132和照明装置(图中未示)。海钓设施132包括钓鱼椅、渔具箱等。

垂钓区131的设置，使得游客能够在船上实现垂钓休闲娱乐活动，照明装置的采用，使得游客能够进行夜钓。

另外，船本体1形成有一海产品加工舱125、一海产品储存舱和一冷库111。其中，海产品加工舱形成于第二甲板层12；冷库111形成于第一甲板层11。

海产品加工舱125、海产品储存舱、冷库111和小艇通道15的配合，可实现便捷高效地与渔民海产品进行交易、收集、加工和存储。同时可配合高速客船或专门的运输船定期将海产品运回陆上码头。

另外，船本体1还形成有客舱、船员舱室、休闲娱乐区域；例如：船本体1除了第一甲板层11、第二甲板层12、第三甲板层13和第四甲板层14外还包括其他多个甲板层，客舱可根据需要分布于各甲板层或特点的几个甲板层；本实施例中，总计设置客舱670间，可供1500名游客居住；总共设置船员舱室210间，可容纳船员400名。休闲娱乐区域包括餐厅、影院、运动场所、KTV、酒吧和日光浴区域等，供游客休闲娱乐使用。

本实用新型能为游客提供更安全的小艇登离方式，游客可在遮蔽的环境进行登艇和离艇，保证了乘客的安全。提供更安全的大型客船靠泊转运方式，乘客可乘坐高速客船，以最快的方式到达预定海域，节约路途时间，然后通过安全步桥到达本船，整个过程快捷安全。可提供足够的游艇船只，为待开发海域增加提供游艇服务及维护设施。能够提供丰富的娱乐活动，如登岛旅游、水上旅游项目、船上钓鱼、快艇钓鱼、船上娱乐休闲。可收集周边海域渔民的海产品，降低海产品的运输成本和运输效率，提高海产品质量，增加渔民收入。使远海旅游成为可能。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种旅游船，包括一船本体，所述船本体包括层叠布设的多个甲板层，其特征在于，所述船本体的尾端的内部两侧分别形成一小艇通道；所述小艇通道包括与外界连通的一小艇入口和一小艇出口；所述船本体在每一所述小艇通道一侧形成一登艇平台。

2.根据权利要求1所述的旅游船，其特征在于，所述小艇通道形成于两相邻的所述甲板层的两侧。

3.根据权利要求2所述的旅游船，其特征在于，所述小艇入口形成于所述尾端的端部；所述小艇出口形成于所述小艇通道邻近所述船本体的首端的一端。

4.根据权利要求3所述的旅游船，其特征在于，至少一所述甲板层形成一艇舱，所述艇舱包括一舱门，所述舱门设置于所述船本体的尾端的端部。

5.根据权利要求4所述的旅游船，其特征在于，还包括一尾跳板，所述尾跳板固定于所述船本体的尾端端部，且所述尾跳板的位置与所述舱门对应。

6.根据权利要求5所述的旅游船，其特征在于，还包括至少一旋转伸缩式步桥机构，所述旋转伸缩式步桥机构固定于一所述甲板层上。

7.根据权利要求6所述的旅游船，其特征在于，所述旋转伸缩式步桥机构包括一旋转伸缩式步桥、一传动机构和一控制终端，所述旋转伸缩式步桥包括一第一桥段、一第二桥段和一支柱，所述支柱的底部枢接固定于所述甲板上，且所述支柱与一旋转机构传动连接，所述第一桥段的第一端底部固定于所述支柱的顶部，所述第二桥段可沿所述第一桥段长度方向往复运动地套设固定于所述第一桥段内并与所述传动机构传动连接，所述传动机构和所述旋转机构分别与所述控制终端通信连接。

8.根据权利要求7所述的旅游船，其特征在于，至少一所述甲板层的一侧或两侧形成垂钓区；所述垂钓区内设置有海钓设施和照明装置。

9.根据权利要求8所述的旅游船，其特征在于，所述船本体形成有一海产品加工舱、一海产品储存舱和一冷库。

10.根据权利要求9所述的旅游船，其特征在于，所述多个甲板层包括由下而上依次层叠布设的一第一甲板层、一第二甲板层、一第三甲板层和一第四甲板层；所述小艇通道形成于所述第二甲板层和所述第三甲板层的两侧；所述登艇平台形成于所述第二甲板层的两侧，所述艇舱形成于所述第二甲板层的尾端并位于两所述登艇平台之间；所述旋转伸缩式步桥机构固定于所述第四甲板层上；所述垂钓区形成于所述第三甲板层；所述海产品加工舱形成于第二甲板层；所述冷库形成于所述第一甲板层。