CN210938962U - 一种用于汽车衡器生产的夹持装置 - Google Patents
一种用于汽车衡器生产的夹持装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210938962U CN210938962U CN201922042443.8U CN201922042443U CN210938962U CN 210938962 U CN210938962 U CN 210938962U CN 201922042443 U CN201922042443 U CN 201922042443U CN 210938962 U CN210938962 U CN 210938962U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clamping
- weighing apparatus
- hinged
- block
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车衡器生产的夹持装置，属于汽车衡器生产技术领域，解决了现有装置并未设置限位机构，导致使用该装置夹持汽车衡器时，容易损坏汽车衡器的问题；其技术特征是：包括工作腔和夹持组件，工作腔内对称安装有两个隔板，隔板之间设有升降驱动件，隔板相互远离的一侧设有夹持驱动件，工作腔的底部设有夹持组件，升降驱动件的伸缩端连接有升降组件，升降组件通过限位机构与夹持组件连接；本实用新型实施例设置了对夹持组件限位的限位机构，限位机构的设置实现了对夹持组件的限位，避免了夹持组件损坏汽车衡器。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡器生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车衡器生产的夹持装置。
背景技术
电子汽车衡器又称电子地磅，也被称为地磅，是用于大宗货物计量的主要称重设备，在道路检查站或收费站一般会设置有电子汽车衡器来计量过往车辆是否超载，汽车衡器在生产过程中需要输送衡器的成品或半成品，现阶段汽车衡器夹持装置结构单一，操作繁琐。
中国专利CN208907874U公开了一种夹持装置及应用该夹持装置的过滤网寿命测试系统，本实用新型涉及过滤网寿命测试领域，包括第一夹持管和第二夹持管，所述第一夹持管上设有用于与第二夹持管固定的夹持件；所述被夹持物放置在第一夹持管和第二夹持管之间，所述夹持件包括设置在第一夹持管朝向第二夹持管一侧侧壁上的若干夹持片，各个所述夹持片均向第二夹持管方向延伸且内壁与第二夹持管外壁在安装被夹持物之后的垂直面上过盈配合；但是该装置并未设置限位机构，导致使用该装置夹持汽车衡器时，容易损坏汽车衡器，因此，我们提出一种用于汽车衡器生产的夹持装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车衡器生产的夹持装置，包括工作腔和夹持组件，工作腔内对称安装有两个隔板，隔板之间设有升降驱动件，隔板相互远离的一侧设有夹持驱动件，工作腔的底部设有夹持组件，升降驱动件的伸缩端连接有升降组件，升降组件通过限位机构与夹持组件连接，以解决现有装置并未设置限位机构，导致使用该装置夹持汽车衡器时，容易损坏汽车衡器的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于汽车衡器生产的夹持装置，包括工作腔和夹持组件，工作腔内对称安装有两个隔板，隔板之间设有升降驱动件，隔板相互远离的一侧设有夹持驱动件，工作腔的底部设有夹持组件，升降驱动件的伸缩端连接有升降组件，升降组件通过限位机构与夹持组件连接。
作为本实用新型进一步的方案：升降驱动件为伺服电机，伺服电机固定在工作腔的顶部，伺服电机的输出端过盈配合连接有螺纹杆，升降组件包括铰接座和内螺纹块，内螺纹块内设有内螺纹槽，螺纹杆的下端延伸至内螺纹槽中，且螺纹杆和内螺纹块之间通过螺纹连接，内螺纹块的两侧对称安装有两个铰接座。
作为本实用新型再进一步的方案：内螺纹块的底部通过卡扣连接有用于保护汽车衡器的下压块，下压块采用弹性体材料制得。
作为本实用新型再进一步的方案：夹持驱动件为气缸，气缸的伸缩端固定连接有滑杆，滑杆的下部连接有限位机构。
作为本实用新型再进一步的方案：限位机构包括限位臂、水平导轨和铰接块，限位臂的一端与铰接座铰接，限位臂的另一端固定连接有水平导轨，水平导轨内活动设有铰接块，铰接块与滑杆铰接，铰接块还与夹持组件铰接。
作为本实用新型再进一步的方案：夹持组件包括夹持臂和夹持板，夹持臂倾斜设置，且夹持臂的下端与夹持板铰接，夹持板的一侧安装有保护板，保护板的材质为弹性体材质。
作为本实用新型再进一步的方案：工作腔内设有用于对螺纹杆限位的导向板，螺纹杆和导向板连接处设有轴承，导向板的两侧通过螺栓与隔板固定连接。
综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例设置了对夹持组件限位的限位机构，限位机构的设置实现了对夹持组件的限位，避免了夹持组件损坏汽车衡器，同时，下压块的设置不但能对汽车衡器进行夹持，还能对汽车衡器起到缓冲保护的作用，进而避免了在夹持过程中损伤汽车衡器。
附图说明
图1为实用新型的结构示意图。
图2为实用新型中工作腔的结构示意图。
图3为实用新型中升降组件的结构示意图。
图4为实用新型中夹持板的结构示意图。
图中：1-工作腔、2-隔板、3-伺服电机、4-螺纹杆、5-升降组件、6-铰接座、7-下压块、8-内螺纹块、9-限位臂、10-滑杆、11-水平导轨、12-铰接块、13-夹持臂、14-夹持板、15-保护板、16-导向板、17-气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型实施例中，一种用于汽车衡器生产的夹持装置，包括工作腔1和夹持组件，工作腔1内对称安装有两个隔板2，隔板2之间设有升降驱动件，隔板2相互远离的一侧设有夹持驱动件，工作腔1的底部设有夹持组件，升降驱动件的伸缩端连接有升降组件5，升降组件5通过限位机构与夹持组件连接；
升降驱动件为伺服电机3，伺服电机3固定在工作腔1的顶部，伺服电机3的输出端过盈配合连接有螺纹杆4；
如图3所示，升降组件5包括铰接座6和内螺纹块8，内螺纹块8内设有内螺纹槽，螺纹杆4的下端延伸至内螺纹槽中，且螺纹杆4和内螺纹块8之间通过螺纹连接，内螺纹块8的两侧对称安装有两个铰接座6；
内螺纹块8的底部通过卡扣连接有用于保护汽车衡器的下压块7，下压块7采用弹性体材料制得，下压块7的设置不但能对汽车衡器进行夹持，还能对汽车衡器起到缓冲保护的作用，进而避免了在夹持过程中损伤汽车衡器；
夹持驱动件为气缸17，气缸17的伸缩端固定连接有滑杆10，滑杆10的下部连接有限位机构；
限位机构包括限位臂9、水平导轨11和铰接块12，限位臂9的一端与铰接座6铰接，限位臂9的另一端固定连接有水平导轨11，水平导轨11内活动设有铰接块12，铰接块12与滑杆10铰接，铰接块12还与夹持组件铰接；
限位机构的设置实现了对夹持组件的限位，避免了夹持组件损坏汽车衡器。
实施例2
如图1-2所示，本实用新型实施例中，一种用于汽车衡器生产的夹持装置，包括工作腔1和夹持组件，工作腔1内对称安装有两个隔板2，隔板2之间设有升降驱动件，隔板2相互远离的一侧设有夹持驱动件，工作腔1的底部设有夹持组件，升降驱动件的伸缩端连接有升降组件5，升降组件5通过限位机构与夹持组件连接；
升降驱动件为伺服电机3，伺服电机3固定在工作腔1的顶部，伺服电机3的输出端过盈配合连接有螺纹杆4；
如图3所示，升降组件5包括铰接座6和内螺纹块8，内螺纹块8内设有内螺纹槽，螺纹杆4的下端延伸至内螺纹槽中，且螺纹杆4和内螺纹块8之间通过螺纹连接，内螺纹块8的两侧对称安装有两个铰接座6；
内螺纹块8的底部通过卡扣连接有用于保护汽车衡器的下压块7，下压块7采用弹性体材料制得，下压块7的设置不但能对汽车衡器进行夹持，还能对汽车衡器起到缓冲保护的作用，进而避免了在夹持过程中损伤汽车衡器；
夹持驱动件为气缸17，气缸17的伸缩端固定连接有滑杆10，滑杆10的下部连接有限位机构；
限位机构包括限位臂9、水平导轨11和铰接块12，限位臂9的一端与铰接座6铰接，限位臂9的另一端固定连接有水平导轨11，水平导轨11内活动设有铰接块12，铰接块12与滑杆10铰接，铰接块12还与夹持组件铰接；
限位机构的设置实现了对夹持组件的限位，避免了夹持组件损坏汽车衡器。
如图4所示，夹持组件包括夹持臂13和夹持板14，夹持臂13倾斜设置，且夹持臂13的下端与夹持板14铰接，夹持板14的一侧安装有保护板15，保护板15的材质为弹性体材质。
需要对汽车衡器进行夹持时，开启气缸17，气缸17带动滑杆10上下移动，同时开启铰接座6，伺服电机3能够带动升降组件5上下移动，升降组件5带动铰接座6上下移动，使得铰接座6带动限位机构对夹持组件进行限位，同时，滑杆10驱动夹持板14对汽车衡器进行夹持。
工作腔1内设有用于对螺纹杆4限位的导向板16，螺纹杆4和导向板16连接处设有轴承，导向板16的两侧通过螺栓与隔板2固定连接。
综上所述，本实用新型的工作原理是：需要对汽车衡器进行夹持时，开启气缸17，气缸17带动滑杆10上下移动，同时开启铰接座6，伺服电机3能够带动升降组件5上下移动，升降组件5带动铰接座6上下移动，使得铰接座6带动限位机构对夹持组件进行限位，同时，滑杆10驱动夹持板14对汽车衡器进行夹持。
本实用新型实施例设置了对夹持组件限位的限位机构，限位机构的设置实现了对夹持组件的限位，避免了夹持组件损坏汽车衡器，同时，下压块7的设置不但能对汽车衡器进行夹持，还能对汽车衡器起到缓冲保护的作用，进而避免了在夹持过程中损伤汽车衡器。
对于本领域技术人员而言，虽然说明了本实用新型的几个实施方式以及实施例，但这些实施方式以及实施例是作为例子而提出的，并不意图限定实用新型的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离实用新型的主旨的范围内能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在实用新型的范围及主旨中，并且包含在权利要求书所记载的实用新型和其等效的范围内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种用于汽车衡器生产的夹持装置，包括工作腔（1）和夹持组件，工作腔（1）内对称安装有两个隔板（2），其特征在于，隔板（2）之间设有升降驱动件，隔板（2）相互远离的一侧设有夹持驱动件，工作腔（1）的底部设有夹持组件，升降驱动件的伸缩端连接有升降组件（5），升降组件（5）通过限位机构与夹持组件连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车衡器生产的夹持装置，其特征在于，升降驱动件为伺服电机（3），伺服电机（3）固定在工作腔（1）的顶部，伺服电机（3）的输出端过盈配合连接有螺纹杆（4）。
3.根据权利要求2所述的用于汽车衡器生产的夹持装置，其特征在于，升降组件（5）包括铰接座（6）和内螺纹块（8），内螺纹块（8）内设有内螺纹槽，螺纹杆（4）的下端延伸至内螺纹槽中，且螺纹杆（4）和内螺纹块（8）之间通过螺纹连接，内螺纹块（8）的两侧对称安装有两个铰接座（6）。
4.根据权利要求3所述的用于汽车衡器生产的夹持装置，其特征在于，内螺纹块（8）的底部通过卡扣连接有用于保护汽车衡器的下压块（7）。
5.根据权利要求4所述的用于汽车衡器生产的夹持装置，其特征在于，下压块（7）采用弹性体材料制得。
6.根据权利要求3所述的用于汽车衡器生产的夹持装置，其特征在于，夹持驱动件为气缸（17），气缸（17）的伸缩端固定连接有滑杆（10），滑杆（10）的下部连接有限位机构。
7.根据权利要求6所述的用于汽车衡器生产的夹持装置，其特征在于，限位机构包括限位臂（9）、水平导轨（11）和铰接块（12），限位臂（9）的一端与铰接座（6）铰接，限位臂（9）的另一端固定连接有水平导轨（11），水平导轨（11）内活动设有铰接块（12），铰接块（12）与滑杆（10）铰接，铰接块（12）还与夹持组件铰接。
8.根据权利要求2-7任一所述的用于汽车衡器生产的夹持装置，其特征在于，夹持组件包括夹持臂（13）和夹持板（14），夹持臂（13）倾斜设置，且夹持臂（13）的下端与夹持板（14）铰接，夹持板（14）的一侧安装有保护板（15），保护板（15）的材质为弹性体材质。
9.根据权利要求2-7任一所述的用于汽车衡器生产的夹持装置，其特征在于，工作腔（1）内设有用于对螺纹杆（4）限位的导向板（16），螺纹杆（4）和导向板（16）连接处设有轴承，导向板（16）的两侧通过螺栓与隔板（2）固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922042443.8U CN210938962U (zh) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | 一种用于汽车衡器生产的夹持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922042443.8U CN210938962U (zh) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | 一种用于汽车衡器生产的夹持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210938962U true CN210938962U (zh) | 2020-07-07 |
Family
ID=71389941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922042443.8U Active CN210938962U (zh) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | 一种用于汽车衡器生产的夹持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210938962U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115656578A (zh) * | 2022-12-13 | 2023-01-31 | 石家庄科林电气设备有限公司 | 用于测量变压器电性能的辅助装置及接线控制方法 |
-
2019
- 2019-11-25 CN CN201922042443.8U patent/CN210938962U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115656578A (zh) * | 2022-12-13 | 2023-01-31 | 石家庄科林电气设备有限公司 | 用于测量变压器电性能的辅助装置及接线控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204924818U (zh) | 金属线材拉扭复合试验机 | |
| CN108817929B (zh) | 蓄电池上充电螺钉的拆卸装置 | |
| CN210938962U (zh) | 一种用于汽车衡器生产的夹持装置 | |
| CN213239680U (zh) | 一种便于拉伸的电子式万能试验机 | |
| CN209363067U (zh) | 一种下料机 | |
| CN210154806U (zh) | 车架质量检测用夹具 | |
| CN110253894B (zh) | 一种自动化振动摩擦焊接机 | |
| CN210678453U (zh) | 一种气动同步对中夹紧机构 | |
| CN211140790U (zh) | 一种车门外板夹紧机构 | |
| CN209570322U (zh) | 一种适用于触摸屏生产的光学检查机 | |
| CN102636318B (zh) | 柴油发动机外壳气密性检测装置 | |
| CN209174886U (zh) | 一种铸件机器人取件装置 | |
| CN206966463U (zh) | 横管翻铆设备 | |
| CN213932450U (zh) | 一种二级增压空压机转子间隙自动检测机构 | |
| CN208840020U (zh) | 一种软包电芯不合格品分拣设备 | |
| CN217108005U (zh) | 应用于起重设备的减震装置 | |
| CN218822677U (zh) | 在线自动称重机构 | |
| CN207748060U (zh) | 一种精密称重机构 | |
| CN217179277U (zh) | 一种便于更换料仓的快速气动锁紧料仓的电炉振动加料车 | |
| CN220209049U (zh) | 一种电芯模组加压装置 | |
| CN219624717U (zh) | 一种支撑安装结构 | |
| CN109455502B (zh) | 一种电机出力轴力矩自动检测设备 | |
| CN207414206U (zh) | 一种基于三次元冲压机应用的换装结构 | |
| CN219212085U (zh) | 一种外置式内抽芯机构 | |
| CN220885059U (zh) | 一种下导向吊挂组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |