CN210942047U - 一种汽车底盘装配线同步行走装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘装配线同步行走装置，包括T型底盘、车轮、支撑板和平衡组件，所述T型底盘的下方设置有支撑板，且T型底盘的下端设置有平衡组件，所述车轮安装在支撑板的一端，所述支撑板的上端设置有连接座，本实用新型在T型底盘凸起端设置的凹槽顶端设置有下端连接推杆的顶杆，顶杆两侧设置的弹簧伸缩限位柱下端设置有固定座，限位杆两侧设置的滑块与固定座内侧设置的滑槽构成滑动结构，这种结构能够在汽车行走产生震动或者颠簸时，利用减震效果保持汽车平衡，并且在T型底盘凹陷端设置有与滑杆构成滑动结构的连接杆，连接杆另一端与支撑板转动连接，更进一步维持了行走过程的平稳性。

Description

一种汽车底盘装配线同步行走装置

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种汽车底盘装配线同步行走装置。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承和安装汽车发动机及其各部件以及总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，汽车底盘的检查重在“勤”，精明车主必然是一个勤快的车主，底盘的作用不容忽视，经常检查其工作状态也是行车安全的必要保障。

汽车底盘装配线同步行走装置就是关于汽车底盘的一个重要装置，在这种装置下汽车可以进行行走移动，但传统的汽车底盘装配线同步行走装置只是由车轮、转轴、底盘以及相关结构构成，其中缺少一种用来平衡汽车行走的平衡组件，这就造成汽车在行走过程中，若出现颠簸或者其他障碍时可能会因为平衡力不够导致汽车行走不够稳定。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车底盘装配线同步行走装置，具有平衡效果好，操作简单特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘装配线同步行走装置，包括T型底盘、车轮、支撑板和平衡组件，所述T型底盘的下方设置有支撑板，且T型底盘的下端设置有平衡组件，所述车轮安装在支撑板的一端，所述支撑板的上端设置有连接座，所述连接座的上端设置有连接杆，所述连接杆的上端设置有滑套，所述滑杆安装在滑套的外侧，所述压缩弹簧安装在T型底盘的底端，且压缩弹簧的下端设置有承接座；

所述平衡组件包括弹簧伸缩限位柱、固定座、滑块、限位杆、推杆和顶杆，其中，所述固定座的上端设置有弹簧伸缩限位柱，且固定座的一侧设置有限位杆，所述滑块安装在限位杆靠近固定座的一端，所述限位杆的上端设置有推杆，所述顶杆安装在推杆的上端。

优选的，所述车轮与支撑板之间通过轴承连接，所述T型底盘的下端凿有凹槽，所述滑杆嵌入凹槽内侧设置的通孔内安装在凹槽内。

优选的，所述滑套通过嵌套在滑杆的外周与滑杆构成滑动结构，所述连接杆的两端通过活动铰接扣分别与滑套和连接座转动连接。

优选的，所述压缩弹簧的两端通过铁磁片分别与T型底盘和承接座连接，所述承接座通过垫片安装在支撑板的上端。

优选的，所述顶杆通过电弧焊焊接在T型底盘的底端，且顶杆与限位杆之间通过推杆固定连接。

优选的，所述固定座与T型底盘之间通过弹簧伸缩限位柱连接，所述限位杆通过使限位杆嵌入固定座内侧设置的滑槽内与固定座构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在安装有轮胎的支撑板上方设置T型底盘，T型底盘凸起端设置的凹槽顶端设置有下端连接推杆的顶杆，限位杆安装在推杆底端，顶杆两侧设置有弹簧伸缩限位柱，弹簧伸缩限位柱下端设置固定座，限位杆两侧设置的滑块与固定座内侧设置的滑槽构成滑动结构，这种结构能够在汽车行走产生震动或者颠簸时，利用起到的减震效果保持汽车平衡稳定，并且在T型底盘凹陷端设置有与安装在条形槽内滑杆构成滑动结构的连接杆，连接杆另一端与支撑板转动连接，更进一步维持了行走过程的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型平衡组件的结构示意图。

图中：1、T型底盘；2、滑杆；3、车轮；4、连接座；5、支撑板；6、平衡组件；61、弹簧伸缩限位柱；62、固定座；63、滑块；64、限位杆；65、推杆；66、顶杆；7、承接座；8、连接杆；9、压缩弹簧；10、滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车底盘装配线同步行走装置，包括T型底盘1、车轮3、支撑板5和平衡组件6，T型底盘1的下方设置有支撑板5，且T型底盘1的下端设置有平衡组件6，车轮3安装在支撑板5的一端，支撑板5的上端设置有连接座4，连接座4的上端设置有连接杆8，连接杆8的上端设置有滑套10，滑杆2安装在滑套10的外侧，压缩弹簧9安装在T型底盘1的底端，且压缩弹簧9的下端设置有承接座7；

平衡组件6包括弹簧伸缩限位柱61、固定座62、滑块63、限位杆64、推杆65和顶杆66，其中，固定座62的上端设置有弹簧伸缩限位柱61，且固定座62的一侧设置有限位杆64，滑块63安装在限位杆64靠近固定座62的一端，限位杆64的上端设置有推杆65，顶杆66安装在推杆65的上端。

为了安装好车轮3以实现汽车行走的功能，本实施例中，优选的，车轮3与支撑板5之间通过轴承连接，T型底盘1的下端凿有凹槽，滑杆2嵌入凹槽内侧设置的通孔内安装在凹槽内。

为了使连接杆8能够顺着滑杆2移动，本实施例中，优选的，滑套10通过嵌套在滑杆2的外周与滑杆2构成滑动结构，连接杆8的两端通过活动铰接扣分别与滑套10和连接座4转动连接。

为了对汽车行走时出现的震动起到缓冲的作用，本实施例中，优选的，压缩弹簧9的两端通过铁磁片分别与T型底盘1和承接座7连接，承接座7通过垫片安装在支撑板5的上端。

为了安装固定好平衡组件6的位置，本实施例中，优选的，顶杆66通过电弧焊焊接在T型底盘1的底端，且顶杆66与限位杆64之间通过推杆65固定连接。

为了实现平衡组件6平衡的作用，本实施例中，优选的，固定座62与T型底盘1之间通过弹簧伸缩限位柱61连接，限位杆64通过使限位杆64嵌入固定座62内侧设置的滑槽内与固定座62构成滑动结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，汽车在车轮3作用下开始进行行走，在这个过程中，若出现车轮3因为路障或者其他原因发生颠簸造成T型底盘1震动时，平衡组件6开始发挥作用以维持汽车行走的稳定性，其中，弹簧伸缩限位柱61在震动压迫下开始进行伸缩，同时安装在顶杆66下端的推杆65下压，进一步的对限位杆64起一个向下的压力作用，因为限位杆64通过使限位杆64嵌入固定座62内侧设置的滑槽内与固定座62构成滑动结构，所以限位杆64开始向下移动，这种结构能够利用平衡组件6起到的减震效果保持汽车稳定，从而实现平衡的作用，同时，安装在承接座7上端的压缩弹簧9在受到震动压迫的情况下也会下压，起到缓冲减压减震的作用，另外，在T型底盘1凹陷端设置有与安装在条形槽内的滑杆2构成滑动结构的连接杆8，并且连接杆8另一端与支撑板5转动连接，这种结构能够更进一步的维持行走过程的平稳性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车底盘装配线同步行走装置，包括T型底盘(1)、车轮(3)、支撑板(5)和平衡组件(6)，其特征在于：所述T型底盘(1)的下方设置有支撑板(5)，且T型底盘(1)的下端设置有平衡组件(6)，所述车轮(3)安装在支撑板(5)的一端，所述支撑板(5)的上端设置有连接座(4)，所述连接座(4)的上端设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的上端设置有滑套(10)，滑杆(2)安装在滑套(10)的外侧，压缩弹簧(9)安装在T型底盘(1)的底端，且压缩弹簧(9)的下端设置有承接座(7)；

所述平衡组件(6)包括弹簧伸缩限位柱(61)、固定座(62)、滑块(63)、限位杆(64)、推杆(65)和顶杆(66)，其中，所述固定座(62)的上端设置有弹簧伸缩限位柱(61)，且固定座(62)的一侧设置有限位杆(64)，所述滑块(63)安装在限位杆(64)靠近固定座(62)的一端，所述限位杆(64)的上端设置有推杆(65)，所述顶杆(66)安装在推杆(65)的上端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配线同步行走装置，其特征在于：所述车轮(3)与支撑板(5)之间通过轴承连接，所述T型底盘(1)的下端凿有凹槽，所述滑杆(2)嵌入凹槽内侧设置的通孔内安装在凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配线同步行走装置，其特征在于：所述滑套(10)通过嵌套在滑杆(2)的外周与滑杆(2)构成滑动结构，所述连接杆(8)的两端通过活动铰接扣分别与滑套(10)和连接座(4)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配线同步行走装置，其特征在于：所述压缩弹簧(9)的两端通过铁磁片分别与T型底盘(1)和承接座(7)连接，所述承接座(7)通过垫片安装在支撑板(5)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配线同步行走装置，其特征在于：所述顶杆(66)通过电弧焊焊接在T型底盘(1)的底端，且顶杆(66)与限位杆(64)之间通过推杆(65)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘装配线同步行走装置，其特征在于：所述固定座(62)与T型底盘(1)之间通过弹簧伸缩限位柱(61)连接，所述限位杆(64)通过使限位杆(64)嵌入固定座(62)内侧设置的滑槽内与固定座(62)构成滑动结构。

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