CN203269391U - 双梁岸桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双梁岸桥装置。本实用新型通过下述技术方案予以实现，岸桥支架安装主梁，所述主梁轨道内安装主梁吊装小车，主梁后端安装吊装小车，所述主梁下方固定副梁，副梁上设有上、下两条轨道，上轨道内设置副梁移动平台，下轨道内设置副梁吊装小车。本实用新型岸桥的作业模式可以多样化：可以主梁和副梁同时作业；也可以主梁与副梁分别作业。

Description

双梁岸桥装置

技术领域

本实用新型涉及港口装卸设备领域，更具体地说，是涉及一种双梁岸桥装置。

背景技术

目前港口岸桥主要以单梁单小车，单梁双小车的结构为主。其不足：

     1、工作效率低。

     2、在集装箱船舶逐渐大型化的趋势下，岸桥的高度不断的增加，司机作业高度增加，特别是在对舱底集装箱作业时，司机视力受限，作业难度加大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种有效提高工作效率的双梁岸桥装置。

本实用新型双梁岸桥装置，通过下述技术方案予以实现，岸桥支架安装主梁，其特征是，所述主梁轨道内安装主梁吊装小车，主梁后端安装吊装小车，所述主梁下方固定副梁，副梁上设有上、下两条轨道，上轨道内设置副梁移动平台，下轨道内设置副梁吊装小车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型岸桥的作业模式可以多样化：可以主梁和副梁同时作业；也可以主梁与副梁分别作业。

    2、目前岸桥的作业高度不断在增加，新岸桥已经达到50米左右。主梁在进入船舱里作业时，因高度因素，作业难度增大。此时用副梁作业，可以有效地降低作业高度，可以很好解决此难题。

    3、主梁和副梁在同贝位同时作业，主梁在船舱外侧作业，副梁在船舱内侧作业，双侧同时作业这样可以有助于保持船体的平衡。

4、作业效率提升。

附图说明

    图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，岸桥支架安装主梁1，所述主梁轨道内安装主梁吊装小车2，主梁后端安装吊装小车3，所述主梁下方固定副梁4，副梁上设有上、下两条轨道，上轨道内设置副梁移动平台6，下轨道内设置副梁吊装小车5。

    本实用新型为双梁三小车结果，具体工作方式如下： 

    1、主梁工作方式：主梁吊装小车吊起集装箱后，放在副梁上方的平台上，平台自行运行到后方，由岸桥后方的吊装小车吊起集装箱完成作业。在此机构中，主梁吊装小车需要司机控制，平台及吊装小车自行控制完成作业。

    2、副梁工作方式：

       在不工作时，副梁缩到后方，不影响船舶进出及主梁作业。

       副梁作业时，通过钢丝绳牵引伸出。

       副梁上设有上下两条轨道，上轨道负责平台的运行，下轨道负责副梁吊装小车的作业。作业时由副梁吊装小车吊装集装箱完成作业。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种双梁岸桥装置，岸桥支架安装主梁，其特征是，所述主梁轨道内安装主梁吊装小车，主梁后端安装吊装小车，所述主梁下方固定副梁，副梁上设有上、下两条轨道，上轨道内设置副梁移动平台，下轨道内设置副梁吊装小车。

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